{"id":6408,"date":"2024-01-06T07:01:01","date_gmt":"2024-01-06T07:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=6408"},"modified":"2024-01-06T07:11:24","modified_gmt":"2024-01-06T07:11:24","slug":"etudes-en-cours-la-troisieme-etude-22-eu-tg-psz-2022","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=6408","title":{"rendered":"Etudes en cours la troisi\u00e8me \u00e9tude 22-EU-TG-PSZ 2022"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6408\" class=\"elementor elementor-6408\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1502ef18 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1502ef18\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6aba73c2\" data-id=\"6aba73c2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f6d5032 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f6d5032\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Les \u00e9tudes en cours financ\u00e9es par l\u2019Europe<\/strong><\/span><\/p><p>\u00a0<\/p><p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>La troisi\u00e8me \u00e9tude 22-EU-TG-PCZ 2022<\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a257bf3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a257bf3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-40126931\" data-id=\"40126931\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a6729d7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a6729d7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"color: #ff9900;\">Version initiale du 1er mars 2022, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 6 janvier 2024<\/span><\/p><p><strong>Compl\u00e9ment de la premi\u00e8re \u00e9tude<\/strong><\/p><p>La premi\u00e8re \u00e9tude accumule les retards et les d\u00e9boires et donc le budget consomm\u00e9 de 14,71M\u20ac s\u2019av\u00e8re insuffisant. Lors de la r\u00e9union quadripartite du 23 f\u00e9vrier 2022 \u00e0 Saragosse, il a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de continuer les \u00e9tudes actuelles et d\u2019en r\u00e9aliser de nouvelles sur le tron\u00e7on de Pau \u00e0 Canfranc. C\u2019est ainsi qu\u2019a \u00e9t\u00e9 obtenu une subvention suppl\u00e9mentaire de 9,1M\u20ac par la CINEA. Comme le budget global de cette troisi\u00e8me \u00e9tude \u00e9tait inconnu, la R\u00e9gion avait provisionn\u00e9 10M\u20ac qui ont \u00e9t\u00e9 act\u00e9s par la d\u00e9lib\u00e9ration 2022.1653.CP. Finalement, le dossier a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 pr\u00e9cipitamment \u00e0 la CINEA le 18 janvier 2023 et c\u2019est une subvention de 9,1M\u20ac qui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e, ce qui correspond \u00e0 un co\u00fbt d\u2019\u00e9tude de 18,3M\u20ac (18 288 294\u20ac exactement). Au total, ces trois \u00e9tudes supporteront un co\u00fbt disproportionn\u00e9 de 37,1M\u20ac, ce qui devient vraiment exorbitant et pose de s\u00e9rieuses questions sur le management de projet des acteurs impliqu\u00e9s dans ce dossier.<\/p><p>Cette troisi\u00e8me \u00e9tude permettra donc de continuer les activit\u00e9s de la premi\u00e8re \u00e9tude qui ne pourront pas \u00eatre achev\u00e9es au 31 d\u00e9cembre 2023 et ainsi de &#8220;cacher&#8221; le retard pr\u00e9vu jusqu\u2019en avril 2026 pour certaines de ses activit\u00e9s.<\/p><p>Selon les d\u00e9lib\u00e9rations 2022.93.CP et 2022.1653.CP, cette troisi\u00e8me \u00e9tude comprendra :<\/p><ul><li>une campagne de sondages g\u00e9otechniques sur des points singuliers en compl\u00e9ment de la premi\u00e8re campagne g\u00e9otechnique ;<\/li><li>une mod\u00e9lisation hydraulique des milieux travers\u00e9s (Loi sur l\u2019Eau) ;<\/li><li>des \u00e9tudes de g\u00e9nie civil compl\u00e9mentaires notamment sur le tunnel du Somport au regard des dispositions techniques sp\u00e9cifiques de s\u00e9curit\u00e9 du r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais\u00a0;<\/li><li>une \u00e9tude