{"id":2780,"date":"2022-03-11T18:16:08","date_gmt":"2022-03-11T18:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=2780"},"modified":"2026-04-05T05:53:37","modified_gmt":"2026-04-05T05:53:37","slug":"seances-plenieres","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=2780","title":{"rendered":"S\u00e9ances pl\u00e9ni\u00e8res"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"2780\" class=\"elementor elementor-2780\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9428db7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9428db7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-51319f0\" data-id=\"51319f0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f88396d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f88396d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor 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data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-07ff139 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"07ff139\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>&#8220;Oyez dire m\u00e9tonymie, m\u00e9taphore, all\u00e9gorie et autres tels noms de la grammaire,<\/p><p>semble-t-il pas qu&#8217;on signifie quelque forme de langage rare et pellegrin ?<\/p><p>Ce sont titres qui touchent le babil de votre chambri\u00e8re.&#8221;<\/p><p>Michel de Montaigne (1533-1592) \u2013 Les Essais \u2013<\/p><p>Chapitre LI \u2013 De la Vanit\u00e9 des Paroles \u2013 1581<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6375159 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6375159\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9ad056b\" data-id=\"9ad056b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4386072 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4386072\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Ci-dessous quelques passages des comptes-rendus des s\u00e9ances pl\u00e9ni\u00e8res du Conseil R\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine o\u00f9 la ligne Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse est la star des d\u00e9bats et l\u2019objet de belles figures de rh\u00e9torique.<\/p><p><span style=\"color: #ff9900;\">Version initiale du 27 f\u00e9vrier 2022, derni\u00e8re mise \u00e0 jour au 5 avril 2026<\/span>\u00a0<\/p><p>A remarquer plus particuli\u00e8rement\u00a0:<\/p><ul><li>18 d\u00e9cembre 2024 : une s\u00e9ance m\u00e9morable o\u00f9 jamais les conseillers r\u00e9gionaux n\u2019ont autant parl\u00e9 de la gabegie de la ligne ferroviaire Pau \u2013 Canfranc avec un Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion qui ne cesse de mentir et un Renaud Lagrave totalement mis hors-jeu :<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Fran\u00e7ois Verri\u00e8re qui fustige le nouveau cr\u00e9dit de 2M\u20ac pour l\u2019ann\u00e9e 2026, qui d\u00e9nonce les mensonges du Pr\u00e9sident de R\u00e9gion, qui souligne l\u2019opposition des \u00e9lus et citoyens, qui mentionne que le plan Ulysse Fret ne consid\u00e8re pas Pau \u2013 Canfranc,\u2026 tout cela en reprenant les \u00e9l\u00e9ments de langage du CROC ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o un Pr\u00e9sident de R\u00e9gion qui inverse le langage accusatoire en ne formulant que des mensonges :<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \uf0a7 qu\u2019il y aurait 70 trains par jour : cette valeur provient du Livre Blanc de juin 2019 de ses amis du CRELOC !<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \uf0a7 des trains de 700m le longueur : personne n\u2019a jamais dit cela ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \uf0a7 le CROC ne serait qu\u2019une personne !<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \uf0a7 ce ne serait que 3 trains de marchandises par jour alors que le dossier de concertation de l\u2019automne 2024 et le site internet de SNCF R\u00e9seau parlent bien de 10 aller-retours de trains de marchandises par jour ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \uf0a7 que l\u2019Europe financerait plus de 50% des \u00e9changes internationaux, alors que les subventions de l\u2019Europe des lignes ferroviaires du r\u00e9seau global ne d\u00e9passent jamais les 10% ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\uf0a7 que la ligne ferroviaire n\u2019aurait pas subi les dommages des inondations du 7 septembre 2024 ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \uf0a7 que le projet de TCP n\u2019existe pas, alors que c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le combat du gouvernement d\u2019Aragon de faire inscrire cette TCP \u00e0 l\u2019agenda europ\u00e9en ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Laurence Farreng qui d\u00e9nonce le manque de clart\u00e9 de cette ligne ferroviaire et de son co\u00fbt, et qui se pose la question de privil\u00e9gier d\u2019autres solutions de mobilit\u00e9\u2026<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Le Pr\u00e9sident qui lui coupe le micro et lui reproche du hors-sujet, puis lui fait un proc\u00e8s en incomp\u00e9tence en exhibant toute sa condescendance et sa misogynie puis ressort ses mantras d\u2019\u00eatre \u00e0 une heure des stations de ski depuis Pau et des c\u00e9r\u00e9ales du B\u00e9arn transport\u00e9es en Espagne ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Marc Oxibar qui met le Pr\u00e9sident face \u00e0 ses mensonges en redisant que SNCF R\u00e9seau pr\u00e9voit bien 50 circulations par jour, que le projet concerne tous les riverains d\u2019Artix \u00e0 Canfranc, que la ligne a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 le transport de voyageurs et de marchandises \u00e9tait diff\u00e9rent ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Isabelle Larrouy qui ne comprend toujours rien et qui charge le maire de Juran\u00e7on, Michel Bernos, de tous les maux de sa commune ;<br \/>o Anne-Laure Bedu qui ose parler d\u2019un &#8220;tr\u00e8s joli dossier&#8221;.<\/li><li>19 d\u00e9cembre 2024 : un amendement du Rassemblent National et un amendement des R\u00e9publicains et Renaud Lagrave qui perd compl\u00e8tement les p\u00e9dales et qui raconte n\u2019importe quoi :<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Jean Dionis du S\u00e9jour qui veut que l\u2019on arr\u00eate les d\u00e9g\u00e2ts au plus vite ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Le Pr\u00e9sident qui s\u2019\u00e9nerve et qui prend l\u2019Espagne \u00e0 t\u00e9moin ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Marie-Ange Magne qui aimerait bien r\u00e9affecter les cr\u00e9dits de Pau \u2013 Canfranc sur un RER P\u00e9rigord-Limousin ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Alain Bach\u00e9 qui croit encore que l\u2019on va r\u00e9gler les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de pollution avec Pau \u2013 Canfranc ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Le p\u00e9ch\u00e9 de gourmandise de Nicolas Florian de la Pau \u2013 Canfranc, pour qui ce fut la derni\u00e8re pr\u00e9sence \u00e0 une s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re avant son d\u00e9c\u00e8s ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o L\u2019amendement du Rassemblement National pr\u00e9sent\u00e9 par Fran\u00e7ois Verri\u00e8re qui souhaite geler les investissements sur Pau \u2013 Canfranc ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o L\u2019amendement des R\u00e9publicains pr\u00e9sent\u00e9 par Marc Oxibar qui souhaite supprimer les investissements sur Pau \u2013 Canfranc ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o Renaud Lagrave qui perd les p\u00e9dales et qui raconte n\u2019importe quoi : pour la Commission Europ\u00e9enne, Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse serait la travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es, Pau \u2013 Canfranc serait la premi\u00e8re ligne \u00e0 rouvrir dans le cadre de la politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire, il y aurait deux entreprises internationales pr\u00eates \u00e0 s\u2019installer \u00e0 Laluque \u00e0 la condition que Pau \u2013 Canfranc rouvre ;<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0o Les mensonges \u00e9hont\u00e9s du Pr\u00e9sident avec ses 1 000 poids-lourds en vall\u00e9e d\u2019Aspe les mardis et mercredis et la voie ferr\u00e9e qui aurait tenu le choc des inondations du 7 septembre 2024<\/li><li>12 d\u00e9cembre 2023 : 20 minutes de discussions avec une prestation magistrale de Marc Oxibar et un Pr\u00e9sident qui ne cesse de dire des bobards et des contre-v\u00e9rit\u00e9s pour d\u00e9fendre son projet :<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o une convention de coop\u00e9ration quelconque avec l\u2019Aragon dans laquelle l\u2019on rajoute subrepticement un paragraphe sur la r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o une d\u00e9monstration de Marc Oxibar qui d\u00e9monte point par point les arguments du train de voyageurs, du train de fret, du train touristique, de la disparition des camions de la RN 134 et qui dit clairement qu\u2019il n\u2019est pas convaincu du bien-fond\u00e9 du projet<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o le rapprochement ridicule d\u2019Isabelle Larrouy qui compare le futur RER basco-landais qui transportera des milliers de voyageurs par jour avec la ligne Pau \u2013 Canfranc qui ne transportera qu\u2019une dizaine de voyageurs par jour<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o l\u2019intervention de Fr\u00e9d\u00e9ric Mellier, qui restera communiste jusque dans la tombe, et qui est adepte du quoi qu\u2019il en co\u00fbte pour une ligne ferroviaire qui ne transportera qu\u2019une dizaine de voyageurs par jour<br \/>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 o les contre-v\u00e9rit\u00e9s et pseudo-preuves du Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional qui ressort ses vieux bobards et arguments \u00e9cul\u00e9s sur les stations de ski du Somport alors que les horaires issus des \u00e9tudes de convergence montrent qu\u2019il sera impossible de s\u2019y rendre depuis Bordeaux et Toulouse, sur le succ\u00e8s touristique de la ligne alors qu\u2019il faut remonter \u00e0 au moins 2005 pour avoir une fr\u00e9quentation aussi mauvaise qu\u2019en 2022, sur les 8 \u00e0 10 trains de fret quotidiens alors que les \u00e9tudes de convergence montrent qu\u2019il n\u2019y aura que 2 trains de fret \u00e0 la r\u00e9ouverture et 6 au mieux en 2050, sur les 300 camions qui dispara\u00eetraient de la RN 134 alors que le gabarit GB des tunnels ne permettra pas d\u2019avoir d\u2019autoroute ferroviaire, sur les salari\u00e9s de Safran alors qu\u2019ils ne sont qu\u2019une petite dizaine \u00e0 utiliser la halte de Bidos et qu\u2019ils pr\u00e9f\u00e8reront toujours le co-voiturage, sur le d\u00e9senclavement de la vall\u00e9e d\u2019Aspe alors que le nombre d\u2019habitants ne cesse de diminuer depuis la r\u00e9ouverture d\u2019Oloron \u2013 Bedous, sur les cr\u00e9neaux de croisement alors qu\u2019il n\u2019est pr\u00e9vu qu\u2019une gare de croisement \u00e0 Bedous et qu\u2019il existera toujours des cantons de plus de 40km en Espagne, sur la qualit\u00e9 des ouvrages d\u2019art alors que la section Oloron \u2013 Bedous a \u00e9t\u00e9 faite au rabais et que tout s\u2019\u00e9croule sur cette ligne qui conna\u00eet en permanence des travaux de plus en plus co\u00fbteux (pont de Lescud\u00e9, falaise pr\u00e8s du tunnel de l\u2019Araou, pont polygonal de Pau \u00e0 remplacer,\u2026)<\/li><li>27 f\u00e9vrier 2023 : les allusions par Edwige Diaz et Jacques Colombier au rapport du Conseil d&#8217;Orientation des Infrastructures qui pr\u00e9conise \u00e0 l&#8217;Etat de ne pas mobiliser de financement pour la r\u00e9ouverture de Bedous \u00e0 Canfranc<\/li><li style=\"font-size: 16px;\">20 et 21 juin 2022 : la proposition d\u2019abandonner Pau \u2013 Canfranc de la part de Marc Oxibar en r\u00e9ponse au contrat d\u2019objectifs entre l\u2019\u00c9tat et SNCF R\u00e9seau sign\u00e9 entre les deux tours de l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle<\/li><li>29 mars 2021 : les dadas, telle la Pau &#8211; Canfranc \u00e0 550M\u20ac du Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine selon Jacques Colombier, la joute verbale entre Marc Oxibar et Renaud Lagrave sur les pr\u00e9cisions demand\u00e9es par la Cour\u00a0<span style=\"font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400;\">R\u00e9gionale\u00a0<\/span>des Compte et l&#8217;int\u00e9gration de la Pau &#8211; Canfranc avec ses 8 passagers par train dans le Plan Rails, et qui se termine par le gros bobard de Renaud Lagrave sur le soi-disant accord donn\u00e9 par la Commission Europ\u00e9enne sur la poursuite des travaux<\/li><li>17 et 18 d\u00e9cembre 2020\u00a0: le tutoiement de Jacques Colombier au Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional \u00e0 propos de la paternit\u00e9 de la ligne Pau \u2013 Canfranc \u2013 Saragosse<\/li><li>17 d\u00e9cembre 2019 : la terrible comparaison de Barth\u00e9l\u00e9my Aguerre entre le train de la Rhune et ses 350 000 \u00e0 400 000 passagers par an avec la malheureuse Pau &#8211; Canfranc et ses 10 000 passagers par an, la r\u00e9ponse en hyperbole du Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional avec le milliard n\u00e9cessaire pour r\u00e9nover la RN134<\/li><li>21 octobre 2019\u00a0: le sparadrap du Capitaine Haddock selon Jean-Michel Iratchet, la canard \u00e0 trois pattes ou la pintade \u00e0 trois pattes selon Marc Oxibar<\/li><li>9 juillet 2019\u00a0: Pau \u2013 Canfranc, pr\u00e9mices de Bruxelles \u2013 Madrid selon Nathalie Le Guen, et pourquoi pas Moscou \u2013 Le Cap\u00a0?<\/li><li>6 mai 2019\u00a0: les bras qui en sont tomb\u00e9s et Jean-Claude Duss \u00e0 la gare Saint-Lazare de Marc Oxibar \u00e0 propos du reportage de TF1, le Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional qui reconnait qu\u2019il n\u2019y a personne dans le train Oloron \u2013 Bedous, et cette ligne qui est la ris\u00e9e de la France enti\u00e8re selon Jean-Michel Iratchet<\/li><li>17 d\u00e9cembre 2018 : la digression en espagnol d\u2019Eddie Puyjalon, la SNCF qui balade le Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional avec un devis de 440k\u20ac pour changer de 10 minutes les horaires de la ligne<\/li><li>22 octobre 2018\u00a0: 925k\u20ac de t\u00e9l\u00e9surveillance pour 17 PN et le co\u00fbt du d\u00e9broussaillage multipli\u00e9 par 4 de Virginie Calmels<\/li><li>23 octobre 2017\u00a0: les 700\u00a0000\u20ac de d\u00e9broussaillage qui ne passent pas chez Claudie Cheyroux et Joan Taris<\/li><li>26 juin 2017\u00a0: historique de la demande du CROC de l\u2019\u00e9tude Rail Concept, le bide monumental de la fr\u00e9quentation et le reportage de France 2 par Monique S\u00e9mavoine, le paiement des astreintes, p\u00e9nalit\u00e9s et amendes par la R\u00e9gion suite \u00e0 la d\u00e9cision du tribunal par Claudie Cheyroux, le moment venu de Jacques Colombier, l\u2019\u00e9nervement du Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional<\/li><li>13 f\u00e9vrier 2017\u00a0: les trains quasiment vides d\u2019Yves d\u2019Amecourt, de Jean-Michel Iratchet et de Monique S\u00e9mavoine<\/li><li>24 octobre 2016 : le succ\u00e8s de la r\u00e9ouverture selon le Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional<\/li><li>27 mai 2016 ; le tchou-tchou du Far West de Monique S\u00e9mavoine, la demande de l\u2019\u00e9tude Rail Conseil par Jacques Colombier, la phrase hallucinante et culte du Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional : &#8220;Si cette \u00e9tude, telle que l\u2019on me l\u2019explique, se balade partout, on va tuer le projet.&#8221;<\/li><li>13 avril 2016\u00a0: le plus beau patrimoine ferroviaire de France et les dizaines de projets \u00e9conomiques selon le Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-12d18aa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"12d18aa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-73a0392\" data-id=\"73a0392\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f6224f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f6224f2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil r\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine du 18 d\u00e9cembr<\/strong><strong style=\"font-style: inherit;\">e 2025<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0441083 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0441083\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a669f68\" data-id=\"a669f68\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c6f6582 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c6f6582\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 63-68<\/li><\/ul><p>M. LE CAMUS. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Je pourrais \u00e9galement aborder le sujet du CESER et des 5 millions d\u2019euros de d\u00e9penses qui le concernent. Nous devons r\u00e9ellement nous questionner sur la n\u00e9cessit\u00e9 de continuer de financer cet organisme dans le contexte difficile que nous connaissons. Prenons enfin les d\u00e9cisions qui s\u2019imposent. Il est clair que refuser d\u00e9sormais d\u2019intervenir hors comp\u00e9tences o\u00f9 l\u2019\u00c9tat est d\u00e9faillant risquera d\u2019avoir un impact fort. C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9. Mais dans ce cas, allez au bout de cette d\u00e9marche et recentrez-vous uniquement sur ce qui fait v\u00e9ritablement le coeur de nos comp\u00e9tences. Bien \u00e9videmment, ces reproches ne sont pas les seuls que nous avons \u00e0 vous faire sur votre strat\u00e9gie budg\u00e9taire. Et donc, je vous l\u2019ai dit, mon coll\u00e8gue Fran\u00e7ois VERRIERE reviendra notamment sur la ligne Pau-Canfranc que vous ententez, que vous vous ent\u00eatez \u00e0 vouloir financer. Toujours est-il, Monsieur le Pr\u00e9sident, que, vous l\u2019avez compris, nous opposerons \u00e0 ce budget qui, malgr\u00e9 quelques tr\u00e8s l\u00e9gers efforts, reste \u00e9videmment un tr\u00e8s mauvais budget. Mais fort heureusement, l\u2019alternance, c\u2019est pour bient\u00f4t. Je vous remercie.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Il n\u2019est pas interdit de r\u00eaver. Alors, vous terminez l\u2019intervention au niveau du RN. Oui, allez-y.<\/p><p>M. VERRIERE. &#8211; Monsieur le Pr\u00e9sident, chers coll\u00e8gues. Cette ann\u00e9e encore, nous retrouvons dans le budget plus de 2 millions d\u2019euros consacr\u00e9s \u00e0 la Pau-Canfranc. Ce 5 d\u00e9cembre, vous occupiez les colonnes de la presse locale pour d\u00e9fendre co\u00fbte que co\u00fbte votre projet Pau-Canfranc. Dans la R\u00e9publique des Pyr\u00e9n\u00e9es comme dans Sud-Ouest, il en est r\u00e9duit, vous en \u00eates r\u00e9duit \u00e0 accuser d\u2019\u00e9normes mensonges tous ceux qui osent contester votre ligne. Quand un Pr\u00e9sident de R\u00e9gion en arrive \u00e0 insulter la moiti\u00e9 du B\u00e9arn, c\u2019est rarement bon signe pour la solidit\u00e9 de son dossier. Car, ce qui a chang\u00e9, ce n\u2019est pas notre position. Le Rassemblement national s\u2019oppose \u00e0 cette gabegie depuis des ann\u00e9es. C\u2019est le paysage local qui a chang\u00e9. D\u00e9sormais, ce ne sont plus seulement quelques irr\u00e9ductibles que vous pensiez pouvoir ma\u00eetriser. Ce sont des maires, des \u00e9lus de l\u2019agglo, des associations, des riverains, des habitants des quartiers de Pau et de la vall\u00e9e d\u2019Aspe qui se l\u00e8vent publiquement contre votre projet. M\u00eame Fran\u00e7ois BAYROU, pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration et longtemps pr\u00e9sent\u00e9 comme un soutien \u00e0 la r\u00e9ouverture, ne peut plus ignorer l\u2019ampleur des interrogations exprim\u00e9es dans son propre conseil. Le maire de Juran\u00e7on, comme de nombreux autres \u00e9lus du territoire, a tr\u00e8s clairement demand\u00e9 des comptes sur le co\u00fbt, les nuisances et l\u2019utilit\u00e9 r\u00e9elle de cette autoroute ferroviaire. Face \u00e0 ce front local, vous r\u00e9p\u00e9tez vos \u00e9l\u00e9ments de langage, mais vous vous gardez bien de rappeler les chiffres r\u00e9els. La R\u00e9gion a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pens\u00e9 122 millions d\u2019euros pour remettre en service Oloron-Bedous. Apr\u00e8s avoir vendu un projet \u00e0 30 millions d\u2019euros avec cadencement et fret. Au final, pas d\u2019\u00e9lectrification, pas de bloc automatique, une simple navette et \u00e0 peine 89 passagers par jour en moyenne en 2023, soit environ 32 000 voyageurs par an.<br \/>C\u2019est cela la grande r\u00e9ussite que vous pr\u00e9tendez prolonger jusqu\u2019au Somport. Quand on a d\u00e9j\u00e0 transform\u00e9 Pau-Bedous en train fant\u00f4me \u00e0 100 millions d\u2019euros, r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9pingl\u00e9 par la Cour des comptes et la Chambre r\u00e9gionale des comptes, on devrait se montrer plus modeste sur la v\u00e9rit\u00e9 des chiffres.<br \/>Par la suite, pour la suite, les m\u00eames qui nous traitent de menteurs peuvent, parlent d\u00e9sormais d\u2019un co\u00fbt de 450 millions d\u2019euros pour la seule section fran\u00e7aise jusqu\u2019au tunnel du Somport, int\u00e9gralement, \u00e0 ce stade, \u00e0 la charge de la r\u00e9gion, comme l\u2019indique noir sur blanc le bilan de la concertation de la CNDP. Chacun peut faire l\u2019addition, plus de 100 millions d\u00e9j\u00e0 engloutis, 450 millions annonc\u00e9s pour la suite. On d\u00e9passe sans difficult\u00e9 le demi-milliard d\u2019argent public pour une ligne marginale dans une r\u00e9gion o\u00f9 des dizaines de lignes TER utiles au quotidien sont ferm\u00e9es ou menac\u00e9es de fermeture. Le vrai mensonge est l\u00e0 : faire passer un gouffre financier pour un investissement d\u2019avenir.<br \/>Sur le ferroutage, la manipulation est la m\u00eame. Pendant que vous jurez aux habitants qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019une autoroute ferroviaire, les documents officiels disent exactement l\u2019inverse. Le projet europ\u00e9en Canfraneus parle d\u2019une autoroute ferroviaire de type alpin de courte distance entre Saragosse et le B\u00e9arn. Le bilan des ma\u00eetres d\u2019ouvrage de SNCF R\u00e9seau \u00e9voque clairement un service de ferroutage des plateformes \u00e0 Plaza, donc \u00e0 Saragosse et dans la zone Lacq-Artix et des \u00e9tudes compl\u00e9mentaires pour int\u00e9grer cette autoroute ferroviaire au projet global. Le cahier d\u2019acteurs du CROC, pr\u00e9sent\u00e9 dans le cadre d\u2019Ambition France Transport, rappelle que les propres \u00e9tudes parlent jusqu\u2019\u00e0 10 trains de marchandises par jour dans chaque sens et 14 trains de voyageurs entre Pau et Saragosse avec terminal de transbordement \u00e0 Artix. Cerise sur le g\u00e2teau, selon ce m\u00eame cahier d\u2019acteurs, il est pr\u00e9vu de faire circuler entre Artix, Pau, Canfranc, Huesca et Saragosse autant de trains de marchandises que sur le Strasbourg-Mulhouse et davantage que sur le Bordeaux-Toulouse ou Bordeaux-Hendaye, faisant de la Pau-Canfranc la ligne \u00e0 voie unique la plus charg\u00e9e de France en fret. Voil\u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du projet que vous pr\u00e9sentez tranquillement comme une simple am\u00e9lioration de la desserte locale. Quant aux camions, vous changez de chiffre au gr\u00e9 des interviews parlant de 700 poids lourds par jour, quand cela vous arrange. Les donn\u00e9es publiques sur le tunnel du Somport et la RN 134 \u00e9voquent plut\u00f4t un trafic de l\u2019ordre de 320 \u00e0 400 poids lourds par jour selon les ann\u00e9es. Et m\u00eame les argumentaires r\u00e9cents qui parlent de 317 camions jour reconnaissent que la grande majorit\u00e9 est constitu\u00e9e de v\u00e9hicules espagnols en transit. Et, surtout, les sc\u00e9narios de ferroutage les plus favorables n\u2019envisagent de capter qu\u2019une fraction de ces flux. Le r\u00e9sultat est limpide : les camions resteront sur la RN 134 et on ajoutera par-dessus des convois de fret, du bruit, des travaux et des risques suppl\u00e9mentaires. Plus de nuisances pour quasi aucun b\u00e9n\u00e9fice. Voil\u00e0 la v\u00e9rit\u00e9 que vous tentez de maquiller en transition \u00e9cologique.