Retransmission du conseil communautaire du 24 novembre 2025 – 18h15
Ville de Pau – Lundi 24 novembre 2025
https://www.youtube.com/watch?v=3iUNq6tGKRY

Retransmission du Conseil communautaire de la ville de Pau et de son agglomération du 24 novembre 2025. Le Maire de Pau, Président de l’agglomération de Pau et ancien Premier Ministre, François Bayrou, annonce qu’il ne soutiendra pas le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc tel qu’il est défini par la Région. Il annonce également que ce projet coûtera des milliards d’euros. Les maires de Jurançon, Michel Bernos, et de Gelos, Pascal Mora, annoncent leur colère face à la Région qui ne les a pas conviés à la concertation de l’automne 2024 et qui ne répond pas à leurs courriers d’explications.

François Bayrou, maire de Pau
23’42’’ à 27’29’’
« Un petit mot s’agissant des mobilités. Sur Pau – Canfranc, pour rappeler des choses qui sont absolument historiques. Il se trouve que dans les courants d’opinion avec qui j’ai travaillés et que j’ai fréquentés et appréciés au cours du temps, j’ai été constamment le seul à être pour le Pau – Canfranc. Mais je suis pour le Pau – Canfranc comme il est aujourd’hui, c’est-à-dire que je suis pour un Pau – Canfranc de mobilités des gens, et de fret modéré. J’ai entendu, j’ai vu comme vous que des esprits, dont je ne sais pas très bien quelle est l’intention, nous promettaient des rames de 400m qui passeraient au rythme de plusieurs dizaines, ou près de cent par jour, tout ceci n’est pas raisonnable. C’est une voie qui traverse des villes et des villages, ou des villes considérées comme des villages avec des passages à niveau, avec tout ce qu’il faut. Donc, évidemment, on est à mille lieux de ce qui est possible actuellement, parce que le gabarit des voies, le gabarit des tunnels, pour être allé visité à pied les tunnels je sais à peu près ce dont je parle, les ponts, la capacité de résistance des ponts, tout ça on voit bien que c’est pour un trafic de proximité, de tourisme de familles, d’échanges personnels humains et de fret léger. Et donc j’ai vu avec stupéfaction, j’ai eu l’occasion de dire cela lors d’une réunion au 14 juillet, tout cela serait déraisonnable à tel enseigne que je me demande, si ceux qui formulent ou propagent des projets de cet ordre, n’auraient pas en réalité comme idées d’empêcher que la voie se fasse parce que cela peut-être une tactique. Après avoir essayé pendant longtemps de décourager les décideurs de maintenir cette voie, cela pourrait être une tactique de dire on va la rendre tellement effrayante pour nos concitoyens, pour les concitoyens de ces vallées pyrénéennes, on va la rendre tellement effrayante qu’on ne la fera pas ! Et donc, je suis favorable, je l’ai toujours été à ce que la Pau – Canfranc retrouve son gabarit, sa capacité à favoriser les échanges humains de toute nature, et le fret léger. Je suis en désaccord avec ce dont on nous menace, c’est-à-dire des trafics qui seraient déraisonnables avec des tonnages déraisonnables. Et ce que l’on nous raconte pour la Chine, tout ça, n’est pas de nature à changer notre opinion sur ce sujet. Pardon, je parle franco, je parle cash, parce que tout autre chose n’est pas à la hauteur ! »

Pascal Mora, maire de Gelos
30’23’’ à 34’20’’
Est très sensible aux propos du François Bayrou
A été alerté par le collectif Pyrénées Bien Commun
A mis du temps à analyser pour apprécier les choses car estime d’être factuel
A lu beaucoup d’éléments dont les rapports de SNCF Réseau
A été agacé très fort car aucun élu de l’agglomération n’a été contacté
Plaza est plus grande que sa ville de Gelos, et cette plateforme est faite pour faire un lien avec le nord de l’Europe
Le projet n’aura aucune retombée économique sur le Béarn
Contacté par un entrepreneur d’Oloron qui pensait pouvoir faire du transport de marchandises de 300 poids-lourds d’Oloron à Huesca
Souhaite sensibiliser à un projet qui n’est pas neutre pour l’agglomération comme couloir de passages au commerce international
« Je ne pense pas que dans cette salle il y ait un seul élu qui n’aime pas son territoire. On n’a pas construit une si belle agglomération pour qu’aujourd’hui la Région choisisse pour nous ! J’ai envoyé un courrier à Alain Rousset le 10 octobre, nous sommes le 24 novembre et je n’ai toujours pas de nouvelles. J’ai alerté certains conseillers régionaux, c’est le silence absolu ! Je trouve qu’il n’est pas sain de reprocher à certains ce que nous on est pas capable de faire en terme de transparence. Les élus de l’agglomération ont le droit de savoir ce à quoi certains les destinent. Donc, Monsieur le Président, j’apprécie énormément vos propos et je sais que beaucoup d’autres vont les apprécier. »