environnementale afin d\u2019\u00e9valuer les impacts du projet de r\u00e9ouverture sur les habitats faunistiques et floristiques des vall\u00e9es montagneuses travers\u00e9es, ainsi que sur l\u2019activit\u00e9 humaine en particulier sur l\u2019activit\u00e9 agricole, cette \u00e9tude sera assortie de propositions techniques s\u2019inscrivant dans une d\u00e9marche d\u2019\u00e9coconception\u00a0;<\/li><li>l\u2019\u00e9laboration du dossier d\u2019utilit\u00e9 publique (DUP) proprement dit avec l\u2019assistance et le portage de SNCF R\u00e9seau pendant toutes les phases amont (instruction r\u00e9glementaire obligatoire) et pendant la phase d\u2019enqu\u00eate\u00a0;<\/li><li>c\u00f4t\u00e9 espagnol, des \u00e9tudes compl\u00e9mentaires sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la plate-forme de marchandises de Plaza, le r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gare de Saragosse, et sur l\u2019optimisation de l\u2019offre entre la France et l\u2019Espagne.<\/li><\/ul><p>Ces \u00e9l\u00e9ments portent \u00e0 croire qu\u2019il s\u2019agit principalement de compl\u00e9ments d\u2019enqu\u00eates et d\u2019\u00e9tudes \u00e0 but \u00e9cologique qui semblent plut\u00f4t sympathiques et utiles.<\/p><p>Et pourtant, la liste des activit\u00e9s list\u00e9es dans les annexes des d\u00e9lib\u00e9rations 2022.1652.CP et 2023.1279.CP est bien diff\u00e9rente. Manifestement, certaines des activit\u00e9s \u00e0 r\u00e9aliser sont des activit\u00e9s qui \u00e9taient pr\u00e9vues d\u2019\u00eatre faites durant la premi\u00e8re \u00e9tude et qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9but\u00e9es ou termin\u00e9es.<\/p><p><span style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit; background-color: var(--ast-global-color-4); color: var(--ast-global-color-3);\">Tout ceci est quelque peu \u00e9trange et semble d\u00e9montrer la mise en place d\u2019une grosse entourloupe pour tromper la CINEA.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4d9d2333 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4d9d2333\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3dd77643\" data-id=\"3dd77643\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f9b14e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4f9b14e4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<table width=\"957\"><tbody><tr><td width=\"392\">Etudes suppl\u00e9mentaires<\/td><td width=\"231\">Ma\u00eetrise d&#8217;ouvrage<\/td><td width=\"107\">Ma\u00eetrise d&#8217;\u0153uvre<\/td><td width=\"107\">Date de fin de l&#8217;\u00e9tude avec avenants<\/td><td width=\"120\">Co\u00fbt de l&#8217;\u00e9tude<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">Intervention de SNCF R\u00e9seau en tant qu&#8217;expert ferroviaire<\/td><td width=\"231\">R\u00e9gion Nouvelle Aquitaine<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">\u00a0<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">1. Management du projet, coordination entre les membres du consortium<\/td><td width=\"231\">R\u00e9gion Nouvelle Aquitaine<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">662 994 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">2.\u00a0 Actions de communication et de promotion des r\u00e9sultats des \u00e9tudes<\/td><td width=\"231\">Gobierno de Aragon<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">401 300 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">3. Etudes pr\u00e9paratoires et proc\u00e9dures administratives pr\u00e9alables \u00e0 l\u2019enqu\u00eate d\u2019utilit\u00e9 publique en France ; enqu\u00eate pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique (EPDUP) ; instruction de la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique<\/td><td width=\"231\">R\u00e9gion Nouvelle Aquitaine<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">11 124 000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">4. Etudes