<br \/>\u00c0 cela s\u2019ajoute la r\u00e9alit\u00e9 technique que vous minimisez syst\u00e9matiquement. Une voie unique de montagne limit\u00e9e \u00e0 des trains de 450 m\u00e8tres, sur laquelle on voudrait faire cohabiter TER, train longue distance et ferroutage intensif, avec des pentes qui imposent des surco\u00fbts de traction et des contraintes d\u2019exploitation lourdes. On promet aux B\u00e9arnais des trains \u00e0 la minute, mais on pr\u00e9pare surtout une ligne satur\u00e9e, fragile et des riverains coinc\u00e9s entre la route et le rail, notamment \u00e0 Juran\u00e7on et dans la vall\u00e9e d\u2019Aspe, o\u00f9 des emprises techniques et des ouvrages sont pr\u00e9vus au contact imm\u00e9diat des habitations et des espaces naturels. Et, pendant que vous osez parler de mensonges, un dernier chiffre m\u00e9rite d\u2019\u00eatre rappel\u00e9. Malgr\u00e9 l\u2019\u00e9normit\u00e9 des sommes d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pens\u00e9es, le plan national Ulysse fret publi\u00e9 par l\u2019\u00c9tat et SNCF R\u00e9seau en mars 2025 pour doubler le trafic de fret ferroviaire d\u2019ici 2032 ne mentionne m\u00eame pas la ligne Pau-Canfranc parmi les corridors structurants. Autrement dit, le projet que vous vendez aux B\u00e9arnais comme une infrastructure strat\u00e9gique n\u2019existe tout simplement pas dans la strat\u00e9gie nationale du fret. Nous demandons un moratoire imm\u00e9diat sur tout nouvel engagement financier r\u00e9gional li\u00e9 \u00e0 la Pau-Canfranc. L\u2019argent des N\u00e9o- Aquitains doit d\u2019abord sauver et moderniser les lignes TER du quotidien, celles qui transportent chaque jour des milliers d\u2019usagers, au lieu de financer \u00e0 fond perdu l\u2019obsession ferroviaire d\u2019un Pr\u00e9sident de R\u00e9gion en fin de r\u00e8gne.<br \/>Le B\u00e9arn n\u2019a pas besoin de mise en sc\u00e8ne m\u00e9diatique, de chiffres gonfl\u00e9s au micro et de grandes d\u00e9clarations moralisatrices. Il a besoin de respect, de transparence et de bon sens. Le Rassemblement national continuera d\u2019\u00eatre la voix de ceux que vous insultez aujourd\u2019hui pour ne pas avoir \u00e0 leur r\u00e9pondre et de ceux qui refusent de payer pendant des d\u00e9cennies la facture d\u2019un projet aussi dangereux pour les finances publiques que pour le quotidien des B\u00e9arnais. Je vous remercie.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. \u2013 Ah\u2026Je me disais que \u2026<\/p><p>M. VERRIERE. &#8211; Oui ?<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; \u00c7a faisait longtemps que je vous avais pas entendu faire ce d\u00e9gagement. Alors, un, je vous rassure, je viens de faire faire des analyses et la responsable du labo me dit \u00ab Mais vous avez des r\u00e9sultats de jeune homme \u00bb. Donc, \u00ab fin de r\u00e8gne \u00bb, je sais pas. Je sais pas. Voil\u00e0, \u00e7a c\u2019est pour vous rassurer. On boira l\u2019ap\u00e9ro tout \u00e0 l\u2019heure. Le grotesque ne tue plus. Par contre, faites gaffe, quand m\u00eame, parce que je vous aime bien, en plus. Parce que, quand on est ensemble avec le Pays basque espagnol ou avec le Navarre, vous \u00eates normal. Et, l\u00e0, quand vous \u00eates avec votre groupe, vous \u00eates caricatural. Donc pour votre sant\u00e9&#8230;<br \/>Alors, sur Pau-Canfranc, pourquoi j\u2019ai parl\u00e9 de mensonge ? Pourquoi ? On m\u2019annonce, m\u00eame vous, vous parlez de 10 trains aller-retour ?<br \/>Mais sur les tracts de je ne sais plus quelle association nouvelle, c\u2019est 70 trains par jour, dont des trains de 700 m\u00e8tres. Ce qui, compte tenu de la configuration de la voie et des tunnels, est totalement impossible. C\u2019est une fake news totale. C\u2019est un mensonge. J\u2019ai pas pu ne pas le dire. Quant au CROC, que vous avez cit\u00e9, c\u2019est une personne. Et vous savez pourquoi elle proteste ? Parce qu\u2019on lui a demand\u00e9 d\u2019enlever son poulailler et son s\u00e8chelinge de la voie qu\u2019il avait occup\u00e9e d\u2019une mani\u00e8re totalement ill\u00e9gale. Donc, les critiques qui sont formul\u00e9es \u2026 Et d\u2019ailleurs, Fran\u00e7ois BAYROU a pris la pr\u00e9caution, parce que je l\u2019ai eu au t\u00e9l\u00e9phone, de dire \u00ab si ces chiffres sont vrais, effectivement, il faut y r\u00e9fl\u00e9chir \u00bb. Mais j\u2019ai eu une discussion avec lui. Les chiffres sont totalement faux. D\u2019abord, il y a trois trains de fret qui arrivent \u00e0 Canfranc. Trois trains de fret. Deuxi\u00e8mement, il est totalement impossible, parce qu\u2019on nous parle de \u00ab route de la soie \u00bb, je sais pas si vous voyez jusqu\u2019o\u00f9 va la grossi\u00e8ret\u00e9. C\u2019est la m\u00eame grossi\u00e8ret\u00e9 que quand on dit \u00ab la terre est plate \u00bb ou quand \u00ab les vaccins servent \u00e0 rien \u00bb. C\u2019est un peu pareil. Oui, mais vous auriez pu le faire. Donc, deuxi\u00e8mement, c\u2019est pas int\u00e9gralement \u00e0 la charge de l\u2019\u00c9tat puisque l\u2019Europe y tient. L\u2019Europe finance 50 %, voire plus, des \u00e9changes internationaux. Je rappelle que c\u2019est une ligne historique sur le plan patrimonial qui est d\u2019une solidit\u00e9 incroyable. Les pierres \u00e9taient scell\u00e9es \u00e0 la chaux, qui sont devenues encore plus solides que le ciment. Je n\u2019ai pas envie, pardonnez-moi, que ce patrimoine, que je souhaite faire inscrire \u00e0 l\u2019UNESCO, disparaisse. Je n\u2019ai pas envie, compte tenu, en plus, de la fragilit\u00e9 de la route, elle s\u2019est effondr\u00e9e lors de grosses pluies, le trafic entre la France et l\u2019Espagne et m\u00eame entre nos concitoyens, parce qu\u2019il y a des familles espagnoles qui mettent leurs enfants dans les coll\u00e8ges du B\u00e9arn ou bien qui viennent travailler, ou des Fran\u00e7ais qui vont travailler sur le Somport, j\u2019ai pas envie qu\u2019on n\u2019ait pas une alternative. Vous parlez, vous avez parl\u00e9 &#8230; Non mais je vous ai laiss\u00e9 parler suffisamment longtemps, en plus, vous avez lu votre texte. Deuxi\u00e8mement, \u2026 Non, non, elle est pas partie dans le gave, elle a \u00e9t\u00e9 recouverte par de la terre. Non, non, elle n\u2019est pas partie dans le gave. La voie a \u00e9t\u00e9 totalement pr\u00e9serv\u00e9e. Non, non, non, non. Alors l\u00e0, excusez-moi, j\u2019y habite un peu l\u00e0-haut.<br \/>Deuxi\u00e8mement, vous parlez de tunnel, mais c\u2019est un vieux dossier qui n\u2019existe plus. Il y a eu un projet de tunnel basse altitude qui partait de Saragosse pour arriver sur Lourdes. Ce tunnel n\u2019existe pas, n\u2019existera pas. Donc on m\u00e9lange tout dans cette affaire avec beaucoup de mensonges qui m\u2019agacent. Et le mensonge et la d\u00e9magogie, vous le savez, m\u2019agacent. En plus, 70 % des marchandises, 70 % des marchandises viennent du B\u00e9arn. \u00c7a accompagne nos agriculteurs du B\u00e9arn. Vous qui vous vantez d\u2019aider les agriculteurs, vous devriez y r\u00e9fl\u00e9chir, dans ce domaine-l\u00e0. Donc on est sur un dossier, je vais recevoir les \u00e9lus, d\u2019ailleurs, je vais recevoir Juran\u00e7on, Gelos, etc. On a eu, enfin Bernard UTHURRY, qui a anim\u00e9 ces r\u00e9unions, pourrait le dire mieux que moi, mais il n\u2019y a pas de souci l\u00e0-dessus, on fera le job.<br \/>Mais faut pas que j\u2019entende, faut pas que j\u2019entende que l\u2019on proteste contre l\u2019abandon de telle ou telle vall\u00e9e et que, quand on fait le boulot pour relancer cette vall\u00e9e, et notamment un milieu tr\u00e8s rural, la R\u00e9gion ne soit pas l\u00e0. Il faut aller jusqu\u2019au bout.<br \/>Je termine le tour de table. Non, mais vous parlerez apr\u00e8s parce qu\u2019on va pas ouvrir le d\u00e9bat Pau-Canfranc maintenant, si vous permettez. Il faut qu\u2019on termine.<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 C\u2019\u00e9tait par rapport aux mensonges que vous dites sur les chiffres Monsieur le Pr\u00e9sident \u2026<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. \u2013 Il faut qu\u2019on termine.<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 J\u2019ai aussi des chiffres.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Il faut qu\u2019on termine. Vous aurez l\u2019occasion de le redire, comme \u00e7a j\u2019aurai l\u2019occasion de vous rer\u00e9pondre. Nicolas GAMACHE.<\/p><ul><li>Pages 92-99<\/li><\/ul><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Ah oui, pardon, pardon. J\u2019avais \u2026 Allez-y Laurence FARRENG.<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; Oui juste, c\u2019est dur de prendre la parole. Merci, Monsieur le Pr\u00e9sident. Non, j\u2019aurais aim\u00e9 que vous me la donniez un peu plus t\u00f4t parce que les fake news sur l\u2019Europe volent en escadrille dans cette assembl\u00e9e, soit de la part de Madame SEGUINAI qui nous parlait d\u2019un vote pour le Mercosur qui n\u2019a jamais, SEGUINAU pardon, qui n\u2019a jamais eu lieu puisque les seuls votes qui ont eu lieu sont sur les clauses de sauvegarde et votre groupe les a vot\u00e9es. Et, aujourd\u2019hui, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique est en train de faire jouer la minorit\u00e9 de blocage au Conseil contre le Mercosur. Premier point. <br \/>Deuxi\u00e8me point, Messieurs du Rassemblement, et Mesdames, vous n\u2019y \u00eates pour rien dans le nouveau paquet automobile sur l\u2019arr\u00eat du thermique, si tant est que ce soit un progr\u00e8s. Mais on sait combien vous \u00eates pour les r\u00e9gressions environnementales puisque nous n\u2019avons pas vot\u00e9. Donc, ce \u2026 Mais non, mais non ce n\u2019est pas le d\u00e9bat.<br \/>Je voulais remercier la Vice-pr\u00e9sidence pour ce budget vert. C\u2019est vrai qu\u2019il \u00e9tait important que nous avancions sur ce point. N\u00e9anmoins, sur la m\u00e9thode, et on l\u2019avait dit lors de la pr\u00e9sentation des objectifs de d\u00e9veloppement durable N\u00e9o Terra, nous regrettons que nous n\u2019ayons pas une vision concomitante \u00e0 la fois du bilan et des projets de N\u00e9o Terra et de ce budget vert, parce que on ne peut pas \u00e9valuer r\u00e9ellement le poids des actions et leurs cons\u00e9quences et leurs effets. Donc, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, nous avions demand\u00e9 que soient r\u00e9int\u00e9gr\u00e9s dans la feuille de route N\u00e9o Terra les grands projets structurants. Donc c\u2019\u00e9tait le cas pour Flying Whales dont nous avions parl\u00e9, mais aussi sur les infrastructures de transport, que ce soit GPSO, voire Pau-Canfranc. Et, justement, Monsieur le Pr\u00e9sident, j\u2019avoue que le d\u00e9bat, le court d\u00e9bat qui a eu lieu sur la Pau-Canfranc ne me satisfait pas tout \u00e0 fait puisque, en tant qu\u2019\u00e9lue des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, je souhaitais revenir sur ce point parce que, en effet, si je vous avais pos\u00e9 la question en commission, nous savons qu\u2019il y a 2 millions qui sont provisionn\u00e9s pour 2026 et qui sont un reliquat d\u2019\u00e9tude, nous n\u2019avons pas de vision pour l\u2019avenir et pour le poids de ces engagements futurs. Et, surtout, la vraie question n\u2019est pas simplement celle des montants inscrits. C\u2019est la question fondamentale de la finalit\u00e9 de cette ligne et de son co\u00fbt sur les besoins d\u2019investissement \u00e0 terme.<br \/>Donc, en fait, la question c\u2019est : quel est l\u2019objectif du projet Pau-Canfranc ? Trois finalit\u00e9s possibles aujourd\u2019hui sont dans le d\u00e9bat sans qu\u2019aucune ne soit clairement identifi\u00e9e. Donc, est-ce que Pau-Canfranc est une ligne de service voyageurs pour d\u00e9senclaver nos territoires ? Deuxi\u00e8mement, est-ce que la Pau-Canfranc est un projet touristique visant \u00e0 attirer des visiteurs dans la vall\u00e9e d\u2019Aspe et la gare monumentale de Canfranc ? Ou est-ce que c\u2019est un axe de fret transfrontalier ? Ce dernier, tel qu\u2019il nous a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 et, en effet, moi aussi, j\u2019ai vu les associations, semble plus pr\u00e9occupant. Donc ces finalit\u00e9s n\u2019ont pas les m\u00eames exigences techniques, \u00e9conomiques, environnementales puisqu\u2019on parle du budget vert ni les m\u00eames impacts sur les usages locaux.<br \/>Si c\u2019est une ligne voyageurs pour le quotidien des habitants, alors il faut des projections de trafic robustes. Aujourd\u2019hui, les chiffres montrent un trafic tr\u00e8s limit\u00e9 sur les sections ouvertes. Quelques dizaines d\u2019usagers par train. Et il faut s\u2019interroger. Une solution ferroviaire \u00e0 co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 est-elle la bonne solution ? Ne faut-il pas envisager d\u2019autres solutions de mobilit\u00e9 locale, moins co\u00fbteuses et plus agiles, et qui pourraient nous servir sur les objectifs environnementaux ?<br \/>Deuxi\u00e8mement, si c\u2019est un projet touristique. Pourquoi pas. Alors, ce projet touristique, il exige un projet territorial complet qu\u2019on ne voit pas aujourd\u2019hui. H\u00e9bergement, itin\u00e9rance douce, mise en valeur des sites, coordination entre les communes de la vall\u00e9e d\u2019Aspe et un sch\u00e9ma d\u2019accueil coh\u00e9rent. Une simple ligne seule, sans projet d\u2019accompagnement, risque d\u2019\u00eatre un gadget touristique inefficace. Et si c\u2019est un projet de fret transfrontalier, alors, nous devons \u00eatre tr\u00e8s inquiets. Vous avez parl\u00e9 de fake news tout \u00e0 l\u2019heure, mais en effet, le probl\u00e8me c\u2019est qu\u2019il y a beaucoup de rumeurs qui courent sur cette ligne de fret parce qu\u2019on n\u2019a pas les informations. Aujourd\u2019hui, la ligne n\u2019est pas pr\u00eate \u00e0 supporter un trafic lourd et massif. La topographie est exigeante, il y a des fortes pentes, fragilit\u00e9 de certains sols qui ont d\u00e9j\u00e0 abouti au pire, on le sait, cadences de passage nocturne en zone urbaine. Je pense particuli\u00e8rement aux communes de Juran\u00e7on et Gelos. Les maires s\u2019en sont ouverts, que ce soit Michel BERNOS ou Pascal MORA. Et, points singuliers, comme le passage \u00e0 niveau de Juran\u00e7on, d\u00e9j\u00e0 soulev\u00e9, en effet, par Michel BERNOS. Par ailleurs, comment imaginer un d\u00e9veloppement de fret sans connexion mat\u00e9rielle et op\u00e9rationnelle \u00e0 la zone industrielle de Lacq ? On nous parle de ferroutage, mais o\u00f9 mettra-t-on les camions sur les trains ? Et qui nous garantit en effet que cette ouverture ne deviendra pas le cheval de Troie de cette plateforme de Saragosse qui est une porte d\u2019entr\u00e9e, alors je vais aller bient\u00f4t la visiter et j\u2019en saurai plus sur ce point, de produits chinois, d\u2019une entr\u00e9e massive de produits chinois. Donc, la commission nationale du d\u00e9bat public a soulign\u00e9 des lacunes lourdes. L\u2019absence d\u2019\u00e9tudes lors de la phase de concertation, l\u2019absence d\u2019\u00e9tudes de march\u00e9 consolid\u00e9, un manque de bilan socio-\u00e9conomique.<br \/>Nous le r\u00e9p\u00e9tons, on ne peut pas construire un projet de cette envergure sur des hypoth\u00e8ses floues. Le chiffrage \u00e0 450 millions d\u2019euros est ancien et, \u00e0 ma connaissance, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9actualis\u00e9. J\u2019ai entendu d\u2019autres montants qui doublent quasiment le projet. Donc, nous ne sommes pas oppos\u00e9s par principe aux infrastructures qui servent l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, mais nous entendons les pr\u00e9occupations des \u00e9lus et des usagers et nous sommes oppos\u00e9s \u00e0 un engagement irr\u00e9fl\u00e9chi de fonds publics r\u00e9gionaux ou europ\u00e9ens, sachant que l\u2019Europe a quand m\u00eame investi d\u00e9j\u00e0 18 millions d\u2019euros pour les \u00e9tudes. Ce qui n\u2019est pas absolument rien, sans garantie et sans vision. Donc, tant que ces points ne seront pas clarifi\u00e9s et chiffr\u00e9s. Attendez \u2026<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; On est hors sujet, Madame l\u00e0 par rapport au budget vert.<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; Non, non, on est &#8230; Bah non, non, non, non, on n\u2019est pas hors sujet. C\u2019est le budget vert et le budget vert de 2026 sera \u2026<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; La Pau-Canfranc c\u2019est vert et responsable Monsieur le Pr\u00e9sident.<\/p><p>Mme FARRENG. \u2013 \u2026 sera soutenu, sera d\u00e9velopp\u00e9 l\u2019an prochain. Et dernier point, pour finir et conclure mon sujet, je voulais vous dire, et vous le savez, que vous avez tout notre soutien pour le d\u00e9veloppement de la GPSO et vous en avez parl\u00e9 tout \u00e0 l\u2019heure qui, l\u00e0, attend une v\u00e9ritable mobilit\u00e9 transfrontali\u00e8re, utile, rapide. Et qui sera vraiment, encore une fois, vraiment vertueuse pour le d\u00e9veloppement du territoire. Merci.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Bon, vous avez plac\u00e9 votre&#8230; J\u2019ai le choix entre deux r\u00e9ponses. Consultez \u2026 Vous \u00eates d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne, c\u2019est \u00e7a ?<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; Oui, Monsieur le Pr\u00e9sident. Vous \u00eates Pr\u00e9sident du Conseil r\u00e9gional ?<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Je vous renvoie \u2026 Oui, oui. Non, mais c\u2019est pas \u00e7a. Je voulais m\u2019assurer.<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; C\u2019est d\u2019une condescendance, quand m\u00eame, grave quoi. Je trouve, vraiment il faut \u2026<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. \u2013 Non, non, pas du tout. Mais non.<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; Mais si. Mais si, mais si.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Quoi, vous \u00eates pas honor\u00e9e d\u2019\u00eatre d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne ? Quelle condescendance ? Je vous renvoie \u2026<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; Je suis un peu afflig\u00e9e par votre mani\u00e8re de dialoguer, mais pas qu\u2019avec moi. Avec tous les membres de l\u2019assembl\u00e9e.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Mais non. C\u2019est tellement et pol\u00e9mique \u2026 C\u2019est tellement pol\u00e9mique et d\u00e9mago que, sous pr\u00e9texte qu\u2019il y a deux maires qui ont\u2026 \u00ab hop, on est mont\u00e9 au filet parce qu\u2019on a la p\u00e9toche \u00bb. La politique, Madame FARRENG, c\u2019est le courage. C\u2019est le courage. Et pas la l\u00e2chet\u00e9.<\/p><p>Mme FARRENG. &#8211; Mais le courage de quoi ? Le courage de quoi ? On connait, on conna\u00eet pas votre projet \u2026<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Deuxi\u00e8mement\u2026 Deuxi\u00e8mement \u2026 Je vous ai pas redonn\u00e9 la parole. Deuxi\u00e8mement, dire \u00ab Quel est le projet ? \u00bb. Voyageur, touristique ou fret ? Prenez la ligne entre Bayonne et Tarbes, prenez la ligne entre Agen et \u2026 Je me fais engueuler par \u2026 <br \/>Bon \u2026 Prenez la ligne entre Agen et Bordeaux. Vous avez, Madame, trois types de trains, syst\u00e9matiquement. Le train de voyageurs. Et il y a m\u00eame deux types de trains de voyageurs, les grandes vitesses, enfin ceux qui peuvent rouler plus vite et comme un train ne peut pas en doubler un autre\u2026 Les TGV et les TER. Vous avez les trains de fret et vous avez parfois les trains touristiques. Donc, oui, il y a trois types de trains. On a la chance, en haut de la vall\u00e9e d\u2019Aspe, d\u2019avoir trois stations de ski. Donc vous \u00eates \u00e0 Pau, vous prenez vos skis comme font les Lyonnais pour aller dans les Alpes et vous pouvez, 1 heure apr\u00e8s \u00eatre sur les pistes de ski de Candanch\u00fa, d\u2019Ast\u00fan ou de la station de ski du Somport. Voil\u00e0, c\u2019est aussi simple que \u00e7a. Ensuite, j\u2019avais tendance de \u2026 Parce que, quand m\u00eame, je discute avec la DG MOVE, que vous connaissez, \u00e0 Bruxelles, qui sont les premiers \u00e0 d\u00e9fendre ce projet transfrontalier. Allez, j\u2019ai tendance \u00e0 vous dire allez discuter avec la DG MOVE, allez discuter avec la DG MOVE. Maintenant, toutes les fake news que j\u2019ai d\u00e9nonc\u00e9es ce matin, je vais pas y revenir, je vais pas y revenir enfin. C\u2019est totalement, enfin, \u00ab les routes de la soie \u00bb\u2026 Alors que 70 % du trafic se fait du B\u00e9arn en Espagne parce qu\u2019il leur manque 10 millions de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales en Espagne, que peut produire la France. Donc, ces arguments me font bondir tant ils sont mensongers. Voil\u00e0. Donc il y a quelques \u00e9lus qui r\u00e2lent, il y a quelques riverains qui \u00e9taient \u00e9loign\u00e9s de la route et des centaines de camions qui y passent et qui disent \u00ab je vais avoir un train \u00bb. Alors qu\u2019on sait que ce n\u2019est pas le m\u00eame bruit, que tout \u00e7a sera prot\u00e9g\u00e9, qu\u2019il y aura beaucoup moins de trains que ce qui est racont\u00e9 dans la presse, qu\u2019il n\u2019y aura pas des trains de 700 m\u00e8tres, qu\u2019il n\u2019y aura pas 70 trains par jour. Enfin, de gr\u00e2ce, n\u2019enfourchez pas des arguments. Et, d\u2019ailleurs, la discussion que j\u2019ai eue avec Fran\u00e7ois BAYROU, que vous connaissez bien, \u00e9tait parfaitement en phase. Anne-Laure BEDU.<\/p><p>Mme LARROUY. &#8211; Monsieur, Monsieur.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Anne-Laure BEDU.<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Monsieur le Pr\u00e9sident, \u00e7a fait 3 heures que j\u2019attends votre promesse de parler aussi sur la Pau-Canfranc. Il y a deux intervenants qui sont intervenus. J\u2019ai juste un petit mot \u00e0 dire.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Bon, alors, allez-y. Allez-y.<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Vous parliez de fake news. Alors effectivement, vous avez raison. C\u2019est pas 70 trains par jour et c\u2019est pas 750 m\u00e8tres de long. Mais Madame Val\u00e9rie DE LA FUENTE, directrice projet de SNCF R\u00e9seau pour la Nouvelle-Aquitaine, qui est venue me voir dans mon bureau \u00e0 la mairie d\u2019Ogeu, puisque la voie ferr\u00e9e passe dans mon village (et j\u2019\u00e9tais oppos\u00e9 \u00e0 la voie ferr\u00e9e avant d\u2019\u00eatre maire d\u2019Ogeu donc il y a un petit peu de continuit\u00e9 dans mon opposition) m\u2019a dit, droit dans les yeux, les yeux dans les yeux, la main sur le c\u0153ur : \u00ab le projet sera pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 50 trains par jour avec des trains de 450 m\u00e8tres de long \u00bb. Voil\u00e0 ce que me dit SNCF R\u00e9seau. Avec possiblement des mati\u00e8res dangereuses. Elle rajoute \u00e7a aussi. En commission des transports, Renaud LAGRAVE nous confirme, il y a quelques jours qu\u2019effectivement, dans le dossier, il est indiqu\u00e9 50 trains par jour. Mais comme le serpent Kaa dans le livre de la jungle : \u00ab ayez confiance, il n\u2019y en aura pas 50 \u00bb. Donc, je suis d\u00e9sol\u00e9, mais quand on \u00e9crit sur un dossier, quand on me dit et qu\u2019on \u00e9crit sur un dossier \u00ab 50 trains, 450 m de long \u00bb, je suis d\u00e9sol\u00e9. Moi, je suis comme Saint-Thomas ou je suis peut-\u00eatre tout simplement \u00ab con \u00bb, mais quand je lis un truc, bah je le crois. C\u2019est \u00e9crit. Apr\u00e8s, quand vous dites, je rebondis sur l\u2019\u00e9l\u00e9ment que vous avez indiqu\u00e9, \u00ab il n\u2019y a que quelques riverains, quelques habitants \u00bb, depuis des ann\u00e9es, on ne parle sur la Pau- Canfranc que de la vall\u00e9e d\u2019Aspe, pardon, \u00e7a concerne la vall\u00e9e d\u2019Aspe, mais pas que la vall\u00e9e d\u2019Aspe. \u00c7a concerne Oloron-Sainte-Marie, \u00e7a concerne le trajet entre Oloron et Pau. Et, d\u00e9sormais, \u00e7a va concerner aussi le trajet entre Pau et le bassin de Lacq. Donc \u00e7a ne va plus \u00eatre que quelques riverains, voil\u00e0, pardon de vous le dire. Alors, chaque fois qu\u2019on en parle, \u00e7a vous \u00e9nerve. Je suis d\u00e9sol\u00e9. Vous avez fait part de vos analyses, vous \u00eates en pleine sant\u00e9, ne vous \u00e9nervez pas, Pr\u00e9sident. On d\u00e9bat, on discute. Et je remercie Renaud LAGRAVE d\u2019avoir organis\u00e9, \u00e0 la demande, je crois, que c\u2019est notre coll\u00e8gue qui l\u2019avait demand\u00e9, du groupe Europe \u00e9cologie les Verts, nous allons avoir le 19 janvier, une commission, un GIA transport sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la Pau-Canfranc. J\u2019esp\u00e8re \u00e0 ce moment-l\u00e0 que nous aurons, alors on a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 bien d\u00e9battre lors d\u2019un pr\u00e9c\u00e9dent GIA, j\u2019esp\u00e8re que nous aurons des informations claires, pr\u00e9cises, avec tous les \u00e9l\u00e9ments. Mais vous allez peut-\u00eatre essayer de nous convaincre. Vous le faites depuis maintenant, depuis 1998, c\u2019est \u00e7a ? C\u2019est quand vous avez \u00e9t\u00e9 \u00e9lu Pr\u00e9sident. Donc, depuis 27 ans, vous voulez r\u00e9ouvrir cette ligne Pau-Canfranc.