Revue de presse
de 2010 à 2019
Version initiale du 6 mai 2023, dernière mise à jour au 17 février 2024
Plus de 80 années de revue de presse qui tracent, jour après jour, le destin tourmenté de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse. Des faits les plus cocasses, à ceux les plus émouvants, ce sont des centaines d’articles qui ont été lus et choisis parmi les journaux et revues aussi bien régionaux que nationaux. Parmi ceux-ci, on y trouve La République des Pyrénées, Sud-Ouest, Nueva España et Heraldo de Aragón mais aussi Le Monde, La Tribune, L’Humanité, la Revista de Aragon et bien d’autres…
Cette quatrième partie traite des années 2010 à 2019
2010
Mercredi 27 janvier 2010 : En meeting politique à Oloron-Sainte-Marie, le Président du Conseil Régional d’Aquitaine, Alain Rousset, fait le serment de rouvrir la ligne ferroviaire et annonce la réouverture de la section Oloron – Bedous pour 2012 alors que son propre vice-président, quelques semaines auparavant, annonçait cette réouverture pour 2013
« Nous rouvrirons Pau-Canfranc ! » – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 28 janvier 2010
Samedi 27 mars 2010 : Une manifestation est organisée à Bedous par les partisans de la réouverture à l’occasion des 40 ans de la fermeture de la ligne ferroviaire
Le Canfranc patine depuis 40 ans – Hubert Bruyère – La République des Pyrénées – 27 mars 2010
Retard pour Oloron-Bedous – Odile Isern – La République des Pyrénées – 29 mars 2010
Le rail à la peine à Canfranc – L’Humanité – 31 mars 2010
Samedi 27 mars 2010 : Confirmation que la réouverture de la section d’Oloron à Bedous est prévue pour 2013, ce retard est imputé à la directive Bussereau sur les passages à niveau qui implique de supprimer théoriquement tous les passages à niveau sur les lignes ferroviaires à rouvrir
Retard pour Oloron-Bedous – Odile Isern – La République des Pyrénées – 29 mars 2010
Vendredi 30 avril 2010 : Signature à Pau par les représentants des états français et espagnol et des régions Aquitaine et Aragon d’un engagement à réaliser des études techniques et économiques sur une durée de 24 mois afin de rouvrir la ligne ferroviaire Pau – Canfranc, et signature par les représentants des villes et territoires frontaliers d’une déclaration commune souhaitant la réouverture complète et rapide de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse
Des villes s’unissent pour rouvrir Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 28 avril 2010
Canfranc : avec ou sans la SNCF, on rouvrira la ligne – Hubert Bruyère – La République des Pyrénées – 30 avril 2010
«D’accord avec le maire de Pau – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 30 avril 2010
Empiezan los estudios para la reapertura del Canfranc – Heraldo de Aragón – 30 de abril 2010
Pau-Canfranc : un engagement historique – Renée Mourgues – La République des Pyrénées – 3 mai 2010
Mardi 8 juin 2010 : Les Ministres des Transports français et espagnol actent à Saragosse la réalisation d’une étude de 10M€ destinée à la Traversée Centrale des Pyrénées
Comment traverser les Pyrénées sans camions – Laurent Vissuzaine – La République des Pyrénées – 10 août 2010
Vendredi 18 juin 2010 : Les difficultés financières que connait l’Espagne font stopper tous les travaux de modernisation de la ligne ferroviaire de Saragosse à Canfranc, l’Espagne préférant se consacrer à des projets rentables, les travaux en cours entre Santa Maria y La Peña et Anzánigo sont arrêtés au contraire des travaux des trois autoroutes convergeant vers Jaca qui continuent
Pas d’argent pour la ligne de Canfranc – Sud-Ouest – 19 juin 2010
L’Espagne suspend le Canfranc – La Dépêche du Midi – 19 juin 2010
Espagne : la ligne Huesca-Canfranc dans le flou – Hubert Bruyère – La République des Pyrénées – 23 juin 2010
Comment traverser les Pyrénées sans camions – Laurent Vissuzaine – La République des Pyrénées – 10 août 2010
Jeudi 1er juillet 2010 : Début des travaux de rénovation de la section Pau – Oloron, sur 35km, le ballast, les rails et les traverses sont tous remplacés permettant ainsi de retrouver les vitesses originales de 85km/h, les caténaires sont définitivement retirées, un service de bus de remplacement est assuré durant toute la durée des travaux
Voie ferrée Pau-Oloron : travaux en ligne – Sud-Ouest – 24 juin 2010
Jeudi 12 août 2010 : En visite sur le chantier de la rénovation de la section Pau – Oloron, le Président du Conseil Régional d’Aquitaine souhaite continuer les travaux jusqu’à Bedous ce qui ne convainc pas le directeur régional de RFF, Bruno de Monvallier, il souhaite également une électrification rapide, un cadencement avec 9 aller-retours par jour, la possibilité de l’utilisation de la ligne par Messier et Lindt pour des activités de fret et envisage des voitures pleines dès la remise en service en janvier 2011, ces différent souhaits et promesses ne verront jamais le jour
Alain Rousset veut aller jusqu’à Bedous – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 13 août 2010
Pau-Oloron : le kilomètre de rails à un million d’euros – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 13 août 2010
Oloron-Bedous sur la voie – Sud-Ouest – 13 août 2010
Mardi 16 novembre 2010 : Le vice-président de la Région Aquitaine chargé des transports, Bernard Uthurry, annonce le lancement des études sur la régénération de la section Oloron – Bedous, ces études d’un coût de 2,1M€ entièrement financées par la Région, doivent se terminer en 2011 pour une réouverture toujours prévue en 2013, dans le cadre du projet POCTEFA un dossier est monté afin de bénéficier de subventions FEDER
« Ne pas regarder passer les trains » – La République des Pyrénées – 17 novembre 2010
2011
Lundi 24 janvier 2011 : Réouverture de la ligne Pau – Oloron après 7 mois de travaux de régénération au coût de 35M€, il est attendu 400 voyageurs par jour pour un trajet dont la durée de 37 minutes n’est pas réduite, le confort est cependant fortement amélioré avec l’utilisation de 6 rames d’occasion X73500 achetées à la Région Alsace pour 4,5M€ et aux prestations considérées comme proches de celles des TGV selon Bernard Uthurry, le cadencement est prévu pour 2012, le Conseil Régional souhaite doubler la fréquentation de la ligne ce qui restera toujours un vœu pieux
Pau et Oloron en ligne – Alain Babaud – Sud-Ouest – 11 janvier 2011
Pau-Oloron : le train sifflera le 24 janvier – Laurent Vissuzaine – La République des Pyrénées – 11 janvier 2011
La nouvelle voie Pau-Oloron est sur les rails – Alain Babaud – Sud-Ouest – 15 janvier 2011
Liaison Pau-Oloron : le landau du matin – C. Galichon – Sud-Ouest – 25 janvier 2011
Mercredi 26 janvier 2011 : Une rame X73500 est taguée dans la nuit du mardi au mercredi au dépôt de Pau, début d’une longue décrépitude de ces rames qui vieilliront vite et mal
Pau-Oloron: le nouveau train déjà tagué – La République des Pyrénées – 27 janvier 2011
Jeudi 17 février 2011 : Le Président du Conseil Régional d’Aquitaine, Alain Rousset, et le Président du gouvernement d’Aragon, Marcellino Iglesias, inaugurent la ligne rénovée Pau – Oloron et baptisent une automotrice X73500 du nom de « Canfranc » en présence des mouvements écologistes et des partisans de la réouverture qui ne trouvent rien de mieux que d’offrir un bout de rail pourri à Alain Rousset, la réouverture de la section d’Oloron à Bedous sur laquelle Alain Rousset veut voir circuler des TGV à petite vitesse est désormais estimée à 121,6M€, ce qui est trop important pour que la Région Aquitaine puisse engager son financement seule
Rousset très attendu – Sud-Ouest – 17 février 2011
Pau-Oloron : une rame sur le rail nommée Canfranc – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 15 janvier 2011
Un train nommé désir – Jean Testemale – Sud-Ouest – 18 février 2011
Un train de désir pour Canfranc – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 18 février 2011
Canfranc, ne vois-tu rien venir ? – Odile Faure – Sud-Ouest – 10 mars 2011
Mercredi 20 avril 2011 : Le vice-président de la Région Aquitaine chargé des transports, Bernard Uthurry, annonce que le coût des études de la section Oloron – Bedous augmente de 2,6M€ à 4,7M€ et que le coût des travaux de réalisation explose en passant de 30M€ à 105M€ en raison du caractère mouvementé du relief et des nombreux ouvrages d’art qui doivent être refaits, une dérogation à la directive Bussereau permettra de supprimer seulement 3 passages à niveau parmi les 27, le début des travaux est prévu en fin 2013 pour une réouverture prévue en 2015
Un bilan des trois ans – Marcel Bedaxagar – Sud-Ouest – 21 avril 2011
La ligne Oloron-Bedous lancée « en 2015, dernier carat » – Jacky Sanudo – Sud-Ouest – 24 septembre 2011
Pau-Canfranc et LGV: la Région accélère en 2012 – Eric Normand – La République des Pyrénées – 25 octobre 2011
« L’envie de plus de train » –Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 1er novembre 2011
Avril 2011 : Un pâtissier d’Asasp-Arros crée un gâteau à la crème d’amandes et au citron qu’il dénomme le « Pau – Canfranc », à l’image de cette ligne ferroviaire maudite, ce gâteau ne rencontra malheureusement jamais son public et le succès
« Monsieur, un “Pau-Canfranc” pour six personnes, c’est possible ? » – Olivier Darrioumerle – Aqui – 12 avril 2011
Vendredi 10 juin 2011 : Le Conseil d’Etat rejette la requête de 2007 de l’association des partisans de la réouverture qui demandait la condamnation de RFF et de la SNCF pour « abus de pouvoir » et injonction de rouvrir la ligne ferroviaire, c’est un camouflet supplémentaire pour cette association qui se ridiculise une fois de plus
Canfranc, ne vois-tu rien venir ? – Odile Faure – Sud-Ouest – 10 mars 2011
Le Conseil d’État ne suit pas les partisans du rail – Alain Babaud – Sud-Ouest – 25 juillet 2011
Samedi 11 juin 2011 : Présentation par RFF de l’avant-projet de réouverture de la section Oloron – Bedous aux maires de la vallée d’Aspe, les chemins de desserte et les aménagements pour contourner les passages à niveau qui devront être fermés inquiètent les maires et les habitants des villages
Ils vivent au bord des voies de la Oloron-Bedous – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 28 octobre 2011
Mardi 19 juillet 2011 : Le Président de la Commission Européenne, José Manuel Barroso, propose de retirer la Traversée Centrale des Pyrénées de la liste des projets européens prioritaires
La traversée des Pyrénées en panne – Laurent Vissuzaine – La République des Pyrénées – 22 juillet 2011
Varios presidentes harán frente común por la travesía central – Antonio Ibáñez – el Periódico de Aragón – 25 de julio 2011
Fomento reiteró ayer su apuesta por el Eje 16 que incluye la Travesía Central – D. A. – Diario del AltoAragón – 26 de julio 2011
Fomento insiste en que apoya la travesía central – Antonio Ibáñez – el Periódico de Aragón – 26 de julio 2011
Juillet-août 2011 : Exposition confidentielle et invisible à l’Hôtel de Région situé à Bordeaux de 18 photographies prenant comme décor la ligne ferroviaire désaffectée, ces photographies sont réalisées par Guillaume Bonnaud, Odile Malaganne et Marc Zirnheld
La Pau-Canfranc en photos à l’hôtel de Région – La République des Pyrénées – 8 juillet 2011
Ligne ferroviaire Pau-Canfranc : un abandon photogénique – Anaïs Bard – Sud-Ouest – 26 juillet 2011
Mercredi 19 octobre 2011 : La Commission Européenne retire la Traversée Centrale des Pyrénées de la liste des projets européens prioritaires enterrant de fait ce projet dont le coût est estimé de 4 à 8G€, le Gouvernement d’Aragon est furieux et réclame une reconsidération de cette décision
Rail : la traversée centrale des Pyrénées attendra – La République des Pyrénées – 21 octobre 2011
Aragón junto con otras cinco comunidades piden una reunión con el ministro Blanco – Aragón hoy – 24 de octubre 2011
Aragón y otras cinco Comunidades piden una reunión con José Blanco – Diario de Teruel – 25 de octubre 2011
