{"id":5134,"date":"2023-05-06T19:11:57","date_gmt":"2023-05-06T19:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=5134"},"modified":"2024-10-08T07:33:58","modified_gmt":"2024-10-08T07:33:58","slug":"quelques-petites-phrases-assassines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=5134","title":{"rendered":"Quelques petites phrases assassines"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"5134\" class=\"elementor elementor-5134\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6f9fef8e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6f9fef8e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5580f97f\" data-id=\"5580f97f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f1f9b3c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4f1f9b3c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p><span style=\"color: #ff0000;\"><b>Quelques petites phrases assassines<\/b><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3bd8dbc1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3bd8dbc1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7ba1967e\" data-id=\"7ba1967e\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70ad876 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"70ad876\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-style: inherit; font-weight: inherit; background-color: var(--ast-global-color-4); color: #ff9900;\">Version initiale du 6 mai 2023, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 8 octobre 2024<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-10e8925 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"10e8925\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e734895\" data-id=\"e734895\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0eee561 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0eee561\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Elles valent souvent mieux qu\u2019un long discours. Elles font tr\u00e8s mal \u00e0 ceux et celles qui les \u00e9coutent, surtout aux partisans de la r\u00e9ouverture\u2026 Mais qu\u2019est-ce qu\u2019elles sont criantes de v\u00e9rit\u00e9 ! Voici donc quelques petites phrases de politiciens, d\u2019universitaires ou de simples anonymes, qui piquent fort, voire tr\u00e8s fort ! A lire et relire sans mod\u00e9ration.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3338c62 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3338c62\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-934df51\" data-id=\"934df51\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3270932 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3270932\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p><span style=\"color: #0000ff;\"><b>Top 10 des petites phrases<\/b><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cc8e491 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cc8e491\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-bf25fe0\" data-id=\"bf25fe0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-50e7da4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"50e7da4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Num\u00e9ro 1<\/strong><\/span><\/p><p>A tout seigneur, tout honneur ! C\u2019est donc le regrett\u00e9 <span style=\"color: #ff0000;\">Andr\u00e9 Labarr\u00e8re, (1928-2006)<\/span>, qui fut maire de Pau, d\u00e9put\u00e9, s\u00e9nateur et ministre, adepte des phrases chocs et directes qui \u00e0 l\u2019honneur de la premi\u00e8re place de ce Top 10 avec son expression de 2003 devenue culte : <br \/><strong>\u00ab Ceux qui disent que nous aurons un train entre Pau et Canfranc sont des menteurs, des imb\u00e9ciles et des ignorants : nous ne voulons pas de contes de f\u00e9es, nous ne l\u2019aurons jamais \u00bb.<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 2<\/span><\/strong><\/p><p>C\u2019\u00e9tait lors d\u2019une r\u00e9union publique \u00e0 la MJC d\u2019Oloron-Sainte-Marie le jeudi 29 novembre 1979, <span style=\"color: #ff0000;\">Auguste Cazalet (1938-2013)<\/span> qui fut maire de S\u00e9vignacq-Meyracq et s\u00e9nateur des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques a \u00e9t\u00e9 le tout premier \u00e0 clairement dire la r\u00e9alit\u00e9 des choses devant une assembl\u00e9e compos\u00e9e de citoyens et d\u2019une vingtaine d\u2019\u00e9lus locaux dont des maires de la vall\u00e9e d\u2019Aspe qui n\u2019en sont toujours pas revenus d\u2019entendre cette phrase qui les a tous m\u00e9dus\u00e9s : <br \/><strong>\u00ab Je ne sais pas si le Docteur Plantier avait promis la reconstruction du pont de l&#8217;Estanguet, mais pour ma part, je vous le dis en toute franchise, le Pau-Canfranc c&#8217;est fini ! \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 3<\/span><\/strong><\/p><p>L\u2019ambassadeur de France en Espagne, <span style=\"color: #ff0000;\">J\u00e9r\u00f4me Bonnafont<\/span>, a provoqu\u00e9 un v\u00e9ritable esclandre en disant cette phrase lors d\u2019une visite protocolaire \u00e0 Saragosse le lundi 12 mai 2014, le toll\u00e9 fut tellement important en Arag\u00f3n que l\u2019Ambassade de France \u00e0 Madrid a d\u00fb se targuer d\u2019un communiqu\u00e9 quelques jours plus tard pour pr\u00e9ciser et minimiser les d\u00e9clarations de notre ambassadeur. Voici donc cette phrase qui fit tant parler d\u2019elle :<br \/><strong>\u00ab Ce serait un scandale de rouvrir le Canfranc et qu&#8217;il n&#8217;y ait pas de trafics \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 4<\/span><\/strong><\/p><p>Le 21 ao\u00fbt 2013, le pr\u00e9fet des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, Lionel Beffre, qui est tr\u00e8s r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l\u2019id\u00e9e de signer la D\u00e9claration d\u2019Utilit\u00e9 Publique de la r\u00e9ouverture de la ligne Oloron \u2013 Bedous apr\u00e8s que les commissaires-enqu\u00eateurs aient donn\u00e9 un avis d\u00e9favorable, est d\u00e9barqu\u00e9 de son poste manu militari par Manuel Valls, ministre de l\u2019Int\u00e9rieur, est envoy\u00e9 en Polyn\u00e9sie et est remplac\u00e9 par le pr\u00e9fet Pierre-Andr\u00e9 Durand qui annonce le jour de son arriv\u00e9e le 16 septembre 2013 qu\u2019il va signer cette D\u00e9claration d\u2019Utilit\u00e9 Publique. Le lendemain, des maires de la vall\u00e9e d\u2019Aspe sont furieux devant cette d\u00e9cision prise sans concertation et \u00e0 l\u2019encontre des valeurs d\u00e9mocratiques les plus \u00e9l\u00e9mentaires, et c\u2019est ainsi qu\u2019<span style=\"color: #ff0000;\">Andr\u00e9 Paillas<\/span>, maire de Bidos, fit cette d\u00e9claration :<br \/><strong>\u00ab Une ineptie\u2026 Il y a eu une enqu\u00eate publique qui a donn\u00e9 un avis d\u00e9favorable parce que les dol\u00e9ances des populations ont \u00e9t\u00e9 entendues\u2026 Ce qui me chagrine, c\u2019est qu\u2019on va mettre des millions d\u2019Euros pour un train que personne ne r\u00e9clame, alors que personne ne veut rien faire pour les routes que tout le monde demande ! \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 5<\/span><\/strong><\/p><p>C\u2019est lors d\u2019une r\u00e9union \u00e0 la mairie d\u2019Escot le samedi 27 f\u00e9vrier 1988 \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019inauguration d\u2019un tron\u00e7on de la RN 134 que le <span style=\"color: #ff0000;\">Dr Henri Grenet (1908-1995)<\/span>, maire de Bayonne et pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 devant les maires rassembl\u00e9s ce qu\u2019Auguste Cazalet avait d\u00e9j\u00e0 dit presque dix ans auparavant :<br \/><strong>\u00ab On ne fera plus jamais passer de trains sur la voie ferr\u00e9e Oloron \u2013 Canfranc ! Ce n\u2019est pas la peine de se faire d\u2019illusions \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 6<\/span><\/strong><\/p><p>C\u2019est lors du conseil municipal de Bordeaux du