{"id":6540,"date":"2024-01-09T22:09:09","date_gmt":"2024-01-09T22:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=6540"},"modified":"2024-01-16T21:49:11","modified_gmt":"2024-01-16T21:49:11","slug":"les-travaux-de-reouverture-cote-france","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=6540","title":{"rendered":"les travaux de r\u00e9ouverture c\u00f4t\u00e9 France"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6540\" class=\"elementor elementor-6540\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-39db2cd4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"39db2cd4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2a8d59ee\" data-id=\"2a8d59ee\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-51cf0315 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"51cf0315\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Les travaux de r\u00e9ouverture c\u00f4t\u00e9 France<\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4b05816c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4b05816c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-453dc243\" data-id=\"453dc243\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-323fba93 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"323fba93\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>R\u00e9sum\u00e9 de l\u2019articl<span style=\"color: #0000ff;\">e<\/span><\/strong><\/span><\/p><p><span style=\"color: #0000ff;\">Cet article analyse le contenu des travaux qui doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en France sur la section de Pau aux Forges d\u2019Abel, et en particulier sur celle de Bedous aux Forges d\u2019Abel. Ces travaux qui consistent \u00e0 tout refaire sont actuellement estim\u00e9s \u00e0 450M\u20ac sans que l\u2019on sache exactement quelle est l\u2019origine de cette valeur. Cependant, vue l\u2019ampleur des travaux \u00e0 r\u00e9aliser et des syst\u00e8mes de contr\u00f4le les plus complexes \u00e0 mettre en \u0153uvre, ce co\u00fbt est certainement tr\u00e8s fortement sous-\u00e9valu\u00e9 et il faut vraisemblablement plut\u00f4t s\u2019attendre \u00e0 un co\u00fbt d\u00e9finitif des travaux plus proche de 1G\u20ac que de 450M\u20ac. A noter que, \u00e0 l\u2019identique au c\u00f4t\u00e9 Espagne, il n\u2019est absolument pas pr\u00e9vu d\u2019installer l\u2019\u00e9lectrification de la ligne en 25kV ou en une quelconque autre tension.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #ff9900;\">Version initiale du 9 janvier 2024, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 16 janvier 2024<\/span><\/p><p><strong>Les travaux \u00e0 r\u00e9aliser de Pau \u00e0 Oloron-Sainte-Marie<\/strong><\/p><p>Voici la liste des travaux envisag\u00e9s sur la section de Pau \u00e0 Oloron-Sainte-Marie\u00a0:<\/p><ul><li>d\u00e9molition et reconstruction de 6 ponts-routes\u00a0;<\/li><li>construction d\u2019une passerelle \u00e0 la halte de Buzy et mise en accessibilit\u00e9\u00a0(pk235,274) ;<\/li><li>remplacement de 3 tabliers m\u00e9talliques sur des ponts-rails\u00a0;<\/li><li>abaissement du radier du tunnel du Ten\u00a0(71m pk224,949) ;<\/li><li>installation d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 sur 3 tunnels\u00a0;<\/li><li>pose d\u2019environ 2km d\u2019\u00e9crans acoustiques et 29 protections de fa\u00e7ade.<\/li><\/ul><p>Le tunnel du Ten sera remplac\u00e9 par une tranch\u00e9e couverte sur une longueur de 60m.