Las regiones pirenaicas estudian mañana si exigen a Bruselas la travesía central – Antonio Ibáñez – el Periódico de Aragón – 25 de octubre 2011
Los defensores del Eje 16 piden reunirse con Blanco – Público – 25 de octubre 2011
Seis comunidades piden a Blanco que reintegre la TCP en la red prioritaria – J. Morales – Heraldo de Aragón – 25 de octubre 2011
Eurosud veut croire en la traversée centrale – La République des Pyrénées – 27 octobre 2011
Novembre 2011 : Les premiers travaux de RFF commencent sur la section d’Oloron à Bedous avec le débroussaillage qui débute au niveau de Sarrance et l’activité de 12 géomètres pour relever le profil de la voie
La voie ferrée prise de profil – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 29 novembre 2011
Automne 2011 : Les premières oppositions à la réouverture de la section Oloron – Bedous se font jour, des habitants de la résidence de la Baline en sortie du tunnel d’Oloron, le maire de Bidos, des riverains de la ligne… dénoncent des travaux non rentables et aux coûts exorbitants dans un pays en déficit et ceci, pour seulement 4 aller-retours jusqu’à Bedous et 2 aller-retours supplémentaires jusqu’à Bidos, ils dénoncent également le bruit et la pollution des automotrices X73500, une pétition rencontre un certain succès, un ancien cheminot déclare même : « C’est une folie de M. Rousset mais quand ils ont fait cette ligne c’était déjà une folie de Louis Barthou ! » et « Moi, ça ne me dérange pas, mais c’est jeter de l’argent alors que le pays est au creux de la vague. Il n’y a que quatre pèlerins qui prennent le bus Oloron-Canfranc. »
Ils vivent au bord des voies de la Oloron-Bedous – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 28 octobre 2011
La voie ferrée fait causer – Marcel Bedaxagar – Sud-Ouest – 30 décembre 2011
2012
Lundi 13 février 2012 : Première réunion publique de présentation du projet à Oloron-Sainte-Marie, les représentants de RFF annoncent que le coût de la réouverture d’Oloron à Bedous est réajusté à 122M€ au lieu de 105M€ précédemment, qu’un système de navettes sera mis en place avec 4 aller-retours jusqu’à Bedous et 2 aller-retours supplémentaires jusqu’à Bidos et que la fréquentation attendue sera de 200 voyageurs journaliers supplémentaires aux 400 voyageurs journaliers actuels de la section Pau – Oloron, il est également fait état de 200 salariés de l’entreprise Messier potentiellement intéressés
Ligne Oloron-Bedous : RFF informe les riverains – Sud-Ouest – 15 février 2012
Oloron-Bedous : 200 voyageurs par jour prévus sur la ligne – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 15 février 2012
Jeudi 16 février 2012 : Deuxième réunion publique de présentation du projet à Bedous, les élus et les personnes présentes sont très remontées devant l’absence de réponses des représentants de RFF et de la Région, la séance est très houleuse et le maire de Sarrance, Jean-Pierre Chourrout, quitte la salle faute d’avoir reçu les réponses à ses questions
Oloron-Bedous : le coup de grisou du maire de Sarrance – La République des Pyrénées – 17 février 2012
Mercredi 10 octobre 2012 : Sommet franco-espagnol à Paris, la réouverture de la ligne ferroviaire est à peine évoquée, si ce n’est pour renvoyer aux régions Aquitaine et Aragon la responsabilité du projet
C’est une affaire de Régions – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 13 octobre 2012
Samedi 13 octobre 2012 : Inauguration à Canfranc par le Président du Conseil Régional d’Aquitaine, Alain Rousset, et la Présidente du Gouvernement d’Aragon, Luisa Fernanda Rudi Ubeda, d’une plaque commémorant les 100 ans de la fin du percement du tunnel ferroviaire
Tant qu’il y a des fêtes, il y a de l’espoir – Odile Faure – Sud-Ouest – 10 octobre 2012
Ligne Pau-Canfranc : un centenaire plein de symboles – Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 13 octobre 2012
Jour de liesse franco-espagnole – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 13 octobre 2012
La ligne Pau-Canfranc au coeur des 100 ans du tunnel du Somport – La République des Pyrénées – 13 octobre 2012
Le tunnel du Somport rouvrira-t-il un jour ? – Sud-Ouest – 15 octobre 2012
Pau-Canfranc le défi du rail – Renée Mourgues – La République des Pyrénées – 15 octobre 2012
Mardi 30 octobre 2012 : Lors du comité de ligne Pau-Oloron, RFF annonce que la réparation d’un fontis à Buzy ne sera pas faite avant 2013 voire 2014, ce qui limite la durée du trajet à 38 minutes, les usagers comprennent que la rénovation de la ligne a été faite au rabais par RFF, la fréquentation ne décolle toujours pas avec une moyenne de 412 voyageurs par jour
Le train Pau-Oloron trop ralenti pour les usagers– Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 31 octobre 2012
Décembre 2012 : La société canadienne SNC Lavalin annonce être prête à investir dans la ligne ferroviaire afin d’y réaliser un train touristique et de gérer des trains de marchandises, cette annonce qui restera lettre-morte est avant tout une manœuvre de diversion du Président du Conseil Régional d’Aquitaine pour faire accepter le coût exorbitant de la régénération Oloron – Bedous
Train Oloron-Canfranc : un privé s’intéresse au projet – Eric Normand – La République des Pyrénées – 18 décembre 2012
Oloron-Canfranc : Rousset confirme l’intérêt privé – La République des Pyrénées – 21 décembre 2012
Le Creloc change sa locomotive de tête – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 28 décembre 2012
Somport : les trains de Canfranc menacés – Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 28 décembre 2012
2013
Février 2013 : Le Gouvernement d’Aragon rachète la gare de Canfranc à l’Etat espagnol avec la volonté d’en faire un lien d’information et de promotion touristique, un lieu culturel et un centre universitaire, il n’est plus envisagé d’y installer un hôtel de luxe
Coopération transfrontalière : Pau – Canfranc sur les rails – Jacques Ripoche – Sud-Ouest – 16 mars 2013
Vendredi 15 mars 2013 : Signature d’un protocole d’accord par le Président du Conseil Régional d’Aquitaine, Alain Rousset, et la Présidente du Gouvernement d’Aragon, Luisa Fernanda Rudi Ubeda, afin de procéder à la réouverture de la ligne ferroviaire de Pau à Canfranc en mode thermique à l’horizon 2020 pour un coût total estimé de 400M€
Protocole d’accord ferroviaire entre Aquitaine et Aragon – AFP Infos Economiques – 15 mars 2013
Coopération transfrontalière : Pau – Canfranc sur les rails – Jacques Ripoche – Sud-Ouest – 16 mars 2013
Mardi 19 mars 2013 : Création de l’association CROC qui s’oppose à la réouverture de la section Oloron – Bedous, cette association argue que les trains seront vides en raison du système des quatre navettes journalières, que la réouverture est une aberration économique et que les camions continueront de passer en vallée d’Aspe
Après la route, le train… – Jean Testemale – Sud-Ouest – 12 mars 2013
Mercredi 20 mars 2013 : La première réunion de l’association CROC à la mairie de Bidos réunit plus de 50 participants, les intervenants dénoncent un projet fou qui va plomber les finances de la Région, les nuisances sonores, les nuisances environnementales, la pollution de l’air avec un train au diesel, une voie inapte au ferroutage et la chimère du désenclavement de la vallée, des arguments qui se révéleront être justes et fondés quelques années plus tard
La grogne monte contre la ligne Oloron-Bedous – Sophie Carles – Sud-Ouest – 25 mars 2013
Une association contre le train Oloron-Canfranc – Camille Billemont – La République des Pyrénées – 1er avril 2013
Mardi 26 mars 2013 : Dépose d’une demande de subvention de 30M€ auprès de l’Europe par la Région Aquitaine afin de financer 25% des travaux de la section d’Oloron à Bedous, cette demande n’aboutira jamais
Coopération transfrontalière : Pau – Canfranc sur les rails – Jacques Ripoche – Sud-Ouest – 16 mars 2013
Front de gauche : Boulanger va au clash sur le budget – Jacques Ripoche – Sud-Ouest – 17 décembre 2013
Lundi 8 avril 2013 : Lancement de l’enquête publique de la réouverture de la section Oloron – Bedous qui durera jusqu’au 15 mai 2013 sous la direction de trois commissaires-enquêteurs, le dossier d’enquête publique indique que les résultats de l’évaluation socio-économique montrent un projet non rentable pour la collectivité, insiste sur le désenclavement de la vallée d’Aspe et estime l’augmentation du trafic à 200 usagers au niveau modéré et 330 usagers au niveau optimiste, arguments qui s’avèreront vite absolument fallacieux et mensongers
Oloron-Bedous : l’enquête publique débute le 8 avril – La République des Pyrénées – 26 mars 2013
Oloron-Bedous : l’enquête d’utilité publique de la ligne ferroviaire est lancée depuis lundi – Marcel Bedaxagar – Sud-Ouest – 9 avril 2013
Oloron-Bedous : l’enquête publique a commencé – Sébastien Lamarque, Odile Isern – La République des Pyrénées – 9 avril 2013
Vendredi 26 avril 2013 : La deuxième réunion de l’association CROC à la mairie de Bedous réunit plus de 20 participants, les intervenants s’interrogent sur la dérogation concernant la suppression des passages à niveau, sur les aménagements des routes pour faire passer le train, sur les vertus du ferroviaire qui ne sont pas respectées, des arguments qui se révéleront être justes et fondés quelques années plus tard
Liaison Oloron-Bedous : une association contre la réouverture – Odile Isern – La République des Pyrénées – 23 avril 2013
Le train d’Oloron à Bedous en débat – Odile Isern – La République des Pyrénées – 30 avril 2013
Avril 2013 : Révélation d’un nouveau projet farfelu de réalisation d’une usine de captage et d’embouteillage d’eau à Urdos ou Bedous, les bouteilles d’eau seraient ensuite transportées par train de fret depuis Bedous jusqu’à Bassens, Fos-sur-Mer ou Barcelone puis convoyées par containers jusqu’en Asie, il s’agit d’une nouvelle manœuvre de diversion menée par la Région pour tenter de trouver des justifications à la réouverture de la ligne ferroviaire
De l’eau des Pyrénées pour l’Asie ? – Jean Testemale – Sud-Ouest – 26 avril 2013
Mercredi 15 mai 2013 : Fin de l’enquête publique, les pro et anti se sont beaucoup manifestés, les pro (CRELOC, SEPANSO, CODE, AFAC, DUT) ont insisté sur la sécurité et le confort, le moindre mal écologique, le désenclavement de la vallée, le développement du tourisme, le délestage des poids-lourds de la RN134, des arguments qui se révéleront absolument fallacieux, les anti (CROC) ont insisté sur l’inutilité du projet, le gaspillage d’argent public, l’absence de trains de fret, des arguments qui se révéleront exacts
Ligne Oloron-Bedous : pro et anti se sont manifestés – Anne Pouchan – La République des Pyrénées – 14 mai 2013
Mercredi 17 juillet 2013 : Les commissaires-enquêteurs rendent leur rapport et sans surprise, la commission d’enquête émet un avis défavorable à la déclaration d’utilité publique envisagée pour ce projet de réouverture d’Oloron – Bedous, elle considère que le coût des travaux nécessaires de 122M€ et le déficit d’exploitation attendu de 16M€ par an que la Région Aquitaine devra assumer, sont disproportionnés par rapport à la réouverture de la ligne ferroviaire, ce rapport se conclut par « Limité au trafic voyageurs et à la localité de Bedous, ce transport ne paraît susceptible de générer ni un meilleur service public ni une fréquentation plus importante, ni des retombées économiques ou touristiques sensibles sur le secteur concerné »
Pyrénées-Atlantiques : avis défavorable pour la ligne Oloron-Bedous – Marcel Bedaxagar – Sud-Ouest – 18 juillet 2013
Transport : un avis défavorable pour la ligne Oloron-Bedous – Marcel Bedaxagar – Sud-Ouest – 19 juillet 2013
Avis défavorable pour la réouverture de la ligne Oloron – Bedous – Odile Isern – La République des Pyrénées – 18 juillet 2013
La commission rend un avis défavorable pour la ligne Oloron-Bedous – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 19 juillet 2013
