Délibérations du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine
Subventions
“La générosité n’est que la pitié des âmes nobles”
Sébastien-Roch Nicolas de Chamfort (1740 – 1794) – Maximes et pensées, caractères et anecdotes – CCCXVIII – 1795
Version initiale du 13 septembre 2022, dernière mise à jour au 17 juin 2023
Les généreuses subventions du Conseil Régional
Le Conseil Régional est bon prince avec tous ceux qui font l’éloge de la ligne Pau – Canfranc – Saragosse. Voici donc quelques subventions parmi les plus significatives attribuées par la Région à tout porteur de projets en lien avec la réouverture de la ligne. Projets qui, pour certains, sont tombés dans l’oubli et n’ont en rien fait revenir le train en vallée d’Aspe et pour d’autres, permettent encore d’entretenir l’illusion aux partisans de la réouverture.
Ces subventions sont celles extraites des délibérations du Conseil Régional, il y en a certainement beaucoup d’autres, non visibles celles-là, mais sûrement tout autant importantes. En faisant le total de celles qui sont visibles, c’est plus de 240k€ distribués gracieusement.
Voici donc un petit voyage dans les méandres des subventions du Conseil Régional.
Projets | Subventions en € | Délibérations |
Le film « Passage des Pyrénées » aussi un peu tombé dans l’oubli | 53 357 | 2000.1710.CP |
2000.1710.CP (Annexe) | ||
Le film « Canfranc, l’or et le tungstène » un peu tombé dans l’oubli | 25 000 | 2010.0999.CP |
2010.0999.CP (Annexe) | ||
Une chère exposition à l’hôtel de Région | 4 500 | 2013.170.CP |
Le centenaire vite oublié de la gare de Bedous | 8 600 3 550 1 000 | 2014.755.CP |
2014.755.CP (Annexe) | ||
L’inauguration à prix d’or de la réouverture d’Oloron-Sainte-Marie à Bedous | 2 000 | 2016.2226.CP |
2016.2226.CP (Annexe) | ||
Combats de jedis béarnais à la gare de Bedous | 17 000 | 2017.162.CP |
La géologie 2.0 à bord du train Oloron – Bedous | 17 965 | 2018.1135.SP |
2018.1135.SP (Annexe) | ||
2018.1376.CP | ||
Une subvention à des personnes privées pour créer leur hôtel | 80 000 | 2018.2035.CP |
Un projet de recherche qui ne trouve rien | 5 771 | 2019.883.CP |
Des pseudo-artistes qui prennent du bon temps en vallée d’Aspe et à Canfranc | 3 150 | 2022.877.CP |
Je te tiens, tu me tiens par la barbichette… | 18 329 | 2023.933.CP (Annexe) |
TOTAL | 240 222 |
Je te tiens, tu me tiens par la barbichette…
Référence des délibérations | ||
| 2023.933.CP (Annexe) |
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Dépenses de personnel – Charges de personnel |
| 12 960€ |
Dépenses de déplacements/frais de mission – Frais de déplacements, hébergement |
| 1 286€ |
Prestations de services – Frais de traduction, promotion, publicité |
| 12 452€ |
Matériels/équipements – Frais d’impression, de distribution, fabrication, encartage |
| 9 960€ |
Total |
| 36 658€ |
Région – Nouvelle Aquitaine | 50% | 18 329€ |
Pyrénées Presse | 50% | 18 329€ |
Le projet « Projet de la presse des Pyrénées saison 2 » est un projet d’association de différents journaux quotidiens français et espagnols, à savoir La République des Pyrénées, l’Eclair, le Heraldo de Aragon, le Diario del Alto Aragon, afin d’« aider… à une meilleure compréhension réciproque des enjeux touristiques dans les Pyrénées. » Une première collaboration avait déjà eu lieu en 2022. Cette fois-ci, « cette seconde collaboration a pour objectif d’approfondir la question de l’attractivité touristique à travers le site symbolique de Canfranc, sorte de trait d’union historique entre le Béarn et l’Aragon. » Tout cela se traduira par « la réalisation d’enquêtes et de reportages, la rédaction d’un supplément de 16 pages commun aux 4 journaux ainsi que l’organisation d’une table ronde à Canfranc durant laquelle seront interrogés les acteurs institutionnels et économiques des deux régions sur les opportunités qu’offrent la ligne. ».