du projet pour pr\u00e9parer le r\u00e9seau ferroviaire en Espagne \u00e0 la r\u00e9ouverture aux trafics internationaux via Pau-Canfranc-Saragosse<\/td><td width=\"231\">MITMA<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">1 100 000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">5. Etudes de niveau AVP pour la plateforme, la voie, l\u2019\u00e9lectrification, les \u00e9quipements \u00e9lectriques et les syst\u00e8mes (signalisation et les t\u00e9l\u00e9coms) dans le tunnel ferroviaire\u00a0 international du Somport<\/td><td width=\"231\">ADIF<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">2 250 000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td width=\"392\">6. Etudes de conception du projet de la plateforme logistique de Saragosse<\/td><td width=\"231\">ADIF<\/td><td width=\"107\">\u00a0<\/td><td width=\"107\">D\u00e9cembre 2025<\/td><td width=\"120\">2 750 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7111a330 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7111a330\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-59e413bd\" data-id=\"59e413bd\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30dc72da elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"30dc72da\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit; background-color: var(--ast-global-color-4); color: var(--ast-global-color-3);\">Quoiqu\u2019il en soit, la liste de certaines activit\u00e9s \u00e0 r\u00e9aliser semble quelque peu surprenante. A titre d\u2019exemple, l\u2019on peut noter\u00a0:<\/span><\/p><ul><li>le d\u00e9broussaillage toujours et encore\u00a0: cette maudite v\u00e9g\u00e9tation ne veut toujours rien comprendre et est toujours la plus irascible des opposants \u00e0 la r\u00e9ouverture, il faut donc encore lui couper la t\u00eate\u00a0: mais est-ce bien le r\u00f4le de la CINEA de financer du d\u00e9broussaillage\u00a0?<\/li><li>les \u00e9tudes sp\u00e9cifiques et dossiers r\u00e9glementaires, concertations pr\u00e9alables \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique, enqu\u00eate d\u2019utilit\u00e9 publique jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00e9 de la DUP\u00a0: toutes ces enqu\u00eates sont li\u00e9es \u00e0 des r\u00e9glementations franco-fran\u00e7aises\u00a0: est-ce bien le r\u00f4le de la CINEA de financer des enqu\u00eates li\u00e9es \u00e0 des proc\u00e9dures r\u00e9glementaires fran\u00e7aises\u00a0?<\/li><li>des \u00e9tudes de g\u00e9nie civil compl\u00e9mentaires notamment sur le tunnel du Somport au regard des dispositions techniques sp\u00e9cifiques de s\u00e9curit\u00e9 du r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais : ce qui devait arriver est arriv\u00e9, \u00e0 savoir que les \u00e9tudes sur la partie fran\u00e7aise du tunnel ferroviaire du Somport n\u2019ont pas correctement pris en compte les sp\u00e9cifications techniques fran\u00e7aises et en particulier la ITI98-300, il faut donc que SNCF R\u00e9seau refasse toute l\u2019\u00e9tude du tunnel du Somport : la CINEA appr\u00e9cie-t-elle de financer 2 fois les m\u00eames \u00e9tudes en raison d\u2019une gaffe dans l\u2019attribution des responsabilit\u00e9s et pourtant pr\u00e9visible d\u00e8s l\u2019\u00e9laboration du projet ?<\/li><\/ul><p>Une diff\u00e9rence tr\u00e8s importante dans la gestion de projet intervient dans cette troisi\u00e8me \u00e9tude. En raison d\u2019un changement de r\u00e9glementation, SNCF R\u00e9seau est consid\u00e9r\u00e9e comme une \u00ab grande entreprise \u00bb. A ce titre, elle n\u2019a plus le droit de recevoir d\u2019aide directe de la CINEA. C\u2019est donc la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine qui va r\u00e9aliser la gestion de projet et r\u00e9aliser les appels d\u2019offres des bureaux d\u2019\u00e9tudes qui r\u00e9aliseront les diff\u00e9rentes activit\u00e9s. Mais comme elle ne poss\u00e8de