Ligne Oloron – Bedous : élus et associations réagissent – Odile Isern – La République des Pyrénées – 19 juillet 2013
Mercredi 21 août 2013 : Le préfet des Pyrénées-Atlantiques, Lionel Beffre, connu pour ses divergences et ses points d’achoppement avec certains élus d’Aquitaine, est subitement débarqué de son poste par Manuel Valls, ministre de l’Intérieur, après seulement 18 mois de présence et est envoyé au bout du monde en Polynésie Française, par la suite, ce préfet connaîtra une carrière en pointillés avec quelques postes subalternes de préfet de l’Isère et de la Seine-et-Marne
Lionel Beffre quitte la préfecture des Pyrénées Atlantiques – Sud-Ouest – 21 août 2013
Lundi 16 septembre 2013 : Le nouveau préfet des Pyrénées-Atlantiques, Pierre-André Durand, obtient une belle promotion en venant de la préfecture de la Drôme et prend ses nouvelles fonctions à Pau, par la suite, ce préfet connaîtra une belle carrière avec des postes de préfet de la Seine-Saint-Denis, préfet de la Seine-Maritime et de Normandie puis préfet de la Haute-Garonne et d’Occitanie
Pyrénées-Atlantiques : le préfet, Pierre-André Durand, prend ses fonctions- Sud-Ouest – 16 septembre 2013
Lundi 16 septembre 2013 : Sans connaître le dossier, sans avoir consulté le dossier d’enquête publique, sans avoir consulté les diverses parties concernées par le projet de réouverture, sans avoir reçu les maires des villages concernés, le nouveau préfet des Pyrénées-Atlantiques, Pierre-André Durand, annonce lors de sa prise de fonctions qu’il va signer prochainement la Déclaration d’Utilité Publique de la réouverture de la section Oloron – Bedous, cette annonce constitue donc sa toute première décision de son mandat de préfet des Pyrénées-Atlantiques
Pyrénées-Atlantiques : le préfet, Pierre-André Durand, prend ses fonctions – Sud-Ouest – 16 septembre 2013
Train Oloron – Bedous : le préfet va prendre la Déclaration d’utilité publique – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 16 septembre 2013
Un homme neuf – Odile Faure – Sud-Ouest – 17 septembre 2013
Oloron-Bedous sur la bonne voie – Sud-Ouest – 17 septembre 2013
Le nouveau préfet remet la ligne Pau-Canfranc sur les rails – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 17 septembre 2013
Mardi 17 septembre 2013 : Le maire de Bidos, André Paillas, le maire de Gurmençon, Jean Sarasola, le maire d’Asasp-Arros, André Minjuzan, sont vent debout contre la décision du nouveau préfet prise sans concertation et à l’encontre des valeurs démocratiques les plus élémentaires
Ligne Oloron – Bedous : les maires restent réservés ou critiques – Sud-Ouest – 18 septembre 2013
Vendredi 25 octobre 2013 : Rencontre à la préfecture de Pau des dirigeants de l’association CROC avec le préfet des Pyrénées-Atlantiques, Pierre-André Durand, ce dernier révèle qu’il a été nommé afin que le projet de réouverture Oloron – Bedous puisse se faire et qu’il n’a pas d’autres choix que de publier l’arrêté de déclaration d’utilité publique, il conseille aux dirigeants du CROC de faire un recours juridique
Le CROC a été reçu par le préfet – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 26 octobre 2013
Oloron – Bedous : le Croc veut rester mordant – Jean Testemale – Sud-Ouest – 28 octobre 2013
Mercredi 27 novembre 2013 : Sommet franco-espagnol à Madrid, le chef du gouvernement espagnol, Mariano Rajoy, et le président français, François Hollande, n’évoquent la réouverture de la ligne que pour renvoyer à une réunion quadripartite sans en préciser la date
Le sommet franco-espagnol et l’Europe boudent le Canfranc – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 29 novembre 2013
Nuages noirs sur la ligne ferroviaire Pau-Canfranc – Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 2 décembre 2013
Jeudi 28 novembre 2013 : Le vice-président de la Commission européenne et commissaire européen aux transports, Siim Kallas, informe officiellement la présidente du gouvernement d’Aragon, Luisa Fernanda Rudi, que l’Europe ne participera pas au financement de 3,9M€ pour des études en vue de la réouverture de la ligne ferroviaire estimant que le projet est “immature et de mauvaise qualité”
Déçus mais mobilisés – Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 22 juillet 2013
Le sommet franco-espagnol et l’Europe boudent le Canfranc – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 29 novembre 2013
Nuages noirs sur la ligne ferroviaire Pau-Canfranc – Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 2 décembre 2013
2014
Mercredi 19 février 2014 : Signature par le préfet des Pyrénées-Atlantiques, Pierre-André Durand, de l’arrêté déclarant d’utilité publique la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous, les opposants annoncent déposer un recours au tribunal administratif de Pau
Pau-Canfranc : les travaux de la première tranche validés par l’Etat – Odile Faure – Sud-Ouest – 21 février 2014
Pau-Canfranc : l’État autorise les travaux – Odile Faure – Sud-Ouest – 22 février 2014
Oloron-Bedous : pas encore au bout du tunnel – Jean Testemale – Sud-Ouest – 24 février 2014
Oloron-Bedous : la riposte des opposants sur les rails – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 février 2014
Mardi 1er avril 2014 : Dépôt par le CROC d’un recours auprès du tribunal administratif de Pau contre la déclaration d’utilité publique de la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous en sollicitant un référé-suspension des travaux et en mettant en cause un abus de pouvoir de la part du préfet des Pyrénées-Atlantiques
Ligne Oloron-Bedous : un recours au tribunal administratif – Sud-Ouest – 1er avril 2014
Oloron-Bedous : les opposants déposent un recours – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 2 avril 2014
Mardi 15 avril 2014 : Un affaissement de terrain dû aux intempéries à hauteur de Haut-de-Gan interdit toute circulation des trains de Pau à Oloron, ces derniers sont remplacés par des bus dont la durée du trajet varie de 50 à 90 minutes selon la densité de circulation
Toujours pas de travaux en vue sur la ligne Pau-Oloron – Laurent Vissuzaine – La République des Pyrénées – 4 juin 2014
Samedi 19 avril 2014 : Inauguration par le Président du Conseil Régional d’Aquitaine, Alain Rousset, d’une exposition sur le centenaire de l’arrivée du train à Bedous, l’occasion pour les associations des partisans de la réouverture de se gaver de subventions du Conseil Régional d’Aquitaine pour des activités qui n’intéressent qu’eux-mêmes
Pau – Canfranc : une nouvelle association de défense – La République des Pyrénées – 10 avril 2014
Souvenirs d’une ligne ferroviaire en vallée d’Aspe – Odile Isern – La République des Pyrénées – 22 avril 2014
Lundi 12 mai 2014 : L’ambassadeur de France à Madrid, Jérôme Bonnafont, en déplacement à Saragosse, affirme que, ni la France, ni l’Espagne n’ont de l’argent à dépenser pour la réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse, que la réouverture serait un scandale si le trafic n’était pas au rendez-vous et que la Traversée Centrale des Pyrénées est un rêve, ses propos font polémique si bien que l’ambassade de France se voit contrainte d’apporter des précisions
« Pas d’argent pour le Canfranc » – Sud-Ouest – 14 mai 2014
Pau-Canfranc : les précisions de l’ambassadeur de France en Espagne – Nicolas Rebière – Sud-Ouest – 21 mai 2014
Mercredi 18 juin 2014 : Le recours du CROC contre la déclaration d’utilité publique de la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous est rejeté sur la forme par le tribunal administratif de Toulouse, le CROC envisage de faire appel de cette décision
Le recours déposé contre la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron-Bedous a été rejeté – Sud-Ouest – 19 juin 2014
Oloron-Bedous : le tribunal rejette la requête des opposants – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 19 juin 2014
Satisfaction à la Région – Jean Testemale – Sud-Ouest – 20 juin 2014
Train Oloron-Bedous : le chantier sur le point de démarrer – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 août 2014
Lundi 21 juillet 2014 : Après plus de trois mois d’interruption, les trains circulent de nouveau entre Pau et Oloron suite à la mise en place d’un ouvrage de stabilisation des pentes par RFF au Haut-de-Gan
Pau-Oloron : le train de retour le 21 juillet – La République des Pyrénées – 26 juin 2014
Jeudi 28 août 2014 : Le projet de réouverture et le calendrier des travaux sont présentés aux élus de la vallée d’Aspe et devant 50 personnes par RFF et SYSTRA en mairie de Lurbe-Saint-Christau, des maires et le CROC réaffirment leur opposition au projet
Train Oloron-Bedous : le chantier sur le point de démarrer – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 août 2014
Oloron-Bedous : la projet présenté – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 30 août 2014
Le train Oloron-Bedous ne fait pas l’unanimité chez les élus – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 30 août 2014
Vendredi 26 septembre 2014 : Cérémonie de lancement des travaux de rénovation de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous à Lurbe-Saint-Christau en présence du Président du Conseil Régional d’Aquitaine, Alain Rousset, et du directeur régional de RFF, Alain Autruffe, il est également envisagé de proposer le classement de la ligne ferroviaire au patrimoine mondial de l’UNESCO
Oloron-Bedous : le chantier débutera bien en septembre – Eric Normand – La République des Pyrénées – 5 août 2014
Les travaux sur la ligne Oloron-Bedous se préparent – Odile Faure – Sud-Ouest – 26 août 2014
Ligne Oloron-Bedous : les travaux imminents – Odile Faure, Marcel Bedaxagar – Sud-Ouest – 27 août 2014
Train Oloron-Bedous : le chantier sur le point de démarrer – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 août 2014
Le fer, pas la route : un choix “politique” de la Région Aquitaine ? – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 13 septembre 2014
Ligne Oloron – Bedous : lancement des travaux le 26 septembre – Sud-Ouest – 17 septembre 2014
Train Oloron-Bedous : le chantier sera lancé à Lurbe-Saint-Christau – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 17 septembre 2014
Les premiers travaux sur la ligne SNCF Oloron-Bedous – Daniel Corsand – France Bleu Béarn Bigorre – 26 septembre 2014
Pau-Canfranc : la renaissance à petits pas – Odile Faure, Thomas Longué, Marie Deshayes – Sud-Ouest – 26 septembre 2014
Octobre 2014 : A peine débutés, les travaux de la réouverture de la ligne ferroviaire sont perturbés par la présence d’une plante, l’œillet magnifique, Dianthus superbus, en deux endroits différents, les travaux sont bloqués à ces deux endroits en attendant la décision de la DREAL
L’œillet magnifique retarde le chantier Oloron-Bedous – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 29 octobre 2014
Lundi 1er décembre 2014 : Sommet franco-espagnol à Paris, le chef du gouvernement espagnol, Mariano Rajoy, et le président français, François Hollande, ne discutent nullement de la réouverture de la ligne ferroviaire
Ligne Oloron-Canfranc : mobilisation prévue en 2015 – La République des Pyrénées – 10 décembre 2014
España y Francia apoyan el Canfranc, la TCP y la línea de alta tensión – Antonio Ibáñez – el Periódico de Aragón – 2 de diciembre 2014
España y Francia se comprometen a terminar los estudios de la TCP en 2015 – J. Morales – Heraldo de Aragón – 2 de diciembre 2014
Bermúdez de Castro pide que España y Francia “pasen a los hechos” en la TCP, El Ejecutivo lamenta el olvido del Canfranc en la cumbre – D. A. – Diario del AltoAragón – 3 de diciembre 2014
2015
Février 2015 : A la demande de la municipalité de Sarrance, une halte ferroviaire sera implantée près de l’ancienne gare afin de faciliter l’accès des visiteurs et des pèlerins de Saint-Jacques-de-Compostelle au riche patrimoine religieux de la commune, cette halte n’accueillera en moyenne que 1 à 2 voyageurs chaque jour