<\/p><p><strong>Les travaux \u00e0 r\u00e9aliser d\u2019Oloron-Sainte-Marie \u00e0 Bedous<\/strong><\/p><p>Voici la liste des travaux envisag\u00e9s sur la section d\u2019Oloron-Sainte-Marie \u00e0 Bedous :<\/p><ul><li>cr\u00e9ation d\u2019une passerelle en gare d\u2019Oloron\u00a0et mise en accessibilit\u00e9 \u00a0(pk250,559) ;<\/li><li>remplacement des longerons sur le grand pont-rail m\u00e9tallique de Sarthou (60m pk264,686)\u00a0;<\/li><li>installations d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 sur 8 tunnels ;<\/li><li>pose d\u2019environ 1km d\u2019\u00e9crans acoustiques et 27 protections de fa\u00e7ade.<\/li><\/ul><p><strong>Les travaux \u00e0 r\u00e9aliser de Bedous aux Forges d\u2019Abel<\/strong><\/p><p>Voici la liste des travaux envisag\u00e9s sur la section de Bedous aux Forges d\u2019Abel :<\/p><ul><li>construction de 4 nouveaux ouvrages d\u2019art (viaduc d\u2019Accous\u00a0(37m pk278,135), viaduc de l\u2019Estanguet\u00a0(50m pk280,644), viaduc du Peilhou \u00a0(90m pk298,700) et grand pont-rail m\u00e9tallique d\u2019Etsaut \u00a0(147m pk287,731))\u00a0;<\/li><li>construction d\u2019une passerelle pi\u00e9tonne \u00e0 Etsaut\u00a0;<\/li><li>remplacement de 13 tabliers m\u00e9talliques sur des ponts-rails ;<\/li><li>remise en \u00e9tat et peinture de 4 ponts-rails\u00a0;<\/li><li>conforment ou remplacement de plusieurs ouvrages hydrauliques\u00a0;<\/li><li>am\u00e9nagement d\u2019une passerelle sur la halte de Bedous\u00a0et mise en accessibilit\u00e9 \u00a0(pk275,261) ;<\/li><li>d\u00e9molition et reconstruction du pont-route de Bedous\u00a0;<\/li><li>renforcement de 4 tunnels : Esquit (457m pk279,233), Broca (621m\u00a0pk282,622), Portalet (940m\u00a0pk289,618) et Sayerce (1 792m pk295,309)\u00a0;<\/li><li>d\u00e9molition et reconstruction en tranch\u00e9e ouverte du tunnel du Lazaret (93m pk297,100)\u00a0;<\/li><li>reconstruction en place par r\u00e9alesage du tunnel du Peilhou (335m\u00a0pk299,155)\u00a0;<\/li><li>renforcement de 9 autres tunnels de petites dimensions\u00a0;<\/li><li>installations d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 sur 15 tunnels\u00a0;<\/li><li>cr\u00e9ation ou restauration de 141 murs de sout\u00e8nements\u00a0;<\/li><li>pose d\u2019environ 245m d\u2019\u00e9crans acoustiques et 10 protections de fa\u00e7ade\u00a0;<\/li><li>reconstitution d\u2019une plate-forme ferroviaire saine sur l\u2019ensemble du lin\u00e9aire\u00a0;<\/li><li>r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019ensemble des constituants d\u2019une voie (ballast, rail, traverses).<\/li><\/ul><p>Le tunnel du Lazaret sera d\u00e9moli et un nouvel ouvrage sera cr\u00e9\u00e9 avec un cadre en b\u00e9ton arm\u00e9 sur une longueur de 100m.<\/p><p>Le tunnel du Peilhou sera, soit repris int\u00e9gralement par al\u00e9sage au nouveau gabarit et mise en \u0153uvre d\u2019un rev\u00eatement d\u00e9finitif sur une longueur de 335m, soit refait par forage d\u2019un nouveau tunnel d\u2019une longueur de 851m.<\/p><p><strong>Les travaux \u00e0 r\u00e9aliser dans les gares<\/strong><\/p><p>La gare de Buzy devra \u00eatre mise en accessibilit\u00e9 avec d\u00e9molition du quai central existant, allongement du quai lat\u00e9ral existant \u00e0 60m et cr\u00e9ation d\u2019un nouveau quai lat\u00e9ral de 60m, puis cr\u00e9ation d\u2019une passerelle.<\/p><p>La gare d\u2019Oloron devra \u00eatre mise en accessibilit\u00e9 avec d\u00e9molition du quai central existant, allongement du quai lat\u00e9ral existant \u00e0 160m et cr\u00e9ation d\u2019un nouveau quai lat\u00e9ral de 160m, puis cr\u00e9ation d\u2019une passerelle.