{"id":797,"date":"2022-02-19T17:48:35","date_gmt":"2022-02-19T17:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=797"},"modified":"2022-09-02T20:11:00","modified_gmt":"2022-09-02T20:11:00","slug":"de-macau-a-pessac-lautre-fiasco-ferroviaire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=797","title":{"rendered":"De Macau \u00e0 Pessac, l\u2019autre fiasco ferroviaire"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"797\" class=\"elementor elementor-797\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a6a84b0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a6a84b0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2d54119\" data-id=\"2d54119\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77730af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"77730af\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><b><strong>La navette Macau \u2013 Pessac,\u00a0<\/strong><\/b><\/span><\/p><p style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><b><strong>l\u2019autre fiasco ferroviaire de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine<\/strong><\/b><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8393e32 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8393e32\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6b2768e\" data-id=\"6b2768e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34ba555 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34ba555\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>&#8220;Il y a une guerre des classes, c&#8217;est un fait, mais c&#8217;est ma classe,<\/p><p>la classe des riches qui m\u00e8ne cette guerre, et nous sommes en train de la gagner&#8221;<\/p><p>Warren Buffet &#8211; 2006<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-18db871 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"18db871\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-89644bf\" data-id=\"89644bf\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9a716b3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9a716b3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Dans les d\u00e9lires ferroviaires propres \u00e0 la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine, il n\u2019y pas que la ligne ferroviaire Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse qui alimente les conversations des n\u00e9o-aquitains. La navette Macau \u2013 Pessac, situ\u00e9e dans l\u2019ouest de l\u2019agglom\u00e9ration de Bordeaux, est, elle aussi bien plac\u00e9e surtout au niveau de sa fr\u00e9quentation o\u00f9 \u00e0 certaines heures de la journ\u00e9e, elle doit faire jeu \u00e9gal avec Oloron- Sainte-Marie \u2013 Bedous.<\/p><p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>R\u00e9sum\u00e9 de l\u2019article<\/strong><\/span><\/p><p><span style=\"color: #0000ff;\">Cet article d\u00e9crit la ligne ferroviaire r\u00e9habilit\u00e9e en 2016 dite du &#8220;Triangle des Echoppes&#8221; qui permet de relier Macau \u00e0 Pessac dans l\u2019ouest de la banlieue bordelaise. Malgr\u00e9 des investissements cons\u00e9quents et des objectifs ambitieux, cette navette n\u2019a jamais trouv\u00e9 ses voyageurs au point que son exploitation est arr\u00eat\u00e9e les samedis et dimanches \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2021, soit cinq ann\u00e9es apr\u00e8s sa mise en service. Qui plus est, son terminus \u00e0 Pessac indispose les riverains et commer\u00e7ants par le bruit, les vibrations et l\u2019odeur des automotrices, au point que le maire de Pessac souhaite sa disparition pure et simple. Mais cette navette n\u2019est pas un \u00e9chec pour tout le monde, en particulier pour la SNCF qui a su tirer parti de son faible investissement.