mardi 29 septembre 2008 en s\u2019adressant \u00e0 Matthieu Rouveyre, ancien conseiller municipal d\u2019opposition et aujourd\u2019hui retir\u00e9 de la politique, qu\u2019<span style=\"color: #ff0000;\">Alain Jupp\u00e9<\/span>, ancien maire de Bordeaux et ancien Premier Ministre, a dit tout le mal qu\u2019il pensait de la r\u00e9ouverture de la liaison ferroviaire Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse en ces termes : <br \/><strong>\u00ab Monsieur Rouveyre, vous \u00eates un joyeux plaisantin ! Vous n\u2019h\u00e9siteriez pas \u00e0 sacrifier les int\u00e9r\u00eats des contribuables bordelais \u00e0 ceux de votre patron\u2026 Vous feriez mieux de lui dire de renoncer \u00e0 l\u2019absurde liaison Pau-Canfranc. \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 7<\/span><\/strong><\/p><p>Douze ann\u00e9es apr\u00e8s que la ligne ferroviaire Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse ait \u00e9t\u00e9 rouverte suite \u00e0 la guerre civile et \u00e0 la deuxi\u00e8me guerre mondiale, <span style=\"color: #ff0000;\">Jean-Marcel Jeanneney (1910-2010)<\/span>, Ministre de l\u2019Industrie et du Commerce, en d\u00e9placement \u00e0 Oloron-Sainte-Marie le samedi 5 mars 1960, disait d\u00e9j\u00e0 que tout \u00e9tait rat\u00e9 sur cette ligne ferroviaire et qu\u2019il n\u2019y avait strictement rien \u00e0 en esp\u00e9rer :<br \/><strong>\u00ab La ligne ferroviaire est une co\u00fbteuse erreur qui appartient au pass\u00e9 et qui semble impossible \u00e0 redresser \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 8<\/span><\/strong><\/p><p><span style=\"color: #ff0000;\">Sylvain Cottin<\/span> : voil\u00e0 un journaliste de Sud-Ouest qui n\u2019a pas froid aux yeux et qui n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 prendre des risques insens\u00e9s pour sa carri\u00e8re tant critiquer la ligne ferroviaire Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse consiste vraiment \u00e0 marcher sur des \u0153ufs. En voyage en vall\u00e9e d\u2019Aspe en ao\u00fbt 2021, voici ce que notre journaliste n\u2019h\u00e9sitait pas \u00e0 dire :<br \/><strong>\u00ab Et le contr\u00f4leur de surtout garder le contr\u00f4le de soi afin de ne pas s\u2019engourdir au fil des six allers-retours quotidiens. Un vide \u00e0 tel point sid\u00e9rant que les sages de la Cour des comptes eux-m\u00eames se sont \u00e9mus de ce rare confort, chiffrant une fr\u00e9quentation indigne de la d\u00e9pense publique, et le prix r\u00e9el du billet \u00e0 307 euros. \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 9<\/span><\/strong><\/p><p>Voil\u00e0 une phrase de bon sens de <span style=\"color: #ff0000;\">Georges Manaut<\/span>, pr\u00e9sident du CROC, une de plus, tellement il a tout compris avant l\u2019heure et avant les autres. Pourtant, il fut constamment d\u00e9nigr\u00e9, vilipend\u00e9, conspu\u00e9, outrag\u00e9, humili\u00e9, raill\u00e9,\u2026 mais t\u00f4t ou tard, l\u2019Histoire lui donnera raison et justice lui sera rendu comme \u00e0 tous ceux qui ont eu raison trop t\u00f4t. Voici donc ce qu\u2019il disait le mercredi 23 d\u00e9cembre 2015 :<br \/><strong>\u00ab On est cens\u00e9 construire une ligne internationale. Si le train fait un arr\u00eat toutes les cinq minutes, \u00e7a devient du ramassage scolaire. \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Num\u00e9ro 10<\/span><\/strong><\/p><p>Un \u00e9clair de clairvoyance, mais aussi de perfidie, de <span style=\"color: #ff0000;\">Fran\u00e7ois Rebillard<\/span>, pr\u00e9sident du CRELOC, c\u2019est suffisamment rare pour le dire tellement les membres de cette association sont coutumiers des mensonges, bobards et autres mystifications en tout genre. Voici donc ce que disait ce triste personnage lors d\u2019une interview le mercredi 28 octobre 2015 \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une visite sur le chantier de la r\u00e9ouverture de la section Oloron \u2013 Bedous :<br \/><strong>\u00ab Prendre le train pour le train, \u00e7a n\u2019attirera personne. \u00bb<\/strong><\/p><p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Bonus espagnol<\/span><\/strong><\/p><p>C\u2019est une d\u00e9claration qui n\u2019est pas pass\u00e9 inaper\u00e7ue en Espagne et qui fut longuement d\u00e9battue, d\u2019autant plus qu\u2019elle provenait d\u2019un fin connaisseur des relations transpyr\u00e9n\u00e9ennes, \u00e0 savoir <span style=\"color: #ff0000;\">Don \u00c1ngel R\u00edos Calder\u00f3n (1935 &#8211; )<\/span>, directeur de l\u2019Union Touristique des Pyr\u00e9n\u00e9es, qui d\u00e9clare lors d\u2019une interview au quotidien El Noticiero le lundi 25 mars 1974, soit seulement 4 ann\u00e9es apr\u00e8s la fermeture de la ligne :<br \/><strong>\u00ab No creo que tenga soluci\u00f3n. Ni por parte espa\u00f1ola, ni por parte francesa hay ning\u00fan inter\u00e9s en que el tr\u00e1fico venga por aqu\u00ed y, por tanto, de revitalizar su funci\u00f3n.\u201d<\/strong><br \/><strong>\u00ab Je ne pense pas que le chemin de fer de Canfranc ait une solution. Ni du c\u00f4t\u00e9 espagnol ni du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, il n&#8217;y a d&#8217;int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que le trafic passe par ici et donc \u00e0 redynamiser sa fonction. \u00bb<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-92788c3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"92788c3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aca46c2\" data-id=\"aca46c2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-205e763 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"205e763\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p><span style=\"color: #0000ff;\"><b>Toutes les petites phrases class\u00e9es chronologiquement<\/b><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-47308aa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"47308aa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-20d42aa\" data-id=\"20d42aa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c68c074 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c68c074\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 1950<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab L&#8217;axe Saragosse-Canfranc est inexistant ou presque, Canfranc n&#8217;a pas plus d&#8217;activit\u00e9 en un an que la gare de l&#8217;Est en cinq minutes \u00bb<\/strong> &#8211; Robert Zappa (1903 &#8211; 1966), industriel chauffagiste et commissaire g\u00e9n\u00e9ral de la foire de Pau &#8211; le jeudi 1er septembre 1955<br \/><em>L&#8217;Inauguration de la foire-exposition de Pau &#8211; La IV\u00e8me R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 2 septembre 1955<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4d1413e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4d1413e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-141da26\" data-id=\"141da26\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-91e3219 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"91e3219\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 1960<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab La ligne ferroviaire est une co\u00fbteuse erreur qui appartient au pass\u00e9 et qui semble impossible \u00e0 redresser \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Marcel Jeanneney (1910 \u2013 2010), Ministre de l\u2019Industrie et du Commerce en visite \u00e0 Oloron \u2013 le samedi 5 mars 1960<br \/><em>Les \u00e9tapes du voyage d&#8217;\u00e9tudes de M. Jeanneney, en B\u00e9arn &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 7 mars 1960<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Il faut que Canfranc cesse d&#8217;\u00eatre une gare maudite, alors que l&#8217;on a tant d\u00e9pens\u00e9 pour la cr\u00e9er et la maintenir. \u00bb<\/strong> &#8211; M. Escoraza, consul