En clair, une promotion encore et encore de la ligne ferroviaire par les meilleurs de ses propagandistes, à savoir les journaux locaux des Pyrénées qui n’ont aucun concurrent pour leur porter la contradiction. C’est donc un échange de bons procédés où chacun à ses propres intérêts et est toujours gagnant : « Je te donne une belle subvention, tu me fais un beau reportage tous les ans au mois de juillet dans ma gentilhommière de Lescun », « Je te donne une belle subvention, tu me fais constamment la propagande de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc », « Je te donne une belle subvention, tu te fais le porte-parole de l’association des partisans de la réouverture », « Je te donne une belle subvention, tu vilipendes, ridiculises et dénigres constamment l’association CROC »… Une belle leçon d’objectivité en quelque sorte !
Avec de tels agissements, l’on comprend que la profession de journaliste soit la mal aimée de nos concitoyens et que la presse écrite ait de plus en plus de mal à fidéliser ses lecteurs.
Au passage, on pourra noter que Pyrénées-Presse a la main un peu lourde sur les charges, dépenses, frais et prestations. En effet, plus de 36k€ pour 16 pages et une table ronde, cela fait tout de même cher payer…
Des pseudo-artistes qui prennent du bon temps en vallée d’Aspe et à Canfranc
Référence des délibérations | ||
2022.877.CP | 2022.877.CP (Annexe) |
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Dépenses de déplacements/frais de mission – Frais de déplacement, hébergement, restauration |
| 4 400€ |
Autres – Activité en plein air Résidence artistique |
| 1 500€ |
Matériel/équipements – Achats en matériels, fournitures,équipements.. |
| 400€ |
Total |
| 6 300€ |
Région – Nouvelle Aquitaine | 50% | 3 150€ |
Association l’irrégulière | 50% | 3 150€ |
Le projet « La ligne qui nous unit » a été mis en place par une association bordelaise « L’Irrégulière » spécialisée dans la médiation culturelle. L’objectif de ce projet est « de créer une rencontre annuelle d’artistes afin d’organiser des formations et des activités artistiques communes pour valoriser le patrimoine naturel et culturel autour de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc, en Vallée d’Aspe et à Canfranc. Il s’agit d’un projet qui fera travailler des artistes sur une thématique transfrontalière et qui les amènera à se déplacer sur ce territoire. »
En clair, une bande de copains et copines, liés par la passion du dessin et soi-disant artistes, vont se faire payer à l’œil par une subvention de 3 150€ des vacances sympas en vallée d’Aspe et en Aragon : « 30 artistes seront conviés sur 7 jours dans une résidence en plein air à Oloron-Sainte-Marie. Les artistes suivront ensuite un itinéraire allant d’Accous (Béarn) à Ayerbe (Huesca). »
Bien évidemment, tout cela se fait dans la plus grande opacité, il est cependant prévu : « A l’issue du projet, certains des travaux des artistes seront sélectionnés et une brochure illustrée sera confectionnée. » On ne sait pas trop quelles œuvres ont été sélectionnées, et on attend toujours la brochure illustrée.
Sur la page facebook de l’association, des photos nous montrent nos artistes en pleine forme dans leur séjour créateur ainsi que quelques-unes de leurs œuvres. On ne voit pas trop en quoi ces dessins permettent de « valoriser le patrimoine naturel et culturel autour de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc », mais l’important est d’y croire.