Transports : les sept travaux de la ligne de train Oloron – Bedous – Julien Mallet, Sarah Rebouh – La République des Pyrénées – 18 mars 2015
Ligne Oloron-Bedous : le train s’arrêtera à Sarrance – La République des Pyrénées – 22 décembre 2015
Au tour de Gurmençon ? – La République des Pyrénées – 24 décembre 2015
Lundi 2 mars 2015 : Suite à un éboulement fin janvier 2015, les travaux s’avèrent beaucoup plus complexes que ce qui était initialement prévu au lieu-dit de Pont-Suzon, ce qui entraîne un bétonnage massif de la vallée avec des surcoûts considérables et oblige à fermer l’accès de la route D241 du 15 avril au 30 juin au grand dam des riverains contraints de faire un détour de plus de 30km
Oloron-Bedous : les aléas du chantier de Pont-Suzon – Odile Isern – La République des Pyrénées – 16 février 2015
Le début d’un bras de fer – Carole Suhas – Sud-Ouest – 4 mars 2015
La ligne Oloron-Bedous prête à recevoir ses rails – Carole Suhas – Sud-Ouest – 27 juin 2015
Chantier Oloron-Bedous : 2 à 3 semaines de retard – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 juin 2015
Sarrance : Pont-Suzon, la verrue de béton armé – Odle Isern – La République des Pyrénées – 30 mars 2017
Avril 2015 : Un dépôt de dossier a été réalisé par la Région Aquitaine auprès de l’Union Européenne afin de bénéficier de subventions dans le cadre du plan Junker
Premier train entre Oloron et Bedous le 6 mars 2016 – Eric Normand – La République des Pyrénées – 22 avril 2015
Pyrénées-Atlantiques : la ligne Oloron-Bedous aura du retard – Benjamin Hourticq – Sud-Ouest – 21 août 2015
Oloron-Bedous presque à l’heure – Benjamin Hourticq – Sud-Ouest – 24 août 2015
Mercredi 1er juillet 2015 : Les premiers rails d’une longueur de 108m en provenance du complexe sidérurgique d’Hayange sont posés sur la voie Oloron – Bedous
Chantier Oloron-Bedous : 2 à 3 semaines de retard – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 juin 2015
Oloron-Bedous, la ligne sur les rails – Benjamin Hourticq – Sud-Ouest – 2 juillet 2015
Jeudi 23 juillet 2015 : Signature à Latresne du Contrat de Plan Etat – Région de 2015 à 2020 entre la Région Aquitaine et l’Etat, 8M€ sont consacrés à la suppression du passage à niveau d’Herrère, 6M€ sont consacrés à la suppression du passage à niveau d’Escot et 96M€ sont consacrés à la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous
Contrat Etat-Région: 400 millions et 3 grands projets pour le 64 – Eric Normand – La République des Pyrénées – 24 juillet 2015
Eté – automne 2015 : Une association de partisans de la réouverture porte un projet de vélos-rail sur l’ancienne voie désaffectée de Buzy à Arudy et qui serait mis en œuvre à partir d’avril 2016, ce projet n’aboutira pas faute de trouver un accord avec les élus qui préfèrent y développer une voie verte
Un projet sur les rails – Odile Faure – Sud-Ouest – 20 août 2015
Le vélo flirte avec le rail – Martin Delacloux – Sud-Ouest – 24 août 2015
Voici le premier vélorail des Pyrénées-Atlantiques – Martin Delacloux – Sud-Ouest – 24 août 2015
Bientôt un vélo-rail entre Buzy et Arudy – La République des Pyrénées – 24 août 2015
Des vélos rails sur la ligne Buzy-Arudy – La République des Pyrénées – 14 novembre 2016
Vendredi 18 septembre 2015 : A l’occasion de la visite à Pau du Présidant de la FNAUT, Bruno Gazeau, les usagers de la ligne Pau – Oloron dénoncent les nombreux retards et annulations, l’absence de cadencement, la longue durée du trajet et le mauvais état des automotrices X73500 qui datent de 2002
Les usagers mécontents des transports publics à Pau et en Béarn – Eric Normand – La République des Pyrénées – 18 septembre 2015
Rail : sur la ligne Oloron – Pau, les usagers sont résignés – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 23 décembre 2015
Jeudi 22 octobre 2015 : Inauguration à Bruxelles des nouveaux locaux de la future région Aquitaine, Poitou-Charentes et Limousin dont la mission la plus importante et quasiment exclusive est de réaliser du lobbying pour la réouverture de la ligne ferroviaire
La Région à Bruxelles – Nicolas Gros-Verheyde – Sud-Ouest – 23 octobre 2015
« L’Etat doit transférer de nouvelles compétences » – Eric Normand – La République des Pyrénées – 15 décembre 2015
Jeudi 19 novembre 2015 : La Commission d’Accès aux Documents Administratifs (CADA) enjoint la Région Aquitaine de communiquer au CROC l’étude socio-économique de la réouverture de la ligne ferroviaire réalisée par Rail Concept
Vallée d’Aspe : les anti-voie ferrée attaquent au tribunal administratif – Thibault Seurin – Sud-Ouest – 15 mars 2016
Lundi 23 novembre 2015 : Après l’avoir refusé au CROC, la Région Aquitaine indique par un courrier qu’elle refuse également de fournir au conseiller régional d’opposition Joan Taris l’étude socio-économique de la réouverture de la ligne ferroviaire réalisée par Rail Concept
Régionales : la ligne Pau-Canfranc, vedette et enjeu des élections – Odile Faure – Sud-Ouest – 9 décembre 2015
Où est passée l’étude sur la ligne Oloron-Canfranc ? – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 29 octobre 2015
Lundi 21 décembre 2015 : En raison de problèmes de déshuntage sur les automotrices X73500, tous les trains sont remplacés par des autobus sur la ligne ferroviaire Pau – Oloron du 21 au 23 décembre 2015, du 26 au 27 décembre 2015 et du 1er au 2 janvier 2016
TER : la CGT porte plainte contre la SNCF pour “mise en danger de la vie d’autrui” – La République des Pyrénées – 22 septembre 2015
SNCF : des bus entre Pau et Oloron pour les fêtes ? – Eric Normand – La République des Pyrénées – 17 décembre 2015
Train fantôme sur Pau-Oloron – La République des Pyrénées – 21 décembre 2015
Les trains entre Pau et Oloron remplacés par des bus jusqu’à vendredi – La République des Pyrénées – 21 décembre 2015
Ligne Pau – Oloron : les trains repartent – La République des Pyrénées – 23 décembre 2015
Ligne Pau-Oloron : les trains à nouveau remplacés par des bus lors du prochain week-end – La République des Pyrénées – 23 décembre 2015
2016
Mercredi 27 janvier 2016 : Réunion à Saragosse des élus aragonais et néo-aquitains, des chefs d’entreprise, des représentants des organismes consulaires et des associations pour signer un accord collectif, un de plus, destiné à la réouverture de la ligne ferroviaire
Bernard Uthurry manifeste à Saragosse ce mercredi pour défendre la Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 26 janvier 2016
Bernard Uthurry défend la Pau-Canfranc à Saragosse, droite et centre lui répondent déviation d’Oloron – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 janvier 2016
Rail : les projets du 64 plaidés à Bruxelles et Saragosse – Eric Normand – La République des Pyrénées – 28 janvier 2016
Le lobbying pour la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse s’intensifie – La République des Pyrénées – 22 février 2016
Février 2016 : La production est toujours autant catastrophique sur les 8 aller-retours quotidiens de la ligne ferroviaire Pau – Oloron, c’est ainsi que 45 trains ont déjà été supprimés et remplacés par des bus depuis le début de l’année 2016 ce qui a pour conséquence d’inciter de nombreux usagers à abandonner ce moyen de transport
Pau-Oloron : les révoltés du train-bus – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 22 février 2016
Mercredi 24 février 2016 : Le Président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, et le Président du gouvernement d’Aragon, Javier Lambán, signent à Canfranc une déclaration commune pour la poursuite de la liaison ferroviaire entre France et Espagne qui n’engage à rien, et appellent à Jaca à une manifestation d’intérêt qui ne sera pas entendue
Voie Pau-Canfranc : Alain Rousset et le président aragonais se rencontrent mercredi – Eric Normand – La République des Pyrénées – 19 février 2016
Le lobbying pour la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse s’intensifie – La République des Pyrénées – 22 février 2016
Ligne Oloron-Canfranc : l’Aquitaine et l’Aragon en recherche de fonds – Thibault Seurin – Sud-Ouest – 24 février 2016
L’Aquitaine et l’Aragon s’unissent pour relancer la voie ferrée Pau-Canfranc – Mathieu Houadec – La République des Pyrénées – 24 février 2016
Aquitaine et Aragon veulent leur liaison ferroviaire – Thibault Seurin – Sud-Ouest – 25 février 2016
Train Pau-Canfranc : faut-il rouvrir la ligne ? Donnez votre avis – La République des Pyrénées – 25 février 2016
Ligne Oloron-Bedous : la poursuite vers Canfranc évoquée à la Région – Sud-Ouest – 30 mai 2016
Samedi 12 mars 2016 : Révélation d’un nouveau projet farfelu d’un retraité palois qui souhaite la réalisation d’un musée dédié à la ligne ferroviaire dans les anciens locaux de la SERNAM à Pau, projet qui prendra directement la direction du placard
Pau-Canfranc : l’idée d’un musée à Pau – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 12 mars 2016
Lundi 14 mars 2016 : Devant le refus de la Région Nouvelle-Aquitaine de se conformer à la décision de la Commission d’Accès aux Documents Administratifs qui lui enjoint de communiquer l’étude socio-économique de la réouverture de la ligne ferroviaire réalisée par Rail Concept, le CROC saisit le tribunal administratif de Pau
Vallée d’Aspe : les anti-voie ferrée attaquent au tribunal administratif – Thibault Seurin – Sud-Ouest – 15 mars 2016
Voie Pau-Canfranc : les opposants au tribunal administratif – La République des Pyrénées – 15 mars 2016
Mercredi 11 mai 2016 : Une réunion improvisée des riverains de Pont-Suzon a lieu à la mairie de Bedous, ces riverains sont furieux des travaux actuels à Pont-Suzon qui menacent une bergerie d’effondrement et qui ne permettront plus aux engins de plus de 3,5t d’accéder à la route D241
Avec le chantier de la ligne Oloron-Bedous, un habitant a vu l’accès à son domicile se relever – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 27 avril 2016
Voie ferrée : un agriculteur d’Osse-en-Aspe craint pour sa bergerie – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 9 mai 2016
Une réunion improvisée – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 14 mai 2016
Sarrance : Pont-Suzon, la verrue de béton armé – Odle Isern – La République des Pyrénées – 30 mars 2017
Mercredi 25 mai 2016 : Arrivée de la première rame d’essai X73500 en gare de Bedous et début des essais de vérification de la géométrie et de la tenue de la voie
Train Oloron-Bedous : la gratuité le 26 juin, jour de la reprise ! – Eric Normand – La République des Pyrénées – 24 mai 2016
Le train est arrivé en gare de Bedous ! – La République des Pyrénées – 25 mai 2016
Le train revient à Bedous – Sud-Ouest – 26 mai 2016
Ligne Oloron-Bedous : la poursuite vers Canfranc évoquée à la Région – Sud-Ouest – 30 mai 2016
Mercredi 22 juin 2016 : Le comité de ligne de l’étoile de Pau confirme l’exploitation calamiteuse de la ligne Pau – Oloron avec officiellement 8% de trains supprimés mais exactement 830 trains remplacés par des bus en 2015, 300 trains supprimés depuis le 1er janvier 2016, toujours 420 passagers par jour en moyenne, et une ligne qui sert de variable d’ajustement aux autres lignes régionales, tout ceci n’augurant rien de bon pour l’exploitation prolongée jusqu’à Bedous
Gare de Pau : la sécurité expliquée aux usagers par les cheminots – Renée Mourgues – La République des Pyrénées – 3 février 2016
Trains : la galère des suppressions des TER en Béarn – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 23 juin 2016
Pau-Oloron : le record des trains supprimés – Odile Faure – Sud-Ouest – 24 juin 2016
Vendredi 24 juin 2016 : Réunion à Saragosse des représentants des villes et des régions situées sur l’axe ferroviaire Pau – Saragosse – Valence pour une manifestation appelée « Le train qui nous unit : les villes en faveur du rail » avec signature d’un manifeste, un de plus, destiné à la réouverture de la ligne ferroviaire