<\/p><p>La gare de Bedous devra \u00eatre mise en accessibilit\u00e9 avec cr\u00e9ation d\u2019un nouveau quai central de 60m, cr\u00e9ation d\u2019un quai de maintenance le long de la voie en tiroir puis cr\u00e9ation d\u2019une passerelle.<\/p><p><strong>Les autres travaux \u00e0 r\u00e9aliser<\/strong><\/p><p>Le co\u00fbt de l\u2019ensemble de ces travaux est estim\u00e9 \u00e0 450M\u20ac sans que l\u2019on connaisse l\u2019origine de cette estimation. D\u2019autre part, ces travaux sont ceux envisag\u00e9s avant la r\u00e9alisation de la troisi\u00e8me \u00e9tude 22-EU-TG-PCZ 2022. Les activit\u00e9s de cette troisi\u00e8me \u00e9tude d\u00e9butent en fin 2023. En fonction des r\u00e9sultats de ces nouvelles \u00e9tudes, vraisemblablement qu\u2019il y aura certainement d\u2019autres travaux \u00e0 programmer.<\/p><p>En plus de la liste pr\u00e9c\u00e9dente des travaux d\u2019infrastructure, il est n\u00e9cessaire de rajouter tous les travaux dont les co\u00fbts sont inconnus tels que la suppression des passages \u00e0 niveaux, les installations de signalisation de type ERTMS, les installations de communication de type FRMCS, les filets de protection\u2026<\/p><p><strong>En conclusion<\/strong><\/p><p>Il n\u2019est absolument pas pr\u00e9vu d\u2019\u00e9lectrification, ce qui confirme encore que l\u2019Europe, au travers de la CINEA, ne financera pas les travaux. De plus, sans \u00e9lectrification, il n\u2019est pas assur\u00e9 que les chargeurs acceptent de transf\u00e9rer le trafic des marchandises sur la ligne ferroviaire, vu le co\u00fbt certainement d\u00e9mesur\u00e9 du transport.<\/p><p>La section Pau \u2013 Oloron a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e en 2010 et la section Oloron \u2013 Bedous a \u00e9t\u00e9 r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9e en 2016. Pourtant, des infrastructures toutes neuves dans les gares de Buzy, Oloron et Bedous devront \u00eatre cass\u00e9es pour \u00eatre reconstruites. De plus, des infrastructures sens\u00e9es avoir \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s lors de ces r\u00e9novations ne l\u2019ont, en fait, pas \u00e9t\u00e9. Cela montre bien que les travaux r\u00e9alis\u00e9s en 2010 et 2016 ont \u00e9t\u00e9 faits au rabais malgr\u00e9 les \u00e9normes investissements factur\u00e9s et qu\u2019il ne faut pas s\u2019\u00e9tonner de tous les probl\u00e8mes d\u2019effondrement des talus et ouvrages d\u2019art.<\/p><p>Enfin, 450M\u20ac seront certainement bien insuffisants pour d\u00e9molir et reconstruire 14 ponts et tunnels, remplacer les tabliers de 16 ponts, remettre en \u00e9tat 18 ponts et tunnels, mettre des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 sur 18 tunnels, installer 3,5km d\u2019\u00e9crans acoustiques, restaurer 141 murs de sout\u00e8nements\u2026. et ceci sans compter la suppression des passages \u00e0 niveaux, les installations de signalisation de type ERTMS, les installations de communication de type FRMCS, les filets de protection\u2026 La facture d\u00e9finitive de la r\u00e9habilitation de Pau aux Forges d\u2019Abel sera certainement plus proche de 1G\u20ac que de 450M\u20ac.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Les travaux de r\u00e9ouverture c\u00f4t\u00e9 France R\u00e9sum\u00e9 de l\u2019article Cet article analyse le contenu des travaux qui doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en France sur la section de Pau aux Forges d\u2019Abel, et en particulier sur celle de Bedous aux Forges d\u2019Abel. 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