N’est pas Goya qui veut !
https://www.facebook.com/associationlirreguliere/videos/5235992786449305
Difficile le lever à 5h du matin, mais si c’est pour la gloire de la ligne et de la Nouvelle-Aquitaine…
Sans soutien-gorge, il doit s’en passer de belles au frais du contribuable néo-aquitain…
Un projet de recherche qui ne trouve rien
Référence des délibérations | ||
2019.883.CP | ||
Frais de personnel | 5 771€ | |
Panneaux exposition | 1 200€ | |
Page web | 300€ | |
Publication ouvrage collectif | 2 500€ | |
Organisation colloque international | 1 500€ | |
Overheads | 271€ | |
Total | 11 542€ | |
Dans la cadre de la coopération transfrontalière, le projet SUM-PORT a été mis en œuvre conjointement par l’Université de Pau et des Pays de l’Adour et par l’Université de Saragosse. L’objectif de ce projet est « d’analyser historiquement les migrations et les exils transfrontaliers qui ont connecté les vallées d’Aragon et d’Aspe à l’époque contemporaine. Il s’agit ainsi de valoriser la ligne de chemin de fer internationale reliant Saragosse à Pau qui circulait dans ces territoires. »
Vaste programme sans beaucoup d’intérêt, mais tout est bon pour justifier la réouverture de la ligne Pau – Canfranc – Saragosse. Et c’est ainsi qu’une subvention de 5 771€ correspondant à 50% des dépenses de ce projet a été attribuée à l’Université de Pau et des Pays de l’Adour pour les activités suivantes : « Parmi les principales activités qui seront développées, et en collaboration avec les associations et les municipalités de Canfranc et d’Oloron Sainte-Marie figurent l’étude du patrimoine, la tenue d’un congrès international, la publication d’un ouvrage collectif, l’installation de matériel d’exposition portable et la création d’un portail web. »
Le congrès international, qui n’avait d’international que de nom, a bien eu lieu les 25 et 26 octobre 2019 au Laboratoire Souterrain de Canfranc.
https://www.unizar.es/actualidad/ficheros/20191017/50741/programa_final.pdf
Quant au site web et à l’ouvrage collectif, on les cherche encore…
Une subvention à des personnes privées pour créer leur hôtel
Référence des délibérations | ||
2018.2035.CP |
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C’est à peine croyable, mais c’est une subvention de 80k€ donnée cash à un couple de privés pour que ceux-ci puissent aménager leur hôtel dans l’ancienne gare de Bedous. On peut s’interroger sur la légalité d’une telle subvention donnée à des personnes privées sans aucune contrepartie et à la distorsion de concurrence faite envers tous les hôteliers de la vallée d’Aspe. Mais, bon, selon la délibération : « Le Règlement d’Intervention Tourisme Régional autorise une aide financière à hauteur de 20% maximum d’un montant de dépenses plafonnées à 400k€ HT pour les opérations relevant de la modernisation de l’hôtellerie indépendante en zone de montagne. » Soit, et c’est ainsi que 17% des travaux estimés à 460k€ ont été financés par la Région à ce couple d’hôteliers qui ont créé 6 chambres et un restaurant.
Et toujours, selon la délibération, « Le projet de création d’un tel équipement en Vallée d’Aspe a été rendu possible économiquement grâce notamment à la réouverture de la ligne Pau – Bedous et à terme de la ligne Pau – Canfranc. » On souhaite vivement que nos hôteliers ne comptent pas trop sur la fréquentation de la ligne Oloron – Bedous et sur la réouverture de Pau – Canfranc pour remplir leur hôtel et leur restaurant, car ils risquent de très vite déchanter.