d&#8217;Espagne \u00e0 Pau &#8211; le vendredi 4 septembre 1964<br \/><em>M. Blasco del Cacho a d\u00e9gain\u00e9 \u00e0 nouveau l&#8217;\u00e9p\u00e9e contre la gare de Canfranc au cours d&#8217;un utile colloque franco-espagnol \u00e0 Pau &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 5 septembre 1964<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6591d69 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6591d69\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-21b1aff\" data-id=\"21b1aff\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-280044d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"280044d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 1970<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab Le trafic ferroviaire Pau-Canfranc, interrompu depuis deux ans \u00e0 la suite de l&#8217;effondrement d&#8217;un pont, sera r\u00e9tabli. Le trafic sur cette voie, d&#8217;entretien on\u00e9reux et de rentabilit\u00e9 contest\u00e9e, ne justifiait peut-\u00eatre pas une telle mesure, mais la politique a ses raisons. \u00bb <\/strong>&#8211; Pierre Mesmer (1916-2007), maire de Sarrebourg, d\u00e9put\u00e9 de la Moselle puis Premier Ministre &#8211; \u00e0 Pau, le mercredi 14 f\u00e9vrier 1973<strong><br \/><\/strong><em>A Pau M. Messmer : le programme de la gauche est le &#8220;sc\u00e9nario de l&#8217;illusion&#8221; \u2013 Le Monde \u2013 16 f\u00e9vrier 1973<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Je ne sais pas si le Docteur Plantier avait promis la reconstruction du pont de l&#8217;Estanguet, mais pour ma part, je vous le dis en toute franchise, le Pau-Canfranc c&#8217;est fini ! \u00bb<\/strong> &#8211; Auguste Cazalet (1938-2013), maire de S\u00e9vignacq-Meyracq, d\u00e9put\u00e9 puis s\u00e9nateur des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le jeudi 29 novembre 1979<br \/><em>Le Pau &#8211; Canfranc, c&#8217;est fini ! \u2013 Jean Bruno &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 1er d\u00e9cembre 1979<\/em><\/p><p><strong>\u00ab No creo que tenga soluci\u00f3n. Ni por parte espa\u00f1ola, ni por parte francesa hay ning\u00fan inter\u00e9s en que el tr\u00e1fico venga por aqu\u00ed y, por tanto, de revitalizar su funci\u00f3n.\u201d<\/strong><br \/><strong>\u00ab Je ne pense pas que le chemin de fer de Canfranc ait une solution. Ni du c\u00f4t\u00e9 espagnol ni du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, il n&#8217;y a d&#8217;int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que le trafic passe par ici et donc \u00e0 redynamiser sa fonction. \u00bb<\/strong> &#8211; Don \u00c1ngel R\u00edos Calder\u00f3n, directeur de l\u2019Union Touristique des Pyr\u00e9n\u00e9es &#8211; \u00e0 Saragosse, le lundi 25 mars 1974<br \/><em>&#8220;No hay soluci\u00f3n para el Canfranc : Ni la empresa espa\u00f1ola, ni la francesa tienen inter\u00e9s en reanudar el tr\u00e1fico&#8221; \u2013 El Noticiero \u2013 26 de marzo de 1074<\/em><br \/><em>Hoy &#8211; Nueva Espa\u00f1a \u2013 30 de marzo de 1974<\/em><\/p><p><strong>\u00ab En lugar de hablar de la apertura del Canfranc con estos ferrocarriles, \u00bfpor qu\u00e9 no pedimos una autopista, que est\u00e1 prevista, adem\u00e1s, en los planos europeos, la que ira de Estocolmo a Cadiz? No es ingenua de la idea, ni tampoco peca de anti-aragonesista ; tiene sentido, es juiciosa y con visi\u00f3n de futuro.\u201d<\/strong><br \/><strong>\u00ab Au lieu de parler de l&#8217;ouverture du Canfranc avec ces chemins de fer, pourquoi ne pas demander une autoroute, \u00e9galement pr\u00e9vue dans les projets europ\u00e9ens, qui ira de Stockholm \u00e0 Cadix ? Elle n\u2019est pas na\u00efve cette id\u00e9e et n\u2019est pas non plus anti-aragonaise ; c\u2019est logique, judicieux et avant-gardiste. \u00bb<\/strong> &#8211; Jumenat &#8211; \u00e0 Saragosse, le lundi 30 juin 1975<br \/><em>Municipaler\u00edas \u2013 Hoja Oficial del Lunes, Zaragoza \u2013 30 de junio de 1975<\/em><br \/><em>Mirador, Sin riesgos &#8211; Nueva Espa\u00f1a \u2013 1 de julio de 1975<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-596dad4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"596dad4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-49bb218\" data-id=\"49bb218\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe9893d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe9893d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 1980<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab Il a fonctionn\u00e9 de 1929 \u00e0 1971, il n&#8217;a pas emp\u00each\u00e9 le d\u00e9peuplement progressif de la Vall\u00e9e. Or, ce d\u00e9peuplement ne s&#8217;est pas acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 durant les dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Pourtant le Pau-Canfranc \u00e9tait ferm\u00e9, et s&#8217;arr\u00eatait \u00e0 Bedous: cela prouve bien que ce train n&#8217;a pas l&#8217;importance \u00e9conomique que certains veulent lui donner&#8230; car cette voie ferr\u00e9e, qui n&#8217;a jamais pu fonctionner correctement a suscit\u00e9 un attachement un peu mythique et folklorique. \u00bb<\/strong> &#8211; Maurice Plantier (1921-2006), maire d\u2019Artix, d\u00e9put\u00e9 des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le dimanche 23 mars 1980<br \/><em>Le Secr\u00e9taire d&#8217;Etat Plantier &#8220;pi\u00e9g\u00e9&#8221; au barrage de la R.N. 134 \u00e0 Bedous \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es &#8211; 24 mars 1980<\/em><\/p><p><strong>\u00ab &#8230;si la ligne \u00e9tait rouverte (avec du mat\u00e9riel roulant adapt\u00e9) chaque convoi serait d\u00e9ficitaire sur la partie fran\u00e7aise. Le d\u00e9ficit augmenterait donc en fonction du nombre de convois. Qui a raison ? Chacun peut faire un autre constat : depuis l&#8217;effondrement du pont de l\u2019Estanguet, aucun discours n&#8217;a servi de pilier \u00e0 sa reconstruction&#8230; A-t-on demand\u00e9 aux personnes \u00e2g\u00e9es de Bedous si le car SNCF qui les prend et les d\u00e9pose au centre ville n&#8217;est pas plus confortable que le train qu&#8217;il faut aller chercher \u00e0 la gare en dehors de l&#8217;agglom\u00e9ration ? Je veux dire que le probl\u00e8me des relations sociales n&#8217;est pas rest\u00e9 sans r\u00e9ponse dans la vall\u00e9e d&#8217;Aspe ; les communications n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 rompues avec le pont ! Il est m\u00eame probable que le transport des voyageurs par la route a accru leur confort. \u00bb<\/strong> &#8211; Jacques Buy, professeur d\u2019Economie \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Ottawa \u2013 le mardi 27 avril 1982<br \/><em>Apr\u00e8s une r\u00e9union europ\u00e9enne en Andorre Pr\u00e9cision et information &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 28 avril 1982<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Tout le monde, dit-il, s&#8217;emp\u00eatre dans la liaison ferroviaire Pau-Canfranc. Mais l&#8217;\u00e9conomie ce n&#8217;est pas du folklore. Cette voie ferr\u00e9e, il aurait fallu la vendre \u00e0 Gilbert Trigano, pour qu&#8217;il en fasse une attraction touristique, mais elle n&#8217;a aucun int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique. \u00bb<\/strong> &#8211; Hubert Buchou (1925 &#8211; 2015), d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en \u2013 le mercredi 27 f\u00e9vrier 1985<br \/><em>Hubert Buchou \u00abIl faut que les hommes et les structures se pr\u00e9parent \u00bb &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 28 f\u00e9vrier 1985<\/em><\/p><p><strong>\u00ab \u2026mais d\u00e9fendre le dossier \u00e0 Bruxelles pour la valeur sentimentale serait insuffisant \u00bb<\/strong> &#8211; Nicole P\u00e9ry, vice-pr\u00e9sidente du Parlement Europ\u00e9en \u2013 le samedi 19 octobre 1985<br \/><em>Entr\u00e9e