<br \/>Permettez-nous, pardon, d\u2019avoir de s\u00e9rieux doutes et de nous opposer. Alors, au d\u00e9part, c\u2019\u00e9tait une opposition sur des questions purement budg\u00e9taires. Ensuite, vous \u00eates parti en nous expliquant que c\u2019\u00e9tait l\u2019alpha et l\u2019om\u00e9ga du transport ferroviaire. \u00ab On va pouvoir aller au ski, on va pouvoir transporter des voyageurs pour aller \u00e0 Saragosse, on va pouvoir maintenant transporter des marchandises \u00bb. Pardon, mais le trac\u00e9, vous avez r\u00e9pondu dans la presse en vous offusquant de toutes les oppositions en disant \u00ab quand on raisonne sur le ferroviaire, il faut avoir une vision \u00e0 100 ans \u00bb. Effectivement, vous avez raison, Monsieur le Pr\u00e9sident, il faut avoir une vision \u00e0 100 ans. Sauf que vous \u00eates en train de vouloir r\u00e9ouvrir une ligne qui a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e il y a 100 ans. \u00c7a correspond plus. La r\u00e9alit\u00e9, aujourd\u2019hui, la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique, la r\u00e9alit\u00e9 des transports n\u2019est pas celle qui a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e il y a 100 ans, lorsque le transport de voyageurs et de marchandises \u00e9tait totalement diff\u00e9rent d\u2019aujourd\u2019hui. Voil\u00e0. Je ne serai pas plus long, on aura l\u2019occasion d\u2019en discuter en GIA.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Je vais pas revenir, je vous donne la parole \u00e0 Isabelle LARROUY. Qu\u2019est-ce qu\u2019on observe aujourd\u2019hui ? Quel a \u00e9t\u00e9 les d\u00e9bats qui ont eu lieu ? Attention, les lignes d\u2019il y a 100 ans, il faut pas les fermer. C\u2019est ce que vous avez dit pendant un paquet de temps, les uns et les autres. Il faut pas les fermer. Mais aujourd\u2019hui, il y en a une qu\u2019il faudra laisser fermer. Alors, c\u2019est vrai que si on commen\u00e7ait aujourd\u2019hui, je vous conc\u00e8de \u00e7a, compte tenu des probl\u00e8mes budg\u00e9taires de la R\u00e9gion, \u00e0 cette r\u00e9ouverture, peut-\u00eatre ne l\u2019aurions-nous pas lanc\u00e9e. C\u2019est parti. L\u2019avantage de cette ligne, c\u2019est qu\u2019elle a un patrimoine architectural et qu\u2019elle nous ouvre. C\u2019est la seule ligne au mi-temps des Pyr\u00e9n\u00e9es. Il n\u2019y en a pas d\u2019autres. Les autres sont des lignes qui sont sur les bordures oc\u00e9aniques et m\u00e9diterran\u00e9ennes. Sur les mati\u00e8res dangereuses, moi, je trouve qu\u2019il est beaucoup plus s\u00e9cure. Parce qu\u2019il y a des mati\u00e8res dangereuses qui passent aujourd\u2019hui sur des camions. Rappelons-nous qu\u2019il y a 2 ans, mon cher Marc, il y a un camion de mati\u00e8re, je sais plus ce que c\u2019\u00e9tait, je sais plus si c\u2019est de la colle, de la soude ou pas, qui est tomb\u00e9 dans le gave. Voil\u00e0, fin. Sur la route, c\u2019est le danger. Le ferroviaire, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9. Donc, il y a trois trains de fret qui arrivent pour reprendre le trafic de camions qui arrivent \u00e0 Canfranc. Donc, pourquoi on ferait monter plus de trains ? Deuxi\u00e8mement, deuxi\u00e8mement, l\u2019Espagne a mis \u00e0 deux fois deux voies, vous qui \u00eates presque transfrontalier, a mis \u00e0 deux fois deux voies Jaca-Huesca. Ce qui fait qu\u2019on va avoir un aspirateur \u00e0 camions qui va arriver dans la vall\u00e9e d\u2019Aspe et qui arrivera donc dans l\u2019agglom\u00e9ration de Pau. Est-ce qu\u2019on accepte \u00e7a ? Est-ce qu\u2019on accepte \u00e7a ? Et vous \u00eates venus, d\u2019ailleurs, avec moi, lorsque SNCF et la RENFE nous ont pr\u00e9sent\u00e9 les travaux sur Jaca. Vous avez vu le chantier qu\u2019ils ont fait ? Isabelle<br \/>LARROUY.<\/p><p>Mme LARROUY. &#8211; Merci, Monsieur le Pr\u00e9sident. Je vais \u00eatre rapide. En fait, je suis tr\u00e8s \u00e9tonn\u00e9e de la fa\u00e7on dont cette opposition s\u2019est mise en place. Moi, ce que je vois sur cette Pau-Canfranc, pour r\u00e9pondre \u00e0 Madame FARRENG, c\u2019est que monsieur BERNOS, le maire de Juran\u00e7on, il s\u2019\u00e9meut beaucoup pour les riverains du chemin Soubacq, mais il s\u2019est beaucoup moins \u00e9mu pour les personnes qui habitent et les riverains qui sont sur la route nationale 134 depuis des ann\u00e9es, qui subissent le passage des voitures, le passage des camions. Et personne ne les a \u00e9cout\u00e9s, personne ne les a entendus. Et ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois, pourtant, qu\u2019ils font entendre leur voix. Personne ne les a \u00e9cout\u00e9s. Alors, Monsieur BERNOS, moi, j\u2019aime beaucoup hein, mais enfin, qu\u2019il s\u2019occupe aussi de l\u2019entr\u00e9e et de la sortie de la rocade, parce que, l\u00e0 aussi, \u00e7a fait des ann\u00e9es que \u00e7a dure cette entr\u00e9e, cette sortie de rocade. Alors, je veux bien qu\u2019il dise que le probl\u00e8me du passage \u00e0 niveau c\u2019est un probl\u00e8me, c\u2019est pas l\u00e0 le probl\u00e8me. Le probl\u00e8me, c\u2019est que cette sortie-entr\u00e9e de rocade a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s mal pens\u00e9e au moment o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 faite, parce qu\u2019il a fallu pr\u00e9server les int\u00e9r\u00eats d\u2019une personne en particulier qui est toujours, qui est toujours l\u00e0.<\/p><p>Et, enfin, enfin, en tant qu\u2019\u00e9lue, je ne comprends pas que vous ne d\u00e9fendiez pas les bassins de vie. Vous dites que cette voie ferr\u00e9e qui date de 100 ans ne r\u00e9pond absolument plus aux besoins des gens, mais est-ce que vous vous rendez compte ? Vous habitez \u00e0 Ogeu, j\u2019habite \u00e0 Gan, je vais \u00e0 Pau tous les jours, tous les matins, tous les soirs. Est-ce que vous voyez le trafic qu\u2019il y a \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Pau, qui va vers Oloron, qui va vers Pau, qui traverse Pau, etc. ? Mais si on veut offrir \u2026<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Le train va jusqu\u2019\u00e0 BEDOUS, \u00e7a suffit. Maintenant c\u2019est bon.<\/p><p>Mme LARROUY. &#8211; Non, mais je termine, je termine je termine. Si on peut offrir \u00e0 tous ces gens-l\u00e0 la possibilit\u00e9 de se d\u00e9placer en train pour aller \u00e0 la fromagerie des Chaumes, pour aller chez Lindt, pour aller partout o\u00f9 ils travaillent et au centre-ville, et au centre-ville, je pense qu\u2019on r\u00e9pondrait d\u00e9j\u00e0 aux besoins des populations et un peu moins \u00e0 la volont\u00e9 de certains \u00e9lus qui n\u2019ont peut-\u00eatre pas de bilans municipaux et qui finalement ont trouv\u00e9 un os \u00e0 ronger.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Bien. On revient sur le budget vert. Anne-Laure BEDU.<\/p><p>Mme BEDU. \u2013 Pr\u00e9sident. Pr\u00e9sident, chers coll\u00e8gues, je voudrais tout d\u2019abord r\u00e9pondre \u00e0 notre coll\u00e8gue du Rassemblement national sur ce qu\u2019il appelle \u00ab la vision dogmatique de l\u2019\u00e9cologie \u00bb. En fait, je pense qu\u2019au Rassemblement national, l\u2019\u00e9cologie scientifique vous \u00e9chappe. Quant \u00e0 l\u2019\u00e9valuation environnementale, sans conna\u00eetre l\u2019\u00e9cologie scientifique, vous allez avoir du mal \u00e0 l\u2019appr\u00e9cier et c\u2019est le cas sur le budget vert. Je vous conseille de lire un r\u00e9cent ouvrage qui vient de sortir, \u00ab La biodiversit\u00e9 pour les nuls \u00bb, \u00e9crit par mon ami Allain BOUGRAIN-DUBOURG, \u00e0 moins que vous ne fassiez semblant de ne pas comprendre ce que je n\u2019exclus pas non plus.<br \/>Ensuite, je voudrais dire que, dans ce d\u00e9bat, je suis assez surprise d\u2019entendre qu\u2019on ne parle, qu\u2019on se focalise autant sur la ligne Pau-Canfranc, qui est un tr\u00e8s joli dossier. N\u00e9anmoins, sur le budget vert et l\u2019\u00e9valuation environnementale, je pense qu\u2019on a beaucoup de choses plus globales \u00e0 partager ensemble. Donc j\u2019y reviens. Nous soulignons, dans cette d\u00e9lib\u00e9ration, et nous appr\u00e9cions l\u2019ambition de notre R\u00e9gion qui consiste \u00e0 r\u00e9aliser une cartographie compl\u00e8te et pertinente des impacts de l\u2019ensemble de nos politiques publiques sur l\u2019environnement et \u00e0 instaurer justement ce budget vert en amont de l\u2019ex\u00e9cution de la d\u00e9pense. Ce qui est vraiment une d\u00e9marche tr\u00e8s int\u00e9ressante. N\u00e9anmoins, je dois dire que, pour notre r\u00e9gion, les conditions ne sont pas simples, du fait tout simplement du retard qui a \u00e9t\u00e9 pris par l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais en mati\u00e8re d\u2019\u00e9valuation environnementale. Et permettez-moi de vous dire que c\u2019est assez stup\u00e9fiant de constater ce retard de l\u2019\u00c9tat, apr\u00e8s 30 ans d\u2019analyses environnementale, professionnelle ou politique.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1312787 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1312787\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-edb7bfa\" data-id=\"edb7bfa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bea6e6a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bea6e6a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil r\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine du 19 d\u00e9cembr<\/strong><strong style=\"font-style: inherit;\">e 2024<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b792a98 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b792a98\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6bc67fc\" data-id=\"6bc67fc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6946d86 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6946d86\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 18<\/li><\/ul><p>M. ROBERT. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Cet esprit constructif, nous le porterons \u00e9galement avec des amendements de r\u00e9duction de d\u00e9penses. Je pense notamment \u00e0 la ligne Pau-Canfranc. L&#8217;analyse r\u00e9cente du nombre de personnes par train, 27, dont 60 % sont des visiteurs occasionnels, devrait tout de m\u00eame nous inciter \u00e0 revoir cet investissement.<\/p><ul><li>Page 55<\/li><\/ul><p>Mme. REQUENA. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Et puis, Monsieur le Pr\u00e9sident, si vous teniez absolument \u00e0 r\u00e9duire nos politiques d&#8217;investissement, vous auriez \u00e9t\u00e9 bien inspir\u00e9s. Et mon coll\u00e8gue Jean DIONIS y reviendra, comme nous vous le rappelons r\u00e9guli\u00e8rement, de r\u00e9duire simplement de quelques millions les sommes affect\u00e9es sur la ligne, Pau-Canfranc. Ayez des priorit\u00e9s, travailler fortement sur GPSO. Oubliez ce qui est finalement une danseuse, votre danseuse, qui vous trouble d\u00e9cid\u00e9ment tellement qu&#8217;elle vous \u00e9loigne de l&#8217;essentiel. Je vous remercie.<\/p><ul><li>Pages 58-59<\/li><\/ul><p>M. DIONIS DU SEJOUR. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Un mot, pour terminer, sur les transports. Monsieur le Pr\u00e9sident, et, l\u00e0, je vous le demande presque \u00e0 titre amical, m\u00eame si le Premier ministre est d&#8217;accord avec vous, arr\u00eatez sur Pau-Canfranc. Tout le monde vous le dit. Tout le monde vous le dit, cela part d&#8217;ici, cela va jusque l\u00e0-bas, et nous aussi. Peut-\u00eatre qu&#8217;on a raison. Et si on avait raison, tous ? Et si on avait raison ? Concentrez-vous. Vous \u00eates Pr\u00e9sident de GPSO, vous faites le job. Je suis dans les m\u00eames instances que vous. Concentrez-vous l\u00e0-dessus. Cela nous am\u00e8ne d\u00e9j\u00e0 en 2032 et laissez Pau-Canfranc \u00e0 vos successeurs. Ils le feront bien, peut-\u00eatre. Donc, premi\u00e8re remarque. Mais si vous pouviez au moins entendre \u00e7a de l&#8217;opposition. Donc concentrez-vous l\u00e0-dessus.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Sur Pau-Canfranc, l&#8217;Europe le souhaite. Donc c&#8217;est quand m\u00eame un tuteur et un appui. Et le besoin, pour nos amis espagnols, est essentiel. \u00ab Il y en a marre \u00bb, c&#8217;est un peu une politique fran\u00e7aise de tourner le dos \u00e0 l&#8217;Espagne. Et dans la construction europ\u00e9enne, on a besoin d&#8217;alli\u00e9s. L&#8217;Espagne doit nous aider dans un certain nombre d&#8217;actions.<\/p><ul><li>Page 62<\/li><\/ul><p>Mme. MAGNE. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Concernant les transports, on le voit bien, l&#8217;enclavement, et vous le savez, a aggrav\u00e9 la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture individuelle et limite l&#8217;acc\u00e8s aux emplois, \u00e0 l&#8217;\u00e9ducation et aux services essentiels. La marginalisation persistante de certains territoires comme le Limousin, avec des connexions ferroviaires insuffisantes, des infrastructures d\u00e9grad\u00e9es, a des cons\u00e9quences sociales et \u00e9conomiques. Vous le voyez, vous en avez parl\u00e9, par la difficult\u00e9 \u00e0 implanter votre projet d&#8217;\u00e9cole v\u00e9t\u00e9rinaire \u00e0 Limoges. L&#8217;\u00e9tat d&#8217;enclavement de cette partie-l\u00e0 de la R\u00e9gion est un frein \u00e0 son attractivit\u00e9 et \u00e0 son d\u00e9veloppement. Cela devrait \u00eatre l&#8217;une de vos priorit\u00e9s. On rel\u00e8ve qu&#8217;en parall\u00e8le, certains projets comme le Pau-Canfranc re\u00e7oivent des financements cons\u00e9quents de plus de 4 millions d&#8217;euros, malgr\u00e9 des retours discutables en termes de b\u00e9n\u00e9fices locaux et r\u00e9gionaux. C&#8217;est une histoire de choix et de volont\u00e9 politique. Et c&#8217;est la raison pour laquelle nous avons d&#8217;ailleurs d\u00e9pos\u00e9 un amendement pour le lancement d&#8217;\u00e9tudes de faisabilit\u00e9 d&#8217;un projet de RER P\u00e9rigord-Limousin ou tram-train, que nous d\u00e9fendrons tout \u00e0 l&#8217;heure, car nous ne pouvons-nous r\u00e9soudre \u00e0 ce que les choix de rigueur budg\u00e9taire s&#8217;appliquent aux territoires les plus en difficult\u00e9. Et, en v\u00e9rit\u00e9, nous craignons que ce budget, tel qu&#8217;il nous est pr\u00e9sent\u00e9, d\u00e9sengage la R\u00e9gion de ses responsabilit\u00e9s strat\u00e9giques au d\u00e9triment des territoires et des secteurs en tension.<\/p><ul><li>Page 72<\/li><\/ul><p>M. BACH\u00c9. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Un petit mot sur les amendements qui nous sont propos\u00e9s. J\u2019avoue ne pas en comprendre certains puisqu\u2019on ne peut pas \u00eatre plus vert que vert et ne pas d\u00e9fendre les mobilit\u00e9s. Je ne comprends pas. Y compris, tout \u00e0 l&#8217;heure, il a \u00e9t\u00e9 question de Pau-Canfranc et je regrette, mais si on veut faire en sorte qu&#8217;il y ait moins de camions sur les routes, qu&#8217;il y ait moins de dangers\u2026 Monsieur le Maire d&#8217;Agen, on s&#8217;expliquera au rugby, mais ici, on s&#8217;\u00e9coute. D&#8217;accord ? Si, effectivement, on veut r\u00e9gler les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et les probl\u00e8mes de pollution, etc., il va falloir qu&#8217;on ait en France l\u2019ambition politique de mettre plus de marchandises sur les rails. Comme avec Pau-Canfranc.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Avant qu\u2019il y ait beaucoup de camions sur Pau-Canfranc, il y a de l&#8217;eau qui va passer dans le gave.<\/p><ul><li>Page 74<\/li><\/ul><p>M. FLORIAN. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Deuxi\u00e8me p\u00e9ch\u00e9, c&#8217;est un p\u00e9ch\u00e9 de gourmandise. \u00c0 mes yeux, il n\u2019est pas capital, mais, enfin, quand m\u00eame\u2026 On sent bien que vous avez de l&#8217;app\u00e9tit avec le ferroviaire. Enfin, la cerise sur le g\u00e2teau, avec Pau-Canfranc, \u00e7a, c&#8217;est de la gourmandise. Il faut se pr\u00e9munir de la gourmandise.<\/p><ul><li>Page 79<\/li><\/ul><p>M. LE CAMUS. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Pour les \u00e9conomies plus cons\u00e9quentes, nous avons choisi de cibler trois domaines que la R\u00e9gion finance : la ligne Pau-Canfranc, qui est toujours aussi inutile et extr\u00eamement ch\u00e8re, les manifestations culturelles qui doivent aussi participer \u00e0 l&#8217;effort commun, et cela avait d&#8217;ailleurs \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 par l&#8217;ex\u00e9cutif comme une piste d&#8217;\u00e9conomies \u00e0 envisager, et la coop\u00e9ration internationale qui ne fait, bien s\u00fbr, toujours partie de nos comp\u00e9tences et qui est toujours aussi inutile.<\/p><ul><li>Pages 89-99<\/li><\/ul><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Nous avons le Rassemblement National sur Pau-Canfranc.<\/p><p>M. VERRIERE. &#8211; Tout \u00e0 fait, Monsieur le Pr\u00e9sident. Monsieur le Pr\u00e9sident, chers coll\u00e8gues, \u00e0 l&#8217;heure o\u00f9 la crise budg\u00e9taire touche l&#8217;int\u00e9gralit\u00e9 des collectivit\u00e9s, il convient de stopper les investissements concernant les projets sans r\u00e9elle plus-value. Et c&#8217;est le cas pour celui de la ligne Pau-Canfranc. Ce projet, dont les montants pr\u00e9visionnels nous semblent insinc\u00e8res, l&#8217;est encore plus quand nous connaissons la projection de la fr\u00e9quentation touristique d\u00e9lirante annonc\u00e9e \u00e0 un million de passagers par an. Pourtant, il y a 20 ans d\u00e9j\u00e0, gr\u00e2ce \u00e0 la synergie des collectivit\u00e9s, le tunnel du Somport a pu \u00eatre inaugur\u00e9. Il faut pers\u00e9v\u00e9rer dans cette voie. Le d\u00e9veloppement des relations \u00e9conomiques transfrontali\u00e8res doit \u00eatre port\u00e9 par l&#8217;Union europ\u00e9enne et par l&#8217;\u00c9tat afin de pousser \u00e0 la s\u00e9curisation de la RN 134 et au contournement de la ville d&#8217;Oloron. Et il est n\u00e9cessaire de faire respecter cette ambition initiale, m\u00eame si, apparemment, l&#8217;Europe et l&#8217;\u00c9tat n&#8217;ont pas plus envie que \u00e7a d&#8217;investir dans ce projet pharaonique. Nous proposons donc de geler les investissements en supprimant les 900 000 euros pr\u00e9vus en AP ainsi que le total de cr\u00e9dits de paiement de 4 179 000 euros, ce qui permettrait une \u00e9conomie non n\u00e9gligeable de plus de 5 millions pour les N\u00e9o-Aquitains. Pour toutes ces raisons, Monsieur le Pr\u00e9sident, il est n\u00e9cessaire que ce projet s&#8217;arr\u00eate \u00e0 Bedous.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Je vous signale, cher coll\u00e8gue, que les habitants de Borce, d&#8217;Etsaut, de Cette-Eygun, d\u2019Urdos, les familles qui habitent et qui sont coinc\u00e9es par l&#8217;effondrement de la route sont aussi des Aquitains. Je mets aux voix.<\/p><p>M. DAMESTOY. &#8211; Ce sera rapide. Merci, Monsieur le Pr\u00e9sident. Chers coll\u00e8gues, le groupe du Rassemblement National propose, comme il l&#8217;a dit, de supprimer 900 000 euros d&#8217;AP et 4,18 millions d\u2019euros de cr\u00e9dits de paiement au d\u00e9triment de ligne Pau-Canfranc. Notre groupe s&#8217;est exprim\u00e9 \u00e0 nombreuses reprises sur ce sujet. Comme vous le savez, nous sommes favorables \u00e0 la r\u00e9ouverture de cette ligne jusqu&#8217;\u00e0 Canfranc. Nous lui voyons, en effet, plusieurs avantages \u00e0 terme. Tout d&#8217;abord, la s\u00e9curisation du trafic international marchandise qui s&#8217;op\u00e8re actuellement en camion. Nous pensons en particulier au transport de produits chimiques. Ensuite, l&#8217;apaisement de la circulation sur la RN 134. Aujourd&#8217;hui, il faut savoir que 500 camions circulent quotidiennement sur cette route. En troisi\u00e8me point, la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Et enfin, le respect des \u00e9cosyst\u00e8mes du parc national qu&#8217;elle traverse. Bien entendu, cette ligne occasionnera \u00e0 terme des d\u00e9sagr\u00e9ments pour ces riverains. C\u2019est pourquoi nous veillerons \u00e0 ce que les nuisances li\u00e9es au bruit, notamment, soient limit\u00e9es par des am\u00e9nagements adapt\u00e9s. Toutefois, globalement, les avantages attendus de ce report modal nous paraissent bien sup\u00e9rieurs aux inconv\u00e9nients. Aussi, nous voterons contre cet amendement port\u00e9 par nos coll\u00e8gues du Rassemblement National. Je vous remercie pour votre attention.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Marc OXIBAR.<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Si vous m&#8217;autorisez, je vais intervenir sur l&#8217;amendement du RN et puis, pour peut-\u00eatre gagner du temps, je vais proposer que je fasse une intervention qui reprendra les \u00e9l\u00e9ments de l&#8217;amendement suivant. Sur l&#8217;amendement propos\u00e9 par le Rassemblement National, \u00e9videmment, on peut se poser la question par rapport au positionnement qui est celui du groupe LR. On aurait pu effectivement le voter. Sauf que, si on lit tr\u00e8s bien l&#8217;amendement du Rassemblement National sur la Pau-Canfranc, il est propos\u00e9 de geler les cr\u00e9dits et donc cela laisse quand m\u00eame planer un petit doute. Cela donne l&#8217;impression que c&#8217;est ni pour ni contre, mais bien au contraire. Donc \u00e0 ce moment-l\u00e0, je propose au Rassemblement National de voter notre amendement qui propose la suppression, carr\u00e9ment, des cr\u00e9dits et non pas le gel des cr\u00e9dits. Si je peux dire deux mots sur l&#8217;amendement que nous proposons, et en lien avec nos coll\u00e8gues du centre, cela fait \u00e7a fait maintenant trois mois que vous avez initi\u00e9 un d\u00e9bat public avec la commission nationale du d\u00e9bat public qui nous permet enfin, je dirais, de deviner les contours du projet de r\u00e9ouverture de la Pau-Canfranc. Pendant des ann\u00e9es, Monsieur le Pr\u00e9sident, vous nous avez expliqu\u00e9 que c&#8217;\u00e9tait un projet pour le transport de voyageurs, pour d\u00e9velopper le tourisme. Et, aujourd&#8217;hui, voyant que ce sujet-l\u00e0 ne prend pas forc\u00e9ment, vous nous pr\u00e9sentez un projet de transport de fret ferroviaire, mais un transport de fret ferroviaire qui, permettez-moi de vous le dire, ne correspond pas \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du 21e si\u00e8cle. Vous proposez de faire du fret ferroviaire sur une ligne du 20e si\u00e8cle. Vous proposez de faire une r\u00e9ouverture d&#8217;une ligne parce que Louis BARTHOU, premier Premier ministre b\u00e9arnais, avait ouvert cette ligne. On parle syst\u00e9matiquement de la vall\u00e9e d\u2019Aspe et vous avez raison, mais la ligne, ce n&#8217;est pas la ligne de la vall\u00e9e d\u2019Aspe. C&#8217;est la ligne de Pau \u00e0 Saragosse et donc c&#8217;est aussi la ligne qui passe \u00e0 Oloron. C&#8217;est la ligne qui passe d\u2019Oloron \u00e0 Pau, qui passe dans Gan, dans Juran\u00e7on, qui passe aussi dans le village Ogeu-les-Bains. Qui passe au c\u0153ur des villages. Ce que je veux dire par l\u00e0, c&#8217;est que le trac\u00e9 tel qu&#8217;il est imagin\u00e9 aujourd&#8217;hui ne correspond pas \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de ce que vous voudriez faire, \u00e0 savoir du fret de marchandises. Le probl\u00e8me qui va se trouver avec cette r\u00e9ouverture de ligne telle qu&#8217;elle est imagin\u00e9e aujourd&#8217;hui, telle que vous l&#8217;imaginez depuis 25 ans, c&#8217;est-\u00e0-dire pas une nouvelle voie, mais une ouverture d&#8217;une voie qui n&#8217;est pas adapt\u00e9e \u00e0 ce que vous voulez en faire, on va se retrouver \u00e0 avoir des habitants dans les vall\u00e9es, on va se retrouver \u00e0 avoir des habitants sur Oloron et entre Ol\u00e9ron et Pau comme des vaches au milieu d&#8217;un pr\u00e9, qui vont regarder d&#8217;un c\u00f4t\u00e9 passer des trains et qui vont de l&#8217;autre c\u00f4t\u00e9 regarder passer les camions sur la RN 134 parce que ce projet, tel que vous l&#8217;imaginez, encore une fois, n\u2019enl\u00e8vera pas un seul camion de la route. Par contre, il permettra, c&#8217;est ce qui a pu vous choquer, peut-\u00eatre, \u00e0 certains moments dans mes d\u00e9clarations, \u00e0 l&#8217;Espagne de nous envoyer un petit peu plus de marchandises, sans forc\u00e9ment du d\u00e9veloppement \u00e9conomique sur notre territoire. C&#8217;est bien l\u00e0 tout le probl\u00e8me que nous avons. C&#8217;est-\u00e0-dire que l\u2019on risque, et le risque est r\u00e9el et je le pense r\u00e9ellement, que cette r\u00e9ouverture de la ligne de la liaison avec l&#8217;Espagne, \u00e7a peut \u00eatre comme lorsque le tunnel du Somport routier a \u00e9t\u00e9 ouvert. C&#8217;est-\u00e0-dire qu&#8217;on a ouvert le tunnel routier, mais les am\u00e9nagements de la RN 134 n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 faits. Et donc on a tout un tas de nuisances. La crainte, aujourd&#8217;hui, avec ce projet, soi-disant de fret ferroviaire, c&#8217;est que, comme la ligne n&#8217;est pas adapt\u00e9e, on se retrouve avec des nuisances, avec aucun d\u00e9veloppement territorial. Donc, moi, j&#8217;ose le dire. Sur le projet tel qu&#8217;il est, beaucoup d&#8217;\u00e9cologistes expriment de s\u00e9rieux doutes, voire de s\u00e9rieuses oppositions. Je ne sais pas ce qu&#8217;il en est du groupe Europe \u00e9cologie les Verts, mais sachez, Mesdames, Messieurs, que, sur le territoire du Haut-B\u00e9arn et du B\u00e9arn en g\u00e9n\u00e9ral, il y a de plus en plus d\u2019oppositions, aussi \u00e9cologistes, par rapport au projet tel qu&#8217;il est imagin\u00e9. Alors, ce que je vais dire l\u00e0 ne va pas forc\u00e9ment vous plaire, mais dans ce cas-l\u00e0, si on veut r\u00e9ellement faire du fret ferroviaire, Monsieur le Pr\u00e9sident, ce n&#8217;est pas un projet \u00e0 600 millions d&#8217;euros pour quelques touristes ou du fret ferroviaire qui emb\u00eatera tout le monde sur le territoire. Mais, dans ce cas-l\u00e0, c&#8217;est un projet beaucoup plus important, de travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es, avec une autre voie. Alors, l\u00e0, je sais bien que je vais entendre des cris d&#8217;orfraie de la part de l&#8217;opposition \u00e9cologiste. Mais dans ce cas-l\u00e0, c&#8217;est \u00e7a qu&#8217;il faut faire. Ce n\u2019est pas 600 millions. Donc, aujourd&#8217;hui, la r\u00e9alit\u00e9, dans l&#8217;\u00e9tat actuel de nos finances, Monsieur le Pr\u00e9sident, et avec la n\u00e9cessit\u00e9 des \u00e9conomies que nous avons \u00e0 faire, il faut renoncer \u00e0 ce projet tel que vous l&#8217;imaginez, parce que pr\u00e9parer l&#8217;avenir, c&#8217;est d&#8217;abord pr\u00e9parer l&#8217;avenir dans l&#8217;imm\u00e9diat, la r\u00e9alit\u00e9 de la situation et imaginer l&#8217;avenir de mani\u00e8re plus lointaine. Et c&#8217;est savoir dire stop au bon moment. Et, le bon moment, Monsieur le Pr\u00e9sident, c&#8217;est aujourd&#8217;hui.