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #ff9900;\">Version initiale du 8 septembre 2021, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 3 septembre 2022<\/span><\/p><p><strong>Un parfum d\u2019abolition des privil\u00e8ges<\/strong><\/p><p>Pourtant, tout partait d\u2019un bon sentiment. Le concept initial \u00e9tait de r\u00e9habiliter une ancienne section de ligne ferm\u00e9e en 1951 reliant la ligne de ceinture bordelaise \u00e0 Pessac par le &#8220;Triangle des Echoppes&#8221;. L\u2019objectif \u00e9tait double, d\u00e9senclaver le M\u00e9doc en facilitant l\u2019acc\u00e8s des \u00e9tudiants m\u00e9docains au domaine universitaire et permettre aux m\u00e9docains de se rendre \u00e0 Arcachon, Hendaye ou Mont-de-Marsan\u00a0: en clair, &#8220;Relier le M\u00e9doc au Bassin&#8221;.<\/p><p>Car en effet, dans la lutte des classes f\u00e9roce que se livrent Arcachon et Soulac depuis le milieu du XIX<sup>\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle, c\u2019est Arcachon qui avait gagn\u00e9 la bataille faisant ainsi mentir le baron Henry de la Madel\u00e8ne (1825-1887) qui \u00e9crivait d\u00e9j\u00e0 en 1864 [1]\u00a0page 106 : &#8220;Lorsqu&#8217;on pourra venir en deux heures de Bordeaux \u00e0 Soulac, tenez pour certain que le bassin d&#8217;Arcachon perdra la meilleure part de sa client\u00e8le. La plage de Soulac, en effet, est sans rivale au monde par sa s\u00e9curit\u00e9 et son \u00e9tendue\u00a0: pas de galets, pas de varech, pas de ces affreuses m\u00e9duses, de ces poulpes horribles qui se pr\u00e9lassent \u00e0 Arcachon et d\u00e9shonorent son bain\u00a0: \u00e0 peine quelques coquillages. La vague vient du large, de la haute mer, et le baigneur re\u00e7oit son baiser \u00e9nergique sans que rien l&#8217;\u00e9nerve au passage. Voil\u00e0 le vrai bain, le bain de lame, tonique, fortifiant et salutaire, le bain comme \u00e0 Dieppe, comme \u00e0 Trouville, avec le galet en moins et trois kilom\u00e8tres de plage en plus. En face de la vague de Soulac, la vague d&#8217;Arcachon fait sourire. Puisqu&#8217;on n&#8217;a pas craint d&#8217;appeler la mer M\u00e9diterran\u00e9e un lac, on peut bien appeler le bassin d&#8217;Arcachon une baignoire. J&#8217;aurais pu dire une cuvette, mais il ne faut pas faire de la peine aux gens.&#8221;<\/p><p>C\u2019est donc bien dans la &#8220;baignoire&#8221; ou &#8220;cuvette&#8221; d\u2019Arcachon que viennent se pr\u00e9lasser les membres de la bonne bourgeoisie bordelaise laissant aux pauvres m\u00e9docains les regrets de leur pass\u00e9 perdu. Nos politiciens locaux ont ainsi d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9parer cet outrage. Avec la navette Macau \u2013 Pessac, c\u2019est aussi un peu l\u2019abolition des privil\u00e8ges\u00a0qui se dessine en filigrane : le pauvre m\u00e9docain allait enfin pouvoir titiller la bonne bourgeoisie bordelaise \u00e0 Arcachon et prendre sa revanche sur plus de 150 ann\u00e9es d\u2019humiliation.<\/p><p><strong>Une reconstruction et une inauguration grandiose<\/strong><\/p><p>Le budget de la reconstruction est cons\u00e9quent\u00a0: 25,6M\u20ac, dont 20,5M\u20ac pay\u00e9s par la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine et seulement 5,1M\u20ac pay\u00e9s par SNCF R\u00e9seau [2]. Comme d\u2019habitude, les co\u00fbts du ferroviaire sont exorbitants en France et bien plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9tranger, SNCF R\u00e9seau ayant toujours la main un peu lourde pour gonfler les devis. Les travaux d\u00e9butent en septembre 2014 pour se terminer en septembre 2016 avec trois mois de retard, comme \u00e0 l\u2019habitude de SNCF R\u00e9seau. Il a \u00e9t\u00e9 ainsi n\u00e9cessaire de construire un nouveau pont-rail, d\u2019installer 1,5km de ligne jusqu\u2019\u00e0 Pessac, de relier cette section par trois aiguilles \u00e0 la ligne de ceinture, d\u2019\u00e9lectrifier et de