pas toutes les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires, elle va s\u2019appuyer sur\u2026 SNCF R\u00e9seau en tant qu\u2019expert ferroviaire ! C\u2019est ainsi que la d\u00e9lib\u00e9ration 2023.1279.CP explicite le contenu des interventions de SNCF R\u00e9seau sur les activit\u00e9s 1, 3, 4 et 5. Et SNCF R\u00e9seau a la main vraiment tr\u00e8s lourde sur le co\u00fbt de ses interventions. C\u2019est donc une somme de 2 957 708\u20ac que demande SNCF R\u00e9seau aux conditions \u00e9conomiques d\u2019avril 2023. Cette somme est d\u00e9j\u00e0 index\u00e9e sur le co\u00fbt de la vie avec des fortes augmentations menant \u00e0 un besoin de financement de 3 201 500\u20ac au terme du contrat. Donc, sur les 18,3M\u20ac de cette troisi\u00e8me \u00e9tude, 3,2M\u20ac vont aller directement dans les poches de SNCF R\u00e9seau pour r\u00e9aliser des activit\u00e9s assez banales d\u2019expertise dans le domaine du ferroviaire. Voici donc ce que va r\u00e9aliser SNCF R\u00e9seau :<\/p><ul><li>activit\u00e9 1 (management du projet et coordination) :<\/li><\/ul><p style=\"padding-left: 80px;\">o participer aux r\u00e9unions des instances de gouvernance et de pr\u00e9paration des instances de gouvernance du projet, (comit\u00e9 de programme, comit\u00e9s d\u2019activit\u00e9, Groupe quadripartite, \u2026) ;<br \/>o participer \u00e0 des r\u00e9unions et \u00e0 d\u2019\u00e9ventuels \u00e9v\u00e8nementiels (dans le cadre des activit\u00e9s de communication et de mise en valeur du financement de l\u2019UE au titre du MIE 2022 par CINEA) associ\u00e9s au projet ;<br \/>o engager des frais de logistique (d\u00e9placement, restauration, h\u00e9bergement, \u2026) au titre de ses actions et interventions relatives \u00e0 cette activit\u00e9 ;<br \/>o transmettre \u00e0 la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine les \u00e9l\u00e9ments et justificatifs n\u00e9cessaires au reporting de l\u2019ensemble de ses actions et interventions au titre des activit\u00e9s 1, 3, 4 et 5 du programme d\u2019\u00e9tudes du MIE 2022.<\/p><ul><li>activit\u00e9 3 (\u00e9tudes pr\u00e9paratoires et proc\u00e9dures administratives pr\u00e9alables \u00e0 l\u2019enqu\u00eate d\u2019utilit\u00e9 publique en France ; enqu\u00eate pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique (EPDUP) ; instruction de la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique) :<\/li><\/ul><p style=\"padding-left: 80px;\">o r\u00e9diger \u00e0 destination de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine les cahiers des charges (volet CCTP), participer \u00e0 l\u2019analyse technique des offres des investigations (g\u00e9otechnique, topo, hydraulique) \u00e0 mener pour atteindre un niveau g\u00e9n\u00e9ral d\u2019\u00e9tude AVP ; <br \/>o r\u00e9diger des appr\u00e9ciations techniques des livrables associ\u00e9s \u00e0 ces investigations pilot\u00e9es par la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine ;<br \/>o r\u00e9diger \u00e0 destination de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine les cahiers des charges (volet CCTP), participer \u00e0 l\u2019analyse technique des offres des compl\u00e9ments d\u2019\u00e9tudes techniques, environnementales, socio-\u00e9conomiques \u00e0 mener pour atteindre un niveau g\u00e9n\u00e9ral d\u2019\u00e9tude AVP et permettre la r\u00e9daction du dossier d\u2019enqu\u00eate d\u2019utilit\u00e9 publique ;<br \/>o r\u00e9diger des appr\u00e9ciations techniques des livrables associ\u00e9s \u00e0 ces \u00e9tudes de niveau AVP pilot\u00e9es par la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine ;<br \/>o participer \u00e0 la r\u00e9daction de notes et de documents supports pour la concertation pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique ; participer au c\u00f4t\u00e9 de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine \u00e0 des r\u00e9unions de