En 2013 a été votée une première délibération de 200 000€ pour débroussailler mais uniquement sur les emprises qui firent l’objet d’études d’avant-projet. Cette estimation a été faite en se basant sur les coûts de la section d’Oloron-Sainte-Marie à Bedous. Comme il y eu du retard, il a donc fallu rajouter 100 000€ en 2017, soit 300 000€ seulement pour ce premier débroussaillage partiel.

A la suite d’une visite des lieux en juin de la même année 2017, RFF estima alors le coût total du débroussaillage à 970 000€ en raison de l’ampleur de la végétation et des difficultés d’accès. Normal, cette section de ligne n’a pas été circulée depuis 47 années. Il faut donc libérer la voie de 19km sur une largeur de 6 à 8m pour réaliser les études, ce qui correspond à une surface d’environ 133 000m². Les travaux sont alors prévus sur 16 mois en deux phases, la première phase de 9,5km de décembre 2017 à février 2018 puis la seconde phase de 9,5km d’août à octobre 2018.

Mais très vite, c’est la Bérézina avec la sous-estimation des coûts, alors pour rester dans le budget, le débroussaillage s’effectua sur une largeur de 4m uniquement sur les 9,5km de la deuxième phase au lieu de 6 à 8m.

La première phase est donc terminée, mais en août 2018, SNCF Réseau s’aperçoit que les arbres, arbustes, arbrisseaux, herbes folles et végétation en tout genre ont repoussé sur les 9,5km de cette première phase : il a beaucoup plu au printemps 2018 en vallée d’Aspe ! Il est donc nécessaire de repasser le gyrobroyeur, les coûts passent alors de 970 000€ à 1 081 053€.

Au final, personne ne sait combien à véritablement coûter ce débroussaillage, le solde a été payé en 2019 et affecté dans une enveloppe globale de 5 100 000€ comprenant le solde de la réouverture d’Oloron-Bedous, la télé-surveillance des passages à niveau et le débroussaillage.