cr\u00e9er un quai d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Pessac. L\u2019inauguration officielle et grandiose eut lieu le 12 d\u00e9cembre 2016 avec musique d\u2019ambiance, panneaux \u00e0 la gloire du Conseil R\u00e9gional et de la SNCF, Ch\u00e2teau Dillon et canel\u00e9s. Tous nos politiciens locaux firent le voyage de Macau \u00e0 Pessac accompagn\u00e9s de journalistes et collaborateurs de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine et de la SNCF. La rame BGC \u00e9tait pleine \u00e0 craquer et n\u2019a jamais retrouv\u00e9 une telle affluence depuis. On aura \u00e0 peine remarquer la manifestation des partisans de la r\u00e9ouverture de la halte de Talence-M\u00e9doquine qui perturba quelques minutes les discours des officiels [5]. On aura remarqu\u00e9 en revanche que le maire de Pessac, pourtant assez r\u00e9serv\u00e9 sur cette navette, ne restait pas insensible aux charmes de sa cons\u0153ur de Macau. Se disait-il, qu\u2019au final, cette navette pourrait avoir son utilit\u00e9, au moins \u00e0 titre personnel.<\/p><p><strong>Des objectifs ambitieux mais tr\u00e8s vite, la d\u00e9ception<\/strong><\/p><p>Les objectifs sont ambitieux et \u00e0 la hauteur de l\u2019investissement engag\u00e9\u00a0comme le souligne le dossier de presse de la R\u00e9gion Aquitaine [3] : cadencement de la navette \u00e0 la demi-heure, 10 navettes Macau \u2013 Pessac aller-retour en semaine, une fr\u00e9quence \u00e0 terme de 15 minutes en heure de pointe sur la ligne de ceinture. Le dossier d\u2019enqu\u00eate publique mentionne 279 voyageurs par jour qui monteront et descendront \u00e0 Pessac. La SNCF s\u2019attendrait m\u00eame \u00e0 une augmentation de la fr\u00e9quentation de 40% sur la section M\u00e9rignac-Arlac \u2013 Macau d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation [4]. Tout partait pourtant pour le mieux\u00a0: notre pauvre m\u00e9docain arrivait en gare de Pessac, et apr\u00e8s 7 minutes d\u2019attente il pouvait prendre sa correspondance pour Arcachon afin d\u2019aller titiller la bonne bourgeoisie bordelaise sur le Bassin. Idem dans le sens contraire, il n\u2019avait besoin que de 7 minutes d\u2019attente pour retourner dans son M\u00e9doc natal. Cependant, cette bourgeoisie bordelaise, quelque peu d\u00e9rang\u00e9e dans ses habitudes par cet intrus venu de sa campagne profonde, n\u2019allait pas en rester l\u00e0. Et comme par hasard, 6 mois plus tard, premier coup de th\u00e9\u00e2tre au changement d\u2019horaires de juillet 2017, la correspondance de 7 minutes passait \u00e0 28 minutes \u00e0 l\u2019aller et de 7 minutes \u00e0 13 minutes au retour, ceci afin de commencer \u00e0 bien d\u00e9courager notre pauvre m\u00e9docain et tous les voyageurs qui croyaient encore au doux r\u00eave de relier le M\u00e9doc au Bassin.<\/p><p>Mais de toute fa\u00e7on, disons-le clairement, depuis le premier jour ce fut la d\u00e9ception\u00a0: des navettes bien peu remplies, quelques voyageurs le matin et le soir dont une bonne partie allant vers Pessac pour prendre un train pour Bordeaux Saint-Jean faute d\u2019avoir d\u00e9sormais de liaison directe. Tout ceci restait bien loin des objectifs de cadencement \u00e0 la demi-heure et de fr\u00e9quentation affich\u00e9e de 40% d\u2019augmentation, et ceci malgr\u00e9 la publicit\u00e9, les prospectus distribu\u00e9s \u00e0 Macau, Ludon-M\u00e9doc, Parempuyre, Blanquefort, les sondages et enqu\u00eates \u00e0 bord des trains par Kisio et BVA\u2026 Ce n\u2019est qu\u2019avec la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser la carte TBM de bus et tramway de Parempuyre \u00e0 Pessac que la fr\u00e9quentation a r\u00e9ellement commenc\u00e9 \u00e0 augmenter et prendre de l\u2019ampleur. Et encore, ceci ne concerne que les heures de pointe avec une