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; Pr\u00e9sident, je pensais qu&#8217;on allait finalement examiner les deux v\u0153ux en m\u00eame temps puisqu\u2019en fait, ils se ressemblent.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Je pense que c&#8217;est ce que proposait Marc OXIBAR.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; Oui, je comprends. Cela ressemble \u00e0 effectivement un accord de points de vue sur cette question. On ne va pas vous convaincre parce que cela fait exactement 20 ans que vous faites \u00e0 peu pr\u00e8s les m\u00eames amendements \u00e0 chaque budget. Le sujet est extr\u00eamement simple aujourd&#8217;hui. C&#8217;est que quand, Monsieur OXIBAR, vous parlez de la travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es, je vous invite \u00e0 aller voir la Commission europ\u00e9enne qui, elle, a compris que ce qu&#8217;on \u00e9tait en train de faire, c&#8217;\u00e9tait effectivement la travers\u00e9e centrale. Visiblement, ce n&#8217;est pas encore arriv\u00e9 jusqu&#8217;\u00e0 vous, mais je tiens les documents \u00e0 votre disposition quand on discute avec eux. La deuxi\u00e8me chose, c&#8217;est que, des m\u00eames bancs, ici, arrive sur le bureau de la R\u00e9gion la demande de r\u00e9ouverture de Bordeaux-Lyon, de Blaye-Saint-Mariens, la non-fermeture de telle ou telle ligne. Et, toutes ces lignes-l\u00e0, aujourd\u2019hui, il serait n\u00e9cessaire de les r\u00e9ouvrir. Toutes, sauf Pau-Canfranc. Excusez-moi, je n&#8217;arrive pas bien \u00e0 comprendre le raisonnement. Le raisonnement, aujourd&#8217;hui, que vous avez, il est, chez moi, enfin, chez vous, \u00ab sur ma ligne, je veux quelque chose \u00bb. Souffrez que, nous, on ait un raisonnement un peu diff\u00e9rent. Le raisonnement que l&#8217;on a toujours eu, c&#8217;est l&#8217;am\u00e9nagement du territoire. Et l&#8217;am\u00e9nagement du territoire, aujourd&#8217;hui, il n\u2019est pas demand\u00e9 uniquement par la Nouvelle-Aquitaine. Vous avez peut-\u00eatre vu qu&#8217;il y a eu des d\u00e9bats publics qui se sont tenus, et je n&#8217;ai pas vu grand monde ici, depuis un mois. Et les demandes qui \u00e9taient faites, elles n&#8217;\u00e9taient faites que par les N\u00e9o-Aquitains. Y compris par l&#8217;Aragon. Il ne vous a pas \u00e9chapp\u00e9 que c&#8217;\u00e9tait en Espagne, tout \u00e0 fait. Y compris par le pr\u00e9sident de l&#8217;Aragon qui \u00e9tait l\u00e0 avec le Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion, pas plus tard que la semaine derni\u00e8re. Je ne sais pas qui est gonfl\u00e9 \u00e0 l&#8217;h\u00e9lium, mais&#8230;<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Laissez Monsieur LAGRAVE s&#8217;enfoncer, allez-y.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; Monsieur OXIBAR, on se conna\u00eet suffisamment pour qu\u2019il me charrie et puis \u00e7a se passe bien, ne vous inqui\u00e9tez pas pour nous. \u00c0 la fin, on est sur une demande qui n&#8217;est pas uniquement la R\u00e9gion. Et donc le seul interlocuteur qui n&#8217;a toujours pas compris l&#8217;int\u00e9r\u00eat de cette ligne, ce n&#8217;est pas que vous, Monsieur OXIBAR, c&#8217;est l&#8217;\u00c9tat fran\u00e7ais. Cela tombe bien, le Pr\u00e9sident l&#8217;a dit tout \u00e0 l&#8217;heure, on vient juste de changer avec un Premier ministre. Moi j&#8217;\u00e9tais \u00e0 l&#8217;inauguration, peut-\u00eatre certains d&#8217;entre vous y \u00e9taient, du p\u00f4le d&#8217;\u00e9change de Pau avec le Premier ministre. Il ne l\u2019\u00e9tait pas encore. Et c&#8217;est le moment qu&#8217;il a choisi pour r\u00e9affirmer le fait que, lui, il n\u2019a pas dit pour son parti, ni personne, mais lui, il a dit que, lui, il \u00e9tait pour cette r\u00e9ouverture. Pour tout un tas de raisons et touristiques, comme vous l&#8217;avez \u00e9voqu\u00e9, et pour le fret. Et il l\u2019a cit\u00e9 ce jour-l\u00e0. Bref, on peut tous avoir tort, mais \u00e0 un moment donn\u00e9, il ne faut pas avoir d&#8217;un c\u00f4t\u00e9 : \u00ab Je veux r\u00e9ouvrir telle et telle ligne \u00bb et puis, de l&#8217;autre, comme on commence, il faut bien commencer quelque part, on a commenc\u00e9 depuis un certain nombre d&#8217;ann\u00e9es sur cette ligne-l\u00e0. Mais souffrez qu&#8217;on essaie de terminer. Quand j&#8217;entends l\u2019argument \u00ab il n\u2019y a pas de fr\u00e9quentation \u00bb, c&#8217;est s\u00fbr, si on fait les calculs pour aller jusqu&#8217;\u00e0 Bedous, attendez peut-\u00eatre que ce soit fini jusqu&#8217;\u00e0 Canfranc. Et vous verrez peut-\u00eatre que la fr\u00e9quentation sera totalement diff\u00e9rente.<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Je parle du fret ferroviaire et du trac\u00e9 qui existe aujourd\u2019hui.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; J&#8217;ai essay\u00e9 de ne pas vous interrompre. Par rapport au fret, moi, je veux juste vous citer deux entreprises internationales qui vont s&#8217;installer dans un d\u00e9partement que je connais bien, \u00e0 Laluque. C&#8217;est un dossier qu\u2019ici, on est quelques-uns \u00e0 bien conna\u00eetre. Pourquoi ils s&#8217;installent, \u00e0 votre avis ? Parce que, d&#8217;abord, ils sont sur une voie qui appartient, cela tombe bien, \u00e0 la R\u00e9gion. Et ils sont, apr\u00e8s, sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 national. Et pourquoi ils viennent l\u00e0 ? Ils viennent l\u00e0 parce qu&#8217;ils ont la sortie, \u00e0 l&#8217;avenir, vers le c\u00f4t\u00e9 du Pays basque. Et de quoi ils parlent ? Aussi du fret pour aller sur la vall\u00e9e d&#8217;Aspe et d&#8217;aller effectivement en Espagne via Canfranc. \u00c7a, ce n&#8217;est pas une vue de l&#8217;esprit que j\u2019invente aujourd&#8217;hui. Vous lisez tous les articles. Vous pouvez m\u00eame consulter des \u00e9lus ici, dont un pour lequel c&#8217;est l&#8217;intercommunalit\u00e9, ou le pays, en tout cas, qui connaissent ces deux dossiers avec une installation de fret ferroviaire, justement, pour pouvoir anticiper sur ces lignes. Donc du fret ferroviaire international, pas un truc de clandestin, local. Donc, je veux juste vous dire que ce qu&#8217;on est en train de faire, c&#8217;est aussi pour \u00e7a, parce qu&#8217;il y a des entreprises qui, d\u00e8s aujourd&#8217;hui, s&#8217;int\u00e9ressent justement non seulement \u00e0 la ligne qui va vers l&#8217;Espagne et qui aura le bon \u00e9cartement ferroviaire d&#8217;ici 2029-2030, c\u00f4t\u00e9 Pays basque, et aussi la r\u00e9ouverture vers Pau-Canfranc.<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; C&#8217;est quand m\u00eame extraordinaire que, l\u00e0, en session pl\u00e9ni\u00e8re, \u00e0 chaque fois vous nous expliquez, vous nous donnez une entreprise, soit, peut-\u00eatre. Ou deux. Cela fait trois mois qu&#8217;on est en d\u00e9bat public. Il y a eu une soir\u00e9e compl\u00e8te sur le fret ferroviaire au p\u00f4le Laherr\u00e8re \u00e0 Pau. Les seuls industriels qui \u00e9taient int\u00e9ress\u00e9s pour la r\u00e9ouverture de la ligne Pau-Canfranc, c&#8217;\u00e9taient les repr\u00e9sentants d&#8217;Aragon avec Monsieur ANIA, le ministre des Transports, qui nous a expliqu\u00e9 en long, en large et en travers, mais surtout en travers qu&#8217;il voulait envoyer depuis la plateforme de Saragosse, qui est id\u00e9alement situ\u00e9e, plus grande plateforme logistique d&#8217;Europe, en Espagne, pour drainer toutes les grandes villes espagnoles. Je comprends tr\u00e8s bien la logique. Je pourrais ne pas \u00eatre contre, je vous l&#8217;ai dit tr\u00e8s clairement, sur une vraie voie de fret ferroviaire, \u00e0 condition que \u00e7a soit une autre voie, une nouvelle voie. Excusez-moi. Je ne veux pas vous faire offense, mais Laluque, je ne sais pas trop o\u00f9 c&#8217;est situ\u00e9. Mais, dans ce cas-l\u00e0, il faut un trac\u00e9 direct, il ne faut pas passer par tous les petits villages, par le centre de Pau. Vous parlez de Monsieur BAYROU, mais si cela passe dans le long de l&#8217;avenue du 14 juillet o\u00f9 les maisons sont \u00e0 10 m\u00e8tres et vous allez avoir 4 trains par nuit, des trains de 400 m\u00e8tres de long qui vont passer aux droits des fen\u00eatres des habitants, excusez-moi, mais il me semble pouvoir dire que le trac\u00e9 n&#8217;est pas adapt\u00e9. La ligne n&#8217;est pas adapt\u00e9e. Je ne remets pas en cause la n\u00e9cessit\u00e9, c&#8217;est la ligne qui n&#8217;est pas adapt\u00e9e.<\/p><p>Mme SEGUINAU. &#8211; Pr\u00e9sident.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Vous \u00eates irresponsable, l\u00e0.<\/p><p>Mme SEGUINAU. &#8211; Pr\u00e9sident, j&#8217;aimerais bien faire une petite intervention parce que, l\u00e0, notre groupe a \u00e9t\u00e9 quand m\u00eame trait\u00e9 de mani\u00e8re assez violente de votre part. Deuxi\u00e8mement, il y a quand m\u00eame des diff\u00e9rences de traitement. On nous demande de faire vite et l\u00e0 on voit que le groupe du RN, on les traite tr\u00e8s tranquillement.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; On traite deux amendements, Christine.<\/p><p>Mme SEGUINAU. &#8211; Que l\u00e0, maintenant, Monsieur OXIBAR a fait une intervention de plus de 4 minutes alors que pour un amendement, c&#8217;est deux minutes, et qui re r\u00e9pond. Donc si vous voulez qu&#8217;on ait le quorum demain, je vous demande vraiment de respecter les gens et de respecter le r\u00e8glement.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Je prends le point. Ce n&#8217;est pas moi qui serai le plus g\u00ean\u00e9. Merci, Christine. Juste, je compl\u00e8te ce qu&#8217;a dit Renaud. En train de fret, cher Marc OXIBAR, il est \u00e0 charge dans un sens et dans l&#8217;autre. Les op\u00e9rateurs du fret ferroviaire joueront \u00e0 la fois dans le sens France-Espagne, bassin de Lacq, notamment, et Espagne-France. Et nous avons notamment les op\u00e9rateurs type coop\u00e9ratives, les grains. \u00c7a, c&#8217;est le premier point. Le deuxi\u00e8me point c&#8217;est que je n&#8217;ai pas vraiment r\u00e9pondu lundi soir, je parle sous le contr\u00f4le de Bernard UTHURRY, \u00e0 une ou deux interventions compl\u00e8tement surr\u00e9alistes que j&#8217;avais d\u00e9j\u00e0 eues quand on avait le d\u00e9bat sur la LGV Tours-Bordeaux en disant : \u00ab Mais il y aura des marchandises d&#8217;Espagne qui viendront en France, il faut r\u00e9industrialiser tout \u00e7a. \u00bb On va planter des orangers \u00e0 La Br\u00e8de. Il y a des choses\u2026 S&#8217;appuyer l\u00e0-dessus, c&#8217;est totalement surr\u00e9aliste. On le disait tout \u00e0 l&#8217;heure. Je veux dire, on fait l&#8217;Europe. On fait l&#8217;Europe. On ne pourra pas r\u00e9sister aux \u00c9tats-Unis d&#8217;une part, \u00e0 la Russie, \u00e0 la Chine, si on ne fait pas l\u2019Europe. Troisi\u00e8mement, c&#8217;est quand m\u00eame curieux d&#8217;entendre cela alors que, aujourd&#8217;hui, tout le monde est heureux qu&#8217;il n\u2019y ait plus de camions. Je rappelle, parce que la gendarmerie me l&#8217;a rappel\u00e9, que le mardi et le mercredi, il y a 1 000 camions dans cette vall\u00e9e. Qu&#8217;il n\u2019est pas possible de l&#8217;\u00e9largir. Quand vous \u00eates au large, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du fort du Portalet, on est entre deux rochers. Que la route est fragile. On sort, c&#8217;est l&#8217;argument que j&#8217;ai d\u00e9velopp\u00e9 lundi soir, d&#8217;un effondrement de la route, parce que, cette route, elle restera fragile. Qu&#8217;on le veuille ou non, cette route restera fragile. Donc cela signifie que les 12 enfants espagnols qui viennent au coll\u00e8ge de Bedous, les 6 ou 7 personnes qui habitent \u00e0 Bedous et \u00e0 Accous, qui vont travailler au tunnel du Somport, ne pourront pas y aller parce que la route est coup\u00e9e. Tandis que, la voie ferr\u00e9e, elle a r\u00e9sist\u00e9. La seule voie ferr\u00e9e. Vous dites que cette voie ferr\u00e9e n\u2019est pas adapt\u00e9e, mais elle va r\u00e9sister. Par rapport au tunnel central, c&#8217;est fini. Mais on va faire un tunnel de 60 km ou de 40 km, aujourd&#8217;hui, alors qu&#8217;on n&#8217;a pas termin\u00e9 le tunnel entre Lyon et Turin ? On passe au vote.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Monsieur le Pr\u00e9sident.<\/p><p>M. COLOMBIER. &#8211; Dans ce cas-l\u00e0, il ne faut pas proposer.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Jean, tu es irresponsable. Demain, Jean DIONIS ne sera pas l\u00e0.<\/p><p>M. ROBERT. &#8211; Il y a deux motions. Monsieur le Pr\u00e9sident, il y a deux motions.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Mais je sais qu&#8217;il y a deux amendements.<\/p><p>M. ROBERT. &#8211; Oui. Donc on peut pr\u00e9senter notre amendement.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; J&#8217;ai un amendement du Rassemblement National, j&#8217;ai un amendement R\u00e9publicains Centre et ind\u00e9pendants. Mais Marc OXIBAR a dit qu&#8217;il le pr\u00e9sentait.<\/p><p>Mme SEGUINAU. &#8211; Oui, il a dit qu&#8217;il r\u00e9pondait et qu&#8217;il pr\u00e9sentait l\u2019amendement.<\/p><p>M. COLOMBIER. &#8211; Moi j\u2019ai une explication de vote. C&#8217;est notre amendement. J&#8217;aimerais que le Pr\u00e9sident de cette Assembl\u00e9e suivre un peu le r\u00e8glement int\u00e9rieur.<\/p><p>Mme SEGUINAU. &#8211; Est-ce qu&#8217;on peut passer au vote ?<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; J&#8217;aimerais simplement que, dans cette Assembl\u00e9e, il y ait un peu de responsabilit\u00e9s de la part des responsables des groupes politiques. Cette esp\u00e8ce de jeu qui consiste \u00e0 vouloir parler pour se faire photographier, envoyer \u00e7a dans les r\u00e9seaux simplement pour marquer le temps de cette Assembl\u00e9e, c&#8217;est de l&#8217;irresponsabilit\u00e9 totale. Je comprends ce qui se passe dans l&#8217;Assembl\u00e9e. Vous me permettrez que je fasse une halte technique.<\/p><p>M. COLOMBIER. &#8211; La politique de la chaise vide, ce n\u2019est jamais tr\u00e8s bon\u2026 Madame la Pr\u00e9sidente, alors, la Vice-pr\u00e9sidente, puis-je donner une explication de vote sur notre amendement tel que le r\u00e8glement int\u00e9rieur le pr\u00e9cise ?<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Bien s\u00fbr.<\/p><p>M. COLOMBIER. &#8211; Permettez-moi de pr\u00e9ciser, car j&#8217;ai entendu les explications un peu confuses de notre coll\u00e8gue OXIBAR, que je lirai simplement les deux lignes de notre amendement. \u00ab Nous proposons donc de geler les investissements et de supprimer ainsi les 900 000 euros pr\u00e9vus en AP ainsi que le total des cr\u00e9dits de paiement de 4 179 930 euros, donc pr\u00e9vus \u00e0 ce budget, qui permettrait une \u00e9conomie de 5 millions et quelques. \u00bb C&#8217;est clair.<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Apr\u00e8s le gel, il y a le d\u00e9gel, Monsieur COLOMBIER.<\/p><p>M. COLOMBIER. &#8211; C\u2019est la suppression. Permettez-moi de m&#8217;adresser un peu aux membres du groupe LR et aussi des autres groupes associ\u00e9s. Moi, je constate que vous vous opposez avec pugnacit\u00e9 et constance \u00e0 pr\u00e9sent au dossier de la Pau-Canfranc. Vous nous rejoignez dans notre position \u00e0 ce v\u00e9ritable tonneau des Dana\u00efdes. Je le rappelle, je n&#8217;insisterai pas sur notre ant\u00e9riorit\u00e9 dans cette position de bon sens. Nous venons d&#8217;assister, mes chers coll\u00e8gues, \u00e0 un moment irrationnel, un moment de grande irrationalit\u00e9. On sait qu\u2019aux LR, la coh\u00e9rence n&#8217;est pas la premi\u00e8re des vertus. Vous allez proposer un amendement amenant l&#8217;annulation des cr\u00e9dits sur la Pau-Canfranc et vous ne voterez pas pour notre amendement qui demande la m\u00eame chose. Cette attitude sectaire n&#8217;est pas la n\u00f4tre, car consid\u00e9rant que la protection des \u00e9conomies pour les N\u00e9o-Aquitains passe avant tout, nous, nous allons voter pour votre amendement. Au bal des hypocrites, vous menez la danse \u00e0 l&#8217;image de vos \u00e9lus au plan national. Vous vous r\u00e9clamez de l&#8217;opposition, mais vous venez de participer \u00e0 une coalition avec les macronistes et un gouvernement qui \u00e9tablissait, il y a quelques semaines, un budget v\u00e9ritablement socialiste. Pas d&#8217;\u00e9conomies budg\u00e9taires r\u00e9elles, mais 40 milliards d&#8217;imp\u00f4ts et taxes diverses. Et, main sur le c\u0153ur, vous vous proclamez adversaire de toute augmentation de la fiscale. Incoh\u00e9rence, oui, mais surtout, et je p\u00e8se mes mots, tromperie. En fait, vous maniez tr\u00e8s bien les petites combinaisons politiciennes, ici comme ailleurs. Continuez comme cela et vous dispara\u00eetrez du paysage politique. Car les Fran\u00e7ais comme les N\u00e9o-Aquitains demandent de la coh\u00e9rence, de la clart\u00e9, donc de l&#8217;honn\u00eatet\u00e9.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Merci, Monsieur COLOMBIER. Excusez-moi, c\u2019est 2 minutes. Je croyais que vous pr\u00e9sentiez l&#8217;amendement et il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9. Sur cet amendement num\u00e9ro 3, nous allons proc\u00e9der au vote, s&#8217;il vous pla\u00eet. Pardon ? Je n&#8217;ai pas compris le \u00ab Eh oh \u00bb. Je fais voter d&#8217;abord sur l&#8217;amendement num\u00e9ro 3. Vous n\u2019avez pas d\u00e9pos\u00e9 le num\u00e9ro 3. Donc laissez-moi passer au vote sur l&#8217;amendement 3.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Madame la Pr\u00e9sidente, je vous demande une explication de vote sur le vote du RN.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Sur l&#8217;amendement num\u00e9ro 3 ? Allez-y, Monsieur DIONIS.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Tr\u00e8s bien. Merci, Madame la Vice-Pr\u00e9sente. C&#8217;est quand m\u00eame un petit peu heurt\u00e9 la s\u00e9ance, l\u00e0. Cela manque de fluidit\u00e9. Donc il y a un amendement du RN. Encore une fois, nous ne le voterons pas, \u00e0 la fois sur la r\u00e9utilisation des cr\u00e9dits d\u00e9gag\u00e9s et sur l&#8217;explication de fond. L&#8217;explication de fond, c&#8217;est celle qu\u2019a donn\u00e9e Marc OXIBAR et j&#8217;y reviens tout de suite apr\u00e8s. Donc, nous, abstention sur l&#8217;amendement RN et apr\u00e8s on s&#8217;expliquera sur l&#8217;autre. Pas de participation au vote, pardon.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Sur l&#8217;amendement num\u00e9ro 3, y a-t-il des contres ? Des abstentions ? Des pour ? Donc on a bien not\u00e9 la non-participation au vote. Cet amendement est rejet\u00e9.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Nous passons \u00e0 l&#8217;amendement n\u00b04 sur la d\u00e9lib\u00e9ration 3A qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 par Marc OXIBAR. On est d&#8217;accord. On va passer au vote.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Pour nous, c&#8217;est quand m\u00eame un moment important. Ce n&#8217;est pas le premier d\u00e9bat o\u00f9 nous klaxonnons sur Pau-Canfranc. Et encore une fois, il pourrait y avoir un petit point d&#8217;interrogation de la majorit\u00e9. De plus en plus, pratiquement tout le monde, sauf vous, vous dit : \u00ab L\u00e0, vous avez un probl\u00e8me \u00bb. Et \u00e7a vaut le coup, quand m\u00eame, d&#8217;\u00e9couter Marc OXIBAR. Il est de l\u00e0-bas. Et il vous dit quoi ? Il y a deux probl\u00e8mes. Il y a un probl\u00e8me de fret ferroviaire. Vous n&#8217;y arriverez pas sur la voie existante. Et son message, il est \u00e0 mon avis incontournable. Vous n&#8217;y arriverez pas. Et ensuite, il y a un probl\u00e8me de transport de voyageurs. Pour le moment, est-ce que vous savez quelle est la fr\u00e9quentation maximale, par train, aujourd\u2019hui ? En pic 80, et en moyenne 27. 27 personnes par train, sur le transport voyageur. Est-ce que, dans cette assembl\u00e9e, on pourrait \u00eatre d&#8217;accord pour dire qu\u2019il faut qu&#8217;on envoie un message fort, coh\u00e9rent, notamment \u00e0 l&#8217;Espagne et notamment \u00e0 l&#8217;Union europ\u00e9enne ? Et, ce message coh\u00e9rent, c&#8217;est la priorit\u00e9 absolue au projet GPSO. Il ne faut pas faire semblant, donc, sur le transport voyageur sur la troisi\u00e8me voie. Et si on pouvait mettre un peu de coh\u00e9rence. On est d\u00e9j\u00e0 sur un projet GPSO \u00e0 2032. Et apr\u00e8s, dire que cela viendra peut-\u00eatre apr\u00e8s, en coh\u00e9rence, on y gagnerait. Pour tout \u00e7a et, encore une fois, en reprenant l&#8217;explication de Marc, nous, nous d\u00e9posons cet amendement. C&#8217;est-\u00e0-dire suppression des cr\u00e9dits. Ne pas faire semblant que vous allez faire du fret ferroviaire par la voie existante. Il faut arr\u00eater l\u00e0-dessus. Mais non.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Renaud LAGRAVE.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; Madame la Pr\u00e9sidente, j&#8217;ai juste une question pour Monsieur DIONIS. Est-ce que vous consid\u00e9rez, Monsieur DIONIS, qu&#8217;\u00e0 partir du moment o\u00f9 il y a moins de 27 personnes dans un train, on ferme la ligne ? C&#8217;est une question directe.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Oui.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; Oui, on ferme la ligne.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Non, je pense que\u2026<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; C&#8217;est juste pour savoir, pour que tout le monde ait bien entendu ici que Monsieur DIONIS estime qu&#8217;\u00e0 moins de 27 usagers dans un train, on ferme la ligne.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; 27 personnes, cela ne fait pas beaucoup.<\/p><p>M. LAGRAVE. &#8211; Chacun aura entendu. Merci, Monsieur DIONIS.<\/p><p>M. VERRIERE. &#8211; \u00c0 800 millions le projet, oui.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Nous allons passer au vote. S&#8217;il vous pla\u00eet, sur l&#8217;amendement num\u00e9ro 4, qui vote pour ?<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Cela ne fait pas, beaucoup 27 personnes.<\/p><p>M. DAMESTOY. &#8211; S&#8217;il vous pla\u00eet, justification de vote.<\/p><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; Oui, allez-y, pardon.<\/p><p>M. DAMESTOY. &#8211; Madame la Pr\u00e9sidente, chers coll\u00e8gues, les groupes de droite du centre proposent de supprimer \u00e0 nouveau l&#8217;ensemble des cr\u00e9dits affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne Pau-Canfranc. Pour les m\u00eames raisons qu\u2019\u00e9voqu\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, nous voterons contre cet amendement. Nous rajouterons simplement qu&#8217;un volet transport de voyageurs est inclus dans ce projet, notamment avec l&#8217;ouverture probable de deux haltes suppl\u00e9mentaires, \u00e0 terme. Il r\u00e9pondra ainsi \u00e0 la pr\u00e9occupation de nos coll\u00e8gues de d\u00e9velopper le TER dans notre R\u00e9gion. Il permettra aussi \u00e0 l&#8217;ensemble de la vall\u00e9e d&#8217;Aspe d&#8217;\u00eatre desservie par ce train, ce qui favorisera le maintien de l&#8217;activit\u00e9 touristique tout au long de l&#8217;ann\u00e9e. \u00c0 l&#8217;heure o\u00f9 le changement climatique met en p\u00e9ril le mod\u00e8le \u00e9conomique des stations de ski pyr\u00e9n\u00e9ennes, c&#8217;est un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte. Je vous remercie pour votre attention.<\/p><p>Mme BROUILLE. &#8211; Merci. Y a-t-il d&#8217;autres explications de vote avant de passer au vote ? Y a-t-il des contres ? Des abstentions ? Des pours ? Cet amendement est rejet\u00e9.<\/p><ul><li>Page 100<\/li><\/ul><p>Mme. MAGNE. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Nous avons choisi de gager cet amendement sur le projet Pau-Canfranc, un projet qui, on l\u2019a vu, ne fait pas l&#8217;unanimit\u00e9. Nous n&#8217;excluons pas d&#8217;autres options. D&#8217;ailleurs, certains amendements que nous avons cosign\u00e9s proposent de mobiliser de nouvelles recettes qui permettraient l&#8217;amor\u00e7age de ce projet.<\/p><p>M. ELOPHE. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Cela dit, nous partageons l&#8217;opposition \u00e0 la ligne Pau-Canfranc-Saragosse, comme l&#8217;a tr\u00e8s bien dit mon coll\u00e8gue Fran\u00e7ois VERRIERE et \u00e9galement Jacques COLOMBIER. Et bien s\u00fbr, cela repr\u00e9sente, tout le monde en a conscience, une v\u00e9ritable lubie du pr\u00e9sident ROUSSET, sans r\u00e9elle utilit\u00e9. Demain, dans le cadre de la motion que je d\u00e9fendrai au nom de notre groupe Rassemblement National, nous proposons la cr\u00e9ation d&#8217;une mission d&#8217;information et d&#8217;\u00e9valuation pour aborder tous les enjeux ferroviaires.<\/p><ul><li>Page 102<\/li><\/ul><p>M. DAMESTOY. \u2013 Justification de vote, s&#8217;il vous pla\u00eet. Monsieur le Pr\u00e9sident, content de vous voir de retour. Mes chers coll\u00e8gues, les \u00e9lus du groupe LR Centre, Renaissance UDI proposent une nouvelle fois de supprimer les cr\u00e9dits allou\u00e9s \u00e0 la ligne Pau-Canfranc afin de financer ce projet de RER m\u00e9tropolitain P\u00e9rigord-Limousin. Comme pour les deux pr\u00e9c\u00e9dents amendements, notre groupe votera contre.<\/p><ul><li>Page 238<\/li><\/ul><p>Mme. SEGUINEAU. \u2013 Donc nous, \u00e9galement, nous voterons contre cette motion parce que c&#8217;est quand m\u00eame assez rigolo. Ce matin ou cet apr\u00e8s-midi, on ne sait plus parce qu&#8217;on a pass\u00e9 pas mal d&#8217;heures dans cette assembl\u00e9e, vous avez propos\u00e9 plein d&#8217;amendements pour supprimer la Pau-Canfranc alors que cela dessert \u00e9norm\u00e9ment de territoires.<\/p><ul><li>Pages 307-308<\/li><\/ul><p>Groupe des \u00e9lus du Rassemblement National au Conseil R\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine<\/p><p>Amendement : Ligne ferroviaire<br \/>Pau-Canfranc-Saragosse<br \/>Amendement<br \/>Dans la section du Budget Primitif 2025 consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement du territoire (Pilier 3), chapitre 3.09 \u2013 Infrastructures, transports, sous-titre P129 \u00ab Grands projets transport \u00bb, ligne P129O003 \u00ab Ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse \u00bb, remplacer la ligne concern\u00e9e sur le tableau suivant :<\/p><p>Expos\u00e9 des motifs :<br \/>Cette modification proc\u00e8de d\u2019une proposition de diminution du budget allou\u00e9 aux investissements consacr\u00e9s \u00e0 la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse.<br \/>En effet, il nous appara\u00eet plus que jamais indispensable, en cette p\u00e9riode d\u2019aust\u00e9rit\u00e9 budg\u00e9taire, de nous \u00e9lever contre ce projet pharaonique.<br \/>Un budget colossal a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 englouti pour un r\u00e9sultat d\u00e9cevant : les camions de la RN 134 ne se reportent pas sur les trains, les vitesses et les dur\u00e9es de trajet ne progressent pas, la fr\u00e9quence est d\u00e9cevante, sans parler de la fr\u00e9quentation des voyageurs comme des marchandises qui est bien en de\u00e7\u00e0 des pr\u00e9visions.<br \/>Nous proposons donc de geler les investissements, et de supprimer ainsi les 900 000 euros pr\u00e9vus en AP, ainsi que le total de cr\u00e9dits de paiement de 4 179 930, 00 euros, ce qui permettrait une \u00e9conomie de 5 079 930, 00 euros pour les N\u00e9o-aquitains.<\/p><ul><li>Page 309<\/li><\/ul><p>Les R\u00e9publicains Centre et Ind\u00e9pendants RE udi Territoires<\/p><p>Amendement n\u00b05 sur la d\u00e9lib\u00e9ration 03a \u2013 Budget primitif 2025<\/p><p>Dispositif<br \/>Consid\u00e9rant que le projet de r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire internationale Pau \u2013 Canfranc \u2013Saragosse repr\u00e9sente un investissement cons\u00e9quent pour la R\u00e9gion, <br \/>Consid\u00e9rant que les fonds publics doivent \u00eatre utilis\u00e9s avec parcimonie et orient\u00e9s vers des projets prioritaires pour les citoyens de la Nouvelle-Aquitaine,<br \/>Consid\u00e9rant que l&#8217;impact \u00e9conomique et social de la r\u00e9ouverture de la ligne Pau-Canfranc reste incertain et sujet \u00e0 d\u00e9bat,<br \/>Consid\u00e9rant que la R\u00e9gion doit concentrer ses efforts sur l&#8217;am\u00e9lioration des r\u00e9seaux de transport existants, notamment le r\u00e9seau TER, pour r\u00e9pondre aux besoins quotidiens des usagers :<\/p><p>I. Dans le pilier 3 \u2013 Am\u00e9nagement du territoire \u2013 3.09 infrastructures, transports \u2013 P129 Grands projets transports &#8211; ligne P129O003 ligne ferroviaire : Pau-Canfranc-Saragosse est supprim\u00e9e.<br \/>II. Ces fonds pourront \u00eatre red\u00e9ploy\u00e9s vers des projets plus urgents et plus b\u00e9n\u00e9fiques pour les habitants de la Nouvelle-Aquitaine.<br \/>III. Cette modification entra\u00eene toutes les autres n\u00e9cessaires pour la clart\u00e9 du texte au sein du rapport de pr\u00e9sentation.<\/p><p>Expos\u00e9 des motifs<br \/>La R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine pr\u00e9voit d\u2019allouer des cr\u00e9dits pour la finalisation des \u00e9tudes techniques et les versements aux partenaires espagnols concernant la r\u00e9ouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse. Dans un contexte de contraintes budg\u00e9taires et en tenant compte de l\u2019opposition de certains acteurs locaux \u00e0 ce projet, il est propos\u00e9 de rediriger ces fonds vers des initiatives prioritaires, telles que la modernisation des infrastructures ferroviaires existantes ou le renforcement des services de mobilit\u00e9 quotidienne.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-70ca7f2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"70ca7f2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-83c9b80\" data-id=\"83c9b80\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-caf94a7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"caf94a7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil r\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine du 14 octobre 2024 et <\/strong><\/p><p><strong>son prolongement le 15 octobre 2024<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f2da3fb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f2da3fb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-eb8fea4\" data-id=\"eb8fea4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12486a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12486a1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li><p>Page 28<\/p><\/li><\/ul><p>M. FLORIAN. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>S&#8217;agissant de nos propres contingences locales, bien s\u00fbr qu&#8217;il y a des d\u00e9cisions que l&#8217;on subit au niveau national. Nous avons des d\u00e9cisions que l&#8217;on subit depuis de nombreuses ann\u00e9es au sein m\u00eame de cet h\u00e9micycle. Pardon de le dire comme \u00e7a. On n&#8217;a pas pris la mesure, en 2015, de la fusion des r\u00e9gions. Ce qui, au d\u00e9part, \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 comme une source d&#8217;\u00e9conomie, n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 une source d&#8217;\u00e9conomies. Comment on r\u00e9pond \u00e0 \u00e7a ? Il y a s\u00fbrement des projets qu&#8217;il faut revoir. Et ce sera impos\u00e9 aujourd&#8217;hui. Mais il faut l&#8217;accompagner, en tout cas se l&#8217;approprier. Nous avons deux pistes, en tout cas, sur la m\u00e9thode, \u00e0 vous soumettre. Un v\u00e9ritable comit\u00e9 d&#8217;investissement trans-partisan, on \u00e9value quels sont nos moyens, nos besoins et quelle est la hi\u00e9rarchie qu&#8217;on donne \u00e0 tout \u00e7a. On fera des propositions tr\u00e8s concr\u00e8tes. On vous reparlera de Pau-Canfranc. Pardon de vous le rappeler, mais \u00e7a, on le dira plus tard. Quelles sont les hi\u00e9rarchies que l&#8217;on applique \u00e0 tout \u00e7a. Et, deuxi\u00e8me instance ou m\u00e9thode que nous pourrions mettre en \u0153uvre, pourquoi pas sous l&#8217;autorit\u00e9 du pr\u00e9sident ou de son repr\u00e9sentant, un v\u00e9ritable comit\u00e9 d&#8217;engagement.<\/p><ul><li>Page 51<\/li><\/ul><p>M. FARRENG. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Dans la droite ligne de ces priorit\u00e9s budg\u00e9taires, comme je disais, il y a le grand plan, la strat\u00e9gie. Quel champion de la d\u00e9carbonation voulons-nous \u00eatre ? On sait que le Nord a ses giga batteries. L&#8217;Occitanie se lance \u00e0 plein dans l&#8217;hydrog\u00e8ne. Vous nous dites dans le rapport que la Nouvelle-Aquitaine veut devenir un leader en g\u00e9othermie. Je m&#8217;en f\u00e9licite parce que mon D\u00e9partement, les Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, est particuli\u00e8rement en pointe sur ce sujet. Vous citez le partenariat avec le p\u00f4le Avenia. Tr\u00e8s bien, mais sans chiffrage ni plan et il est absolument au m\u00eame niveau que l&#8217;achat de chasubles pour le projet J&#8217;adopte le parc attitude. Donc on est quand m\u00eame dans deux dimensions tout \u00e0 fait diff\u00e9rentes. Dans le m\u00eame temps, et ce n&#8217;est pas cit\u00e9, la r\u00e9gion engloutit des millions dans le projet Flying whales qui fait, si j&#8217;ai bien compris, du fret d\u00e9carbon\u00e9. Il n&#8217;en est jamais mention dans ce rapport. Alors que, encore une fois, on doit parler d&#8217;argent, on doit parler d&#8217;\u00e9conomies avec une acuit\u00e9 encore plus particuli\u00e8re aujourd&#8217;hui. Autre projet non cit\u00e9, la Pau-Canfranc, partiellement diesel je crois, dont le budget est estim\u00e9 \u00e0 450 millions d&#8217;euros. Quand on veut parler d&#8217;\u00e9conomie aussi, je le cite. Pour un potentiel passager qui n&#8217;est pas affirm\u00e9. Je crois qu&#8217;actuellement, il y a 27 passagers par jour entre Pau, Oloron et Bedous. Et que l\u2019on ne conna\u00eet pas r\u00e9ellement les d\u00e9bouch\u00e9s en mati\u00e8re de fret puisque, l\u00e0, il y aurait un int\u00e9r\u00eat en termes de d\u00e9carbonation.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Bien, je prends le point. Mais on a l&#8217;impression que, quoi qu&#8217;on fasse, \u00e7a ne va jamais. On fait un rapport annuel, c&#8217;est l&#8217;objet de ce qui a \u00e9t\u00e9 fait, cela a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9, c&#8217;est consid\u00e9rable. Maintenant, il faut un rapport d&#8217;\u00e9valuation et je prends, Madame MAGNE, cette id\u00e9e. On fera comme dans d&#8217;autres un rapport d&#8217;\u00e9valuation, c&#8217;est-\u00e0-dire sur l&#8217;efficacit\u00e9 des choix politiques que fait la majorit\u00e9 r\u00e9gionale. J&#8217;aimerais bien que tout le monde fasse pareil dans les collectivit\u00e9s, en dehors des discours, en dehors des postures. S&#8217;il faut que je prenne mon v\u00e9lo pour venir du fin fond de Toctoucau pour basculer compl\u00e8tement l&#8217;\u00e9valuation du d\u00e9veloppement durable, je pourrais le faire. Andr\u00e9a BROUILLE ne souhaite pas le faire, mais faisons attention \u00e0 distinguer ce qui est de l&#8217;ordre du cin\u00e9ma et du genre. <br \/>Ce qui est vrai, c\u2019est que la difficult\u00e9 que nous avons avec Guillaume et avec les services et votre coll\u00e8gue Laurence FARRENG l&#8217;\u00e9voquait tout \u00e0 l&#8217;heure, c\u2019est pourquoi ne pas mettre Pau-Canfranc. S\u2019il y a un objet de d\u00e9carbonation, surtout avec l&#8217;effondrement de l\u2019A134, pourquoi ne pas mettre Pau-Canfranc ? Ce qui est vrai, c&#8217;est qu\u2019on n&#8217;a pas mis de cr\u00e9dits ou presque pas cette ann\u00e9e. Mais c&#8217;est \u00e0 mettre. Je rappelle que la voie ferr\u00e9e a r\u00e9sist\u00e9, ce qui n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 le cas de la route, d&#8217;ailleurs, et qu&#8217;on ne peut plus aller en Espagne. Et donc effectivement je veillerai \u00e0 faire un peu plus briller les chromes dans ce domaine-l\u00e0. Vous me tendez la perche et croyez bien qu&#8217;on va le faire. Mme LAURENT-GUEGAN.<\/p><ul><li>Page 109<\/li><\/ul><p>M. LE CAMUS. &#8211; <br \/>\u2026<br \/>Je pourrais encore citer la coop\u00e9ration internationale qui ne produit absolument aucune plus-value, et, oui, 5 millions, c&#8217;est d\u00e9j\u00e0 pas mal, qui ne produit aucune plus-value pour les habitants de la r\u00e9gion. La ligne Pau-Canfranc qui a co\u00fbt\u00e9, excusez-moi, \u00ab un pognon de dingue \u00bb, ou encore les millions d&#8217;euros que vous d\u00e9versez dans la formation professionnelle pour les migrants. Dans les projets culturels. Les millions d&#8217;euros que vous d\u00e9versez aussi dans les projets culturels absolument d\u00e9lirants qu&#8217;on voit passer \u00e0 chaque commission permanente. Les subventions \u00e0 des centaines d&#8217;associations d\u00e9j\u00e0 perfus\u00e9es d&#8217;argent public et qu&#8217;elles utilisent beaucoup trop souvent pour faire de la politique au lieu de servir l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. Et je ne parle m\u00eame pas, Monsieur le Pr\u00e9sident, de la scandaleuse subvention de 100 000 euros que vous avez accord\u00e9 \u00e0 SOS M\u00e9diterran\u00e9e lors de la derni\u00e8re commission permanente. C&#8217;est un v\u00e9ritable scandale quand on voit la situation dans notre pays. Cela prouve une nouvelle fois votre adh\u00e9sion \u00e0 l&#8217;id\u00e9ologie immigrationniste dont plus personne ne veut.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-28fff34 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"28fff34\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6f7a424\" data-id=\"6f7a424\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9799db6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9799db6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil r\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine du 13 juin 2024<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-385d1de elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"385d1de\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f688983\" data-id=\"f688983\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-efb8884 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"efb8884\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li><p>Page 44<\/p><\/li><\/ul><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. \u2013 Alors, Monsieur le Pr\u00e9sident, les Conseils r\u00e9gionaux, ils ont \u00e9t\u00e9 construits pour \u00eatre des institutions riches. Il faut l&#8217;immense talent de S\u00e9gol\u00e8ne ROYAL pour mettre une R\u00e9gion en difficult\u00e9 financi\u00e8re, \u00e7a, c&#8217;est vrai. Il n\u2019y a pas le feu, mais objectivement, \u00e7a se tend, \u00e7a se d\u00e9grade. Quel est notre plan d&#8217;action, Monsieur le Pr\u00e9sident, que ce soit en fonctionnement ou en investissement ? C&#8217;est peut-\u00eatre le moment d&#8217;\u00eatre raisonnable sur Flying Whales, on va en parler. C&#8217;est peut-\u00eatre le moment de l&#8217;\u00eatre aussi sur l&#8217;hypoth\u00e9tique et lointain Pau-Canfranc. Donc, quelle est la d\u00e9marche que vous nous proposez alors que, objectivement, les finances se tendent ?.<\/p><ul><li>Page 86<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER. \u2013 Monsieur le Pr\u00e9sident, nous attendions depuis bien longtemps cet avenant mobilit\u00e9. Enfin, le voici. C&#8217;est le principal point positif, du reste, de ce dossier. Son contenu ? Rien de nouveau sous le soleil avec votre d\u00e9sir de privil\u00e9gier outrageusement le rail \u00e0 la route. La majorit\u00e9, comme \u00e0 son habitude, se f\u00e9licite de sa politique alors qu&#8217;elle ne fait que rattraper les retards qu&#8217;elle a pris depuis les derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 cause des sous-investissements dans le ferroviaire. Ce qui, in fine, a tu\u00e9 certaines petites lignes pourtant utiles au quotidien. La ligne du M\u00e9doc sur laquelle un investissement est pr\u00e9vu dans ce volet. Cependant, il arrive, mais il est bien trop tardif, malgr\u00e9 les 135 millions mis sur la table. En effet, il ne s&#8217;agit que d&#8217;un d\u00e9but de rattrapage vis-\u00e0-vis de la politique pass\u00e9e et des sous-investissements qui auront fait en sorte que la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine est le r\u00e9seau ferr\u00e9 le plus d\u00e9labr\u00e9 de France. Sous-investissement ainsi que nous constatons que vous participez pour 34 millions sur la ligne transversale et indispensable Angoul\u00eame-Limoges, alors que, pour sa r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, 242 millions sont n\u00e9cessaires. Et encore, ces 34 millions r\u00e9gionaux ne concernent que des \u00e9tudes, aussi, sa r\u00e9ouverture ne pourra intervenir lors de cette mandature. En revanche, vous pr\u00e9voyez ce qui constitue pour vous une priorit\u00e9, \u00e0 savoir la ligne Pau-Canfranc, avec 17 millions, pour des \u00e9tudes. Le tron\u00e7on Pau-Bedous est toujours aussi peu fr\u00e9quent\u00e9, pour ne pas dire d\u00e9sert\u00e9 par les voyageurs. Nous nous opposons, vous le savez, \u00e0 ces cr\u00e9dits, dans ce puits sans fond. Vous ne rattrapez donc que tr\u00e8s partiellement les retards de votre politique. Cet avenant ne correspond absolument pas aux besoins \u00e0 court et moyen terme sur le ferroviaire.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-13805c9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"13805c9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-729dd69\" data-id=\"729dd69\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2baba89 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2baba89\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine des 11 et 12 d\u00e9cembre 2023<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-861daee elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"861daee\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dd6c54a\" data-id=\"dd6c54a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73c3aa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73c3aa5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 203 \u00e0 209<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Chers coll\u00e8gues, nous reprenons notre s\u00e9ance&#8230; Et la d\u00e9lib\u00e9ration porte sur la convention de coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re entre la Nouvelle-Aquitaine et la communaut\u00e9 autonome d&#8217;Aragon. Je passe la parole \u00e0 Mathieu BERG\u00c9.<\/p><p>M. BERG\u00c9. \u2013 Oui, bonjour, Pr\u00e9sident, mes chers coll\u00e8gues. <br \/>Donc c&#8217;est la proposition d\u2019une nouvelle convention de partenariat et de coop\u00e9ration avec nos partenaires de la communaut\u00e9 autonome d&#8217;Aragon pour 2024-2028. Vous dire que nous avons des relations maintenant, qu\u2019on peut qualifier d\u2019historiques avec la Communaut\u00e9 Autonome d\u2019Aragon, des relations multilat\u00e9rales au sein de la Communaut\u00e9 de Travail des Pyr\u00e9n\u00e9es, d\u2019o\u00f9 nous verrons le programme op\u00e9rationnel de coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re Espagne &#8211; France &#8211; Andorre dot\u00e9 de plus de 243 millions d\u2019euros. Nous avons \u00e9galement des enjeux au niveau de l&#8217;hydrog\u00e8ne transfrontalier et nous venons \u00e9galement de monter un projet Pyr\u00e9n\u00e9es For Climate o\u00f9 nous avons \u00e9t\u00e9 dot\u00e9s de 11 millions d\u2019euros par le Life avec l&#8217;ensemble des communaut\u00e9s autonomes de Navarre, d\u2019Euskadi, d\u2019Aragon, Catalogne, Occitanie et R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine, projet de plus de 20 millions d\u2019euros. <br \/>Au niveau bilat\u00e9ral, nous avons un appel \u00e0 projet qui avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 d&#8217;abord en 2001 et repris en 2013, dot\u00e9 de 300 000 euros et \u00e9videmment le projet Pau &#8211; Canfranc o\u00f9 nous avons fait, comme vous le savez, nous, une partie du chemin et eux on fait une autre partie du chemin, notamment en utilisant des cr\u00e9dits Renew EU o\u00f9 ils viennent d&#8217;investir plus de 80 millions d\u2019euros pour qu\u2019on puisse r\u00e9exploiter la ligne de Saragosse \u00e0 Canfranc. <br \/>Donc la proposition est de continuer \u00e0 travailler avec nos amis aragonais sur les th\u00e9matiques d&#8217;infrastructure, environnement, enseignement sup\u00e9rieur, jeunesse, \u00e9ducation, commerce, num\u00e9risation et d\u00e9veloppement de nouvelles technologies. <br \/>Voil\u00e0, Pr\u00e9sident.<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Merci, Mathieu, et j&#8217;esp\u00e8re qu&#8217;on pourra mettre en place un laboratoire sur l&#8217;observation du changement climatique dans les Pyr\u00e9n\u00e9es dans une coop\u00e9ration entre l\u2019universit\u00e9 de Pau et l&#8217;universit\u00e9 de Saragosse.<br \/>Il y a-t-il des observations sur ce ? Oui, Marc OXIBAR !<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 Oui, M. Le Pr\u00e9sident. Je pense que vous vous doutez du sens de l\u2019intervention que nous allons faire sur cette convention de coop\u00e9ration. Bon, vous cherchez d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 raccrocher votre marotte de la Pau &#8211; Canfranc, dans n\u2019importe quelle d\u00e9lib\u00e9ration. Alors, celle-ci peut avoir une logique \u00e9videmment, puisqu\u2019il s&#8217;agit de la coop\u00e9ration Aquitaine \u2013 Aragon. Alors, on peut trouver cette logique, sauf que jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent et on le voit bien sur le bilan qui nous a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9, les actions men\u00e9es, cette coop\u00e9ration formalis\u00e9e reposait essentiellement sur des projets port\u00e9s par des associations, qu\u2019elles soient culturelles, ou scientifiques, universit\u00e9s ou encore des \u00e9tablissements scolaires. Un bilan globalement positif d&#8217;ailleurs, rien \u00e0 redire, mais nous sommes aujourd&#8217;hui pass\u00e9s \u00e0 une nouvelle \u00e9tape sur cette convention, et le deuxi\u00e8me point des clauses de la convention \u00e9crit noir sur blanc, \u00ab les deux r\u00e9gions s\u2019engagent \u00e0 mettre en commun, toutes les actions n\u00e9cessaires afin de parvenir \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne Pau \u2013 Canfranc \u00bb. Alors vous prenez les pr\u00e9cautions d\u2019usage \u00e9videmment en mettant \u00ab parvenir \u00e0 la r\u00e9ouverture \u00bb, ce qui t\u00e9moigne certainement, je le crois de la fragilit\u00e9 de votre grand projet que vous essayez de sortir depuis maintenant, plus de 25 ans. Successivement, voire en m\u00eame temps, pr\u00e9sent\u00e9 comme une solution au transport des voyageurs et au d\u00e9veloppement du tourisme et des stations de ski espagnoles, aux mobilit\u00e9s du quotidien, en vall\u00e9e d\u2019Aspe, et au fret de marchandises, cette r\u00e9ouverture n\u2019a pas pour l\u2019instant convaincu grand monde. Et quand on conna\u00eet la topographie de la vall\u00e9e d\u2019Aspe, vous la connaissez aussi bien que moi, M. le Pr\u00e9sident, aujourd\u2019hui je ne suis toujours pas convaincu que la r\u00e9ouverture puisse r\u00e9pondre \u00e0 tout cela \u00e0 la fois. <br \/>Alors pour essayer de me convaincre, c\u2019\u00e9taient les termes que vous aviez employ\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque, vous m\u2019aviez invit\u00e9 \u00e0 vous accompagner en Espagne, \u00e0 Ayerbe, il y a quelques mois. Je ne demande qu\u2019\u00e0 \u00eatre convaincu du projet. Malheureusement aujourd&#8217;hui, c&#8217;est toujours pas le cas. Car pour trouver du soutien sur ce projet, il faut aller en Espagne, et vous ne cessez de dire, M. le Pr\u00e9sident, les Espagnols attendent cette r\u00e9ouverture. Je pense m\u00eame que vous allez d\u00e9sormais me dire, que comme le Pr\u00e9sident du Gouvernement d\u2019Aragon est de la m\u00eame ob\u00e9dience politique que notre groupe Les R\u00e9publicains, nous serions oblig\u00e9s de vous soutenir. En pensant peut-\u00eatre nous g\u00eaner aux entournures, mais dans ce cas nous pourrions aussi vous engagez \u00e0 travailler sur des coop\u00e9rations interr\u00e9gionales en France, avec notre voisine d\u2019Auvergne \u2013 Rh\u00f4ne &#8211; Alpes, par exemple, puisque vous faites preuve d\u2019une grande ouverture d\u2019esprit politique, ou m\u00eame avec votre concurrente d&#8217;Occitanie, Carole DELGA, qui sait ? <br \/>Le principe d&#8217;une coop\u00e9ration, me semble-t-il, est de travailler dans l&#8217;int\u00e9r\u00eat des deux parties. Hors aujourd\u2019hui, sur le dossier de la Pau \u2013 Canfranc, et particuli\u00e8rement sur le fret de marchandises, quel int\u00e9r\u00eat avons nous, nous, les N\u00e9o-Aquitains, si tenter que la r\u00e9ouverture de la ligne enl\u00e8ve un seul camion de la RN 134. Si l&#8217;int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique \u00e9tait prouv\u00e9, aujourd&#8217;hui, malheureusement, aucune \u00e9tude \u00e9conomique ne justifie la r\u00e9ouverture et montre un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique. Ce serait peut-\u00eatre favoris\u00e9 pour les espagnols encore d&#8217;avantage des importations, depuis Saragosse, et Plaza qui est, qui est la plus grande plateforme logistique d\u2019Europe. Vous connaissez aussi bien que moi le cheminement de la ligne ferroviaire, M. le Pr\u00e9sident, qui traverse le c\u0153ur des villages du B\u00e9arn, qui passe au c\u0153ur de la ville d\u2019Oloron, une ligne de fret ferroviaire que vous appelez de vos v\u0153ux sur ce trac\u00e9, ne pourra fonctionner ou alors, prouvez le nous ! Mais prouvez le nous r\u00e9ellement ! Aucun camion, je le r\u00e9p\u00e8te, ne sera enlev\u00e9 de la RN 134 avec la r\u00e9ouverture de la ligne Pau \u2013 Canfranc. Il serait, mais \u00e7a, je sais que c&#8217;est aussi une ligne pour vous. Il serait bien plus utile que la r\u00e9gion aide les villages travers\u00e9s par les camions, \u00e0 r\u00e9aliser leurs d\u00e9viations, mais je sais d\u00e9j\u00e0 la r\u00e9ponse que vous nous donnerez. Alors, bien entendu nous maintenons notre position \u00e0 cette r\u00e9ouverture de la ligne telle que vous l&#8217;imaginez aujourd&#8217;hui. Elle ne r\u00e9pondra \u00e0 rien d&#8217;autre qu\u2019\u00e0 votre volont\u00e9, peut-\u00eatre, d&#8217;\u00eatre le nouveau Louis Barthou, mais quand on sait que le co\u00fbt de la r\u00e9novation des lignes TER dans l&#8217;ensemble de la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine, mes chers coll\u00e8gues, co\u00fbte, est estim\u00e9 \u00e0 1,2 milliards d&#8217;euros, nous vous sugg\u00e9rons, peut-\u00eatre, d&#8217;utiliser les quelques 600 millions d&#8217;euros imagin\u00e9s, ou estim\u00e9s, plut\u00f4t pour la r\u00e9ouverture de cette ligne, nous sugg\u00e9rons de r\u00e9affecter peut-\u00eatre cette ligne sur la r\u00e9novation des lignes du quotidien. <br \/>Alors, Mathieu BERG\u00c9 nous indique que les Espagnols ont investi 80 millions d&#8217;euros pour Saragosse \u2013 Canfranc. C&#8217;est quand m\u00eame une somme un petit peu plus raisonnable que les plusieurs centaines de millions d&#8217;euros que vous nous proposez dans votre projet pharaonique. Alors, j&#8217;ai vu dans la presse et hier lors de nos d\u00e9bats, vous avez hurl\u00e9 apr\u00e8s l\u2019Etat dans la construction de votre budget, un Etat qui d&#8217;ailleurs, un Etat fran\u00e7ais qui ne vous soutient pas dans la r\u00e9ouverture. Donc nous vous sugg\u00e9rons, si vous avez quelques difficult\u00e9s \u00e0 boucler votre budget, M. le Pr\u00e9sident, renoncez \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne que l&#8217;on pourrait appeler la ligne Alain ROUSSET. Il est vraiment regrettable que vous ayez souhait\u00e9 sanctuariser tr\u00e8s clairement et ouvertement la r\u00e9ouverture de la ligne Pau \u2013 Canfranc dans cette convention de coop\u00e9ration, sinon nous aurions vot\u00e9, bien \u00e9videmment pour, cette coop\u00e9ration sur d&#8217;autres niveaux, \u00e0 d&#8217;autres \u00e9chelles, mais dans l&#8217;\u00e9tat actuel des choses, nous ne pourrons voter favorablement \u00e0 cette convention et je le regrette.