Ligne ferroviaire jusqu’à Canfranc : Nouvelle Aquitaine et Aragon unissent leurs forces – Gérard Cayron, Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 22 juin 2016
Dimanche 26 juin 2016 : Ouverture à l’exploitation voyageurs de la ligne ferroviaire d’Oloron à Bedous, pour cette première SNCF Mobilités a affrété 6 automotrices X73500 en UM2 qui sont quasi-complètes et qui transportent près de 3 000 voyageurs pour un voyage gratuit et entièrement pris en charge par la Région, il faudra par la suite plusieurs mois consécutifs d’exploitation pour retrouver une telle quantité de voyageurs circulant sur cette ligne
Train Oloron-Bedous : la gratuité le 26 juin, jour de la reprise ! – Eric Normand – La République des Pyrénées – 24 mai 2016
Le train revient à Bedous – Sud-Ouest – 26 mai 2016
Train : des billets gratuits – Martine Lacout-Loustalet, Thuibault Seurin – Sud-Ouest – 17 juin 2016
Réouverture de la ligne Oloron – Bedous: 800 billets déjà partis pour le jour de la reprise – La République des Pyrénées – 22 juin 2016
Réouverture de la ligne Oloron-Bedous: voyage en train offert ce dimanche – La République des Pyrénées – 23 juin 2016
La renaissance d’une ligne historique en vallée d’Aspe – Odile Faure – Sud-Ouest – 24 juin 2016
1400 voyageurs attendus pour la réouverture de la ligne Oloron – Bedous – La République des Pyrénées – 24 juin 2016
Oloron-Bedous: voyage offert ce dimanche – La République des Pyrénées – 24 juin 2016
Bedous : le train sera accueilli en grande pompe dimanche – Sud-Ouest – 25 juin 2016
Ligne Oloron-Bedous : une porte entrouverte sur l’Espagne – Jean-Jacques Nicomette – Aqui – 26 juin 2016
Dans le train de ferveur – Odile Faure – Sud-Ouest – 27 juin 2016
L’affluence en gare d’Oloron pour rallier Bedous en train – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 27 juin 2016
102 millions d’euros – Franc Niedercorn – Les Echos – 27 juin 2016
TER Pau-Canfranc : Somport et pas sans reproche – Baptiste Giraud – Rue89Bordeaux – 27 juin 2016
Le train de retour en vallée d’Aspe – Bruno Vicens – L’Humanité – 4 juillet 2016
La résurrection du tronçon ferroviaire Oloron-Bedous suscite l’émotion et l’effervescence populaires – Renée Mourgues – La République des Pyrénées – 28 décembre 2016
Vendredi 1er juillet 2016 : Inauguration officielle à Bedous de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous par le Président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, le Président du gouvernement d’Aragon, Javier Lambán, et le Président de la SNCF, Guillaume Pépy
La ligne Oloron-Bedous inaugurée ce vendredi – La République des Pyrénées – 30 juin 2016
Inauguration officielle de la ligne Oloron-Bedous : le train affiche complet – La République des Pyrénées – 1er juillet 2016
SNCF. La ligne Oloron-Bedous inaugurée, à quand la liaison jusqu’à Canfranc ? – La République des Pyrénées – 1er juillet 2016
Le baptême politique de la ligne Oloron-Bedous – Benjamin Hourticq – Sud-Ouest – 2 juillet 2016
Ils ont inauguré la ligne Oloron-Bedous en pensant très fort à Canfranc – Mathieu Houadec – La République des Pyrénées – 2 juillet 2016
Le train de retour en vallée d’Aspe – Bruno Vicens – L’Humanité – 4 juillet 2016
Vendredi 1er juillet 2016 : Cérémonie d’ouverture à Canfranc des journées « Canfranc 2020, la raison du rêve », par le Président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, le Président du gouvernement d’Aragon, Javier Lambán, et le Ministre de la Mobilité du gouvernement d’Aragon, José Luis Soro, à cette occasion, le Président de la Région Nouvelle-Aquitaine propose que la Région Nouvelle-Aquitaine participe au plan de restauration de la gare de Canfranc en apportant un concours financier autant public que privé
La gare de Canfranc attend le retour du train français – Kévin Estrade – La République des Pyrénées – 19 juillet 2016
Eté – automne 2016 : Devant une fréquentation de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous qui s’avère très vite catastrophique, une campagne mensongère de désinformation et de propagande est menée par le Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine avec la complicité des partisans de la réouverture et des journaux locaux pour faire croire à une fréquentation au-delà des espérances et pour sauver les apparences lors de la réunion prévue à Bruxelles le 18 octobre 2016
La ligne SNCF Oloron-Bedous un mois après : le bon départ – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 27 juillet 2016
Bedous : un train sur de bons rails – Medhi Casaurang-Vergez – Sud-Ouest – 16 août 2016
Alain Rousset à Poitiers : « La Région avance à un bon rythme » – Benoît Lasserre – Sud-Ouest – 13 septembre 2016
Economie : les projets de la Région Nouvelle Aquitaine – Solène Méric – La République des Pyrénées – 14 septembre 2016
Oloron-Bedous : trois mois après son lancement, la liaison attire plus de 200 voyageurs par jour – Hélène Chauwin – France 3 Nouvelle-Aquitaine – 21 septembre 2016
Oloron-Bedous : « 200 à 250 voyageurs par jour » – Mathieu Houadec – La République des Pyrénées – 26 septembre 2016
Alain Rousset à Bruxelles pour la réouverture de la Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 18 octobre 2016
Oloron-Canfranc sur de bons rails – La République des Pyrénées – 19 octobre 2016
Eté – automne 2016 : Les premiers désagréments de la réouverture se font sentir pour les riverains, des résidents de l’immeuble la Baline à Oloron se plaignent des sifflets des trains lorsque ceux-ci rentrent ou sortent du tunnel d’Oloron, des riverains de la ligne ferroviaire sont assignés par la SNCF afin de faire abattre leurs arbres situés en bordure de la voie ferrée
Oloron : le klaxon du train exaspère les 22 résidents d’un immeuble – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 16 août 2016
Oloron-Bedous : des riverains obligés d’abattre à leurs frais des arbres proches des rails – La République des Pyrénées – 6 septembre 2016
Mercredi 21 septembre 2016 : Rencontre à l’université de Pau du Président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, et du Président du gouvernement d’Aragon, Javier Lambán, afin de préparer le déplacement à Bruxelles du 18 octobre 2016 et d’adresser un courrier commun aux ministres des transports français, Alain Vidalies, et espagnol, Rafael Catala Polo, pour réclamer une réunion entre responsables des états et des régions concernées
Ligne ferroviaire jusqu’à Canfranc : Nouvelle Aquitaine et Aragon unissent leurs forces – Gérard Cayron, Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 22 juin 2016
L’appel pour la ligne ferroviaire jusqu’à Canfranc lancé le 21 septembre à Pau – Eric Normand – La République des Pyrénées – 12 septembre 2016
Economie : les projets de la Région Nouvelle Aquitaine – Solène Méric – La République des Pyrénées – 14 septembre 2016
Ligne Pau-Canfranc : l’argent de Bruxelles attendu – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 21 septembre 2016
Ligne Pau-Canfranc : débroussaillage incitatif – Fabrice Borowczyk – Sud-Ouest – 25 septembre 2016
Vendredi 23 septembre 2016 : Réunion à Saragosse des maires de l’axe ferroviaire Valence – Saragosse – Canfranc – Pau à l’initiative de l’alcade de Saragosse, Pedro Santisteve
Ligne Pau-Canfranc : François Bayrou représenté à Saragosse vendredi – Sud-Ouest – 22 septembre 2016
Mardi 18 octobre 2016 : Le Président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, et le Président du gouvernement d’Aragon, Javier Lambán, sont à Bruxelles pour quémander des subventions afin de financer 40% des études et des travaux de la ligne ferroviaire, ils n’hésitent pas à utiliser les arguments mensongers et fallacieux du développement économique, de l’écologie, du tourisme et de la conservation du patrimoine devant des interlocuteurs qui ne sont pas dupes de leurs discours
Ligne ferroviaire jusqu’à Canfranc : Nouvelle Aquitaine et Aragon unissent leurs forces – Gérard Cayron, Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 22 juin 2016
L’appel pour la ligne ferroviaire jusqu’à Canfranc lancé le 21 septembre à Pau – Eric Normand – La République des Pyrénées – 12 septembre 2016
Economie : les projets de la Région Nouvelle Aquitaine – Solène Méric – La République des Pyrénées – 14 septembre 2016
Ligne ferroviaire Pau-Canfranc : Nouvelle Aquitaine et Aragon à l’assaut de l’Europe – Thomas Longué – Sud-Ouest – 21 septembre 2016
Ligne Pau-Canfranc : l’argent de Bruxelles attendu – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 21 septembre 2016
A Bruxelles pour la Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 15 octobre 2016
Pau-Canfranc vise les fonds européens – La République des Pyrénées – 18 octobre 2016
Alain Rousset à Bruxelles pour la réouverture de la Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 18 octobre 2016
L’Europe soutient le projet Pau-Saragosse – Nicolas Gros-Verheyde – Sud-Ouest – 19 octobre 2016
Une liaison qui fédère jusqu’à Bruxelles – Joanno Moreno – La République des Pyrénées – 22 octobre 2016
Octobre 2016 : Afin d’apporter des éléments factuels et indiscutables, 7 bénévoles du CROC prennent tous les trains entre Pau et Bedous durant une semaine du mois d’octobre, les comptages montrent que sur la section rouverte entre Oloron et Bedous, la fréquentation est de 40,5 voyageurs par jour en moyenne, soit 3,8 passagers par train, donc 6 à 7 fois moins que les chiffres fallacieux avancés par la Région et qui n’apporte d’ailleurs aucun démenti à ces comptages du CROC
Fréquentation d’Oloron-Bedous : la guerre des chiffres – Mathieu Houadec – La République des Pyrénées – 18 octobre 2016
Un nouveau comptage nuance la fréquentation – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 1er novembre 2016
Gaspillages publics : la folie des grandeurs des élus engloutit des fortunes, Alain Rousset : son petit train de montagne risque de rouler souvent à vide – Capital – 15 novembre 2016
Octobre – novembre 2016 : Les conditions d’exploitation difficiles entre Pau et Oloron se répercutent sur la section Oloron – Bedous à peine rouverte avec de très nombreux retards et nombreuses suppressions pour des raisons diverses et variées, feuilles mortes sur les rails, pas d’autorisation pour faire le plein de gazole des automotrices,… ayant pour conséquence le renoncement de certains aspois à ce mode de transport, démontrant que cette section a été faite au rabais et ne répondant pas au besoin de transport des voyageurs en vallée d’Aspe
Oloron – Bedous : la suppression des trains suscite la colère des Aspois – Gildas Boënnec, Eric Corno – La République des Pyrénées – 8 novembre 2016
2017
Janvier 2017 : La fréquentation réelle du train entre Pau et Bedous fait toujours l’objet de vives controverses, les bénévoles du CROC prennent de nouveau tous les trains entre Pau et Bedous durant une semaine du mois de janvier, les comptages montrent que la fréquentation est de 5,2 passagers par train dont 70% s’arrêtent à la halte de Bidos, ce qui augure une moyenne de 2,8 passagers de Bidos à Bedous, les samedis et dimanches la fréquentation est encore pire
Trains régionaux : les retards… et Oloron-Bedous – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 11 janvier 2017
Alain Rousset : « Ce territoire est béni par les dieux ! » – Eric Bély – La République des Pyrénées – 20 janvier 2017
Oloron – Bedous : la fréquentation en baisse, selon les chiffres du Croc – La République des Pyrénées – 21 janvier 2017
Aller-retour dans le train de la discorde – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 31 janvier 2017
Avant l’Europe, cinq obstacles à lever sur la ligne Pau-Canfranc – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 31 janvier 2017
Oloron-Bedous : “Le petit tchou-tchou ne voit plus personne” ! – La République des Pyrénées – 14 février 2017
Pau-Canfranc : le MoDem persiste et signe – La République des Pyrénées – 27 juin 2017
Pau-Canfranc : le gros projet des Aragonais pour la gare – Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 9 octobre 2017