Michel Bernos, maire de Jurançon
34’20’’ à 39’29’’ avec malheureusement une coupure
« J’espère que vous avez raison, Monsieur le Président, et j’en serai fort heureux, mais je crains fort que la nature et le développement de ce projet me conduise à penser qu’on s’est embarqué sur une autre dimension. »
Reproche le manque de transparence de la Région
A découvert ce projet car trois citoyens sont venus dans sa mairie car il n’en connaissait pas la teneur
Concertation non obligatoire avec une agglomération paloise oubliée et donc non transparente qui lui pose question
Les documents disent clairement les choses mais la méthode de SNCF Réseau l’étonne : demande d’entretien le 12 novembre pour une communication au 13 novembre !
Est informé qu’un espace boisé doit être déclassé pour mettre une antenne GSM/R
Reproche le manque d’études sur les impacts électro-magnétiques
La réalité financière va s’imposer
L’enregistrement est malheureusement coupé

Jean-Louis Blanco, conseiller régional Nouvelle-Aquitaine
39’29’’ à 47’11’’
Soutiens la réouverture mais est contre la mondialisation
Ne sait pas que l’accident date du 27 mars 1970 car il parle de l’accident en 1971 !
Estime que les futures élections municipales sont les raisons pour lesquelles les maires de Gelos et Jurançon se mobilisent
Estime qu’Alain Rousset souhaite les concertations
Contradiction car la société de la mondialisation et de la consommation à outrance contre laquelle il se bat est celle du projet de réouverture
Se plaint de la situation sur Pau – Bayonne qui est une catastrophe

Michel Bernos, maire de Jurançon
47’21’’ à 50’24’’
Revient sur les liaisons Saragosse – Plaza à l’Europe du Nord avec sa position sur le commerce international
Indique que le ferroutage ne sera rentable qu’à partir de 800km, ce qui fait que les entreprises espagnoles continueront à utiliser la route RN134 avec des poids-lourds pour leur transport
Un appel d’air sera créé par cette nouvelle liaison
Est toujours remonté contre la concertation de l’automne 2024 qui n’aurait pas été obligatoire

Pascal Mora, maire de Gelos
50’34’’ à 52’12’’
Ne comprend pas la position de Jean-Louis Blanco qui dit tout et son contraire
Estime que les positions sont dogmatiques
Pense que tout le monde est pour le train
« Si nous arrivons à être convaincus que c’est un bon projet pour l’agglomération et le Béarn, nous devons y aller. Si par contre, nous ne sommes pas convaincus, nous nous devons dans le cadre de nos mandats de demander des explications au maître d’ouvrage. »

Jean-Louis Blanco, conseiller régional de Nouvelle-Aquitaine
52’12’’ à 52’57’’
Indique avoir participé aux concertations mais ne confirme pas avoir lu le dossier de concertation dans le détail

Pascal Mora, maire de Gelos
52’57’’ à 54’14’’
Demande à ne pas tomber dans le dogmatisme
Estime qu’il ne faut pas aller dans la réouverture si les élus ne sont pas convaincus
Souhaite demander des explications au maître d’ouvrage
Pense que tout le monde est pour le train
« Si nous arrivons à être convaincus que c’est un bon projet pour l’agglomération et le Béarn, nous devons y aller. Si par contre, nous ne sommes pas convaincus, nous nous devons dans le cadre de nos mandats de demander des explications au maître d’ouvrage. »
Ne veux pas tomber dans l’idée de l’argument électoral

Eric Bourdet, conseiller municipal de Lons
54’14’’ à 55’46’’
Estime que rien n’est fait et que les études montrent la difficulté du sujet
Très compliqué de tracter des trains de 450m de long
La meilleure des solutions serait un tunnel mais au coût démesuré
Veut des explications de la part de la Région et demande une réunion d’information pour connaître exactement ce qu’est ce projet

Thibault Chenevière, adjoint au maire de Pau
55’46’’ à 57’51’’
Estime que le tunnel hélicoïdal de Sayerce n’est pas compatible avec du transport de marchandises
Etude de la CCI et de Jean Pouly qui a travaillé sur ce sujet
Revient sur le provisoire de la traction thermique sur Pau – Oloron – Bedous
Coût démesuré de l’exploitation de Pau à Bedous avec un coût de 300€ par voyage
Estime qu’il faut donner la priorité à Pau – Orthez – Bayonne
Veut remonter le problème au niveau de l’Europe