<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Isabelle LARROUY.<\/p><p>MME LARROUY. \u2013 Merci M. le Pr\u00e9sident. <br \/>Je suis \u00e9tonn\u00e9 de l&#8217;intervention de M. OXIBAR, parce que quand m\u00eame, sa commune est sur ce trac\u00e9 de la ligne Pau &#8211; Canfranc, et que comme il le dit, les trains du quotidien peuvent \u00eatre un avantage et on l\u2019a vu hier, en ce qui concerne le RER basco-landais. Tout l\u2019h\u00e9micycle a \u00e9t\u00e9 favorable \u00e0 ce RER basco-landais, je ne vois pas comment on peut s&#8217;opposer \u00e0 cette r\u00e9ouverture de la ligne Pau &#8211; Canfranc. Sachant qu&#8217;il y a des demandes de la aussi du train du quotidien, ne serait-ce qu\u2019\u00e0 partir d&#8217;Oloron et m\u00eame Bedous, pour aller \u00e0 Pau quotidiennement, j\u2019imagine que vous le voyez tous les matins, l\u2019engorgement des salari\u00e9s qui vont les uns de Pau \u00e0 Oloron, et les autres d&#8217;Oloron \u00e0 Pau, \u00e7a c&#8217;est la premi\u00e8re chose. <br \/>En ce qui concerne le fret, il y a des choses qui peuvent \u00eatre faites pr\u00e8s de chez vous en particulier, des \u00e9tudes qui peuvent \u00eatre men\u00e9es, justement pour d\u00e9velopper ce fret et d\u00e9sengorger cette route nationale qui est effectivement un couloir \u00e0 camions. Maintenant, pour ce qui est de la demande des communes entre Oloron et Bedous, on entend bien qu&#8217;il est tr\u00e8s compliqu\u00e9, en particulier, je pense \u00e0 Gurmen\u00e7on et \u00e0 Asasp-Arros, qui sont effectivement tr\u00e8s impact\u00e9es par ce couloir de camions, je pense qu&#8217;il y a sans doute des choses \u00e0 faire, mais le sujet de la ligne Pau \u2013 Canfranc me semble quand m\u00eame plut\u00f4t un d\u00e9veloppement vers l\u2019avenir et vers l&#8217;imm\u00e9diat, en particulier en terme de d\u00e9veloppement durable.<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 Si je peux&#8230;<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Merci, Fred MELLIER<\/p><p>M. MELLIER. \u2013 Ce sera tr\u00e8s court, M. le Pr\u00e9sident. <br \/>Je ne connais pas aussi bien la vall\u00e9e d\u2019Aspe que vous ou M. OXIBAR, m\u00eame si j\u2019ai eu l\u2019occasion d\u2019y aller, par contre je le remercie pour ces r\u00e9f\u00e9rences historiques sur le \u00ab globalement positif \u00bb. Il faut, c&#8217;est bien d\u2019avoir quelques r\u00e9f\u00e9rences comme \u00e7a. <br \/>Je suis fatigu\u00e9, je vous le dis, ce matin, de ces d\u00e9bats sur le ferroviaire, o\u00f9 chacun trouve que \u00e7a co\u00fbte trop cher \u00e0 chaque fois, que \u00e7a soit sur la ligne Pau \u2013 Canfranc, ou hier, sur la LGV et les AFSB. Ce que&#8230; Mais, si vous l&#8217;avez largement sous entendu sur Pau \u2013 Canfranc. La bataille que nous devrions mener tous ensemble ici, et je dis bien tout ensemble, c&#8217;est celle du financement de notre syst\u00e8me ferroviaire. Et la question qui nous est pos\u00e9e, n&#8217;est pas que celle de la r\u00e9ouverture de Pau \u2013 Canfranc, mais celle d&#8217;Agen \u2013 Auch, de Morcenx \u2013 Bagn\u00e8res-de-Bigorre, de Blaye \u2013 Bordeaux, et je ne vais pas toutes les citer. C&#8217;est cette bataille-l\u00e0 qui est devant nous pour faire face aux d\u00e9fis climatiques et donc oui, comme \u00e7a a \u00e9t\u00e9 dit hier par Renaud LAGRAVE et d&#8217;autres, nous avons besoin de financement pour faire face \u00e0 ce d\u00e9fi. C&#8217;est l&#8217;enjeu essentiel et c&#8217;est vrai sur nos infrastructures, comme sur le fonctionnement de nos TER. <br \/>Donc la question qui nous est pos\u00e9e aujourd&#8217;hui, au lieu de compter les centimes qui restent dans nos poches, c&#8217;est de mener une lutte commune pour avoir un vrai financement du syst\u00e8me ferroviaire.<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 A 600 millions d&#8217;euros ce projet, \u00e7a fait beaucoup de centimes\u2026 Si je peux juste me permettre de donner un \u00e9l\u00e9ment de r\u00e9ponse \u00e0 Mme LARROUY.<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Je ne sais pas o\u00f9 vous trouvez 600 millions d\u2019euros. Attendez, je ne vous ai pas redonn\u00e9 la parole. Essayons de\u2026 Qui souhaite intervenir de nouveau sur ? Alors m\u00eame que la coop\u00e9ration ne porte pas sur Pau \u2013 Canfranc, non plus. Je voulais juste pr\u00e9ciser \u00e0 Marc OXIBAR, quand on regarde notamment au passage du fort du Portalet, sauf \u00e0 casser la montagne, casser les villages, on ne peut pas faire ni de d\u00e9viation, ni d\u2019\u00e9largissement de la 134. Et donc, quand vous prenez des photos, lorsque deux camions se croisent ou lorsqu&#8217;un camion croise un bus vers le fort du Portalet, vous avez des risques d&#8217;accidents mortels, multipli\u00e9s tous les jours, tous les jours ! Il y a entre un \u00e0 trois camions qui se mettent dans le gave tous les ans, et il est vrai, il est vrai, que l&#8217;Espagne attend de pouvoir \u00eatre reli\u00e9e vers le nord, il est vrai. <br \/>Et je suis sensible dans la construction europ\u00e9enne, et vous \u00eates europ\u00e9en comme moi, je suis sensible \u00e0 cette d\u00e9marche qui fait que les Pyr\u00e9n\u00e9es ne soient pas une fronti\u00e8re, fut elle comme le disait \u00e0 un moment donn\u00e9 le slogan du Conseil D\u00e9partemental des Pyr\u00e9n\u00e9es, \u00ab la fronti\u00e8re sauvage \u00bb. Les relations ont toujours exist\u00e9. Et donc, ce que l&#8217;on souhaite, parce qu&#8217;il y a trois stations de skis en haut de la vall\u00e9e, dont une en France, deux en Espagne, parce que le succ\u00e8s touristique et le succ\u00e8s de d\u00e9placement de ce train l&#8217;\u00e9t\u00e9 et l\u2019hiver, quand il roule bien entendu, mais \u00e7a, c&#8217;est une autre affaire dont on a d\u00e9battu hier, est extraordinaire. Savez-vous, par exemple, qu&#8217;il y a un train touristique qui devait venir le 31 juillet de cette ann\u00e9e de Toulouse avec 400 personnes pour aller visiter la vall\u00e9e d&#8217;Aspe et Canfranc, que \u00e7a n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 obtenu parce qu&#8217;il y avait, para\u00eet-il, un manque de sillons de la part de SNCF R\u00e9seau. <br \/>Sur le fret, les derni\u00e8res \u00e9tudes nous montrent qu&#8217;on peut faire passer entre 8 \u00e0 10 trains de fret par jour, ce qui fait 300 camions de moins sur cette route. Nous avons entre les mains une infrastructure incroyable, incroyable, ne pas la r\u00e9ouvrir serait, pour les g\u00e9n\u00e9rations futures, pas un crime, non, mais une erreur terrible ! Donc, je maintiens effectivement que, un, la route ne peut pas supporter ce trafic en s\u00e9curit\u00e9 continument, que nous ne pouvons pas casser la montagne pour \u00e9largir la 134 et que ce projet est d\u2019utilit\u00e9 publique non seulement pour la vall\u00e9e d&#8217;Aspe, non seulement pour les salari\u00e9s de la vall\u00e9e d&#8217;Aspe, non seulement pour r\u00e9enchanter l\u2019arriv\u00e9e de population dans la vall\u00e9e d&#8217;Aspe, par rapport, je pense \u00e0 l&#8217;usine Safran d\u2019Oloron, je pense \u00e0 Toyal \u00e0 Accous, et \u00e0 d&#8217;autres activit\u00e9s, et je pense aussi aux palois voire aux bordelais qui pourraient, sur un train, comme les lyonnais le font pour les stations des Alpes, mettre leurs skis et leurs sacs \u00e0 dos, et se retrouver au Somport, \u00e0 Candanch\u00fa ou \u00e0 Ast\u00fan. Et je pense que c&#8217;est une erreur, Marc, vous qui \u00eates dans le Grand Oloron, que vous vous acharniez contre cette voie. <br \/>Allez y.<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 Je m&#8217;acharne et nous nous acharnons contre ce projet, tel que vous l&#8217;imaginez. Vous venez de nous dire, vous-m\u00eame, qu&#8217;aujourd&#8217;hui, 400 touristes de Toulouse ne peuvent pas arriver \u00e0 Bedous pour des probl\u00e8mes de sillons. Et sur cette ligne, vous voulez faire \u00e0 la fois du transport du quotidien, du transport de voyageurs, du fret de marchandises et du d\u00e9veloppement touristique. Sur une seule ligne o\u00f9 il est absolument impossible de se croiser, il y a une ligne, et donc, c&#8217;est bien la fa\u00e7on dont vous imaginez ce projet. Vous nous annoncez que 300 camions vont \u00eatre enlev\u00e9s, prouvez nous toutes les \u00e9tudes, Mme LARROUY me dit qu&#8217;il va falloir faire des \u00e9tudes \u00e9conomiques, il serait temps, \u00e7a fait 25 ans. <br \/>Si je reviens sur votre intervention, Mme LARROUY, s\u2019agissant du transport du quotidien, je suis d&#8217;accord :la ligne Pau \u2013 Oloron, Oloron \u2013 Pau, et \u00e9ventuellement Bedous, peut-\u00eatre, est utile. Mais comme je viens de le dire sur une seule ligne, si on doit rajouter du fret de marchandises, qu&#8217;est-ce qui va se passer ? Moi je vais annoncer aux habitants d\u2019Ogeu, de Buzy, d\u2019Herr\u00e8re, d&#8217;Oloron et des villages de la vall\u00e9e, que toute la nuit des trains vont traverser leurs villages, en fret de marchandises, parce que c&#8217;est \u00e7a. Si on doit utiliser une seule ligne pour tout \u00e7a \u00e0 la fois, comment \u00e7a va se passer ? Personne, aujourd&#8217;hui, n&#8217;est foutu de m&#8217;expliquer comment le d\u00e9veloppement \u00e9conomique va se faire avec la r\u00e9ouverture de la ligne, \u00e0 part les incantations de M. le Pr\u00e9sident, que j&#8217;entends, je peux \u00eatre d&#8217;accord sur le fond qu&#8217;il faut effectivement travailler au fret de marchandises. Mais aujourd&#8217;hui, dans l&#8217;\u00e9tat actuel de la r\u00e9ouverture de la ligne qui est le petit Tchou-Tchou de la vall\u00e9e d&#8217;Aspe, pardon, mais je n\u2019y crois pas. Je ne suis toujours pas convaincu. <br \/>Voil\u00e0, M. le Pr\u00e9sident.<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Bien, on va essayer de&#8230; Mais je pense que, d&#8217;une certaine mani\u00e8re, vous n\u2019\u00eates pas le seul. Il y a quelques dizaines de personnes qui se disent, la ligne ne r\u00e9ouvrira jamais.<\/p><p>DES CONSEILLERS. \u2013 A peine, \u00e0 peine !<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 A peine ! Effectivement. La ligne ne r\u00e9ouvrira jamais<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 Une cabine t\u00e9l\u00e9phonique<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Mais, mais pourtant elle a r\u00e9ouvert sur 30km jusqu&#8217;\u00e0 Bedous. Elle a r\u00e9ouvert jusqu&#8217;\u00e0&#8230; sur 30km jusqu&#8217;\u00e0 Bedous.<\/p><p>M. OXIBAR. \u2013 Financ\u00e9e \u00e0 100% par la R\u00e9gion !<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Attends, attends, attends ! Et nous aurons&#8230; nous aurons aussi des cr\u00e9neaux de croisement, si vous regardez le dossier plut\u00f4t que d&#8217;avoir une position politique ou politicienne, nous aurons des cr\u00e9neaux de croisement. Et les trains ne vont pas rouler nuit et jour. Les trains ne vont pas rouler nuit et jour.<br \/>Deuxi\u00e8mement, oui, je suis en col\u00e8re, moi aussi, \u00e0 l&#8217;\u00e9gard de la SNCF qui n&#8217;avance pas assez vite sur ce dossier. Et je souhaite que ce soient les Espagnols, qui organisent les travaux sur le tunnel, dans le tunnel, dans les deux tunnels, et jusqu&#8217;\u00e0 Bedous. Nous sommes en train, dans le cadre d&#8217;un trait\u00e9 franco-espagnol, de pouvoir organiser cela. <br \/>Ensuite, il y a une chose que l&#8217;on regrette toujours, que l&#8217;on regrette toujours, c&#8217;est d&#8217;avoir laiss\u00e9 tomber un patrimoine humain, architectural, physique, qui est peut-\u00eatre un des plus incroyables d\u2019Europe. Je suis attach\u00e9 \u00e0 ce patrimoine. Et on a observ\u00e9 lors de la premi\u00e8re, des premiers travaux sur Oloron &#8211; Bedous, de la qualit\u00e9 incroyable des viaducs, des tunnels, m\u00eame de l&#8217;\u00e9vacuation des eaux de pluie. Ce qu\u2019on ne sait plus faire aujourd&#8217;hui. Alors oui, je suis furieux parce que l\u2019ing\u00e9nierie de SNCF R\u00e9seau, je ne parle pas de la direction r\u00e9gionale, est insupportable et accumule des \u00e9tudes. Et je ne sais pas si c&#8217;est pas pour retarder le dossier. Donc, vous avez un alli\u00e9 avec une partie de l\u2019ing\u00e9nierie de SNCF R\u00e9seau avec vous. Et je me battrais toujours pour r\u00e9ouvrir cette ligne. (applaudissements).<br \/>Mathieu. <br \/>Bon, Mathieu BERG\u00c9.<\/p><p>M. BERG\u00c9. \u2013 Oui, Pr\u00e9sident, j&#8217;aimerais quand m\u00eame peut-\u00eatre vous donner quelques \u00e9l\u00e9ments d\u2019informations concernant nos coop\u00e9rations avec le sud et notamment avec l&#8217;Espagne. Parce que, tr\u00e8s souvent, quand on coop\u00e8re avec le sud, on a impression que nous coop\u00e9rons, nous sommes les sup\u00e9rieurs, nous coop\u00e9rons avec des gens que l\u2019on a besoin d\u2019accompagner \u00e0 leur d\u00e9veloppement. Je tiens quand m\u00eame \u00e0 vous informer que les communaut\u00e9s autonomes transfrontali\u00e8res ont un PIB par habitant sup\u00e9rieur ou \u00e9gal au n\u00f4tre par rapport \u00e0 \u00e7a. Aujourd&#8217;hui, sur les questions ferroviaires, eux ils sont \u00e0 l&#8217;heure \u00e0 la fronti\u00e8re et c&#8217;est la France qui est en retard \u00e0 la fronti\u00e8re \u00e0 cause du niveau de sous-investissement. Donc, nous avons tout int\u00e9r\u00eat de coop\u00e9rer avec les communaut\u00e9s autonomes du sud que ce soit dans les enjeux de transport, d&#8217;\u00e9nergie, de culture et de politique linguistique. Jeudi dernier, nous avons programm\u00e9 93 millions d\u2019euros dans le cadre du premier appel \u00e0 projet du POCTEFA. Et notamment, nous avons financ\u00e9 un projet concernant les vins de Juran\u00e7on, de Somontano en Aragon et de Navarre. Et nous travaillons justement \u00e0 ce d\u00e9veloppement \u00e9conomique de nos territoires transfrontaliers, mais nous ne rendons pas service aux communaut\u00e9s autonomes d\u2019Aragon, de Navarre et d\u2019Euskadi. Nous travaillons avec des acteurs extr\u00eamement comp\u00e9titifs et structurants pour notre territoire.<\/p><p>M. LE PRESIDENT. \u2013 Bien, je vais mettre aux voix ce rapport. Qui est d&#8217;avis de l&#8217;adopter, le manifeste en levant la main ? Qui est contre ? Qui s&#8217;abstient ? Le rapport est donc adopt\u00e9.<\/p><ul style=\"font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400;\"><li style=\"font-size: 16px;\">Page 45<\/li><\/ul><p style=\"font-size: 16px; font-style: normal; font-weight: 400;\">M. COLOMBIER. &#8211; \u2026 Mais, sur le volet ferroviaire, c&#8217;est autre chose, dans ce budget. C&#8217;est le tout ferroviaire. C&#8217;est votre choix, nous le savons, et vous l&#8217;assumez. La Pau-Canfranc continue de d\u00e9penser, comme chaque ann\u00e9e, des \u00e9tudes qui se succ\u00e8dent dans un projet qui voit quelques dizaines de personnes, je le rappelle, emprunter jusqu&#8217;\u00e0 Bedous un petit train qualifi\u00e9 de ligne internationale\u2026<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1344671 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1344671\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-114e205\" data-id=\"114e205\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-768962e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"768962e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine du 13 novembre 2023<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e85ef3c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e85ef3c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9cb3b52\" data-id=\"9cb3b52\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7634e20 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7634e20\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 227<\/li><\/ul><p>M. VERRIERE. &#8211; \u2026Cependant, vos d\u00e9cisions, Monsieur ROUSSET, soul\u00e8vent des questions importantes. La situation du projet ferroviaire Pau-Canfranc est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupante, avec un investissement public de 450 millions d&#8217;euros pour 33 kilom\u00e8tres de voies, ce projet semble \u00eatre un tonneau des Dana\u00efdes engloutissant des ressources consid\u00e9rables pour une utilit\u00e9 discutable. En effet, une \u00e9tude pr\u00e9sent\u00e9e lors du recours devant le tribunal administratif avait pr\u00e9dit une fr\u00e9quentation de 265 passagers par jour pour le tron\u00e7on ferr\u00e9 Oloron-Bedous alors que, 7 ans apr\u00e8s sa mise en service, il ne transporte que 45 passagers quotidiennement. Cette d\u00e9connexion entre les pr\u00e9visions et la r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9montre votre gestion imprudente des fonds publics. Le conseil d&#8217;orientation des infrastructures \u00e0 lui-m\u00eame conseill\u00e9 \u00e0 l&#8217;\u00c9tat de ne pas soutenir financi\u00e8rement ce projet. Conseil que vous avez, Monsieur le Pr\u00e9sident, jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent ignor\u00e9. Cette obstination \u00e0 poursuivre un projet peu viable au lieu d&#8217;investir dans des infrastructures routi\u00e8res plus n\u00e9cessaires, comme la s\u00e9curisation de la nationale 134 et le contournement d&#8217;Oloron est d\u00e9concertante.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6e31e4b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6e31e4b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-96cc9a8\" data-id=\"96cc9a8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-974c52e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"974c52e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine du 27 f\u00e9vrier 2023<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4686c48 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4686c48\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a9c4694\" data-id=\"a9c4694\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32af83b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"32af83b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 65<\/li><\/ul><p>Mme DIAZ. &#8211; Merci Monsieur le Pr\u00e9sident. Vous vivez un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2023 o\u00f9 s\u2019accumulent les mauvaises s\u00e9quences, les \u00e9checs et les remises en cause qui vous mettent particuli\u00e8rement en difficult\u00e9. Car au-del\u00e0 de donner raison \u00e0 ce que dit le Rassemblement National depuis des ann\u00e9es dans cet h\u00e9micycle, l\u2019actualit\u00e9 r\u00e9cente a surtout d\u00e9montr\u00e9 les limites de votre id\u00e9ologie et de votre projet pour la Nouvelle-Aquitaine.<br \/>Tout d\u2019abord, vous avez re\u00e7u il y a quelques jours une nouvelle claque au sujet du tonneau des Dana\u00efdes qui est la ligne ferroviaire Pau-Canfranc. Le Conseil d\u2019Orientation des Infrastructures a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 r\u00e9cemment le conseil qu\u2019il avait donn\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00c9tat en 2018 de ne pas soutenir financi\u00e8rement ce projet. Et parce que c\u2019est un avis que nous partageons, nous vous demandons d\u2019arr\u00eater d\u2019essayer de d\u00e9fendre l\u2019ind\u00e9fendable, en gaspillant l\u2019argent public. <\/p><ul><li>Page 125<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER. \u2013 <br \/>\u2026<br \/>Il est impensable, et surtout dans le contexte \u00e9conomique actuel, d\u2019accepter de telles augmentations, des tarifs des p\u00e9ages qui se r\u00e9percuteraient en fin de compte ou qui pourraient se r\u00e9percuter sur les voyageurs. La R\u00e9gion doit mobiliser ses ressources pour prot\u00e9ger les voyageurs face \u00e0 ces hausses. Elle le pourrait d\u2019autant plus qu\u2019elle aurait eu les ressources n\u00e9cessaires pour pr\u00e9server l\u2019offre ferroviaire si elle n\u2019\u00e9tait pas all\u00e9e dilapider des dizaines de millions d\u2019euros dans la ligne Pau-Canfranc. Surtout, Edwige DIAZ le rappelait ce matin, lorsque le rapport du Conseil d\u2019Orientation des Infrastructures conseille \u00e0 nouveau \u00e0 l\u2019\u00c9tat de ne pas participer au financement de celle derni\u00e8re.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f14fec1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f14fec1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3bc0808\" data-id=\"3bc0808\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ad9416 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7ad9416\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional Nouvelle-Aquitaine des 15 et 16 d\u00e9cembre 2022<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6ee131b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6ee131b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f0ef84b\" data-id=\"f0ef84b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f04d76d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f04d76d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 27<\/li><\/ul><p>M. ROBERT. &#8211; N\u2019est-il pas paradoxal d\u2019investir dans la ligne Pau-Canfranc, quand Blaye est la derni\u00e8re pr\u00e9fecture de Gironde non reli\u00e9e par train \u00e0 la capitale r\u00e9gionale ?<\/p><ul><li>Page 63<\/li><\/ul><p>Mme RECHAGNEUX. \u2013En ce qui concerne les transports, le RER m\u00e9tropolitain et le d\u00e9sengorgement de Bordeaux Sud, la r\u00e9novation de voies, oui, bien entendu, nous sommes pour. \u00c9videmment et je ne reviendrai pas l\u00e0-dessus, pour la ligne Pau-Canfranc, non.