grande majorit\u00e9 des voyageurs s\u2019arr\u00eatant \u00e0 M\u00e9rignac-Arlac pour prendre le tram A ou toujours \u00e0 Pessac pour prendre le train vers Bordeaux Saint-Jean ou le tram B vers le domaine universitaire. L\u2019objectif de 279 voyageurs par jour \u00e0 Pessac est encore loin d\u2019\u00eatre atteint, dans les meilleurs des meilleurs jours, on peut peut-\u00eatre compter une centaine de voyageurs dont un bon tiers qui repartent directement vers Bordeaux Saint-Jean. En pleine journ\u00e9e et les week-ends, la navette est vide, d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vide\u2026 et n\u2019int\u00e9resse que bien peu de monde si bien qu\u2019elle est toujours supprim\u00e9e \u00e0 la moindre occasion.<\/p><p><strong>La fronde s\u2019organise<\/strong><\/p><p>La fronde allait venir de l\u00e0 o\u00f9 on ne l\u2019attendait pas, non des quelques voyageurs m\u00e9content\u00e9s par les nombreux retards et annulations, mais du maire de Pessac, des riverains et des commer\u00e7ants habitants autour de la gare, indispos\u00e9s par le bruit, les vibrations et l\u2019odeur des moteurs thermiques fonctionnant lorsque les rames sont \u00e0 quai, et par les nombreux coups de sifflets des trains croisant ces navettes \u00e0 quai [6] [7] [8] [10]. Plus possible de dormir et de travailler tranquillement pour tous ces commer\u00e7ants et habitants tellement le ronronnement des moteurs et les coups de sifflet sont exasp\u00e9rants. Tous, enfin presque, puisque tel un irr\u00e9ductible gaulois, un avocat voisin de la gare et au demeurant Conseiller R\u00e9gional de Nouvelle Aquitaine et ami de nos politiciens locaux, \u00e9tait bien le seul \u00e0 ne rien voir, ne rien entendre\u00a0et ne rien sentir [6]\u00a0! Quoi qu\u2019il en soit, de r\u00e9unions de concertation en r\u00e9unions de concertations organis\u00e9es avec la SNCF et le Conseil R\u00e9gional, le maire obtenait l\u2019engagement que les conducteurs allaient arr\u00eater les moteurs lorsque les rames seraient \u00e0 quai [6]. Pour cela, la SNCF disposa un panonceau, collector et certainement unique en France, \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du quai, intimant aux conducteurs d\u2019arr\u00eater leur machine. Le maire de Pessac le dit d\u2019ailleurs clairement dans un article de son journal municipal [9] &#8220;Faut-il maintenir un train sans voyageur\u00a0?&#8221;\u00a0: il veut en finir avec cette navette qui ne sert \u00e0 rien et qui lui cause tant de tracas soulignant que &#8220;nous rencontrons aujourd\u2019hui moins de Pessacais int\u00e9ress\u00e9s par cette ligne que de gens qui se plaignent de ses nuisances\u00a0!&#8221;. La faible fr\u00e9quentation lui fait \u00e9galement dire qu\u2019il faut &#8220;arr\u00eater les frais&#8221; en parlant de &#8220;une moyenne de 85 voyageurs pour 11 aller-retours par jour&#8221; et &#8220;certaines rames circulent \u00e0 vide&#8221; et de conclure &#8220;cette ligne ne sert \u00e0 rien, alors que son fonctionnement co\u00fbte un million d&#8217;euros par an.&#8221; [10]. La possible r\u00e9ouverture de la gare de Talence M\u00e9doquine lui en donnera peut-\u00eatre l\u2019occasion, c\u2019est en tout cas ce qu\u2019il souhaite ardemment.