de l&#8217;Espagne dans la CEE La vall\u00e9e d&#8217;Aspe veut y trouver son compte &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 21 octobre 1985<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Avec cette histoire de chemin de fer, les gouvernements successifs nous m\u00e8nent en bateau, il faut avoir le courage de le dire, le Pau-Canfranc c&#8217;est termin\u00e9 \u00bb<\/strong> &#8211; Auguste Cazalet (1938-2013), Maire de S\u00e9vignacq-Meyracq, d\u00e9put\u00e9 puis s\u00e9nateur des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le samedi 28 f\u00e9vrier 1987<br \/><em>Plaidoyer pour la route Bordeaux-Somport \u2013 Evelyne Lahana &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 2 mars 1987<\/em><\/p><p><strong>\u00ab 95% du trafic se fait d\u00e9j\u00e0 par les extr\u00e9mit\u00e9s de la cha\u00eene des Pyr\u00e9n\u00e9es. Or les deux tiers de la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique se trouvent \u00e0 l&#8217;ouest de Bordeaux, l&#8217;axe potentiel devrait donc \u00eatre celui qui passe par l&#8217;Aquitaine, mais l&#8217;interf\u00e9rence des probl\u00e8mes du Pays Basque est en train de faire basculer le trafic dans l&#8217;autre sens, c\u00f4t\u00e9 Catalogne. Pour l&#8217;Europe, les liaisons par le centre de la cha\u00eene ne sont pas prioritaires, tout au plus, il s&#8217;agit d&#8217;un probl\u00e8me interr\u00e9gional. D&#8217;ailleurs, il manque des connexions aux extr\u00e9mit\u00e9s de cette ligne Pau-Canfranc, et on est oblig\u00e9 de passer de nouveau par les axes sup\u00e9rieurs. \u00bb<\/strong> &#8211; Pierre Delfaud, professeur en Sciences Economiques \u00e0 l&#8217;Universit\u00e9 de Bordeaux \u2013 le samedi 14 mars 1987<br \/><em>O\u00f9 l&#8217;on reparle du Pau-Canfranc \u2013 Ren\u00e9 Laulheret &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 16 mars 1987<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Il n&#8217;existe aucune possibilit\u00e9 de r\u00e9ouverture, les travaux de r\u00e9paration sont beaucoup trop co\u00fbteux. La ligne n&#8217;offre aucun int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique. Les Espagnols pensent que Bruxelles pourrait s&#8217;en occuper mais le gouvernement fran\u00e7ais ne veut pas en entendre parler. Le gouvernement et la SNCF disent: le Pau- Canfranc, c&#8217;est termin\u00e9 \u00bb<\/strong> &#8211; Jacques Douffiagues (1941-2011), maire d\u2019Orl\u00e9ans, d\u00e9put\u00e9 du Loiret, ministre des Transports \u2013 juin 1987<br \/><em>L&#8217;adieu au Pau-Canfranc \u2013 Ren\u00e9 Laulheret &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 25 juin 1987<\/em><\/p><p><strong>\u00ab On ne fera plus jamais passer de trains sur la voie ferr\u00e9e Oloron \u2013 Canfranc ! Ce n\u2019est pas la peine de se faire d\u2019illusions \u00bb<\/strong> &#8211; Henri Grenet (1908-1995), maire de Bayonne, pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le samedi 27 f\u00e9vrier 1988<br \/><em>Inauguration sur la RN 134 Le Dr Grenet enterre le Pau-Canfranc \u2013 Fran\u00e7oise Rivi\u00e8re &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 29 f\u00e9vrier 1988<\/em><br \/><em>Pau &#8211; Canfranc : l&#8217;impasse ? (suite)\u2013 Michel Barberon \u2013 La Vie du Rail &#8211; n\u00b02139, 7 avril 1988 \u2013 pp39-44<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Cette ligne ne sera jamais rouverte II faut se faire une raison. Nous n&#8217;aurons jamais des cr\u00e9dits, et pour la route et pour le fer. \u00bb<\/strong> Henri Grenet (1908-1995), maire de Bayonne, pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le lundi 5 d\u00e9cembre 1988<br \/><em>Requiem pour le Canfranc &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 6 d\u00e9cembre 1988<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0a7ab57 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0a7ab57\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-677ed0d\" data-id=\"677ed0d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a666819 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a666819\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 1990<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab Pendant vingt ans tous les hommes politiques, avec des gouvernements de droite et de gauche, ont essay\u00e9 d&#8217;obtenir la r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire Pau- Canfranc. Le conseil g\u00e9n\u00e9ral a propos\u00e9 de reconstruire le pont de l&#8217;Estanguet. Il y a eu des \u00e9tudes et des contre-\u00e9tudes, avec toujours la m\u00eame conclusion : trafic pr\u00e9visible trop faible. \u00bb<\/strong> &#8211; Michel Inchausp\u00e9 (1925-2011), d\u00e9put\u00e9 des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le mardi 14 d\u00e9cembre 1992<br \/><em>Ils ont dit &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 14 d\u00e9cembre 1992<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-908b355 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"908b355\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-56bfe8b\" data-id=\"56bfe8b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d8230a3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d8230a3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 2000<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab C&#8217;est un miroir aux alouettes, une r\u00e9ponse plaisante, sympathique et non d\u00e9nu\u00e9e de d\u00e9magogie, au probl\u00e8me du transport transfrontalier \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Lasserre, maire de Bidache, s\u00e9nateur, pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le mardi 6 f\u00e9vrier 2001<br \/><em>Un r\u00eave de trente ans raviv\u00e9 \u2013 Hubert Bruy\u00e8re \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 7 f\u00e9vrier 2001<\/em><\/p><p><strong>\u00ab La chose semble relever d&#8217;un pur fantasme collectif, et ils se trompent lourdement ceux qui, \u00e0 Oloron, croient que le train les d\u00e9barrassera des camions\u2026 les espoirs mis dans le Pau-Canfranc sont aussi minces que le nombre des cargaisons de camions qui \u00e0 cette occasion d\u00e9serteraient la route pour le rail. \u00bb<\/strong> &#8211; Gilbert Marestin (1929-2014), architecte \u00e0 Oloron-Sainte-Marie \u2013 le jeudi 22 f\u00e9vrier 2001<br \/><em>Oloron: un sondage consternant \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 23 f\u00e9vrier 2001<\/em><\/p><p><strong>\u00ab La ligne Pau \u2013 Canfranc n&#8217;est pas la solution pour r\u00e9pondre aux grands enjeux. Pour que le transport ferroviaire soit comp\u00e9titif, il faut pouvoir constituer des convois de 750 m\u00e8tres de long qui ne passeront pas par le Somport&#8230; Le probl\u00e8me se pose aussi de mani\u00e8re g\u00e9o-\u00e9conomique. Saragosse est tourn\u00e9e vers le Levant, et comment sera trait\u00e9 l&#8217;arc atlantique, si les grands corridors de fret vont vers Saragosse ? La Navarre, Euskadi, la Cantabrie, les Asturies, la Galice, le Portugal sont concern\u00e9s, au m\u00eame titre que l&#8217;Aquitaine et Poitou-Charentes. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean Espilondo, maire d\u2019Anglet et d\u00e9put\u00e9 des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le lundi 4 juin 2001<br \/><em>\u00ab Franchir \u00e0 l\u2019ouest \u00bb &#8211; Jean-Pierre Deroudille \u2013 Sud-Ouest \u2013 5 juin 2001<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Le trafic annonc\u00e9 sur la ligne r\u00e9ouverte ne correspond qu&#8217;\u00e0 six mois d&#8217;accroissement du trafic \u00e0 Biriatou. On nous dit qu&#8217;on va faire aussi une nouvelle liaison ferroviaire. On veut le beurre et l&#8217;argent du beurre, mais qui pourra payer ? \u00bb<\/strong> &#8211; Marcel Cazal\u00e9, pr\u00e9sident de l&#8217;Institut de Recherches Technologiques Agroalimentaires des C\u00e9r\u00e9ales, pr\u00e9sident du Conseil Economique et Social d&#8217;Aquitaine \u2013 le 18 juillet 2001<br \/><em>La r\u00e9ouverture de la ligne en route &#8211; Jean-Marc Faure &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 19 juillet 2001<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Oloron a-t-il vocation \u00e0 servir l&#8217;ambition du capitalisme marchand international qui r\u00eave d&#8217;installer en Aragon la plate-forme multimondiale europ\u00e9enne de l&#8217;Espagne, moyennant de faire passer tous ses trafics ferr\u00e9 et routier par la capitale du Haut-B\u00e9arn ? O\u00f9 est l&#8217;humanisme dans tout cela ? O\u00f9 est le d\u00e9veloppement social et culturel d&#8217;Oloron ? \u2026 Les partisans du fer annoncent carr\u00e9ment aux Oloronais que c&#8217;est au c\u0153ur de la ville que les trains vont continuer \u00e0 passer, comme au bon vieux temps d&#8217;avant-guerre, mais avec une intensification \u00e0 fond du trafic avec le souci de la rentabilit\u00e9 Et tant pis pour les d\u00e9sagr\u00e9ments. \u00bb<\/strong> &#8211; Gilbert Marestin (1929-2014), architecte \u00e0 Oloron-Sainte-Marie \u2013 le lundi 30 juillet 2001<br \/><em>Un Oloron-Canfranc bien encombrant ! \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 31 juillet 2001<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Je ne sais pas vraiment ce que vous souhaitez entre Pau et le Somport. Et je ne suis pas s\u00fbr que vous soyez d&#8217;accord sur les am\u00e9nagements \u00e0 r\u00e9aliser \u00bb<\/strong> &#8211; Christian Fr\u00e9mont (1942-2014), pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Aquitaine \u2013 le lundi 17 d\u00e9cembre 2001<br \/><em>\u00ab Nous savons ce que nous voulons \u00bb \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 4 janvier 2002<\/em><\/p><p>A propos de l\u2019inauguration du tunnel routier, <strong>\u00ab Que ses z\u00e9lateurs d&#8217;hier essaient aujourd&#8217;hui de s&#8217;en &#8220;d\u00e9contaminer&#8221;, en soutenant un projet extravagant de fret ferroviaire sur une ligne de haute montagne entre Ol\u00e9ron et Canfranc ne doit pas nous d\u00e9tourner de l&#8217;essentiel. \u00bb<\/strong> &#8211; Gilles Savary, d\u00e9put\u00e9 de la Gironde, d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en \u2013 le mardi 4 f\u00e9vrier 2003<br \/><em>L&#8217;anachronisme du tunnel du Somport \u2013 La Tribune \u2013 4 f\u00e9vrier 2003<\/em><\/p><p><strong>\u00ab J&#8217;ai toujours consid\u00e9r\u00e9 que les estimations du pr\u00e9c\u00e9dent gouvernement et du conseil r\u00e9gional sur ce dossier \u00e9taient farfelues \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Lasserre, maire de Bidache, s\u00e9nateur, pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le mercredi 5 mars 2003<br \/><em>Le rapport qui fait bondir &#8211; Hubert Bruy\u00e8re &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 6 mars 2003<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Ceux qui disent que nous aurons un train entre Pau et Canfranc sont des menteurs, des imb\u00e9ciles et des ignorants : nous ne voulons pas de contes de f\u00e9es, nous ne l\u2019aurons jamais \u00bb<\/strong>. &#8211; Andr\u00e9 Labarr\u00e8re (1928-2006), maire de Pau, d\u00e9put\u00e9, s\u00e9nateur, ministre \u2013 2003<br \/><em>Un Canfranero europeo: la gran mentira &#8211; Carlos Garc\u00eda Mart\u00ednez \u2013 Diario del Alto Arag\u00f3n \u2013 5 avril 2022<\/em><\/p><p><strong>\u00ab \u2026un r\u00eave imb\u00e9cile\u2026 \u00bb<\/strong> &#8211; Andr\u00e9 Labarr\u00e8re (1928-2006), maire de Pau, d\u00e9put\u00e9, s\u00e9nateur, ministre \u2013 le vendredi 18 juillet 2003<br \/><em>186 millions pour 4 ans &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 19 juillet 2003<\/em><br \/><em>Convergences pyr\u00e9n\u00e9ennes &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 5 septembre 2003<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Si le tunnel a \u00e9t\u00e9 un grand moment, r\u00e9tablir Pau-Canfranc serait sympathique mais appartient au r\u00eave. \u00bb<\/strong> &#8211; Andr\u00e9 Labarr\u00e8re (1928-2006), maire de Pau, d\u00e9put\u00e9, s\u00e9nateur, ministre \u2013 le vendredi 5 septembre 2003<br \/><em>Infrastructures cherchent consensus &#8211; Michel Larrecq &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 6 septembre 2003<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Comment peut-on r\u00e9habiliter la voie ferr\u00e9e avec un tunnel ferroviaire, au Somport, qui sert d\u00e9sormais de passage pour les secours routiers ? Qu&#8217;on me l&#8217;explique. Je ne comprends pas ! \u00bb<\/strong> &#8211; Michel Inchausp\u00e9 (1925-2011), d\u00e9put\u00e9 des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le jeudi 6 novembre 2003<br \/><em>Tambour battant &#8211; Sud-Ouest -7 novembre 2003<\/em><\/p><p><strong>\u00ab En fait, tout le monde est contre la remise en service de la ligne mais personne n\u2019ose le dire \u2026 il y a un seul train rentable dans le coin: celui d\u2019Artouste. \u00bb<\/strong> &#8211; Guy Roblin (1938-2009), directeur de la BNP \u2013 le samedi 12 juin 2004<br \/><em>Le pr\u00e9sident Marin\u00e9 menace &#8211; Michel Larrecq &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 14 juin 2004<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Savez-vous comment on appelle la navette Pau-Oloron ? Le train g\u00e9n\u00e9ralement vide ! \u00bb<\/strong> &#8211; Michel Brau (1937-2021), chef d\u2019entreprise, pr\u00e9sident de la Chambre de Commerce et d\u2019Industrie de Pau-B\u00e9arn \u2013 le samedi 12 juin 2004<br \/><em>Le pr\u00e9sident Marin\u00e9 menace &#8211; Michel Larrecq &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 14 juin 2004<\/em><\/p><p><strong>\u00ab C\u2019est une id\u00e9e int\u00e9ressante mais une fausse bonne id\u00e9e qui ne r\u00e9siste pas vraiment \u00e0 une analyse r\u00e9aliste. D\u2019abord parce qu\u2019il faudra trouver les clients. Il faut savoir que Pau-Saragosse par le train, vu la configuration de la voie, en admettant qu\u2019elle soit r\u00e9nov\u00e9e, c\u2019est plus de six heures de trajet. Il n\u2019en faut pas plus de trois et demie pour accomplir le trajet par la route. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Pierre Marin\u00e9, agriculteur et horticulteur, syndicaliste agricole, pr\u00e9sident du BAP \u2013 le samedi 5 f\u00e9vrier 2005<br \/><em>Pour une proc\u00e9dure d\u2019urgence en vall\u00e9e d\u2019Aspe \u2013 Jean-Pierre Marin\u00e9 &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 5 f\u00e9vrier 2005<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Mais c\u2019est surtout sur le plan \u00e9conomique que le projet de r\u00e9habilitation risque d\u2019\u00e9chouer. L\u2019affaire revient p\u00e9riodiquement, depuis vingt ans, \u00e0 la une de l\u2019actualit\u00e9 b\u00e9arnaise mais personne ne l\u2019a r\u00e9solue. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Pierre Marin\u00e9, agriculteur et horticulteur, syndicaliste agricole, pr\u00e9sident du BAP \u2013 le samedi 5 f\u00e9vrier 2005<br \/><em>Pour une proc\u00e9dure d\u2019urgence en vall\u00e9e d\u2019Aspe \u2013 Jean-Pierre Marin\u00e9 &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 5 f\u00e9vrier 2005<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Le jeu financier du train n&#8217;en vaut pas la chandelle. Nous imaginons mal que les contribuables aquitains acceptent gaiement de r\u00e9gler la note de la r\u00e9habilitation et du fonctionnement d&#8217;une ligne qui est d\u00e9saffect\u00e9e depuis trente-cinq ans et qui n&#8217;a jamais rendu les services que ses concepteurs lui avaient promis, m\u00eame \u00e0 l&#8217;\u00e9poque o\u00f9 l&#8217;automobile \u00e9tait une denr\u00e9e rare. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Pierre Marin\u00e9, agriculteur et horticulteur, syndicaliste agricole, pr\u00e9sident du BAP \u2013 le lundi 14 f\u00e9vrier 2005<br \/><em>Saragosse \u00e0 nos portes ? \u2013 Jean-Pierre Marin\u00e9 \u2013 Sud-Ouest \u2013 14 f\u00e9vrier 2005<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Depuis vingt ans, la Pau-Canfranc est ce serpent de montagne qu&#8217;on d\u00e9busque r\u00e9guli\u00e8rement, soit pour le tuer d\u00e9finitivement, soit pour r\u00e9clamer sa renaissance. Qui aura le courage de r\u00e9unir tous les d\u00e9cideurs concern\u00e9s pour d\u00e9cider enfin de son destin ? \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Pierre Marin\u00e9, agriculteur et horticulteur, syndicaliste agricole, pr\u00e9sident du BAP \u2013 le lundi 14 f\u00e9vrier 2005<br \/><em>Saragosse \u00e0 nos portes ? \u2013 Jean-Pierre Marin\u00e9 \u2013 Sud-Ouest \u2013 14 f\u00e9vrier 2005<\/em><\/p><p>A propos de la r\u00e9ouverture, <strong>\u00ab Mouais\u2026 J\u2019en parlerai alors \u00e0 mon arri\u00e8re-arri\u00e8re petit-fils. \u00bb<\/strong> &#8211; G\u00e9rard Fr\u00e9chou, maire de Ledeuix \u2013 le jeudi 21 juin 2007<br \/><em>Une voie verte pr\u00e8s de Messier \u2013 Eric B\u00e9ly &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 22 juin 2007<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Monsieur Rouveyre, vous \u00eates un joyeux plaisantin ! Vous n\u2019h\u00e9siteriez pas \u00e0 sacrifier les int\u00e9r\u00eats des contribuables bordelais \u00e0 ceux de votre patron\u2026 Vous feriez mieux de lui dire de renoncer \u00e0 l\u2019absurde liaison Pau-Canfranc. \u00bb<\/strong> &#8211; Alain Jupp\u00e9, maire de Bordeaux, ancien Premier Ministre \u2013 le mardi 29 septembre 2008<br \/><em>\u00c7a gaze pour Valade \u2013 Julien Rousset \u2013 Sud-Ouest \u2013 30 septembre 2008<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Moi, cette ligne ferroviaire, j\u2019y crois pas. C\u2019est de la po\u00e9sie ! Et vu le nombre d\u2019ouvrages qu\u2019il y a sur le trajet, \u00e7a fait quand m\u00eame cher la rime ! \u00bb<\/strong> &#8211; Maurice, chauffeur d\u2019autocar de l\u2019entreprise Rey de Ledeuix \u2013 le samedi 25 juillet 2009<br \/><em>Pau-Jaca, le voyage d\u2019un autre temps &#8211; G\u00e9rard Cayron &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 27 juillet 2009<\/em><\/p><p><strong>\u00ab La rentabilit\u00e9 de la ligne ? Parlons-en. Juste un exemple : combien de passages \u00e0 niveau faudrait-il remettre en service ? Et puis, mon bus, il consomme quatre ou cinq fois moins que le train \u00bb<\/strong> &#8211; Maurice, chauffeur d\u2019autocar de l\u2019entreprise Rey de Ledeuix \u2013 le samedi 25 juillet 2009<br \/><em>Pau-Jaca, le voyage d\u2019un autre temps &#8211; G\u00e9rard Cayron &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 27 juillet 2009<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-61ca94b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"61ca94b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b551bf4\" data-id=\"b551bf4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d0256f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9d0256f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 2010<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab Moi, \u00e7a ne me d\u00e9range pas, mais c&#8217;est jeter de l&#8217;argent alors que le pays est au creux de la vague. Il n&#8217;y a que quatre p\u00e8lerins qui prennent le bus Oloron-Canfranc. \u00bb<\/strong> &#8211; Gilbert Loustau, ancien cheminot \u00e0 la SNCF \u2013 octobre 2011<br \/><em>Ils vivent au bord des voies de la Oloron-Bedous \u2013 S\u00e9bastien Lamarque \u2013 &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 28 octobre 2011<\/em><\/p><p><strong>\u00ab C\u2019est une folie de M. Rousset mais quand ils ont fait cette ligne c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une folie de Louis Barthou ! \u00bb<\/strong> &#8211; Gilbert Loustau, ancien cheminot \u00e0 la SNCF \u2013 d\u00e9cembre 2011<br \/><em>La voie ferr\u00e9e fait causer \u2013 Marcel Bedaxagar \u2013 Sud-Ouest \u2013 30 d\u00e9cembre 2011<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Le volet ferroviaire par Canfranc, je n\u2019y crois pas trop. La liaison importante, c\u2019est la travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es. Mais en 2050, vous ne l\u2019aurez pas encore. \u00bb<\/strong> &#8211; Pierre Delfaud, professeur en Sciences Economiques \u00e0 l&#8217;Universit\u00e9 de Bordeaux \u2013 le mercredi 21 novembre 2012<br \/><em>\u00ab Le B\u00e9arn, un territoire de production \u00e0 l\u2019allemande ! \u00bb \u2013 Eric B\u00e9ly &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 22 novembre 2012<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Une ineptie\u2026 Il y a eu une enqu\u00eate publique qui a donn\u00e9 un avis d\u00e9favorable parce que les dol\u00e9ances des populations ont \u00e9t\u00e9 entendues\u2026 Ce qui me chagrine, c\u2019est qu\u2019on va mettre des millions d\u2019Euros pour un train que personne ne r\u00e9clame, alors que personne ne veut rien faire pour les routes que tout le monde demande ! \u00bb<\/strong> &#8211; Andr\u00e9 Paillas, maire de Bidos \u2013 le mardi 17 septembre 2013<br \/><em>Ligne Oloron \u2013 Bedous : les maires restent r\u00e9serv\u00e9s ou critiques &#8211; Sud-Ouest \u2013 18 septembre 2013<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Les commissaires enqu\u00eateurs avaient bien fait leur travail. Le pr\u00e9fet ne va pas les suivre. \u00c7a me laisse perplexe et c\u2019est un peu dommage sur le plan de la d\u00e9mocratie \u00bb<\/strong> &#8211; Andr\u00e9 Minjuzan, maire d\u2019Asasp-Arros \u2013 le mardi 17 septembre 2013<br \/><em>Ligne Oloron \u2013 Bedous : les maires restent r\u00e9serv\u00e9s ou critiques &#8211; Sud-Ouest \u2013 18 septembre 2013<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Dans les ann\u00e9es 1950\/1955 j\u2019ai connu le train assurant la liaison Canfranc-Oloron. Le coefficient d\u2019occupation \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 proche du 0, sauf les fins de semaine o\u00f9 Oloronais et vall\u00e9ens se rendaient \u00e0 Canfranc. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Bordenave, maire de Bidos \u2013 le jeudi 21 novembre 2013<br \/><em>Au m\u00e9pris du citoyen ! &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 21 novembre 2013<\/em><\/p><p><strong>\u00ab \u2026 j\u2019ai pu constater que les autobus assurant la liaison Oloron Canfranc circulaient quasiment \u00e0 vide, la situation frisant la caricature lorsque deux personnes occupaient le v\u00e9hicule : le chauffeur accompagn\u00e9 du contr\u00f4leur SNCF. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Bordenave, maire de Bidos \u2013 le jeudi 21 novembre 2013<br \/><em>Au m\u00e9pris du citoyen ! &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 21 novembre 2013<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Aujourd\u2019hui l\u2019ouverture du tron\u00e7on se profile \u00e0 l\u2019horizon comme \u00e0 chaque veille d\u2019\u00e9lection. Les cartes sont battues, le jeu distribu\u00e9 ? La r\u00e9ouverture est annonc\u00e9e par un fonctionnaire d\u2019\u00e9tat \u2013 le jour m\u00eame de son arriv\u00e9e sur le territoire \u2013 ignorant une enqu\u00eate publique qui n\u2019aura eu que le m\u00e9rite d\u2019exister, et au m\u00e9pris de Fran\u00e7ais qui, \u00e0 l\u2019heure actuelle, souffrent et que l\u2019on prend pour des ben\u00eats. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Bordenave, maire de Bidos \u2013 le jeudi 21 novembre 2013<br \/><em>Au m\u00e9pris du citoyen ! &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 21 novembre 2013<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Un hobereau semi citadin veut faire notre bonheur malgr\u00e9 nous qui ne connaissons rien \u00e0 rien, qui n\u2019avons pas compris qu\u2019un train sans voyageur est n\u00e9cessaire et qu\u2019il y a lieu de le financer non pas avec l\u2019argent de l\u2019\u00c9tat mais celui de la r\u00e9gion ? \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Bordenave, maire de Bidos \u2013 le jeudi 21 novembre 2013<br \/><em>Au m\u00e9pris du citoyen ! &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 21 novembre 2013<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Ce projet, dont les responsables r\u00e9gionaux d\u00e9sirent qu\u2019il s\u2019inscrive dans la liaison avec Canfranc, est une v\u00e9ritable mystification. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Lasserre, maire de Bidache, s\u00e9nateur, pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le lundi 24 f\u00e9vrier 2014<br \/><em>Le s\u00e9nateur Jean-Jacques Lasserre d\u00e9nonce la Pau-Canfranc \u2013 Sud-Ouest \u2013 25 f\u00e9vrier 2014<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Ser\u00eda un esc\u00e1ndalo que pag\u00e1ramos la reapertura y luego no hubiera tr\u00e1fico \u00bb <\/strong><br \/><strong>\u00ab Ce serait un scandale de rouvrir le Canfranc et qu&#8217;il n&#8217;y ait pas de trafics \u00bb<\/strong> &#8211; J\u00e9r\u00f4me Bonnafont, ambassadeur de France en Espagne \u2013 le lundi 12 mai 2014<br \/><em>\u00ab Ser\u00eda un esc\u00e1ndalo reabrir el Canfranc y que no hubiera tr\u00e1fico \u00bb \u2013 Heraldo de Arag\u00f3n \u2013 13 de mayo de 2014<\/em><br \/><em>\u00ab Pas d\u2019argent pour le Canfranc \u00bb &#8211; Sud-Ouest \u2013 14 mai 2014<\/em><br \/><em>En Aragon, le passage en B\u00e9arn fait toujours d\u00e9bat \u2013 Nicolas Rebi\u00e8re \u2013 Sud-Ouest \u2013 14 mai 2014<\/em><br \/><em>Clash sur les liaisons transfrontali\u00e8res &#8211; Fran\u00e7ois Loustalan \u2013 Presslib \u2013 15 mai 2014<\/em><br \/><em>Pau-Canfranc les pr\u00e9cisions de l\u2019ambassadeur de France en Espagne \u2013 Nicolas Rebi\u00e8re \u2013 Sud-Ouest \u2013 21 mai 2014<\/em><\/p><p><strong>\u00ab La Traves\u00eda Central es un sue\u00f1o muy antiguo, pero se trata de un proyecto que no existe. \u00bb <\/strong><br \/><strong>\u00ab Le projet de travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es est un r\u00eave. Il n\u2019existe pas \u00bb<\/strong> &#8211; J\u00e9r\u00f4me Bonnafont, ambassadeur de France en Espagne \u2013 le lundi 12 mai 2014<br \/><em>\u00ab Ser\u00eda un esc\u00e1ndalo reabrir el Canfranc y que no hubiera tr\u00e1fico \u00bb \u2013 Heraldo de Arag\u00f3n \u2013 13 de mayo de 2014<\/em><br \/><em>\u00ab Pas d\u2019argent pour le Canfranc \u00bb &#8211; Sud-Ouest \u2013 14 mai 2014<\/em><br \/><em>En Aragon, le passage en B\u00e9arn fait toujours d\u00e9bat \u2013 Nicolas Rebi\u00e8re \u2013 Sud-Ouest \u2013 14 mai 2014<\/em><br \/><em>Clash sur les liaisons transfrontali\u00e8res &#8211; Fran\u00e7ois Loustalan \u2013 Presslib \u2013 15 mai 2014<\/em><br \/><em>Pau-Canfranc les pr\u00e9cisions de l\u2019ambassadeur de France en Espagne \u2013 Nicolas Rebi\u00e8re \u2013 Sud-Ouest \u2013 21 mai 2014<\/em><\/p><p><strong>\u00ab RFF dispose d\u2019une d\u00e9rogation sur la protection de la faune et de la flore, je ne sais pas ce qu\u2019en pensent les \u00e9cologistes mais c\u2019est incompr\u00e9hensible ! On a mis quarante ans pour aller jusqu\u2019\u00e0 Bedous, on mettra quarante ans pour arriver \u00e0 Canfranc ! \u00bb<\/strong> &#8211; Andr\u00e9 Paillas, maire de Bidos \u2013 le mardi 26 ao\u00fbt 2014<br \/><em>Ligne Oloron-Bedous : les travaux imminents \u2013 Odile Faure, Marcel Bedaxagar &#8211; Sud-Ouest \u2013 27 ao\u00fbt 2014<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Mais il faut bien l\u2019avouer, les arguments des opposants \u00e0 la ligne de train ne sont pas infond\u00e9s. Depuis 1970, un service d\u2019autobus assur\u00e9 par la SNCF relie les communes de la vall\u00e9e d\u2019Aspe, depuis Oloron jusqu\u2019au col du Somport via le tunnel routier et Canfranc. Une soixantaine de passagers l\u2019empruntent quotidiennement, 150 l\u2019\u00e9t\u00e9. Le premier argument est flagrant : rouvrir une ligne pour si peu de monde est totalement inutile. De plus, les arr\u00eats de bus sont bien plus nombreux que ceux du train et desservent des lieux o\u00f9 on ne pourrait se rendre \u00e0 pied facilement \u00e0 l\u2019ancienne gare la plus proche (Escot, Accous\u2026). Une r\u00e9ouverture de la ligne de train supprimerait logiquement ce service de bus et pourrait donc d\u00e9savantager les habitants des communes non desservies. \u00bb<\/strong> &#8211; Alexis Metzger, g\u00e9ographe \u2013 2015<br \/><em>Pau-Canfranc: vers une renaissance de Goya ? \u2013 Alexis Metzger \u2013 HAL \u2013 11 mars 2015<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Quand il manque de l\u2019argent tant au niveau national que d\u00e9partemental, je ne comprends pas qu\u2019ici on puisse le jeter par les fen\u00eatres. \u00bb<\/strong> &#8211; Andr\u00e9 Paillas, maire de Bidos \u2013 le mercredi 17 septembre 2014<br \/><em>Pau-Canfranc : la renaissance \u00e0 petits pas \u2013 Odile Faure, Thomas Longu\u00e9, Marie Deshayes &#8211; Sud-Ouest \u2013 26 septembre 2014<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Prendre le train pour le train, \u00e7a n\u2019attirera personne. \u00bb<\/strong> &#8211; Fran\u00e7ois Rebillard, pr\u00e9sident du CRELOC \u2013 le mercredi 28 octobre 2015<br \/><em>Des services \u00e0 la carte \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Bedous \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 29 octobre 2015<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Parce que ce n\u2019est pas \u00e0 la R\u00e9gion de financer les voies ferr\u00e9es. Sa comp\u00e9tence, c\u2019est les trains, pas les voies. C\u2019est un investissement colossal pour faire circuler un petit train diesel qui ne transportera que quelques voyageurs jusqu\u2019\u00e0 Canfranc. \u00bb<\/strong> &#8211; Monique S\u00e9mavoine, maire de Maz\u00e8res-Lezons \u2013 le mercredi 9 d\u00e9cembre 2015<br \/><em>La Pau-Canfranc, ligne de discorde \u2013 Jean-Marc Faure \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 10 d\u00e9cembre 2015<\/em><\/p><p><strong>\u00ab On est cens\u00e9 construire une ligne internationale. Si le train fait un arr\u00eat toutes les cinq minutes, \u00e7a devient du ramassage scolaire. \u00bb<\/strong> &#8211; Georges Manaut, pr\u00e9sident du CROC \u2013 le mercredi 23 d\u00e9cembre 2015<br \/><em>Au tour de Gurmen\u00e7on ? \u2013 Jean-Marc Faure \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 24 d\u00e9cembre 2015<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Pourquoi faire une ligne alors que le bus entre Oloron et Bedous ne compte que deux ou trois passagers chaque jour ? Sans oublier que les rames roulent au diesel, ce n\u2019est pas tr\u00e8s \u00e9cologique. \u00bb<\/strong> &#8211; Patrick Petriat, ancien gendarme de Bedous \u2013 le vendredi 10 juin 2016<br \/><em>La vall\u00e9e d\u2019Aspe r\u00e9apprend \u00e0 vivre au rythme du train \u2013 Thibault Seurin \u2013 Sud-Ouest \u2013 12 juin 2016<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Toutes les esp\u00e9rances que ce chemin de fer, porteur de progr\u00e8s et cr\u00e9ateur de richesses, a suscit\u00e9es s\u2019\u00e9vanouissent d\u00e8s les premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019exploitation de la voie. \u00bb<\/strong> &#8211; R\u00e9gine P\u00e9hau-Gerbet, professeur d\u2019histoire-g\u00e9ographie et historienne \u2013 juin 2016<br \/><em>TER Pau-Canfranc : Somport et pas sans reproche \u2013 Baptiste Giraud \u2013 Rue89Bordeaux \u2013 27 juin 