<\/p><ul><li>Page 90<\/li><\/ul><p>M. DIONIS DU S\u00c9JOUR. &#8211; C\u2019est une avance, c\u2019est bien. Donc on va la suivre. Merci pour cet engagement, Monsieur le Pr\u00e9sident ;<br \/>Pau-Canfranc, vous \u00eates pour ; cela tombe bien, nous sommes contre. On voudrait l\u00e0 vraiment alerter l\u2019assembl\u00e9e, il faut appuyer sur le bouton pause. Il est temps de faire de la gestion de projet s\u00e9rieuse. Quel est le trafic circul\u00e9 ? O\u00f9 est-ce qu\u2019on va en d\u00e9penses ? Le calendrier ? Il est temps de refaire un petit peu de gestion de projet s\u00e9rieuse. Les routes, vous \u00eates contre.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-827fb99 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"827fb99\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a2165f6\" data-id=\"a2165f6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4344cac elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4344cac\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional Nouvelle-Aquitaine du 20 juin 2022\u00a0<\/strong><\/p><p><strong>et son prolongement le mardi 21 juin 2022<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-43f6238 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"43f6238\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4af5488\" data-id=\"4af5488\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b932496 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b932496\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 195<\/li><\/ul><p>M. OXIBAR. &#8211; Monsieur le Vice-pr\u00e9sident, si vous cherchez les lignes \u00e0 ne pas rouvrir, je peux vous en sugg\u00e9rer une, vous vous en doutez bien.<br \/>Je comprends votre col\u00e8re et je la partage. Monsieur le Pr\u00e9sident, \u00e9videmment, vous \u00eates associ\u00e9 \u00e0 cette proposition : je vous propose d\u2019abandonner la r\u00e9ouverture de Pau\/Canfranc, vous l\u2019aurez compris.<\/p><p>M. LE PR\u00c9SIDENT. &#8211; Cela, c\u2019est une surprise !<\/p><p>M. OXIBAR. &#8211; Mais je n\u2019avais pas pr\u00e9vu de parler de cela. Vous m\u2019avez donn\u00e9 l\u2019occasion de rappeler notre opposition au projet.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bce6baa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bce6baa\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-21cd93d\" data-id=\"21cd93d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-292d36a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"292d36a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-271f81d\" data-id=\"271f81d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a2712f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a2712f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional Nouvelle-Aquitaine du lundi 21 mars 2022\u00a0<\/strong><\/p><p><strong>et son prolongement le mardi 22 mars 2022\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-488918d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"488918d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-11d5e5b\" data-id=\"11d5e5b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c39e18 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9c39e18\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 143 \u00e0 144<\/li><\/ul><p>M. ROBERT<\/p><p>Madame la Pr\u00e9sidente, mes chers coll\u00e8gues. Notre groupe va \u00e9videmment voter aussi ce rapport.<br \/>\u2026<br \/>Enfin, dernier \u00e9l\u00e9ment, c\u2019est une proposition. Il y a, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de ce sch\u00e9ma, de notre point de vue, une faiblesse sur le M\u00e9doc Sud. C\u2019est un projet qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 port\u00e9, expliqu\u00e9 au travers de la liaison qui permettrait de relier Lacanau \u00e0 la M\u00e9tropole, avec un projet de tram-train &#8211; ou de tram. Je ne veux pas ici rajouter des millions aux millions. Je voudrais cependant constater que sur l\u2019\u00e9tude d\u2019impact qui a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e &#8211; en tout cas, les premiers \u00e9l\u00e9ments font \u00e9tat, potentiellement, d\u2019un million de passagers par an ; le Pr\u00e9sident ROUSSET n\u2019est pas l\u00e0, je vais donc en profiter &#8211; je crois que les chiffres de voyageurs pour une ligne entre Bedous et Canfranc sont infiniment plus bas et le co\u00fbt infiniment plus important. Je pense que nous aurions peut-\u00eatre d\u00fb r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 cette liaison avec un peu plus de force. De notre point de vue, cette zone de la carte m\u00e9riterait d\u2019\u00eatre mieux desservie.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-59660eb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"59660eb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a8717a4\" data-id=\"a8717a4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6bf18cc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6bf18cc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-021f285\" data-id=\"021f285\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3501a41 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3501a41\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine des 13 et 14 d\u00e9cembre 2021<\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 7 f\u00e9vrier 2022<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2b7f766 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2b7f766\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d1f6e8c\" data-id=\"d1f6e8c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d0572e5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d0572e5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 95 \u00e0 98<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Mais ne vous \u00e9tonnez pas d\u2019une telle diff\u00e9rence, puisque l\u2019UE a d\u00e9j\u00e0 fait le choix &#8211; th\u00e9orique &#8211; d\u2019attribuer plus de 300 millions d\u2019euros au titre du FEDER, pour la r\u00e9ouverture de la tr\u00e8s inutile ligne Pau-Canfranc-Saragosse. Je vous le dis carr\u00e9ment : abandonnez dans ce cas-l\u00e0 Pau-Canfranc et r\u00e9orienter les fonds europ\u00e9ens vers la LGV pour diminuer la part de la R\u00e9gion et arr\u00eatez la d\u00e9pense d\u2019une ligne qui doublonne, \u00e0 plus de 500 millions, la LGV. La Pau-Canfranc n\u2019aurait plus lieu d\u2019\u00eatre pour le franchissement des Pyr\u00e9n\u00e9es, tant pour le franchissement des voyageurs que pour le fret.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Sur l\u2019Europe : bien entendu, la comparaison avec Pau-Canfranc ne vaut pas parce que l\u2019on n\u2019est pas sur les m\u00eames ordres de grandeur. Pau-Canfranc, ce n\u2019est m\u00eame pas quelques pour cents de la LGV.<\/p><p>L\u2019Europe intervient \u00e0 50 %, ou 40 %, sur Lyon-Turin. Mais c\u2019est un acte transfrontalier. C\u2019est donc la politique de l\u2019Europe, valid\u00e9e par les \u00c9tats, la Commission et le Parlement. Donc dire cela, en se d\u00e9liant de la r\u00e9alit\u00e9 des diff\u00e9rentes politiques et des diff\u00e9rents choix de l\u2019\u00c9tat et de l\u2019Europe, c\u2019est une position totalement irr\u00e9aliste. C\u2019est de la facilit\u00e9 de dire \u00ab cela ne suffit pas \u00bb, de dire \u00ab oui, je suis pour, mais je ne veux pas mettre les moyens \u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6fe38f0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6fe38f0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dd3aa06\" data-id=\"dd3aa06\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e9607dc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e9607dc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d2a20bd\" data-id=\"d2a20bd\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe51698 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe51698\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine du 11 octobre 2021 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 13 d\u00e9cembre 2021<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e027b19 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e027b19\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5688229\" data-id=\"5688229\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-273f5ab elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"273f5ab\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 52<\/li><\/ul><p>Mme RECHAGNEUX<\/p><p>Nous avons \u00e9galement not\u00e9 dans les annulations de d\u00e9penses le report sur 2022 d\u2019un cr\u00e9dit d\u20191 million d\u2019euros pour la poursuite des \u00e9tudes techniques de Pau-Canfranc, suite \u00e0 un \u00e9ni\u00e8me retard, li\u00e9 cette fois-ci au Covid. D\u00e9cid\u00e9ment, ce projet ressemble de plus en plus \u00e0 un fiasco, il serait temps que vous vous en rendiez compte.<\/p><ul><li>Pages 264 \u00e0 265<\/li><\/ul><p>ANNICK COUSIN\u00a0<\/p><p>Si les investissements ferroviaires r\u00e9gionaux sont fondamentaux pour la mobilit\u00e9 des N\u00e9o-Aquitains, nous nous permettons de douter du bienfond\u00e9 de certains d\u2019entre eux, et notamment pour la ligne Pau-Canfranc, dont nous avons d\u00e9j\u00e0 eu l\u2019occasion d\u2019\u00e9voquer ici-m\u00eame le g\u00e2chis financier de plusieurs centaines de millions d\u2019euros dont elle fait l\u2019objet.<\/p><p>Une telle somme aurait permis de r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer une partie du r\u00e9seau TER, de permettre la r\u00e9alisation du contournement d\u2019Agen, ou de r\u00e9nover et s\u00e9curiser certains axes routiers essentiels de la r\u00e9gion comme la RN21 par exemple, qui voit transiter plus de 10 000 v\u00e9hicules par jour. On est tr\u00e8s loin de la petite poign\u00e9e d\u2019usagers ferroviaires entre Pau et Bedous\u2026<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e21631b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e21631b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-babb617\" data-id=\"babb617\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-830cc2f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"830cc2f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-112683a\" data-id=\"112683a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-59c0379 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"59c0379\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine du 29 mars 2021\u00a0<\/strong><\/p><p><strong>Derni\u00e8re s\u00e9ance de la mandature 2015-2021<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-901b22d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"901b22d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-35aa865\" data-id=\"35aa865\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-85090e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"85090e4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 17<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident. Nous voici arriv\u00e9s \u00e0 la fin de cette mandature, du moins si la crise sanitaire, si mal g\u00e9r\u00e9e par le Gouvernement macroniste, laisse le calendrier d\u00e9mocratique s\u2019exprimer en juin dans les urnes. Quoi qu\u2019il en soit, permettez-moi, avant de quitter le poste de Pr\u00e9sident de Groupe, de faire un rapide bilan.<br \/>\u2026<br \/>Enfin, vous avez vos dadas, et pas des moindres en termes financiers, tel la Pau\/Canfranc, pr\u00e8s de 550 M\u20ac, ou le GPSO Bordeaux-Toulouse pour gagner quatorze minutes et qui frise, je le rappelle, les 7,5 Md\u20ac. A raison de 40 % pour les deux R\u00e9gions, ceci fait \u00e0 peu pr\u00e8s 1,5 Mrd\u20ac pour la Nouvelle-Aquitaine. Alors, si nous avons toujours eu des relations courtoises et parfois chaleureuses &#8211; et je m\u2019en r\u00e9jouis &#8211; tellement de choses nous opposent \u00e0 votre politique.<\/p><ul><li>Page 207 \u00e0 210<\/li><\/ul><p>M. OXIBAR<\/p><p>\u2026 Monsieur LAGRAVE, pardon, je vais encore vous f\u00e2cher, mais sur les \u00e9l\u00e9ments de satisfaction que vous venez d\u2019\u00e9voquer sur les recommandations de la CRC, je vais \u00eatre oblig\u00e9 d\u2019apporter quelques b\u00e9mols. Sur la d\u00e9finition du Plan Rails, je voudrais quand m\u00eame souligner le fait la CRC demande des pr\u00e9cisions sur la Bedous\/Canfranc, et sur l\u2019int\u00e9gration de la Bedous\/Canfranc dans ce Plan Rails, et invite la R\u00e9gion \u00e0 d\u00e9finir au pr\u00e9alable, ses priorit\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019investissement ferroviaire, ce qui laisse \u00e0 penser \u00e9videmment, vous vous en doutez, que la Bedous\/Canfranc n\u2019est peut-\u00eatre pas la priorit\u00e9.<br \/>Vous avez r\u00e9pondu effectivement que la Bedous\/Canfranc avait une singularit\u00e9 incontestable et qu\u2019il fallait appr\u00e9cier sa n\u00e9cessit\u00e9 au regard de l\u2019ensemble des besoins du r\u00e9seau ferroviaire r\u00e9gional, une fois r\u00e9alis\u00e9es les diff\u00e9rentes \u00e9tudes permettant d\u2019\u00e9clairer les d\u00e9cideurs sur la rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique du projet. \u00c9videmment, vous vous doutez bien que nous avons toujours de s\u00e9rieux doutes sur la rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique de ce projet.<br \/>D\u2019ailleurs &#8211; alors l\u00e0, ce ne sont plus des doutes &#8211; juste sur 2018-2019, je rappellerai un chiffre sur la ligne Oloron\/Bedous, 8 personnes par train. Je rappelle \u00e0 notre Assembl\u00e9e que cette r\u00e9ouverture de ligne Oloron\/Bedous a co\u00fbt\u00e9 110 M\u20ac \u00e0 la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine, et que nous entendons continuer, vous entendez, votre Ex\u00e9cutif entend continuer ce projet, pour, a priori, plus de 400 M\u20ac avec aucune certitude de financement, si ce n\u2019est pour les \u00e9tudes, mais \u00e9videmment pas pour les travaux. Je ne serai pas plus long sur ce sujet, mais je voulais quand m\u00eame le pr\u00e9ciser.<\/p><p>M. LAGRAVE.<\/p><p>\u2026 Cela veut dire que dans le Plan Rails, vous aviez effectivement Bedous\/Canfranc qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 dans le Plan Rails. Il n\u2019y a rien de secret, ici. C\u2019est d\u2019autant moins secret, Monsieur OXIBAR, que vous avez peut-\u00eatre vu, je ne sais pas si tout le monde l\u2019a vu parce que ce n\u2019est pas trop pass\u00e9 au niveau r\u00e9gional, mais il y a eu un sommet franco-espagnol, il n&#8217;y a pas tr\u00e8s longtemps dans lequel, il y a eu des expressions assez positives, me semble-t-il, de la part du Gouvernement espagnol qui m\u00eame, d\u2019apr\u00e8s ce que j\u2019ai compris, ont \u00e9t\u00e9 reprises au niveau fran\u00e7ais, sur cette id\u00e9e qu&#8217;il fallait v\u00e9ritablement une travers\u00e9e des Pyr\u00e9n\u00e9es, et notamment sur cette partie-l\u00e0. Celui qui est le plus avanc\u00e9, je suis d\u00e9sol\u00e9 de le dire, c\u2019est notre c\u00f4t\u00e9, c\u2019est-\u00e0-dire que l\u2019on va d\u00e9j\u00e0 jusqu\u2019\u00e0 Bedous, et que l\u2019on est engag\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 Canfranc. Et en plus, cerise sur le g\u00e2teau, qui s\u2019est invit\u00e9 \u00e0 la f\u00eate, la Commission Europ\u00e9enne qui effectivement vient de donner son accord pour que l\u2019on continue non seulement les \u00e9tudes, mais aussi que l&#8217;on puisse enclencher les travaux au plus t\u00f4t.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c5b56ac elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c5b56ac\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dc5b047\" data-id=\"dc5b047\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-924538b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"924538b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8c4c4c1\" data-id=\"8c4c4c1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e1dfca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e1dfca\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine des 17 et 18 d\u00e9cembre 2020<\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 29 mars 2021<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6859dd5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6859dd5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ecaa719\" data-id=\"ecaa719\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dc1aef1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dc1aef1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 51<\/li><\/ul><p>M. GUERIN<\/p><p>Dans la version pr\u00e9c\u00e9dente du document, Monsieur le Pr\u00e9sident, qui nous a pourtant \u00e9t\u00e9 transmise il n\u2019y a que quelques jours, il \u00e9tait mentionn\u00e9, page 7, que &#8211; je cite &#8211; \u00ab les \u00e9tudes seront poursuivies pour la r\u00e9alisation \u00e0 moyen terme de deux op\u00e9rations majeures destin\u00e9es \u00e0 lever les deux goulets d\u2019\u00e9tranglement ferroviaire de l\u2019axe atlantique. La r\u00e9alisation d\u2019une voie nouvelle permettant de lib\u00e9rer des sillons pour le fret entre Bordeaux et Dax et la remise en service de la voie Pau\/Canfranc qui ouvrira une nouvelle ligne de fret entre l\u2019Aragon et les Pyr\u00e9n\u00e9es Atlantiques. \u00bb<\/p><ul><li>Pages 90 \u00e0 93<\/li><\/ul><p>M. BLANCO<\/p><p>Il y en a un sur lequel je veux terminer, c\u2019est la r\u00e9ouverture totale de la ligne Pau\/Canfranc. Gr\u00e2ce \u00e0 votre implication, Monsieur le Pr\u00e9sident, avec notre soutien constant, nous sommes parvenus \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne de Pau \u00e0 Bedous, et maintenant il faut terminer ce travail pour mener le train jusqu\u2019\u00e0 Canfranc. L\u2019Europe est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e. Elle doit continuer cet engagement, notre R\u00e9gion aussi. Ce sera un enjeu tr\u00e8s important dans le d\u00e9bat pour le prochain mandat parce que sur cette question d\u00e9terminante, les choses sont \u00e9videntes. Le Rassemblement National, le Modem, le Centre d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les R\u00e9publicains s\u2019opposent de mani\u00e8re v\u00e9h\u00e9mente \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne Pau\/Canfranc. C\u2019est dire si leur positionnement est anachronique parce que nous savons tous que l\u2019avenir est \u00e0 la coop\u00e9ration et au train pour le climat.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Merci. Juste deux ou trois points. Je prendrais par la fin de vos propos. Merci de soutenir l\u2019initiative que j\u2019ai prise, un peu seul, au d\u00e9part avec l\u2019appui de nos coll\u00e8gues sur Pau\/Canfranc. Je n\u2019avais pas entendu cette id\u00e9e, \u00e0 part du CRELOC, et je note que vous voyez dans le prochain mandat, la r\u00e9alisation de ce que &#8211; vous me permettez de le dire comme cela &#8211; j\u2019ai engag\u00e9 depuis quinze ans. Cela nous renvoie donc \u00e0 des responsabilit\u00e9s politiques.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Pau\/Canfranc, c\u2019\u00e9tait avant que tu n\u2019arrives \u00e0 la R\u00e9gion. On en parlait d\u00e9j\u00e0. Tu dis des b\u00eatises comme nous, tout \u00e0 l\u2019heure. Je te le rappelle.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Si tu veux me demander la parole, tu me demandes la parole.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Oui, d\u2019accord. Enfin. Pau\/Canfranc, c\u2019est avant que tu n\u2019arrives \u00e0 la R\u00e9gion. Je le rappelle.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>C\u2019est nous qui l\u2019avons engag\u00e9.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Non. Il y avait d\u00e9j\u00e0 des cr\u00e9dits, des \u00e9tudes qui avaient m\u00eame d\u00e9marr\u00e9. J\u2019\u00e9tais l\u00e0 avant toi, je m\u2019en souviens tr\u00e8s bien.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Il faut que tu votes pour. Jusque-l\u00e0, vous me rendiez cette paternit\u00e9.<\/p><p>Sur l\u2019Europe est essentielle, cher coll\u00e8gue BLANCO, je regarde ce que font les Verts allemands. C\u2019est int\u00e9ressant. Tr\u00e8s int\u00e9ressant.<\/p><p>M. SEBTON<\/p><p>Je voudrais juste r\u00e9pondre \u00e0 Monsieur BLANCO parce que je n\u2019ai pas aim\u00e9 sa conclusion. Autant je partageais des choses sur le fond, mais finir par expliquer que les Groupes de Droite et du Centre ont une politique anti-\u00e9cologiste parce qu\u2019ils ont des r\u00e9serves sur la ligne Pau\/Canfranc, cela me semble un peu \u00eatre fort de caf\u00e9. Je demandais \u00e0 Marc, derri\u00e8re moi, parce que je n\u2019avais plus les chiffres en t\u00eate, combien avait co\u00fbt\u00e9 Pau\/Canfranc. Il m\u2019a dit entre 300 et 600 M\u20ac.<\/p><p>Je demande \u00e0 Monsieur BLANCO combien d\u2019agriculteurs, on aurait pu aider pour passer au bio ? Combien de lyc\u00e9es, on aurait pu r\u00e9nover ? Combien on aurait pu mettre sur les ENR, l\u00e0-dessus ? Combien on aurait pu mettre sur l\u2019\u00e9conomie circulaire alors que l\u2019on va le voir dans le budget primitif, pour sortir 10 M\u20ac ou 13 M\u20ac sur l\u2019\u00e9conomie circulaire, on a l\u2019impression que c\u2019est la panac\u00e9e ?<\/p><p>Donc, pardon. Nous expliquer que l\u2019investissement Pau\/Canfranc est bon pour l\u2019\u00e9cologie, je trouve cela fort.<\/p><ul><li>Pages 99 \u00e0 100<\/li><\/ul><p>M. DE LACOSTE-LAREYMONDIE<\/p><p>Dans un autre registre, nous ne pouvons que d\u00e9plorer votre volont\u00e9 in\u00e9branlable \u00e0 poursuivre la ruineuse r\u00e9ouverture de la ligne Pau\/Canfranc, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 au moins \u00e0 450 M\u20ac pour la section Bedous\/Canfranc restant \u00e0 r\u00e9aliser. Vu la situation \u00e9conomique, et alors que le budget consacr\u00e9 aux transports augmente d\u00e9j\u00e0 de 4,25 % pour atteindre 271 M\u20ac en 2021, votre ent\u00eatement est un non-sens financier, \u00e0 notre sens. L\u2019urgence est aujourd\u2019hui de r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer le r\u00e9seau ferroviaire et vous \u00eates parfois contraint de le faire \u00e0 un prix exorbitant, hors de nos propres comp\u00e9tences en raison de l\u2019inaction de l\u2019Etat et de la SNCF. Alors pourquoi aggraver consid\u00e9rablement notre situation \u00e9conomique avec ce projet Pau\/Canfranc, bien entendu. Les cons\u00e9quences financi\u00e8res pourraient \u00eatre dramatiques, d\u2019autant que vu l\u2019opacit\u00e9 des engagements financiers \u00e0 venir de l\u2019Etat sur le ferroviaire, on peut craindre que nos d\u00e9penses ferroviaires deviennent colossales.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-45b32c0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"45b32c0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-05a5dc7\" data-id=\"05a5dc7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-56a99b8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"56a99b8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8d81ce9\" data-id=\"8d81ce9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cb153e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cb153e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine du lundi 5 octobre 2020 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 16 novembre 2020<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-734e47a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"734e47a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6098787\" data-id=\"6098787\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d20eaf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7d20eaf\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 57<\/li><\/ul><p>M. DE LACOSTE-LAREYMONDIE<\/p><p>Enfin, nous sommes oblig\u00e9s de remarquer qu\u2019en termes d\u2019annulation des d\u00e9penses, cette d\u00e9lib\u00e9ration contient un peu plus de 5 M\u20ac en cr\u00e9dits de paiement pour des d\u00e9calages d\u2019op\u00e9rations report\u00e9es en 2021, notamment sur la ligne Oloron\/Bedous. Est-ce \u00e0 dire que la ligne Oloron\/Bedous et plus g\u00e9n\u00e9ralement la ligne Pau\/Canfranc n\u2019est plus votre priorit\u00e9 pour la R\u00e9gion ? Ce serait une bonne nouvelle, ma foi, pour les contribuables n\u00e9o-aquitains de mettre fin \u00e0 ce que nous consid\u00e9rons toujours comme une gabegie financi\u00e8re, mais nous n\u2019y croyons pas trop.<\/p><ul><li>Page 59<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je voudrais vous rassurer sur Pau\/Canfranc, enfin. J\u2019en suis toujours un fervent d\u00e9fenseur, d\u2019autant plus que le r\u00e9chauffement climatique existe, d\u2019autant plus que les risques des 700 ou 1000 camions qui circulent tous les jours sur la Vall\u00e9e d\u2019Aspe, avec des accidents r\u00e9guliers, sont une vraie menace, d\u2019autant plus que nos amis espagnols &#8211; allez voir sur place &#8211; ont r\u00e9nov\u00e9 la totalit\u00e9 de la plateforme ferroviaire derri\u00e8re la gare de Canfranc et que la gare de Canfranc est bient\u00f4t en ach\u00e8vement de travaux sur sa d\u00e9lib\u00e9ration. C\u2019est un projet europ\u00e9en. Les retours sur les \u00e9tudes qui ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9s par l\u2019Aragon et le Gouvernement espagnol sont des retours sur le plan du fret extr\u00eamement int\u00e9ressants. Donc, voil\u00e0, ce que je voulais vous dire.