<\/p><p><strong>Un g\u00e2chis d\u2019argent public<\/strong><\/p><p>Quel bilan financier pour cette navette\u00a0? Bien difficile de le dire car il est \u00e9videmment impossible d\u2019obtenir de quelconques chiffres de fr\u00e9quentation\u00a0: quand il s\u2019agit des chiffres de fr\u00e9quentation du TGV Paris \u2013 Bordeaux, SNCF communique haut et fort, quand il s\u2019agit de la navette Macau \u2013 Pessac, c\u2019est silence radio. Cependant, lors d\u2019une r\u00e9union avec les riverains exc\u00e9d\u00e9s par le bruit, le Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional s\u2019est enorgueilli que &#8220;La fr\u00e9quentation est pass\u00e9e de 62 voyageurs par jour en octobre 2017 \u00e0 84 voyageurs par jour en septembre 2018&#8221; [7]. Quant au d\u00e9ficit d\u2019exploitation, certains observateurs parlent de 1,4M\u20ac par an, c\u2019est plausible et cela fait beaucoup pour une ligne ferroviaire desservant les villes de Pessac (64 374 habitants), M\u00e9rignac (70 813 habitants), Bordeaux-Caud\u00e9ran (\u224845\u00a0000 habitants), Bruges (18\u00a0316 habitants), Blanquefort (15\u00a0510 habitants), Parempuyre (8 963 habitants), Ludon-M\u00e9doc (4 934 habitants) et Macau (4\u00a0318 habitants). Au ratio nombre de voyageurs par population desservie, on peut se demander si Macau \u2013 Pessac ne fait pas pire qu\u2019Oloron-Sainte-Marie \u2013 Bedous\u00a0!<\/p><p><strong>Une navette inutile, pas pour tout le monde\u00a0!<\/strong><\/p><p>Mais \u00e0 y regarder de plus pr\u00e8s, cette navette est-elle si inutile que cela\u00a0? Pour le contribuable n\u00e9o-aquitain, certainement, puisqu\u2019il lui faut rembourser les 20,5M\u20ac avanc\u00e9s par la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine et le d\u00e9ficit chronique d\u2019exploitation. Mais pour la SNCF, pas tant que cela puisque cette navette lui permet de gagner sur deux tableaux. Elle n\u2019est pas dupe, elle conna\u00eet tr\u00e8s bien le sujet des liaisons transversales qui sont toujours des \u00e9checs. L\u2019exemple le plus parlant est la tangentielle ouest dite &#8220;ligne des golfs&#8221; cr\u00e9\u00e9e en 2004 dans les Yvelines et qui reliait Noisy-le-Roi \u00e0 Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture. Cette ligne du r\u00e9seau Transilien n\u2019accueillait que 2\u00a0000 voyageurs par jour, elle fut tr\u00e8s vite laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019abandon par la SNCF avec des rames sales et mal entretenues et une exploitation chaotique. Elle fut d\u00e9finitivement arr\u00eat\u00e9e en 2019 en attendant sa reconversion en ligne de tram-train T13 qui reliera Saint-Cyr-l\u2019Ecole \u00e0 Saint-Germain-en-Laye en 2022.<\/p><p>Premier tableau gagnant de la SNCF, en investissant seulement 5,1M\u20ac, la SNCF a remplac\u00e9 les anciennes navettes Macau \u2013 Bordeaux par les navettes Macau \u2013 Pessac. Elle a donc lib\u00e9r\u00e9 chaque jour 12 sillons sur la section de la bifurcation de la M\u00e9doquine \u00e0 la gare de Bordeaux Saint-Jean, l\u2019une des sections les plus charg\u00e9es de Nouvelle-Aquitaine et qui pose tant de difficult\u00e9s en exploitation. Ces 12 sillons n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 perdus pour tout le monde et ont vite \u00e9t\u00e9 r\u00e9attribu\u00e9s aux trains Bordeaux \u2013 Arcachon nettement plus rentables, puisqu\u2019il s\u2019agit de la ligne la plus fr\u00e9quent\u00e9e de Nouvelle-Aquitaine.\u00a0\u00a0<\/p><p>Deuxi\u00e8me tableau gagnant de la SNCF, cette navette sert d\u2019exutoire pour toutes les lignes de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine. Il suffit d\u2019un probl\u00e8me quelconque et la SNCF r\u00e9organise son exploitation quitte \u00e0 supprimer des navettes Macau \u2013 Pessac\u00a0:<\/p><ul><li>du mat\u00e9riel en panne\u00a0: SNCF r\u00e9organise l\u2019affectation du mat\u00e9riel et supprime la navette Macau \u2013 Pessac\u00a0au motif de &#8220;Train en panne&#8221; ;<\/li><li>du mat\u00e9riel r\u00e9affect\u00e9 sur une autre ligne\u00a0: SNCF r\u00e9organise l\u2019affectation du mat\u00e9riel et supprime la navette Macau \u2013 Pessac\u00a0au motif de &#8220;Indisponibilit\u00e9 du mat\u00e9riel&#8221; ;<\/li><li>un agent de conduite malade\u00a0: SNCF r\u00e9organise l\u2019affectation des conducteurs et supprime la navette