2016<\/em><\/p><p><strong>\u00ab \u00c7a ressemble \u00e0 du gaspillage d\u2019argent. Je vois r\u00e9guli\u00e8rement passer le car qui va d\u2019Oloron \u00e0 Bedous : le chauffeur fait tr\u00e8s souvent le trajet seul. Pourquoi d\u00e9penser des millions pour un train que personne ne prendra ? Certes, il y a du monde aujourd\u2019hui, pour le jour de la mise en circulation, mais il est probable que les wagons ne soient pas aussi pleins dans quelques semaines \u00bb<\/strong> &#8211; Pierrette, passag\u00e8re du premier train Oloron &#8211; Bedous \u2013 le dimanche 26 juin 2016<br \/><em>L\u2019affluence en gare d\u2019Oloron pour rallier Bedous en train \u2013 Gildas Bo\u00ebnnec &#8211; La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 27 juin 2016<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Ce sont quand m\u00eame nos imp\u00f4ts. Si cela ne permet pas de sortir les camions de la route, est-ce que \u00e7a en vaut le co\u00fbt ? \u00bb<\/strong> &#8211; Marie-Claude, randonneuse dans le train Oloron &#8211; Bedous \u2013 le dimanche 24 juillet 2016<br \/><em>La ligne SNCF Oloron-Bedous un mois apr\u00e8s : le bon d\u00e9part \u2013 S\u00e9bastien Lamarque \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 27 juillet 2016<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Ce TER remplace un service de bus qui transportait seulement 3,9 passagers par voyage, et ce lundi, j&#8217;ai compt\u00e9 47 passagers dans 9 trains. \u00bb<\/strong> &#8211; Georges Manaut, pr\u00e9sident du CROC \u2013 le lundi 14 novembre 2016<br \/><em>Gaspillages publics : la folie des grandeurs des \u00e9lus engloutit des fortunes, Alain Rousset : son petit train de montagne risque de rouler souvent \u00e0 vide \u2013 Capital \u2013 15 novembre 2016<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Depuis l\u2019inauguration estivale qui a promen\u00e9 de \u00ab nombreux \u00bb touristes selon vos propres propos, le petit tchou-tchou ne voit quasiment plus personne. C\u2019est bien la preuve que ce petit train n\u2019est qu\u2019un petit train touristique, donc saisonnier. \u00bb<\/strong> &#8211; Monique S\u00e9mavoine, conseill\u00e8re r\u00e9gionale de Nouvelle-Aquitaine \u2013 le lundi 13 f\u00e9vrier 2017<br \/><em>Oloron-Bedous : &#8220;Le petit tchou-tchou ne voit plus personne&#8221; ! \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 14 f\u00e9vrier 2017<\/em><\/p><p><strong>\u00ab J\u2019en parle souvent avec Alain Rousset. Au minimum, sa certitude et la mienne sont plus des intuitions. Instinctivement, je ne crois pas que cette ligne ferroviaire ait un grand avenir. Je ne pense pas que ce soit l\u2019urgence. \u00bb<\/strong> &#8211; Jean-Jacques Lasserre, pr\u00e9sident du Conseil D\u00e9partemental des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques \u2013 le dimanche 22 avril 2018<br \/><em>Les intuitions des pr\u00e9sidents \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 23 avril 2018<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Il ne faut pas oublier non plus que cette locomotive fonctionne au diesel, alors quand j\u2019entends parler de ligne z\u00e9ro \u00e9missions de CO2, je bondis ! L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9e il y a maintenant six ou sept ans, et cela co\u00fbte 1 million d\u2019euros du kilom\u00e8tre pour remettre tout cela en marche. Comme toujours, les d\u00e9cideurs font des grandes annonces mais visiblement ils ne connaissent pas les dossiers dont ils ont la charge. Mais comme visiblement, M. Rousset a r\u00e9ponse \u00e0 tout, il va certainement r\u00e9gler les probl\u00e8mes depuis son bureau de Bordeaux. Continuez \u00e0 vous battre M. Rousset, vous allez y arriver ! \u00bb<\/strong> \u2013 Christian Castaignau, habitant de Juran\u00e7on \u2013 le mercredi 7 ao\u00fbt 2019 <br \/><em>A propos de la Pau \u2013 Canfranc \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 7 ao\u00fbt 2019<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c19d0f5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c19d0f5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fd3b880\" data-id=\"fd3b880\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3786121 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3786121\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Ann\u00e9es 2020<\/span><\/strong><\/p><p><strong>\u00ab L\u00e0, il y a un peu de monde, mais en g\u00e9n\u00e9ral, on n\u2019est pas nombreux. Cette ligne n\u2019est pas rentable. C\u2019\u00e9tait bien, le bus. Et puis \u00e7a donnait du travail aux chauffeurs de car. \u00bb<\/strong> \u2013 Usag\u00e8re se rendant \u00e0 Canfranc \u2013 le jeudi 30 juillet 2020 <br \/><em>Succ\u00e8s estival pour le TER \u2013 Martine Lacout-Loustalet \u2013 Sud-Ouest \u2013 5 ao\u00fbt 2020<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Qui aura le courage de mettre fin au r\u00eave fou d\u2019une r\u00e9ouverture d\u2019une ligne ferroviaire entre Pau, Canfranc et Saragosse ? Un r\u00eave entretenu contre toute raison, technique, financi\u00e8re ou \u00e9conomique, mais bien \u00e9videmment pas contre tout calcul politique. \u00bb<\/strong> \u2013 Michel Le Gall, pr\u00e9sident du BAP \u2013 le vendredi 2 juillet 2021 <br \/><em>Qui aura le courage ? \u2013 La R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 3 juillet 2021<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Et le contr\u00f4leur de surtout garder le contr\u00f4le de soi afin de ne pas s\u2019engourdir au fil des six allers-retours quotidiens. Un vide \u00e0 tel point sid\u00e9rant que les sages de la Cour des comptes eux-m\u00eames se sont \u00e9mus de ce rare confort, chiffrant une fr\u00e9quentation indigne de la d\u00e9pense publique, et le prix r\u00e9el du billet \u00e0 307 euros. \u00bb<\/strong> \u2013 Sylvain Cottin, journaliste \u00e0 Sud-Ouest \u2013 ao\u00fbt 2021 <br \/><em>Seul (ou presque), \u00e0 bord du Transpyr\u00e9n\u00e9en \u2013 Sylvain Cottin \u2013 Sud-Ouest \u2013 7 ao\u00fbt 2021<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Une trentaine de kilom\u00e8tres, mais des millions d\u2019euros par centaines. Trop, et trop peu de voyageurs en retour sur cette ligne que les Espagnols continuent pourtant de nommer internationale. \u00bb<\/strong> \u2013 Sylvain Cottin, journaliste \u00e0 Sud-Ouest \u2013 ao\u00fbt 2021 <br \/><em>Seul (ou presque), \u00e0 bord du Transpyr\u00e9n\u00e9en \u2013 Sylvain Cottin \u2013 Sud-Ouest \u2013 7 ao\u00fbt 2021<\/em><\/p><p><strong>\u00ab Au train-train o\u00f9 vont les choses, notre conducteur de TER parie, lui, sur un enterrement de premi\u00e8re classe. \u00bb<\/strong> \u2013 Christophe, agent de conduite X73500 sur la ligne Pau \u2013 Bedous \u2013 ao\u00fbt 2021 <br \/><em>Seul (ou presque), \u00e0 bord du Transpyr\u00e9n\u00e9en \u2013 Sylvain Cottin \u2013 Sud-Ouest \u2013 7 ao\u00fbt 2021<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Quelques petites phrases assassines Version initiale du 6 mai 2023, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 8 octobre 2024 Elles valent souvent mieux qu\u2019un long discours. Elles font tr\u00e8s mal \u00e0 ceux et celles qui les \u00e9coutent, surtout aux partisans de la r\u00e9ouverture\u2026 Mais qu\u2019est-ce qu\u2019elles sont criantes de v\u00e9rit\u00e9 ! Voici donc quelques petites &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=5134\"> <span class=\"screen-reader-text\">Quelques petites phrases assassines<\/span> Read More &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-5134","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5134"}],"version-history":[{"count":127,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7347,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5134\/revisions\/7347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}