Le coût de la Oloron – Bedous décrié à la télé – La République des Pyrénées – 28 octobre 2017
Mercredi 11 janvier 2017 : Une journée d’étude organisée par le CRELOC a l’Université de Pau ne rassemble que quelques participants déjà convaincus de par la réouverture, cette journée n’apporte rien de nouveau et est encore une occasion pour le CRELOC d’asséner de nombreux bobards et contre-vérités
Journée d’étude sur le Canfranc à l’Université – La République des Pyrénées – 9 janvier 2017
Des projets pour le Canfranc – La République des Pyrénées – 19 janvier 2017
Lundi 30 janvier 2017 : Signature à Bordeaux d’un accord entre la Nouvelle-Aquitaine, l’Aragon, la France et l’Espagne afin de solliciter l’Europe de financer 50% des études estimées à 14,5M€ de la réouverture de la ligne ferroviaire et dont le coût des travaux de Bedous à Jaca est estimé à 400M€ dont 40% seraient subventionnés par l’Europe, les études prévoient 34 sillons par jour et tablent sur 1 400 voyageurs par jour avec 4 aller-retours entre Pau et Saragosse et 1,5Mt de marchandises par an avec 8 aller-retours par jour pour une réouverture prévue en 2024
Des projets pour le Canfranc – La République des Pyrénées – 19 janvier 2017
Alain Rousset : « Ce territoire est béni par les dieux ! » – Eric Bély – La République des Pyrénées – 20 janvier 2017
Ligne ferroviaire Pau – Canfranc : l’Europe sollicitée pour financer des études – Jean-Denis Renard – Sud-Ouest – 30 janvier 2017
Réunion importante pour la Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 30 janvier 2017
A Bordeaux, une étape de plus vers la réouverture de la ligne Pau-Canfranc – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 30 janvier 2017
El presidente de Aragón asiste a la reunión para la reapertura del Canfranc – Diario de Teruel – 30 de enero 2017
España y Francia firman hoy un acuerdo para relanza la línea internacional de Canfranc – Heraldo de Aragón – 30 de enero 2017
L’Aquitaine et l’Aragon appellent Bruxelles – Jean-Denis Renard – Sud-Ouest – 31 janvier 2017
Avant l’Europe, cinq obstacles à lever sur la ligne Pau-Canfranc – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 31 janvier 2017
Lundi 13 février 2017 : A la séance plénière du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine, la conseillère régionale Monique Sémavoine s’alarme de la faible fréquentation de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous en estimant que “le petit tchou-tchou ne voit quasiment plus personne”
Oloron-Bedous : “Le petit tchou-tchou ne voit plus personne” ! – La République des Pyrénées – 14 février 2017
Mercredi 12 avril 2017 : Le tribunal administratif de Bordeaux donne raison à l’association CROC, ordonne à la Région de fournir l’étude socio-économique de Rail Concept sous un délai d’un mois et condamne la Région à rembourser 500€ de frais de justice au CROC
Ligne Oloron-Canfranc : un recours examiné le 10 mars à Bordeaux – Sud-Ouest – 8 février 2017
Deux rendez-vous au tribunal pour le comité contre la réouverture de la Oloron – Canfranc – La République des Pyrénées – 8 février 2017
Deux rendez-vous au tribunal pour le Croc – La République des Pyrénées – 9 février 2017
L’audience du Croc à Bordeaux est reportée – La République des Pyrénées – 1er mars 2017
Oloron-Bedous : l’étude de rentabilité bientôt rendue publique ? – La République des Pyrénées – 28 mars 2017
Ligne Oloron-Canfranc “L’étude est communicable” – Dominique Richard, Odile Faure – Sud-Ouest – 30 mars 2017
Oloron-Bedous : on devrait connaître l’étude de rentabilité – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 31 mars 2017
Pau-Canfranc : la Région tenue de montrer l’étude de rentabilité – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 13 avril 2017
Ligne Oloron-Canfranc : la Région contrainte de dévoiler une étude – Sud-Ouest – 14 avril 2017
Pau – Canfranc : le Croc se réjouit d’avoir obtenu gain de cause – La République des Pyrénées – 14 avril 2017
Vendredi 21 avril 2017 : Après le rejet sur la forme le mercredi 18 juin 2014, le recours du CROC contre la déclaration d’utilité publique de la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron – Bedous est rejeté sur la fond par le tribunal administratif de Toulouse, le CROC ne fait pas appel de cette décision
La ligne Oloron – Bedous de retour au tribunal administratif de Toulouse – La République des Pyrénées – 18 janvier 2017
La déclaration d’utilité publique jugée fin mars – La République des Pyrénées – 26 janvier 2017
Deux rendez-vous au tribunal pour le comité contre la réouverture de la Oloron – Canfranc – La République des Pyrénées – 8 février 2017
Deux rendez-vous au tribunal pour le Croc – La République des Pyrénées – 9 février 2017
Le rapporteur public conclut au rejet du recours du Croc – La République des Pyrénées – 24 mars 2017
Le tribunal de Toulouse rejette la requête du Croc – La République des Pyrénées – 22 avril 2017
Lundi 15 mai 2017 : Plus d’un mois après l’injonction du tribunal administratif de Bordeaux, la Région n’a toujours pas fourni l’étude socio-économique Rail Concept au CROC, elle argue d’un vice de forme et réfléchit à se pourvoir en cassation devant le Conseil d’Etat, la justice demande à l’administration d’exécuter le jugement mais accorde néanmoins un mois supplémentaire de délai
Pau – Canfranc : la Région n’a toujours pas communiqué l’étude de rentabilité – La République des Pyrénées – 15 mai 2017
La Région n’a toujours pas communiqué l’étude – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 16 mai 2017
Étude de rentabilité Pau – Canfranc : la Région vers un pourvoi en cassation – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 16 mai 2017
Ligne Oloron-Canfranc la justice redonne un ultimatum à la Région – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 19 mai 2017
Étude : la Région a un mois pour produire son argumentaire – La République des Pyrénées – 19 mai 2017
Communication de l’étude de rentabilité : les 500 € ont été versés par la Région – La République des Pyrénées – 13 juin 2017
Mercredi 24 mai 2017 : Le moteur d’une automotrice X73500 prend feu en gare de Buzy-sur-Béarn, les 17 passagers à bord de la rame en sont descendus et sont hors de danger
Le feu a pris dans un train à Buzy – La République des Pyrénées – 24 mai 2017
Le TER prend feu en gare de Buzy – La République des Pyrénées – 26 mai 2017
Mardi 6 juin 2017 : Lors d’une soirée-débat à Oloron-Sainte-Marie à l’occasion des élections législatives, le vice-président de la Région Nouvelle-Aquitaine, Bernard Uthurry, annonce au Président du CROC que l’étude socio-économique Rail Concept sera bien communiquée par la Région
Selon Uthurry, l’étude de rentabilité sera bien communiquée – La République des Pyrénées – 8 juin 2017
Mardi 21 juin 2017 : La Région ne souhaite toujours pas dévoiler l’étude socio-économique et décide de se pourvoir en cassation devant le Conseil d’Etat, elle demande l’annulation du jugement et de charger l’association CROC de 5 000€, le tribunal ouvre cependant une procédure juridictionnelle pour définir les mesures d’exécution et fixe un délai assorti d’astreinte
Communication de l’étude de rentabilité : les 500 € ont été versés par la Région – La République des Pyrénées – 13 juin 2017
Étude de rentabilité Pau-Canfranc : la Région se pourvoit en Cassation – La République des Pyrénées – 22 juin 2017
Ligne Oloron-Canfranc : la Région se pourvoit en cassation – Sud-Ouest – 24 juin 2017
Etude d’Oloron-Canfranc : la Région en cassation – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 24 juin 2017
Les raisons du pourvoi en cassation de la Région – La République des Pyrénées – 1er août 2017
Vendredi 23 juin 2017 : L’Europe accepte de financer 50% des études permettant de déterminer l’ensemble des travaux à réaliser pour la réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse, ce qui représente une subvention de 7,0M€ sur un coût estimé de 14,7M€
Rail : l’Europe prête à participer à la rénovation de Pau-Canfranc – Eric Normand – La République des Pyrénées – 24 juin 2017
Ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse : l’Europe s’y intéresse – Sud-Ouest – 26 juin 2017
Pau-Canfranc : le MoDem persiste et signe – La République des Pyrénées – 27 juin 2017
Le Creloc satisfait de Bruxelles pour le financement de la Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 29 juin 2017
Bruselas confirma la financiación de 7,5 millones para los estudios del Canfranc – Heraldo de Aragón – 7 de julio 2017
L’Union européenne acte son soutien au projet Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 8 juillet 2017
Pau-Canfranc : le gros projet des Aragonais pour la gare – Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 9 octobre 2017
#InvestEU contribue à la réouverture de la ligne transfrontalière qui relie l’Espagne à la France – Sud-Ouest – 3 novembre 2017
La ligne Pau-Canfranc reçoit un coup de pouce européen – La République des Pyrénées – 10 novembre 2017
Mardi 4 juillet 2017 : Afin de ne pas se dédire après une année d’exploitation, l’auto-satisfaction est présente lors du comité de ligne des lignes ferroviaires de l’étoile de Pau, la ligne Pau – Bedous serait la bonne élève malgré de nombreuses annulations avec une fréquentation de 420 voyageurs par jour en hiver et 550 voyageurs par jour en été dont une vingtaine de salariés de Safran Landing Systems, selon les partisans de la réouverture la fréquentation pourrait être encore meilleure en adaptant les horaires
Rail : la ponctualité en progression sur les lignes du 64 – Eric Normand – La République des Pyrénées – 6 juillet 2017
Pau-Canfranc : le gros projet des Aragonais pour la gare – Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 9 octobre 2017
Le coût de la Oloron – Bedous décrié à la télé – La République des Pyrénées – 28 octobre 2017
Vendredi 8 septembre 2017 : Lancement de l’appel d’offres du Gouvernement d’Aragon pour réaliser les travaux de réhabilitation de la gare de Canfranc qui sera reconvertie en un complexe hôtelier prévu pour ouvrir en 2021, le budget de l’opération envisagée est de 27M€ dont 13,3M€ pour la réfection de l’hôtel, 7,5M€ pour la réalisation d’une nouvelle gare et la création d’un nouveau faisceau ferroviaire et 6,4M€ pour la réhabilitation de l’esplanade et la création d’un nouvel ensemble urbain, le financement est apporté par le Gouvernement d’Aragon pour 22M€, le reste est issu de la cession de parcelles de terrains
Pau-Canfranc : le gros projet des Aragonais pour la gare – Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 9 octobre 2017
La ligne Pau-Canfranc reçoit un coup de pouce européen – La République des Pyrénées – 10 novembre 2017
Canfranc, 90 ans et un futur qui se dessine – Gabriel Blaise – Sud-Ouest – 2 août 2018
A Canfranc, le futur se dessine – Gabriel Blaise – Sud-Ouest – 8 août 2018
Lundi 25 septembre 2017 : La Région décide de se désister de sa demande de sursis d’exécution et annule son recours devant le Conseil d’Etat trois jours avant la date prévue de l’audience
Pau-Canfranc : Georges Manaut gagne son bras de fer contre la Région – La République des Pyrénées – 28 septembre 2017
La Région annule son recours – Sud-Ouest – 29 septembre 2017
Pau-Canfranc : La Région explique pourquoi elle va finalement communiquer son étude – La République des Pyrénées – 29 septembre 2017
Jeudi 29 septembre 2017 : La Région transmet l’étude socio-économique de la société Rail Concept réalisée en 2015 aux élus, à l’association CROC et à la presse, cette étude critique l’étude de 2013 de RFF en estimant surévalués les coûts estimés par RFF menant à un projet inintéressant sur le plan socio-économique
Pau-Canfranc : La Région explique pourquoi elle va finalement communiquer son étude – La République des Pyrénées – 29 septembre 2017
La fameuse étude Pau-Canfranc dévoilée – Odile Faure – Sud-Ouest – 30 septembre 2017