Macau \u2013 Pessac\u00a0au motif de &#8220;Absence inopin\u00e9e d\u2019un agent&#8221; ;<\/li><li>un train en retard sur la ligne ou \u00e0 Bordeaux : SNCF r\u00e9organise l\u2019exploitation des trains et supprime la navette Macau \u2013 Pessac\u00a0au motif de &#8220;R\u00e9gulation du trafic&#8221; ;<\/li><li>un mouvement social\u00a0bien loin de Bordeaux : SNCF r\u00e9organise l\u2019affectation de ses agents et supprime la navette Macau \u2013 Pessac\u00a0sans motif officiel ;<\/li><li>etc, etc\u2026<\/li><\/ul><p>Elle sait tr\u00e8s bien que les suppressions de navettes n\u2019affecteront pas beaucoup de voyageurs et que ceux-ci pourront trouver une alternative par transports en commun. Les quelques voyageurs quotidiens de cette navette ne font pas vraiment le poids face au potentiel m\u00e9contentement des voyageurs des autres lignes.<\/p><p><strong>Le premier coup de gr\u00e2ce<\/strong><\/p><p>Le premier coup de gr\u00e2ce arrive le 12 d\u00e9cembre 2021\u00a0: \u00e7a en est d\u00e9sormais fini des navettes Macau \u2013 Pessac les samedis et dimanches, \u00e7a en est d\u00e9sormais termin\u00e9 des correspondances entre le M\u00e9doc et le Bassin en semaine. Le coup est rude \u00e0 peine 5 ann\u00e9es apr\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019exploitation et montre l\u2019\u00e9chec cuisant de cette navette. Plus de lien entre le M\u00e9doc et le Bassin les samedis et dimanches, correspondances fantaisistes et d\u2019au minimum 30 minutes les jours de la semaine. Notre pauvre m\u00e9docain n\u2019ira plus titiller la bonne bourgeoisie bordelaise sur le Bassin les week-ends ensoleill\u00e9s du printemps et sera d\u00e9courag\u00e9 d\u2019y aller en semaine. Un exemple suppl\u00e9mentaire que la lutte des classes existe bien et que ce sont les riches qui la gagnent, le multimilliardaire am\u00e9ricain Warren Buffet a bien raison\u00a0! Pour se consoler, il ne reste plus \u00e0 notre pauvre m\u00e9docain qu\u2019\u00e0 aller se baigner \u00e0 Soulac tout en m\u00e9ditant cette pens\u00e9e du baron Henry de la Madel\u00e8ne [1]\u00a0page 112 : &#8220;Ce qui s&#8217;est fait \u00e0 Arcachon doit tout \u00e0 la fois servir de le\u00e7on et d&#8217;exemple. Combien ne doit-on pas regretter \u00e0 Arcachon d&#8217;avoir laiss\u00e9 envahir la plage au gr\u00e9 du premier occupant\u00a0! Quelles sommes ne faudrait-il pas d\u00e9penser aujourd&#8217;hui pour cr\u00e9er ces abords qu&#8217;il \u00e9tait si facile de r\u00e9server dans le principe ? On peut b\u00e2tir \u00e0 grands frais des Casino mauresques, et peindre de couleurs \u00e9clatantes des pavillons chinois, mais la vue de la mer, quelle d\u00e9coration peut la remplacer ? Cette rue qui n&#8217;en finit pas, et qui est tout Arcachon ; cette rue insupportable, b\u00e2tie de bicoques pr\u00e9tentieuses, avec des jardinets grands comme des mouchoirs, n&#8217;est-ce pas chose lamentable \u00e0 cent cinquante lieues de Paris ? Cela se comprend \u00e0 Asni\u00e8res, mais au bord de la mer\u00a0! fi donc !&#8221;<\/p><p><strong>Quel avenir pour la navette Macau \u2013 Pessac\u00a0?<\/strong><\/p><p>Apr\u00e8s ce premier coup de gr\u00e2ce des samedis et dimanches, y aurait-il le m\u00eame coup de gr\u00e2ce les autres jours de la semaine\u00a0? C\u2019est difficile \u00e0 croire car ce serait un v\u00e9ritable scandale vu les sommes d\u00e9j\u00e0 investies. Le futur RER m\u00e9tropolitain de Bordeaux risque de redistribuer les cartes, surtout si la halte de Talence-M\u00e9doquine est rouverte en 2025 comme il en est actuellement question. La navette Macau \u2013 Pessac aura-t-elle encore sa place ? Le maire de Pessac souhaiterait alors sa suppression pure et simple [11]. D\u2019autres lui verraient bien un destin de contournement de l\u2019agglom\u00e9ration