La géologie 2.0 à bord du train Oloron – Bedous
Référence des délibérations | ||
2018.1135.SP | 2018.1135.SP (Annexe) | 2018.1376.CP |
Région Nouvelle-Aquitaine | 13,32% | 17 965€ |
Département des Pyrénées Atlantiques | 13,32% | 17 965€ |
Etat (FNADT) | 13,32 | 17 965€ |
Europe (Leader) | 45,05% | 60 770€ |
Autofinancement | 15,00% | 20 235€ |
TOTAL |
| 134 900€ |
C’est une subvention de presque 18k€ de la Région pour l’association Géolval destinée à la mise en œuvre du train de Pyrène. Selon l’association, le train de Pyrène permet de « valoriser l’itinéraire Pau-Canfranc par la mise en place d’une signalétique et d’animations touristiques et patrimoniales sur le cheminement géologique du tracé ferroviaire. ». Parmi les actions envisagées, figure l’action suivante : « offre de produits touristiques de type « train à thèmes » avec accompagnateurs capables d’intervenir dans les différentes spécialités (environnement, géologie, géographie, patrimoine bâti, ouvrages d’art…). »
C’est la géologie 2.0. Avant, la géologie, c’était chausser ses chaussures de randonnées, prendre son petit marteau et son sac à dos puis faire des dizaines de kilomètres à pied pour rechercher des roches, minéraux et fossiles caractéristiques des Pyrénées avec le guide géologique régional Masson sous le bras.
Mais, ça, c’était avant. Avec l’association Géolval, « ce n’est pas toi qui vas à la géologie, c’est la géologie qui vient à toi ». Et rien de mieux que le train Oloron-Bedous transformé en Géotrain où l’on est assis confortablement avec ses habits du dimanche, pour faire de la géologie avec un Gentil Organisateur qui vous apporte roches, minéraux et fossiles déjà tout préparés. Pas besoin de se fatiguer, pas besoin de se salir, pas de risque de revenir bredouille, et surtout un train Oloron – Bedous qui accueille enfin quelques passagers, histoire de justifier au minimum les 122M€ investis.
Mais disons, sans être médisant, que notre train de Pyrène n’est pas un franc succès. Après une inauguration en grande pompe le 25 septembre 2021 avec le président du Conseil Régional et de nombreux élus de la région, le site internet de l’association nous apprend que 4 visites ont été prévues à l’été 2022 pour la deuxième saison. Une a été annulée faute de participants, les trois autres ont rassemblé péniblement 7, 11 et 13 participants. Il y avait donc plus de participants à l’inauguration du 25 septembre 2021 que durant toute l’année 2022 !
Encore raté pour remplir les trains Oloron – Bedous !
Alors, pour rentabiliser cette subvention et justifier ce train de Pyrène, n’hésitez pas à remplir le Géotrain Oloron – Bedous de géologues en herbe en vous adressant à l’association Géolval comme le montre cette vidéo de présentation :
Combats de jedis béarnais à la gare de Bedous
Référence des délibérations | ||
2017.162.CP | ||
Région Nouvelle-Aquitaine | 10,59% | 17 000€ |
Département des Pyrénées Atlantiques | 10,59% | 17 000€ |
Communauté d’Agglomération de Pau Pyrénées | 52,96% | 85 000€ |
Commune de Pau | 3,12% | 5 000€ |
Commune de Jurançon | 3,12% | 5 000€ |
Autres financements privé | 3,74% | 6 000€ |
Autofinancement | 15,89% | 25 500€ |
TOTAL | 160 500€ | |
C’est une subvention de 17k€ de la Région pour l’organisation du Carnaval Biarnés du 14 au 26 février 2017 par l’association Carnaval Pantalonada. Parmi les activités prévues, une vidéo quelque peu fantomatique de l’arrivée du train à Bedous avec un combat de jedis à la sauce béarnaise. Le but de cette vidéo est de faire des « Opérations de valorisation de la ligne TER Pau – Canfranc, concrétisées par des actions de valorisation spécifique » dans l’objectif de promouvoir le Carnaval et surtout de vendre encore et encore la ligne Oloron – Bedous. On doute que cette subvention ait incité des voyageurs potentiels à prendre le train. Quoi qu’il en soit, la vidéo est très kitsch et ne rentrera pas dans les annales de la science-fiction, mais on ne se lasse pas de revoir cette confrontation qui a un petit air de combat entre Dark Vador et Obiwan Kenobi.
Pour rentabiliser cette subvention et même avec quelques années de retard, voyez et revoyez cette vidéo !