concertation avec les services instructeurs de l\u2019Etat et diff\u00e9rentes parties prenantes ;<br \/>o \u00e9tudes sp\u00e9cifiques et dossiers r\u00e9glementaires pour l&#8217;EPDUP : r\u00e9daction de notes de lecture des livrables et documents du dossier d\u2019EPDUP, pilot\u00e9 par la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine ;<br \/>o phase d\u2019enqu\u00eate d\u2019utilit\u00e9 publique : participer au c\u00f4t\u00e9 de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine aux \u00e9changes avant et pendant l\u2019enqu\u00eate avec les services de l\u2019Etat et la Commission d\u2019enqu\u00eate publique ; participer au c\u00f4t\u00e9 de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine \u00e0 la r\u00e9daction et la consolidation du m\u00e9moire en r\u00e9ponse au rapport de la Commission d\u2019enqu\u00eate.<\/p><ul><li>activit\u00e9 4 (\u00e9tudes pour pr\u00e9parer le r\u00e9seau ferroviaire en Espagne \u00e0 la r\u00e9ouverture aux trafics internationaux via Pau-Canfranc-Saragosse) :<\/li><\/ul><p style=\"padding-left: 80px;\">o r\u00e9diger \u00e0 destination de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine des appr\u00e9ciations techniques sur les livrables des \u00e9tudes fonctionnelles et d\u2019exploitation, pr\u00e9alablement traduits en fran\u00e7ais, transmis par le minist\u00e8re espagnol des transports (MITMA) en termes de potentiel de trafic fret ;<br \/>o participer au c\u00f4t\u00e9 de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine \u00e0 des r\u00e9unions avec les partenaires espagnols sur la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats de cette activit\u00e9 pilot\u00e9e par le minist\u00e8re espagnol des transports.<\/p><ul><li>activit\u00e9 5 (\u00e9tudes de niveau AVP pour la plateforme, la voie, l\u2019\u00e9lectrification, les \u00e9quipements \u00e9lectriques et les syst\u00e8mes (signalisation et les t\u00e9l\u00e9coms) dans le tunnel ferroviaire international du Somport) :<\/li><\/ul><p style=\"padding-left: 80px;\">o r\u00e9diger \u00e0 destination de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine des appr\u00e9ciations sur le cahier des charges techniques des \u00e9tudes de niveau AVP transmis par l\u2019ADIF, pr\u00e9alablement traduit en fran\u00e7ais ;<br \/>o r\u00e9diger \u00e0 destination de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine des appr\u00e9ciations techniques sur les livrables, pr\u00e9alablement traduits en fran\u00e7ais, des \u00e9tudes de plateforme, voie, \u00e9lectrification, \u00e9quipements \u00e9lectriques, signalisation et t\u00e9l\u00e9coms transmis par l\u2019ADIF ; <br \/>o participer au c\u00f4t\u00e9 de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine \u00e0 des r\u00e9unions avec les partenaires espagnols sur la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats de cette activit\u00e9 pilot\u00e9e par l\u2019ADIF.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Les \u00e9tudes en cours financ\u00e9es par l\u2019Europe \u00a0 La troisi\u00e8me \u00e9tude 22-EU-TG-PCZ 2022 Version initiale du 1er mars 2022, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 6 janvier 2024 Compl\u00e9ment de la premi\u00e8re \u00e9tude La premi\u00e8re \u00e9tude accumule les retards et les d\u00e9boires et donc le budget consomm\u00e9 de 14,71M\u20ac s\u2019av\u00e8re insuffisant. Lors de la r\u00e9union &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=6408\"> <span class=\"screen-reader-text\">Etudes en cours la troisi\u00e8me \u00e9tude 22-EU-TG-PSZ 2022<\/span> Read More &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-6408","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6408"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6447,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6408\/revisions\/6447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}