Pau – Canfranc : le Croc doute de la sincérité de l’étude socio-économique – La République des Pyrénées – 1er octobre 2017
Calmels distribue les « mauvais points » – Xavier Sota – Sud-Ouest – 10 octobre 2017
Lundi 9 octobre 2017 : Le CROC réalise l’analyse de l’étude Rail Concept et est très critique sur ses conclusions, le CROC estime que Rail Concept ne considère pas le coût de la réouverture de la section Oloron – Bedous pour 102M€ dans la réouverture de Pau à Canfranc, le CROC interroge sur la faisabilité juridique d’instaurer un péage routier au tunnel du Somport et sur les recettes improbables issues des activités touristiques ou commerciales annexes, ainsi le CROC souligne que le bilan socio-économique est loin d’être rassurant quel que soit le scénario retenu
Pau – Canfranc : l’étude de rentabilité de la Région critiquée par le Croc – La République des Pyrénées – 9 octobre 2017
Oloron-Canfranc : le Croc contre l’étude de la Région – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 10 octobre 2017
L’étude du projet de réouverture Pau-Canfranc a été dévoilée – Sud-Ouest – 11 octobre 2017
Vendredi 1er décembre 2017 : Le Président du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, le Président du gouvernement d’Aragón, Javier Lamban, et le directeur du transport innovant et durable à la direction MOVE de la Commission européenne, Herald Ruijters, signent au Laboratoire Souterrain de Canfranc la convention de financement du programme d’études sur trois années de 14,7M€ subventionné à 50% par l’Europe et visant à rétablir la liaison ferroviaire entre Bedous et Saragosse
Nouvelle étape vers Canfranc – Sud-Ouest – 27 novembre 2017
Lambán y Rousset firman hoy la subvención de 7,5 millones para estudios sobre el Canfranc – Heraldo de Aragón – 1 de diciembre 2017
Les études sur les rails jusqu’à Saragosse ! – Thomas Longué – Sud-Ouest – 2 décembre 2017
Liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse : la phase d’études lancée – Sud-Ouest – 2 décembre 2017
Rousset aux sports d’hiver – Sud-Ouest – 2 décembre 2017
Liaison Oloron – Canfranc : l’Espagne s’engage, Rousset veut « accélérer » – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 2 décembre 2017
Novembre – décembre 2017 : En raison d’incidents techniques et de mouvements sociaux, respectivement 90 et 110 circulations ferroviaires sont remplacées en novembre et décembre par des autocars de substitution sur la ligne Pau – Bedous, soit quasiment la moitié des circulations prévues
Le train a été remplacé par un bus à 90 reprises en un mois, selon le Croc – La République des Pyrénées – 28 décembre 2017
Le chiffre du jour 90 – Sud-Ouest – 9 janvier 2018
Pau – Bedous : les bus ont remplacé les trains 200 fois en deux mois ! – La République des Pyrénées – 9 janvier 2018
Retards, trains supprimés… : le TER perd des usagers – Emilie Ronflard – La République des Pyrénées – 7 février 2018
2018
Lundi 8 janvier 2018 : Le débroussaillage de la section entre Bedous et les Forges-d’Abel débute sur les 9 premiers kilomètres afin de permettre de réaliser les études préalables à la réouverture de la ligne, une subvention de 670k€ est attribuée à cet effet à SNCF Réseau, le chantier sous la supervision de l’ONF est prévu pour durer deux mois et demi
La ligne Pau-Canfranc reçoit un coup de pouce européen – La République des Pyrénées – 10 novembre 2017
Voie Bedous – Canfranc : le débroussaillage d’ici la fin de l’année – Eric Normand – La République des Pyrénées – 22 novembre 2017
Débroussaillages à venir sur la voie entre Bedous et Canfranc – Eric Normand – La République des Pyrénées – 23 novembre 2017
De Bedous au Somport, l’ancienne voie ferrée va être débroussaillée – La République des Pyrénées – 8 janvier 2018
Le chantier vers Canfranc – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 9 janvier 2018
Les travaux de débroussaillage lancés sur l’ancienne voie ferrée entre Bedous et le Somport – La République des Pyrénées – 9 janvier 2018
Francia desbroza la vía entre Bedous y Canfranc para emprender la reapertura – Heraldo de Aragón – 9 de enero 2018
Jeudi 1er février 2018 : Le Conseil d’Orientation des Infrastructures sous la direction de Philippe Duron remet son rapport à la ministre des Transports, Elisabeth Borne, ce rapport est très sceptique envers la réouverture de la ligne ferroviaire soulignant que “Le projet de réouverture de la ligne Bedous-Canfranc est à un stade d’étude préliminaire mais apparaît peu susceptible de capter un trafic de fret et voyageurs significatif. Même si le projet pourrait bénéficier de financements européens au titre de son caractère transfrontalier, il s’agit avant tout d’une démarche d’intérêt local dont le caractère prioritaire pour l’Etat n’apparait pas clairement au Conseil.”, l’association CROC se réjouit de ce constat, la Région ne fait absolument pas cas de ce rapport et se dit prête à financer seule la réouverture
Ligne Oloron-Canfranc un rapport ministériel sceptique sur sa réouverture – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 1er février 2018
Pau-Canfranc : selon le conseil des infrastructures, l’Etat ne doit pas financer! – La République des Pyrénées – 1er février 2018
L’État n’est pas emballé par la ligne Oloron-Canfranc – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 2 février 2018
Pau-Canfranc Le rapport qui ne fait pas du bien au projet – Eric Normand – La République des Pyrénées – 2 février 2018
Question de point de vue – Sud-Ouest – 3 février 2018
Oloron-Canfranc : après les rapports critiques, le Creloc monte au créneau – Eric Normand – La République des Pyrénées – 21 février 2018
Oloron-Canfranc : le Créloc sur le pied de guerre – Eva Fonteneau – Sud-Ouest – 23 février 2018
Tourner le dos à la péninsule hibérique ? – Jean-Jacques Boisserolle – La République des Pyrénées – 24 février 2018
Jeudi 15 février 2018 : L’ancien PDG de la compagnie aérienne Air France – KLM, Jean-Cyril Spinetta, remet son rapport sur l’avenir du transport ferroviaire au Premier Ministre, Edouard Philippe, ce rapport préconise de fermer certaines petites lignes régionales dont Pau – Bedous, le Premier Ministre annonce cependant que les petites lignes ne seront pas menacées
Train : la ligne Oloron-Pau menacée de fermeture par le rapport Spinetta – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 24 février 2018
Tourner le dos à la péninsule hibérique ? – Jean-Jacques Boisserolle – La République des Pyrénées – 24 février 2018
SNCF : Edouard Philippe “sauve” la Pau-Oloron – La République des Pyrénées – 26 février 2018
El primer ministro de Francia apoya el tren de Canfranc – Heraldo de Aragón – 28 de febrero 2018
Samedi 17 mars 2018 : L’association Géolval lance son projet de Géotrain pyrénéen, ce projet consiste à créer un produit touristique en lien avec la géologie des Pyrénées sur le tracé de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc, dans un premier temps des panneaux de signalétique sur le patrimoine et la géologie seront implantés dans toutes les gares et haltes de la ligne ferroviaire
Un projet de « Géotrain pyrénéen » pour valoriser le territoire grâce à la voie ferrée – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 28 février 2018
Béarn : le projet de géotrain sur les rails – Julien Mélis – Sud-Ouest – 19 mars 2018
Le projet de géotrain est sur les rails – Marc Bruno – Sud-Ouest – 22 mars 2018
Juin 2018 : Le député de Gironde, Benoît Simian, en charge d’une mission ministérielle sur le verdissement du parc ferroviaire, envisage la mise en place d’un train à hydrogène sur les lignes ferroviaires Bordeaux – Le Verdon et Pau – Bedous dès 2022, la station à hydrogène serait mutualisée avec la station du bus à hydrogène de Pau
Le premier train à hydrogène de France circulera-t-il au cœur de la vallée d’Aspe ? – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 14 juin 2018
Simian évoque Pau-Canfranc avec Macron – La République des Pyrénées – 28 juillet 2018
Le train à hydrogène jusqu’à Canfranc pour freiner les camions en vallée d’Aspe ? – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 10 septembre 2018
Francia estudia un tren de hidrógeno para reforzar las opciones de la línea Pau—Canfranc – Heraldo de Aragón – 13 de septiembre 2018
Juin 2018 : La circulation des trains entre Pau et Bedous est toujours autant catastrophique avec 235 trains qui ont circulé et 243 trains qui ont été supprimés en ce mois de juin 2018
La circulation a repris entre Oloron et Bedous – La République des Pyrénées – 1er août 2018
Mercredi 6 juin 2018 : Selon le Président du Gouvernement d’Aragón, Javier Lambán, la commission européenne envisage d’inscrire le financement des travaux de la ligne Pau – Canfranc – Saragosse au prochain budget européen, cette information se révélera finalement erronée
L’Europe prête à financer la rénovation de Pau-Canfranc-Huesca – Eric Normand – La République des Pyrénées – 7 juin 2018
Europa da un paso para financiar el Canfranc y amplia el corredor desde la Y vasca hasta Zaragoza – Ramón J. Campo – Heraldo de Aragón – 7 de junio 2018
Mercredi 27 juin 2018 : Lancement des travaux de réhabilitation de la gare de Canfranc prévus sur quatre années pour un montant de 27M€ entièrement financé par le Gouvernement d’Aragón, la gare sera transformé en hôtel 5 étoiles d’une centaine de chambres
Canfranc vive hoy un día histórico con el inicio de las obras en la zona ferroviaria – Diario del Alto Aragón – 27 de junio 2018
Empiezan las obras en la estación de Canfranc con la vista puesta en la reapertura de la línea – Heraldo de Aragón – 28 de junio 2018
A deux pas du Somport, la gare «fantôme» de Canfranc est en train de se réveiller – Joanna Moreno – La République des Pyrénées – 17 septembre 2018
Lundi 16 juillet 2018 : Une coulée de boue liée aux pluies diluviennes endommage la voie près de Buzy-sur-Béarn, les circulations ferroviaires sont interrompues sur toute la ligne Pau – Bedous jusqu’au lundi 30 juillet 2018, des autocars de substitution sont mis en place
Dégâts sur les rails à cause des orages : la ligne Pau-Bedous coupée – Benoît Rouzaud – La République des Pyrénées – 21 juillet 2018
La ligne Pau-Bedous bientôt rétablie – Sud-Ouest – 26 juillet 2018
Une fois les dégâts réparés, la ligne ferroviaire Pau-Bedous rouvre ce mardi – Benoît Rouzaud – La République des Pyrénées – 27 juillet 2018
Reprise du trafic ferroviaire sur la Pau-Bedous ? – La République des Pyrénées – 31 juillet 2018
La circulation a repris entre Oloron et Bedous – La République des Pyrénées – 1er août 2018
Jeudi 27 septembre 2018 : Le comité de ligne de l’étoile de Pau organisé à Artix confirme la situation peu glorieuse de la ligne ferroviaire Pau – Bedous avec seulement 500 voyageurs par jour et surtout 4,1% des circulations supprimées en 2017
Retards, trains supprimés… : le TER perd des usagers – Emilie Ronflard – La République des Pyrénées – 7 février 2018
Pau-Bayonne : « Le pire TER de la région » – Pierre-Olivier Julien – La République des Pyrénées – 27 juillet 2018
Béarn : la galère des usagers des TER devrait encore durer – Franck Meslin – Sud-Ouest – 29 septembre 2018
Ligne ferroviaire Pau-Bedous : des annulations “inacceptables” – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 16 octobre 2018
Mardi 9 octobre 2018 : La commission permanente du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine vote une rallonge de 100k€ pour parfaire le débroussaillage de la section Bedous – Les Forges-d’Abel qui prend beaucoup de retard, le conseiller régional d’opposition Marc Oxibar est ulcéré par cette décision qui fait monter le coût du débroussaillage à plus de 1,1M€
Débroussaillage, télésurveillance : les « surcoûts » de la Pau-Canfranc en débat – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 11 octobre 2018
Train : une rallonge pour les travaux qui passe mal – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 16 octobre 2018