L’inauguration à prix d’or de la réouverture d’Oloron-Sainte-Marie à Bedous
Référence des délibérations | ||
2016.2226.CP | 2016.2226.CP (Annexe) |
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Ce 26 juin 2016 est une journée à marquer d’une pierre noire en Vallée d’Aspe. Avec l’inauguration de la réouverture de la section d’Oloron à Bedous, ce sont des millions d’euros qui prendront tous les ans la direction de la poubelle. Mais pour bien marquer ce jour, la Région n’a pas hésité à faire les choses en grand pour sa propre glorification. Elle a donc mandaté l’Office de Tourisme de la Vallée d’Aspe afin d’organiser la journée et d’assurer la communication. Ainsi, selon les dires de la Région, « Cet évènement s’inscrit dans une démarche globale d’attractivité du territoire et devrait conforter la communication qui est faite pour la fréquentation de cette ligne par la SNCF et la Région en donnant de la visibilité à l’offre valléenne de loisirs et de service. »
C’est donc un budget de 9 000€ qui a été prévu pour l’Office de Tourisme afin d’organiser cet événement. Sur ces 9 000€, la Région a fourni une jolie subvention de 2 000€. De quoi acheter pleins de ballons de baudruche, d’apposer de grandes affiches et de pavoiser de drapeaux la gare de Bedous. Mais n’est-ce pas normal pour une ligne pour qui le Président de la Région n’hésita pas à dire ce jour-là : « en saison touristique notamment, plusieurs centaines de milliers de voyageurs ! »
On aimerait aussi savoir, si tous ceux qui chantaient et dansaient dans la rame inaugurale, ont repris au moins une fois le train depuis ce triste jour ?
Le centenaire vite oublié de la gare de Bedous
Référence des délibérations | ||
2014.755.CP | 2014.755.CP (Annexe) |
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Sur la ligne Pau – Canfranc – Saragosse, tous les anniversaires sont bons à fêter. En attendant le centenaire de l’inauguration de la ligne en 2028, la Région n’hésite pas à fêter tout centenaire qui se présente à elle. C’est cette fois-ci le centenaire de l’ouverture de la liaison Oloron – Bedous le 19 avril 1914 qui a eu droit à tous les honneurs 100 années plus tard. Et quoi de mieux que de faire des événements et des expositions sur la gare et la ligne à cette occasion. Ce sont donc trois associations locales, et dont tous les membres sont des partisans de la réouverture, qui ont organisées ces événements et expositions. En plus des subventions annuelles que reçoivent ces associations de la part de la Région, cette dernière a été très généreuse en leur attribuant ces subventions exceptionnelles :
• Mémoire d’Aspe, a obtenu 8 600€ pour un coût total de 20 400€ ;
• Patrimoine et Culture Ferroviaire du Midi, a obtenu 3 550€ pour un coût total de 4 250€ ;
• Terre de Mémoire(s) et de Lutte, a obtenu 1 000€ pour un coût total de 2 591,40€.
Que reste-t-il de ces événements et de cette exposition, pas grand-chose, si ce n’est le catalogue de l’exposition parue dans le bulletin n°19-20 de l’association Mémoire d’Aspe.
Une chère exposition à l’hôtel de Région
Référence des délibérations | ||
2013.170.CP |
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C’est une exposition de quelques photographies de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc fournies par Odile Malaganne, photographe et encadreuse dans les Pyrénées, qui a coûté 4 500€ à la Région. Tout d’abord, la Région a payé à notre artiste la somme de 2 000€ pour 4 photographies. La Région a ensuite demandé 10 photographies supplémentaires et un DVD pour une exposition à l’Hôtel de Région du 21 juillet au 31 août 2011. Malheureusement, pour ces 10 photographies, la Région a quelque peu oublié de rémunérer notre artiste et pire, le DVD « a été égaré » ! Donc, pour éviter un litige avec notre artiste, la Région a préféré lui verser de suite une somme de 2 500€.
Ce sont donc 4 500€ qui ont été dépensé pour cette exposition qui s’est déroulée en plein mois d’août 2011 à une période où strictement personne ne se déplace à l’Hôtel de Région de Bordeaux.