bordelaise en rajoutant des aiguilles \u00e0 Pessac afin de faire une liaison directe entre la ligne du M\u00e9doc et celle d\u2019Arcachon afin de d\u00e9finitivement &#8220;Relier le M\u00e9doc au Bassin&#8221; [12]. D\u2019autres lui verraient bien un destin de tramway cadenc\u00e9 au quart d\u2019heure, l\u2019id\u00e9e \u00e9tant de r\u00e9server l\u2019une des deux voies de la ligne de ceinture en voie tramway et ainsi de relier Pessac aux Bassins \u00e0 Flots, voire \u00e0 Cenon en passant par le pont Chaban-Delmas, et ceci en retirant une voie du R\u00e9seau Ferr\u00e9 National, ce qui ne sera pas une mince affaire. L\u2019avenir le dira, mais l\u2019on sent bien que son existence est sur la sellette et que la premi\u00e8re occasion sera la bonne pour la faire dispara\u00eetre.<\/p><p><strong>Quelques r\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p><p>[1]\u00a0: Le M\u00e9doc et la plage de Soulac \u2013 Baron Henry de la Madel\u00e8ne &#8211; Nouvelle Revue de Paris \u2013 15 ao\u00fbt 1864 \u2013 pages 90 \u00e0 113<\/p><p>[2]\u00a0: Reconstruction de la liaison ferroviaire du triangle des \u00e9choppes \u00e0 Pessac \u2013 Septembre 2014 \u00e0 d\u00e9cembre 2016 \u2013 R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine SNCF<\/p><p>[3]\u00a0: R\u00e9ouverture du Triangle des \u00e9choppes \u2013 Dossier de presse \u2013 Conseil R\u00e9gional d\u2019Aquitaine &#8211; 22 janvier 2015<\/p><p>[4]\u00a0: Bordeaux: Une demi-heure de gagn\u00e9e pour les M\u00e9docains se rendant en train sur Pessac \u2013 Micka\u00ebl Bosredon &#8211; 20 Minutes &#8211; 9 d\u00e9cembre 2016<\/p><p>[5]\u00a0: Pessac : des manifestations pour l\u2019inauguration de la ligne TER du Triangle des \u00e9choppes\u2013 Willy Dallay \u2013 Sud Ouest \u2013 12 d\u00e9cembre 2016<\/p><p>[6]\u00a0: Les riverains exc\u00e9d\u00e9s par les nuisances du train \u2013 Willy Dallay \u2013 Sud Ouest \u2013 2 mars 2018<\/p><p>[7]\u00a0: Ligne Macau-Pessac : les riverains n\u2019en peuvent plus \u2013 Thomas Dusseau \u2013 Sud Ouest \u2013 29 novembre 2018<\/p><p>[8]\u00a0: TER Pessac-Macau : une quatri\u00e8me r\u00e9union publique pour rien ? \u2013 Fanny Laison \u2013 Sud Ouest \u2013 26 septembre 2019<\/p><p>[9]\u00a0: Pessac Direct \u2013 n\u00b0123 \u2013 avril 2018<\/p><p>[10]\u00a0: Pessac-Macau : le maire Franck Raynal veut supprimer &#8220;un TER qui ne sert \u00e0 rien&#8221; \u2013 Christophe Loubes \u2013 Sud Ouest \u2013 2 d\u00e9cembre 2020<\/p><p>[11]\u00a0: Pour le maire de Pessac, &#8220;le TER Pessac-Macau n\u2019aura plus de raison d\u2019\u00eatre&#8221; \u2013 Christophe Loubes \u2013 Sud Ouest \u2013 17 d\u00e9cembre 2020<\/p><p>[12] : Livre blanc sur les enjeux de mobilit\u00e9 ferroviaire en Nouvelle-Aquitaine \u2013 L\u2019appel du rail &#8211; Comit\u00e9 Social Economique TER Nouvelle-Aquitaine &#8211; 2022<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 La navette Macau \u2013 Pessac,\u00a0 l\u2019autre fiasco ferroviaire de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine &#8220;Il y a une guerre des classes, c&#8217;est un fait, mais c&#8217;est ma classe, la classe des riches qui m\u00e8ne cette guerre, et nous sommes en train de la gagner&#8221; Warren Buffet &#8211; 2006 Dans les d\u00e9lires ferroviaires propres \u00e0 la R\u00e9gion &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=797\"> <span class=\"screen-reader-text\">De Macau \u00e0 Pessac, l\u2019autre fiasco ferroviaire<\/span> Read More &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-797","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=797"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4617,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/797\/revisions\/4617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}