Jérôme Marbot, conseiller municipal de Pau
57’51’’ à 1h01’02’’
Revient sur les problèmes des concertations
Revient sur l’acceptabilité technique et de la nécessité d’avoir plusieurs locomotives pour tracter les trains de marchandises
Pense que le trafic de marchandises envisagé ne sera pas compatible avec la voie
Revient sur l’acceptabilité des populations avec les aménagements que l’agglomération et les communes devront faire pour que les citoyens puissent accepter les murs anti-bruit et l’attente aux passages à niveau
Demande que les collectivités participent pour l’aménagement des dispositifs afin que le projet soit accepté par les habitants

Francis Pées, maire de Gan
1h01’02’’ à 1h03’52’’
Reste dubitatif sur l’idée de financer des protections anti-bruit
N’a pas été informé du projet par SNCF Réseau
A été sollicité par SNCF Réseau sur la fermeture de passages à niveau, et les refuse
Veut en savoir plus sur l’évitement des trains
Est inquiet sur les fondations des ouvrages d’art
Estime catastrophique d’avoir 50 circulations de trains journalier et s’opposera à se projet
25 000 passages de véhicules à Gan
Souhaite une nouvelle concertation

Pascal Mora, maire de Gelos
1h03’52’’ à 1h04’18’’
Rappelle que l’autoroute ferroviaire ira jusqu’à Artix
Les trains passeront par Billère, Lons, Lescar, Denguin, Poey-de-Lescar, donc la moitié de l’agglomération

François Bayrou, maire de Pau
1h04’18’’ à 1h07’18’’
Ne s’attendait pas à tel débat
Revient sur les positions de Marbot et Blanco
Ne veut pas que les communes dépensent de l’argent public pour un projet qui va nuire aux citoyens
Estime que le Président de la Région Nouvelle-Aquitaine ne va pas dans le bon sens
« Je considère que nous irions à l’encontre de l’intérêt de nos concitoyens si nous allions dépenser l’argent public pour quelque chose qui va nous nuire. Vous nous avez expliqué que M. Rousset qui avez tout votre soutien, allait dans le bon sens. Je considère moi que non. Je regrette infiniment, je connais la voie car je l’ai faite pour une partie à pied, y compris les tunnels hélicoïdaux. Il est inimaginable que la capacité de locomotion et de traction avec des trains de fret de 250 ou 400m puisse être à la hauteur. Ce que vous dites, c’est n’importe quoi ! Et je trouve que le bon sens élémentaire, honnêtement, je m’attendais quand j’ai ouvert ce débat à ce que tout le monde fasse chorus pour aller dans le même sens…. En tant que maire de Pau et Président de l’Agglomération, je ne donnerai pas, je n’accepterai pas et encore moins je ne donnerai un centime pour aller à l’encontre des intérêts de la totalité de cette agglomération, et je le crois aux intérêts de la France en tant que pays producteur et de l’Europe en général ! »
Estime inimaginable de faire passer des trains de fret de 450m de longueur sur cette ligne
Ne comprend pas qu’il puisse encore exister des partisans à ce projet
Pense que les positions de Marbot et Blanco sont liées aux positions officielles de leurs partis politiques
La thèse de la réouverture est du n’importe quoi

Jérôme Marbot, conseiller municipal de Pau
1h07’18’’ à 1h09’41’’
Pense avoir été mal compris
Revient sur ses propos et pense qu’il n’y aura pas de transport de marchandises
Revient sur le niveau d’acceptabilité que l’on souhaite soutenir et financer
Revient sur le problème des passages à niveau
Estime que l’agglomération devra financer la suppression des passages à niveau

François Bayrou, maire de Pau
1h09’41’’ à 1h12’42’’
Est en désaccord absolu et total avec Jérôme Marbot sur l’idée que l’agglomération devra payer
« Nous amener à payer contre l’intérêt des habitants, franchement, je n’irai jamais dans ce sens-là »
Souhaite un RER du piémont pyrénéen de Bayonne à Tarbes qui ne coûtera pas des milliards comme le projet de Pau – Canfranc
En parlant du RER du piémont pyrénéen, « c’est ça le pendulaire qu’il nous faut, le RER qu’il nous faut, et cela ne nous coûte pas les milliards qu’on évoque pour ce projet de Pau – Canfranc pharaonique »
S’est entretenu avec Jean Castex car ce RER du piémont pyrénéen est un sujet d’intérêt général et immédiat
A organisé une réunion avec les fabricants de matériels ferroviaires sur le matériel de ce RER
Estime que le RER est d’intérêt général et urgent

Laurent Jubier, conseiller municipal de Pau
1h12’41’’ à 1h14’18’’
Met en place un groupe de travail pour travailler sur les trains du quotidien, tel que le RER
Apportera des précisions dans les semaines qui viennent afin d’envisager de meilleures cadencements de trains
Fait intervenir les deux régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine et attend des appuis

François Bayrou, maire de Pau
1h14’18’’ à 1h14’58’’
Revient sur l’état de la voie très dégradée entre Puyoo et Bayonne
Souhaite un fonctionnement respectable car ce n’est pas le cas actuellement