Si quelqu’un pouvait retrouver le fameux DVD, on pourrait peut-être récupérer un peu des 2 500€ !
Le film « Canfranc, l’or et le tungstène » un peu tombé dans l’oubli
Référence des délibérations | ||
2010.0999.CP | 2010.0999.CP (Annexe) | |
Conseil Régional d’Aquitaine | 13,36% | 25 000€ |
Etat (CNC – Centre National de la Cinématographie) | 13,36% | 25 000€ |
Diffuseurs et Distributeurs | 41,20% | 77 090€ |
Conseil Régional Midi-Pyrénées | 11,76% | 22 000€ |
Co-Production | 17,64% | 33 000€ |
Autofinancement | 2,67% | 5 000€ |
TOTAL | 187 090€ | |
C’est une subvention pour la société de production Znort! de 25k€ sur un total de 187k€ nécessaires pour faire le film-documentaire « Canfranc, l’or et le tungstène » qui a été réalisé en 2010 par Xavier Pajot. Selon la description qui en est faite par les producteurs : « l’auteur enquête sur les traces de l’or nazi, à travers plusieurs pays d’Europe. Au cœur du récit et du tournage, la gare internationale de Canfranc… Pendant la 2e guerre mondiale, un mystérieux ballet de trains et de camions a réveillé la gare endormie de Canfranc. On a voulu faire taire l’homme qui a mis en lumière ce trafic d’or et de tungstène, mais la presse s’en fait l’écho à travers le monde. Pourtant l’obscurité demeure : combien d’or est passé par Canfranc ? D’où venait-il ? Où allait-il ?”.
Ce film a été diffusé de manière confidentielle sur quelques chaînes de télévision et dans quelques cinémas.
Impossible aujourd’hui de se faire une idée de ce film-documentaire de 52 minutes, seules quelques informations éparses sont encore présentes sur le site internet du réalisateur :
http://www.xavier-pajot.fr/canfranc-lor-rt-lr-tungstegravene.html
Le film « Passage des Pyrénées » aussi un peu tombé dans l’oubli
Référence des délibérations | ||
2000.1710.CP | 2000.1710.CP (Annexe) |
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C’est une subvention pour les deux sociétés de production Baiacedez Films Production et A3 Production de 53k€ sur un total de 187k€ nécessaires pour faire le film-documentaire « Passage des Pyrénées » qui a été réalisé en 2000 et 2001 par Jean-Paul Roig. Selon la description qui en est faite par les producteurs : « Ce film est une quête initiatique autour d’une gare, une immense, une magistrale gare, la gare internationale de Canfranc, au cœur des Pyrénées. Lieu de transit et de mémoire, posée là presque par hasard, son histoire contient la nôtre, celle de nos origines. Un voyageur part à sa rencontre. Devant le monument et autour de lui, il rencontre les histoires des personnages eux-mêmes habités par cette gare magnifique, inconcevable, surréaliste. C’est une réflexion sur la traversée, le temps, la rencontre, un film sur un instant magique : le passage ».
Le Conseil Régional a estimé que le versement des subventions était justifié : « Compte tenu de sa qualité et de l’intérêt majeur que ce sujet présente au plan régional, par la réouverture de la ligne Pau-Canfranc, (qui s’inscrit dans un vaste programme de développement des liaisons ferroviaires et de la stratégie d’ouverture de l’Aquitaine vers l’Europe du Sud). »
On ne sait pas en quoi ce film a permis de contribuer à la réouverture de la ligne Pau – Canfranc – Saragosse et en quoi il a permis d’ouvrir l’Aquitaine vers l’Europe du Sud ! Quoi qu’il en soit, il en reste un film-documentaire de 59 minutes qui a obtenu le prix Cinérail d’argent au 10e Festival International « Train et Cinéma » de Lille en 2001 et qui est toujours disponible à l’achat auprès des producteurs.
Pour avoir une idée de ce film-documentaire, le site du réalisateur propose cinq extraits de 27 minutes au total, soit quasiment la moitié du film :