Mercredi 10 octobre 2018 : A Bruxelles, les 350 élus du Comité européen des régions discutent du thème des infrastructures par le biais du MIE afin de simplifier les procédures de validation, la Région espère en effet profiter du MIE 2021-2027 pour faire financer 50% des travaux de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse dont le coût est estimé à 400M€
Comment la Région se bat à Bruxelles pour la ligne Pau-Canfranc – Pierre-Olivier Julien – La République des Pyrénées – 16 octobre 2018
Mardi 13 novembre 2018 : Envisagé précédemment, le premier train à hydrogène de France ne circulera pas sur la ligne ferroviaire Pau – Bedous, la topographie de la ligne n’encourageant pas ce type de technologie
Le premier train à hydrogène français ne circulera pas sur la Oloron – Bedous – La République des Pyrénées – 14 novembre 2018
Jeudi 22 novembre 2018 : Une réunion de chantier est organisée par le directeur régional de SNCF Réseau, Alain Autruffe, sur le chantier de la ligne ferroviaire, c’est l’occasion de présenter les premières conclusions relatives aux expertises de la section entre Bedous et les Forges-d’Abel, les rapports finaux d’expertises sont attendus pour avril 2019
« Il n’y a pas d’obstacles pour la réouverture » – Martine Lacoute-Loustalet, Gabriel Blaise – Sud-Ouest – 23 novembre 2018
Projet de ligne de train Pau-Canfranc : des premières investigations positives – Benoît Rouzaud – La République des Pyrénées – 23 novembre 2018
Francia prepara el proyecto para construir los últimos 33 km de vía férrea hasta la frontera – Heraldo de Aragón – 23 de noviembre 2018
2019
Mardi 22 janvier 2019 : L’association des partisans de la réouverture fait visiter le tunnel hélicoïdal de Sayerce au Préfet des Pyrénées-Atlantiques, Gilbert Payet, moins d’une semaine avant que celui-ci ne prenne sa retraite
Ouvrir les yeux sur la voie – Benjamin Roullier – Sud-Ouest – 23 janvier 2019
Le préfet veut pousser pour mettre la ligne Oloron – Canfranc sur les rails – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 23 janvier 2019
Vendredi 25 janvier 2019 : Une association d’usagers demande à SNCF Réseau d’activer l’évitement de Buzy en installant une signalisation de type block automatique, SNCF Réseau répond que la fréquentation actuelle de la ligne ferroviaire Pau – Bedous est très insuffisante pour justifier l’activation de cet évitement
BHNS, gare de Pau, guichets, Pau-Canfranc : l’inquiétude des usagers – La République des Pyrénées – 29 janvier 2019
Gare de Buzy, l’évitement qui pourrait tout changer – Olivier Bonnefon – Sud-Ouest – 4 mars 2019
Mercredi 30 janvier 2019 : Un autocar de la compagnie Flixbux assurant la liaison de Toulouse à Saragosse termine sa course dans le fossé près d’Ogeu-les-Bains, seuls trois passagers et les deux conducteurs étaient à bord
Ogeu (64) : un car de tourisme finit sur le flanc, dans le fossé – Olivier Bonnefon, Marie-Claude Lasserre – Sud-Ouest – 30 janvier 2019
Accident sur la RN134 à Ogeu : un car renversé, aucun blessé n’est à déplorer – La République des Pyrénées – 30 janvier 2019
Février 2019 : La fréquentation réelle du train entre Pau et Bedous fait toujours l’objet de vives controverses, les bénévoles du CROC comptent de nouveau les passagers à la halte de Bidos durant une semaine du mois de février, les comptages montrent que la fréquentation est de 5,2 passagers par train dont beaucoup s’arrêtent à la halte de Bidos, ce qui conduit à une moyenne de 3,4 passagers de Bidos à Bedous
Le Croc critique à nouveau la fréquentation de la Oloron – Bedous – La République des Pyrénées – 12 mars 2019
Lundi 4 février 2019 : La Région modifie les horaires de la ligne ferroviaire Pau – Bedous afin de s’adapter à la demande des usagers, SNCF Voyageurs fait payer cette modification 440k€ à la Région, cette mesure n’aura strictement aucun effet sur la fréquentation de la ligne ferroviaire qui restera toujours autant famélique
La Région modifie les horaires du train Pau-Bedous pour améliorer la fréquentation – Gildas Boënnec – La République des Pyrénées – 12 janvier 2019
Canfranc : « On fait ce qu’on peut ! » – La République des Pyrénées – 15 janvier 2019
Dimanche 14 avril 2019 : Un reportage de la chaîne de télévision TF1 diffusé à 20h00 critique fortement la réouverture de la section Oloron – Bedous en la qualifiant de l’une « des moins rentables de France »
Quand un reportage au journal de 20h de TF1 dégomme la ligne Oloron – Bedous – La République des Pyrénées – 15 avril 2019
Vendredi 26 avril 2019 : En visite à Pau, la Ministre des Transports, Elisabeth Borne, rappelle que la réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse ne fait pas partie des priorités de l’Etat
La ministre et l’Intercités du futur – Olivier Bonnefon – Sud-Ouest – 27 avril 2019
Pau-Canfranc et le train de nuit : l’avis de la ministre – La République des Pyrénées – 27 avril 2019
La Pau-Canfranc – La République des Pyrénées – 27 avril 2019
Comment l’Europe soutient l’activité béarnaise – Pierre-Olivier Julien – La République des Pyrénées – 6 mai 2019
Train, BHNS et pastis : quand la ministre Elisabeth Borne était venue à Pau – Pierre-Olivier Julien – La République des Pyrénées – 16 mai 2022
Jeudi 23 mai 2019 : Le comité de ligne de l’étoile de Pau organisé à Oloron-Sainte-Marie confirme la situation peu glorieuse de la ligne ferroviaire Pau – Bedous avec seulement 500 voyageurs par jour dont uniquement 36 abonnés, des usagers remettent déjà en cause les horaires modifiés le 4 février précédent
Pau-Canfranc, la Région se veut rassurante – David Cabanné – Sud-Ouest – 24 mai 2019
Des trains fréquentés mais un service à améliorer – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 24 mai 2019
Jeudi 27 juin 2019 : Les associations française et espagnole des partisans de la réouverture publient un livre bilingue de 15€ faisant la promotion de la réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc – Saragosse, ce livre s’avère être un concentré d’inepties, de bobards, de contre-vérités, de mensonges, de tromperies et de mystifications
La Pau-Canfranc en français et castillan – Aurélien Line – Sud-Ouest – 1er juillet 2019
Ligne Pau-Saragosse : le livre blanc du Creloc – Sébastien Lamarque – La République des Pyrénées – 1er juillet 2019
Le Creloc reste déterminé et se montre vigilant – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 19 septembre 2019
Août 2019 : Les panneaux de signalétique sur le patrimoine et la géologie de l’association Géolval commencent à être implantés dans toutes les gares et haltes de la ligne Pau – Bedous
La géologie se découvre aussi le long de la ligne ferroviaire – La République des Pyrénées – 8 octobre 2019
Le projet Géotrain en route – Martine Lacout-Loustalet – Sud-Ouest – 16 octobre 2019
Le GéoTrain pour découvrir la géologie locale – David Cabanné – Sud-Ouest – 24 octobre 2019
Vendredi 2 août 2019 : En visite sur le chantier de la gare de Canfranc, le Président du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine annonce le début des travaux de la section Bedous – Canfranc pour 2021 – 2022 avec un achèvement à l’horizon 2024, après consultation auprès de la Commission européenne le CROC émet de sérieux doutes sur la tenue de ces dates et sur la participation de l’Europe au financement des travaux
Europa financiará el 50% de las obras entre Bedous y Canfranc, que comenzarán en 2021 – Heraldo de Aragón – 3 de agosto 2019
Bedous-Canfranc : Rousset veut se représenter pour finir le travail – La République des Pyrénées – 5 août 2019
Le Croc juge impossible le début des travaux de la Pau-Canfranc en 2021 – La République des Pyrénées – 24 août 2019
Chantiers publics : des dates qui valsent – Eric normand – La République des Pyrénées – 12 octobre 2019
Vendredi 9 août 2019 : Après un an de travaux, l’hôtel-restaurant Transhumance and Cie situé dans l’ancienne gare de Bedous ouvre ses portes et accueille ses premiers clients, de nombreuses aides ont été accordées aux propriétaires de cet hôtel-restaurant dont une généreuse subvention de 80k€ de la part de la Région Nouvelle-Aquitaine
Gare de Bedous : les travaux sur de bons rails – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 22 août 2018
Une seconde vie pour la gare SNCF – La République des Pyrénées – 23 août 2018
Dans le Sud-Ouest, la deuxième vie des gares rurales – Ludivine Laniepce – Sud-Ouest – 11 mai 2019
Béarn : à Bedous, un hôtel-resto dans l’ancienne gare – Odile Faure – Sud-Ouest – 9 août 2019
Toujours sur les rails – Odile Faure – Sud-Ouest – 14 août 2019
Mercredi 25 septembre 2019 : L’Europe accepte de financer 32% des études permettant de déterminer l’ensemble des travaux à réaliser afin de rouvrir le tunnel ferroviaire du Somport et de réaliser les travaux d’une nouvelle gare à Canfranc, ce qui représente une subvention de 2,8M€ sur un coût total estimé de 8,9M€
Aragón solicita 3,7 millones a la UE para el túnel del Canfranc y la nueva estación – Heraldo de Aragón – 26 de abril 2019
« Bedous-Canfranc, j’espère que ce sera 2024 » – Eric Normand – La République des Pyrénées – 9 juillet 2019
Pau-Canfranc : l’Europe subventionne un programme d’études – Sud-Ouest – 28 septembre 2019
Une nouvelle subvention de l’Europe pour la remise en service de Pau-Canfranc – La République des Pyrénées –28 septembre 2019
La UE dará 2,8 millones para el túnel del Canfranc y la estación – Heraldo de Aragón – 28 de octubre 2019
Lundi 21 octobre 2019 : Le rapport de la Chambre Régionale des Comptes de Nouvelle-Aquitaine est très critique envers la réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Bedous, les magistrats doutent très fortement de l’utilité et de la rentabilité de la ligne
Les TER, un chantier sans fin – Dominique Richard – Sud-Ouest – 21 octobre 2019
Pan sur la ligne Pau-Canfranc – Sud-Ouest – 22 octobre 2019
Pau-Canfranc : l’utilité et la rentabilité de la ligne remises en question – Benoît Lasserre – Sud-Ouest – 22 octobre 2019
La chambre régionale des comptes doute de la priorité de la ligne Bedous-Canfranc – Jean-Marc Faure – La République des Pyrénées – 24 octobre 2019
Lundi 23 octobre 2019 : Après le rapport de la Chambre Régionale des Comptes de Nouvelle-Aquitaine, c’est le rapport de la Cour des Comptes qui est très critique envers la réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Bedous citée comme l’exemple à ne pas suivre, les magistrats soulignent les financements importants de la réhabilitation et la faible fréquentation d’environ 40 voyageurs par jour en juillet 2019 pour un coût total d’infrastructure et de fonctionnement de 4,6M€ par an, soit une moyenne de 307€ par voyage
En Nouvelle-Aquitaine les trains express régionaux sapés par le manque d’argent – Jean-Philippe Déjean – La Tribune – 25 octobre 2019
La Cour des comptes tacle la ligne Oloron-Canfranc – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 4 novembre 2019
Mercredi 11 décembre 2019 : Le Président du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, et le Président du Gouvernement d’Aragón, Javier Lambán, présentent à Accous le livre blanc sur “Les leviers d’optimisation du trafic de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse”, rapport qui contient de très nombreuses inepties et qui sera vite rangé dans les placards
Le livre blanc du Pau -Canfranc ouvert le 11 décembre – La République des Pyrénées – 5 décembre 2019
Alain Rousset vient défendre son train – Sud-Ouest – 10 décembre 2019
El Libro Blanco del Canfranc prevé la reapertura en 2025 y destaca su potencial en mercancías – Heraldo de Aragón – 10 de diciembre 2019
Une grand-messe d’Alain Rousset pour le train – Etienne Czernecka – Sud-Ouest – 12 décembre 2019
Pau-Canfranc : le fret, une clé pour optimiser le trafic – Gérard Cayron – La République des Pyrénées – 12 décembre 2019
El tren Pau—Canfranc moverá dos millones de Tm de mercancías y 300.000 viajeros – Heraldo de Aragón – 12 de diciembre 2019