<\/p><ul><li>Page 110<\/li><\/ul><p>M. AGUERRE<\/p><p>Enfin, pour terminer, Pr\u00e9sident, la feuille de route met un accent particulier sur les transports et \u00e0 juste titre. Je le salue, ne croyez pas que l\u2019annexe 4 ne m\u2019a pas attir\u00e9 l\u2019attention. Je n\u2019ai pas manqu\u00e9 votre volont\u00e9 de faire appel au MIE, M\u00e9canisme pour l\u2019Interconnexion en Europe, afin que notre petit train Pau-Canfranc fonctionne aussi \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne et c\u2019est bien.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Merci, Barth\u00e9l\u00e9my. Je vous remercie du fond du coeur d\u2019adh\u00e9rer \u00e0 Pau-Canfranc.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a0a2dad elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a0a2dad\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9d2a888\" data-id=\"9d2a888\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2af3147 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2af3147\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5adf0c1\" data-id=\"5adf0c1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bd17e1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7bd17e1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re\u00a0 du lundi 16 d\u00e9cembre 2019 <\/strong><\/p><p><strong>et son prolongement le mardi 17 d\u00e9cembre 2019 <\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ddeffdb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ddeffdb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e10b96f\" data-id=\"e10b96f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d7d80c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d7d80c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 61<\/li><\/ul><p>M. AGUERRE<\/p><p>Merci Monsieur le Pr\u00e9sident.<br \/>Je voulais intervenir sur les transports. Je ne vais rien vous apprendre de nouveau mais je voulais r\u00e9affirmer notre opposition \u00e0 la Pau-Canfranc. Aujourd\u2019hui, de plus en plus de citoyens, la presse, la Cour des Comptes s\u2019interrogent sur l\u2019int\u00e9r\u00eat de ce dossier. Vous m\u2019avez dit l\u2019autre jour que vous n\u2019interviendrez pas sur le train de la Rhune, peut-\u00eatre, mais je crois qu\u2019il faut prendre mod\u00e8le sur ce train puisqu\u2019il y passe 350 000 \u00e0 400 000 passagers par an alors que sur la Pau-Canfranc, il en passe 10 000 par an. Quand on aura ramen\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 Canfranc, m\u00eame si l\u2019on multiplie par 10, cela ne fera que 100 000 et je ne crois pas et nous sommes nombreux \u00e0 ne pas croire &#8211; que le fret et une ligne internationale par Canfranc soit plausible.<br \/>La vall\u00e9e d\u2019Aspe est magnifique, la gare de Canfranc vaut le d\u00e9tour, Jaca est une belle ville, il faut peut-\u00eatre r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l\u2019utilisation, pour des raisons touristiques, de ce territoire. Je vous l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 dit plusieurs fois donc je me r\u00e9p\u00e8te mais pour revenir sur le volet routier, je consid\u00e8re qu\u2019il est de plus en plus urgent que le r\u00e9seau routier soit am\u00e9nag\u00e9. Vous me dites que la R\u00e9gion n\u2019interviendra pas car ce n\u2019est pas sa comp\u00e9tence. Mais je crois que si tout le monde n\u2019intervient pas sur le r\u00e9seau routier, un jour, on aura des probl\u00e8mes parce que les entreprises utilisent le r\u00e9seau routier. Elles ne peuvent pas utiliser le r\u00e9seau ferr\u00e9 par leur gestion \u00e0 flux tendu. J\u2019ai l\u2019exemple d\u2019entreprises de notre territoire qui produisent des l\u00e9gumes (haricots verts, petits pois, carottes, etc.) pour des entreprises de Saragosse ou de Pampelune. C\u2019est de la marchandise qui ne peut pas passer par le train et beaucoup de marchandises comme cela. Il faut donc absolument mettre \u00e0 niveau le r\u00e9seau routier.<br \/>Vous allez me caricaturer parce que vous allez me dire que l\u2019on va saupoudrer sur les routes. Il ne s\u2019agit surtout pas de saupoudrer, c\u2019est d\u2019identifier des axes prioritaires n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019\u00e9conomie locale et de lui donner un coup de main.<br \/>Voil\u00e0, Monsieur le Pr\u00e9sident, ce que je voulais vous dire tr\u00e8s bri\u00e8vement.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Mon cher Barth\u00e9l\u00e9my, comme ce n\u2019est pas vous qui payez, vous pouvez dire\u2026 En gros, le co\u00fbt de la mise \u00e0 2&#215;2 voies de la 134, c\u2019est plus d\u20191 milliard d\u2019euros. Certains disent qu\u2019il n\u2019y a pas que la 134. On voit bien d\u2019ailleurs dans le SRADDET que quand on ouvre la bo\u00eete, tout le monde arrive avec son barreau.<br \/>&#8211; Si Jean, surtout vous mon cher Jean.<br \/>Je rappelle que la comp\u00e9tence routi\u00e8re, ce sont les agglom\u00e9rations, les intercommunalit\u00e9s, le D\u00e9partement et l\u2019\u00c9tat. Aujourd\u2019hui, que se passe-t-il ? On voit, dans chacune de ces Collectivit\u00e9s, les Budgets affect\u00e9s aux routes, aux infrastructures, diminuer. Et comme dans d\u2019autres domaines, on vient chercher la R\u00e9gion. Donc assumons\u2026<br \/>&#8211; S\u2019il te pla\u00eet Barth\u00e9l\u00e9my, \u00e9teins ton micro.<br \/>Merci.<br \/>Assumons chacun nos responsabilit\u00e9s. Dans ce pays jacobin, le probl\u00e8me est que l\u2019on voudrait qu\u2019il y ait une pinc\u00e9e de tout le monde pour que le Pr\u00e9fet ou la Pr\u00e9f\u00e8te inaugure toutes les op\u00e9rations. Non. La meilleure fa\u00e7on de dire \u00e0 l\u2019Etat et au l\u00e9gislateur \u00ab organisez les comp\u00e9tences et les ressources des Collectivit\u00e9s d\u2019une mani\u00e8re correcte \u00bb, c\u2019est que chacun assume ses responsabilit\u00e9s. <br \/>Et je voudrais pr\u00e9ciser, par rapport aux chiffres qu\u2019a donn\u00e9 Jean DIONIS DU SEJOUR sur les infrastructures, la moyenne des autres Collectivit\u00e9s au niveau du transport est de 11 %. Les autres Collectivit\u00e9s sont \u00e0 25 % et nous sommes \u00e0 25.07 %. Jean, vous devriez faire votre calcul honn\u00eatement. Si vous ajoutez le fonctionnement et l\u2019investissement, on trouve la r\u00e9alit\u00e9.<\/p><ul><li>Page 237<\/li><\/ul><p>Mme DIAZ<\/p><p>Les commentaires que je vais faire ne remettent absolument pas en doute le s\u00e9rieux, les qualit\u00e9s et le professionnalisme des membres de la CEPP et notamment de l\u2019IGS avec particuli\u00e8rement B\u00e9n\u00e9dicte, des membres de la CEPP et je dois le dire aussi du CESER et surtout l\u2019implication du Pr\u00e9sident Thierry PERREAU.<br \/>\u2026<br \/>Sur l\u2019asphyxie fiscale, c\u2019est vrai que la R\u00e9gion collecte peu d\u2019imp\u00f4ts. N\u00e9anmoins, la TICPE est \u00e0 son plafond et les gens se demandent \u00e0 quoi servent les imp\u00f4ts qu\u2019ils payent et donc cela pose in\u00e9vitablement la question du gaspillage. Je pense qu\u2019il y aurait l\u00e0 beaucoup \u00e0 dire : les FARC, les associations culturelles \u00e0 but douteux, ou encore la ligne Pau-Canfranc.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-849c2a5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"849c2a5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-128f4af\" data-id=\"128f4af\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-08a39a8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"08a39a8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fb14aa4\" data-id=\"fb14aa4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ff88be1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ff88be1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine du lundi 21 octobre 2019 <\/strong><\/p><p><strong>et son prolongement le mardi 22 octobre 2019 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 16 d\u00e9cembre 2019<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1784102 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1784102\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d513e67\" data-id=\"d513e67\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8114869 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8114869\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 84 \u00e0 92<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Cette digression \u00e9tant faite, il me faut bien parler de Pau-Canfranc qui vous colle aux basques en terre b\u00e9arnaise comme le sparadrap du Capitaine Haddock, ce qui pr\u00eaterait \u00e0 sourire si ce n\u2019\u00e9tait l\u2019importance de cet investissement. En effet, vous vous r\u00e9pandez dans les m\u00e9dias, en juillet, pour annoncer que les travaux de r\u00e9ouverture de la voie ferr\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Canfranc d\u00e9buteront en 2021 avec une mise en service en 2024. Finalement, vous rectifiez en septembre et annoncez seulement le d\u00e9but des travaux en 2024. Ainsi, on a pris un diff\u00e9r\u00e9 de deux ans en trois mois. Vous ne pouvez pas faire moins. En effet, selon un courrier du 14 ao\u00fbt dernier &#8211; que j\u2019ai ici &#8211; re\u00e7u de la Direction G\u00e9n\u00e9rale des Transports Europ\u00e9ens, les \u00e9tudes en cours qui devaient \u00eatre termin\u00e9es au 31 d\u00e9cembre 2020, qui affichent un retard d\u2019un an, interdisent de fait, un commencement des travaux en 2021, et s\u00fbrement bien au-del\u00e0, si l\u2019on prend en compte les enqu\u00eates publiques et les proc\u00e9dures d\u2019autorisations.<\/p><p>De m\u00eame, Monsieur le Pr\u00e9sident, vous nous avez annonc\u00e9 que l\u2019Europe financerait les travaux \u00e0 hauteur de 50 %. Au mieux c\u2019est de la communication, au pire un grossier mensonge. Je ne vous fais pas un proc\u00e8s d\u2019intention, mais quand m\u00eame, car le courrier de la Commission Europ\u00e9enne que j\u2019ai l\u00e0, pr\u00e9cise de fa\u00e7on formelle que le seul co-financement que vous ayez, est le co-financement des \u00e9tudes et seulement des \u00e9tudes, et ne pr\u00e9juge en rien &#8211; je dis bien \u00ab en rien \u00bb &#8211; du co-financement \u00e9ventuel des travaux qui d\u00e9pendront du r\u00e9sultat de ces \u00e9tudes et qui devront faire l\u2019objet de toute fa\u00e7on d\u2019une demande s\u00e9par\u00e9e. Tout cela est corrobor\u00e9 par le rapport de la Chambre R\u00e9gionale des Comptes et de sa recommandation concernant Bedous- Canfranc, class\u00e9e en n\u00b01 &#8211; excusez du peu &#8211; vous invitant d\u2019abord \u00e0 prioriser la remise en \u00e9tat d\u2019un r\u00e9seau existant fortement d\u00e9grad\u00e9 avant de vous livrer aux travaux de remise en service de cette ligne pour lesquels l\u2019\u00c9tat ne versera pas un centime en laissant la charge aux N\u00e9oaquitains.<\/p><p>On peut lire entre les lignes le doute de la Chambre R\u00e9gionale des Comptes concernant le bien-fond\u00e9 de ce projet qui semblerait \u00eatre davantage tourn\u00e9 vers un fret hypoth\u00e9tique &#8211; bien que vous l\u2019ayez maquill\u00e9 en TER &#8211; et ce en d\u00e9pit de toutes les contraintes (pentes, forts rayons de courbure, dangers li\u00e9s aux risques naturels en milieu montagneux) et des probl\u00e8mes de convergence technique pour r\u00e9soudre l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les syst\u00e8mes de voies fran\u00e7ais et espagnols. En fait, votre projet prend l\u2019eau, Monsieur le Pr\u00e9sident, justifiant par-l\u00e0, votre candidature annonc\u00e9e pour 2021 afin d\u2019essayer de porter sur les fonts baptismaux &#8211; n\u2019en d\u00e9plaise aux christianophobes &#8211; errare humanum est, Monsieur le Pr\u00e9sident, perseverare diabolicum.<\/p><p>Par ailleurs, nous restons toujours dans l\u2019attente du bilan d\u2019exploitation de la ligne Pau- Oloron-Bedous, demand\u00e9 avant l\u2019\u00e9t\u00e9. Je sais bien que ce n\u2019est pas vous directement qui en \u00eates directement responsable, mais l\u2019on verse suffisamment de centaines de millions d\u2019euros \u00e0 la SNCF pour exiger d\u2019elle des comptes pr\u00e9cis. Je vous remercie.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Au moins, j\u2019aurais pass\u00e9 ce mandat et les autres &#8211; je parle sous le contr\u00f4le de Renaud &#8211; \u00e0 essayer de d\u00e9fendre une liaison internationale, et \u00e0 essayer de la d\u00e9fendre contre certains qui habitent ici dans les Pyr\u00e9n\u00e9es Atlantiques, et dont on mesure &#8211; enfin au moins en Espagne &#8211; dans la vall\u00e9e aujourd\u2019hui, en Europe, le potentiel de d\u00e9veloppement. Certains pr\u00e9f\u00e8rent se dire mais \u00ab est-ce que l\u2019on ne pourrait pas \u00e9largir cette route ? \u00bb. J\u2019avoue que, la connaissant particuli\u00e8rement comme celle de la Vall\u00e9e d\u2019Ossau surtout lorsqu\u2019elle passe entre des rochers, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 par exemple du Fort du Portalet, le co\u00fbt d\u2019\u00e9largissement serait s\u00fbrement &#8211; j\u2019en appelle aux sp\u00e9cialistes &#8211; le double de celle de la voie ferr\u00e9e, c\u2019est-\u00e0-dire que l\u2019on resterait avec le syst\u00e8me actuel, aves des mati\u00e8res dangereuses qui circulent, avec d\u00e9j\u00e0 un mort qui s\u2019est pass\u00e9 en dessous du Fort du Portalet, alors que tous les trains, qui sont simplement touristiques sont une r\u00e9ussite (voir le train de la Rhune ou le train jaune). L\u00e0, \u00e0 la diff\u00e9rence du train jaune, on arrive dans trois stations de ski. Les Espagnols ont commenc\u00e9 leurs travaux. Ce qui se passe sur la gare de Canfranc est proprement prodigieux. L\u2019Espagne vient de financer 50 % de la premi\u00e8re partie des \u00e9tudes du tunnel transfrontalier puisqu\u2019il d\u00e9pend de l\u2019Espagne. Elle vient de confirmer, a confirm\u00e9 ou va confirmer, que dans le cadre de l\u2019appui \u00e0 ce projet, ils sont avec nous. Est-ce que l\u2019on voit un \u00c9tat, aujourd\u2019hui, financer 40 \u00e0 50 % des travaux d\u2019une ligne ferroviaire ? Quand je regarde ce qui se passe sur Limoges- Brive par Saint-Yrieix. Quand je regarde ce qui se passe sur Saint-Jean-Pied-de-Port\/Bayonne. Non.<\/p><p>Je pense que ce qui vous g\u00eane, c\u2019est que factuellement les preuves, que l\u2019on vous am\u00e8ne, vous ennuient. D\u2019ailleurs, cette lettre, dont j\u2019ai eu connaissance apr\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9, qui r\u00e9pondait \u00e0 un courrier d\u2019une association \u00e0 un seul membre qui s\u2019appelle le CROC, est tr\u00e8s favorable \u00e0 la r\u00e9ouverture, soulignant l\u2019engagement de l\u2019Europe\u2026<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>Pardon de mettre en relation les 600 M\u20ac de travaux urgents et les centaines de millions d\u2019euros que la R\u00e9gion veut mettre sur la Pau-Canfranc. Je n\u2019invente rien, je vais vous lire ce qui est \u00e9crit dans le rapport de la Chambre R\u00e9gionale des Comptes : \u00ab Le d\u00e9veloppement du trafic de voyageurs entre Pau et l\u2019Aragon ne rel\u00e8ve pas d\u2019une logique de transport du quotidien de type TER \u00bb. Alors c\u2019est fabuleux parce que vous nous pr\u00e9sentez Pau-Canfranc comme \u00e0 la fois la solution au fret de marchandises, un super train de la Rhune qui va amener plein de touristes et \u00e9galement du transport de voyageurs. C\u2019est fabuleux. C\u2019est le canard \u00e0 trois pattes ou la pintade \u00e0 trois pattes de notre ami TAUZIN. La CRC s\u2019est interrog\u00e9e sur \u00ab l\u2019insertion du projet Bedous- Canfranc dans une strat\u00e9gie globale de la R\u00e9gion sur les TER. L\u2019importance des fonds r\u00e9gionaux \u00e0 mobiliser sur ce projet atypique \u00bb &#8211; projet atypique ! &#8211; \u00ab ne serait-elle pas susceptible de g\u00e9n\u00e9rer un effet d\u2019\u00e9viction sur le financement des besoins urgents ? \u00bb<\/p><p>Monsieur DELPEYRAT parle de jugement de la CRC, mais \u00e0 un moment, il est logique que la CRC se pose la question. Le co\u00fbt de Pau-Canfranc ne risque-t-il pas de mettre en danger l\u2019urgence de travaux \u00e0 faire sur les voies TER ? C\u2019est ce que nous dit aujourd\u2019hui le rapport de la Chambre R\u00e9gionale des Comptes. Notre coll\u00e8gue IRATCHET en a \u00e9galement parl\u00e9, la Chambre R\u00e9gionale des Comptes demande une hi\u00e9rarchisation des projets. La recommandation : \u00ab afin de se d\u00e9terminer en toute connaissance de cause sur la r\u00e9habilitation de la liaison ferroviaire transpyr\u00e9n\u00e9enne Bedous-Canfranc, la R\u00e9gion est invit\u00e9e \u00e0 d\u00e9finir au pr\u00e9alable ses priorit\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019investissements ferroviaires \u00bb.<\/p><p>Effectivement, Monsieur LAGRAVE a parl\u00e9 du Plan rail, mais tout cela, on vous le redit. On a peut-\u00eatre tort contre vous, qui avez raison. Mais vous avez peut-\u00eatre tort et c\u2019est nous qui avons raison. On s\u2019acharne sur ce projet qui, aujourd\u2019hui, ne r\u00e9pond pas du tout \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 des choses. Le financement, l\u00e0 aussi, cela a \u00e9t\u00e9 dit mais je tiens \u00e0 le marteler : l\u2019Europe finance 50 % des \u00e9tudes, il n\u2019y a absolument aucun engagement financier de l\u2019Europe.<\/p><p>Alors l\u00e0, vous nous avez sorti une phrase super sur l\u2019Espagne. Vous vous glorifiez de voir l\u2019\u00c9tat espagnol qui finance \u00e0 50 % les travaux ou les \u00e9tudes pour le tunnel. Par contre, le Conseil d\u2019Orientation des infrastructures en France pr\u00e9cise que l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais, par contre, tient \u00e0 se tenir \u00e0 l\u2019\u00e9cart de tout financement de la Pau-Canfranc. Donc, vous trouvez vachement bien que l\u2019Espagne, par contre, je tiens \u00e0 vous rappeler que l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais ne finance pas du tout ce projet-l\u00e0, et ne vous suit absolument pas sur ce projet. Pardon Pr\u00e9sident, d\u2019insister sur cela. Et alors, c\u2019est l\u2019argent du contribuable aquitain qui va supporter ces travaux d\u2019une ligne qui, pour l\u2019instant, n\u2019a pas du tout d\u00e9montr\u00e9 son utilit\u00e9. Voil\u00e0 Pr\u00e9sident, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 un peu long, j\u2019ai d\u00e9bord\u00e9.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Est-ce que Pau-Canfranc, puisque vous avez une obsession \u00e0 cet \u00e9gard, d\u00e9cale les autres travaux ? Eh bien non ! Aucun. Le t\u00e9moin est le contrat de plan ferroviaire, 26 % \u00c9tat, 86 % R\u00e9gion. Je vous d\u00e9fie de me donner la moindre op\u00e9ration qui aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e par l\u2019investissement sur Pau-Canfranc. Je vous d\u00e9fie, il n\u2019y en a pas une. On est m\u00eame all\u00e9 r\u00e9cemment &#8211; et je crois que l\u2019inauguration a lieu vendredi, me semble-t-il &#8211; \u00e0 avancer l\u2019argent de l\u2019\u00c9tat sur Libourne-Bergerac.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Il y a les Commissions pour cela. Ce que l\u2019on oublie sur Pau- Canfranc, et vous qui \u00eates un \u00e9lu d\u2019Oloron, c\u2019est que c\u2019est une chance fabuleuse pour le d\u00e9veloppement d\u2019Oloron avec des activit\u00e9s logistiques, ferroviaires ; c\u2019est une chance fabuleuse pour Oloron dans le cadre du probl\u00e8me SINTERTECH, que l\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui, o\u00f9 va aller Bernard UTHURRY, demain. C\u2019est une chance fabuleuse. Apr\u00e8s, il faut trouver les moyens de le d\u00e9velopper, mais c\u2019est une chance fabuleuse sur le plan de la r\u00e9industrialisation et de la zone logistique de la station d\u2019Oloron.<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>Donc, je suis comme vous, d\u00e9sol\u00e9 de voir que l\u2019\u00c9tat ne joue pas son r\u00f4le. Tout \u00e0 l\u2019heure, vous \u00e9voquiez sept lignes mais on pourrait \u00e9voquer toutes les autres lignes sur lesquelles nous n\u2019avons pas de r\u00e9ponse et o\u00f9, en l\u2019occurrence, on nous dit que l\u2019on verra plus tard ; c\u2019est la raison pour laquelle, comme l\u2019a dit le Pr\u00e9sident, nous avons fait l\u2019avance sur Bergerac-Libourne &#8211; pardon, excusez du peu &#8211; 26 M\u20ac, une paille ! Mais enfin, les travaux sont finis. J\u2019ose esp\u00e9rer que dor\u00e9navant on aura la m\u00eame chose sur toutes les autres lignes qui, aujourd\u2019hui, sont soit suspendues, soit en voie de fermeture. Si l\u2019on devait attendre l\u2019\u00c9tat &#8211; comme vous nous le sugg\u00e9rez sur Pau-Canfranc &#8211; je pense pouvoir vous dire que l\u2019on n\u2019aurait pas que sept lignes de suspendues mais plut\u00f4t une vingtaine. Il faut que vous ayez en t\u00eate que la Cour des Comptes, que vous citiez tout \u00e0 l\u2019heure abondamment pour dire&#8230;<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>Donc, ce n\u2019est pas en ce moment o\u00f9 l\u2019on a nos concitoyens qui reprennent non seulement le rail et pour certains, beaucoup les bus que nous mettons \u00e0 leur disposition, qu\u2019il faudrait mollir sur le r\u00e9seau. Tout au contraire ! En ayant dans l\u2019id\u00e9e que puisque cela n\u2019est plus de comp\u00e9tence nationale, nous avons \u00e0 faire de l\u2019am\u00e9nagement du territoire d\u2019o\u00f9, pour \u00eatre tr\u00e8s clair, la compr\u00e9hension &#8211; j\u2019ai compris le petit sketch qui consiste \u00e0 dire que l\u2019on ne s\u2019est pas engag\u00e9 sur les travaux au niveau de la Commission. Effectivement, d\u2019abord, il faut faire des \u00e9tudes, cela para\u00eet tellement logique que c\u2019est chaque fois comme cela. Je veux juste vous dire que quand on \u00e9tait en r\u00e9union avec le Pr\u00e9sident, le Directeur des Infrastructures, qui est venu \u00e0 Canfranc, nous a parl\u00e9 des travaux \u00e0 commencer le plus t\u00f4t possible parce qu\u2019il nous aidera \u00e0 la hauteur qui avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e. Maintenant c\u2019est donc une affaire de timing, mais de toute fa\u00e7on, c\u2019est engag\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2574f25 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2574f25\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-605d0f8\" data-id=\"605d0f8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-23444e9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"23444e9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aeff350\" data-id=\"aeff350\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-83141a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"83141a1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re mardi 9 juillet 2019 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 21 octobre 2019<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ee40518 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ee40518\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-18887ae\" data-id=\"18887ae\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-472e69c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"472e69c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 143<\/li><\/ul><p>M. AGUERRE<\/p><p>Je voulais faire un petit couplet sur la voie ferroviaire Oloron-Canfranc\u2026 Mais je vais m\u2019abstenir. Je voulais en parler pour dire que cr\u00e9er des lignes ferr\u00e9es nouvelles, cr\u00e9er des trains nouveaux, ne favorise pas forc\u00e9ment le transfert des marchandises des camions vers le train. Le probl\u00e8me est autre. Le probl\u00e8me est dans la mani\u00e8re de g\u00e9rer les entreprises, les conditions de gestion des entreprises qui sont, aujourd&#8217;hui, en grande majorit\u00e9, du flux tendu. Et la gestion en flux tendu, pratiqu\u00e9e \u00e0 80 ou 90 % par les entreprises, n\u2019est pas compatible avec le transport ferroviaire. Je pense que si vous voulez transf\u00e9rer des camions ou de la marchandise qui va sur les camions sur les trains, il faudra d\u00e9j\u00e0 s\u2019occuper des entreprises et leur sugg\u00e9rer des m\u00e9thodes de gestion diff\u00e9rentes. Et \u00e0 mon avis, cela prendra beaucoup de temps.<\/p><ul><li>Page 147<\/li><\/ul><p>Mme NADAU<\/p><p>Enfin, l\u2019objectif de 2030 : verdissement des mat\u00e9riels roulants, vous parlez aujourd\u2019hui de supprimer les TER diesel mais la R\u00e9gion a d\u00e9pens\u00e9 485 M\u20ac jusqu\u2019en 2017 sans anticiper sur le remplacement du diesel et le parc est totalement modernis\u00e9. Selon la convention R\u00e9gion-SNCF de 2019, sur les 204 rames, 22 % sont \u00e9lectriques, 38 % diesel, et 40 % sont bi-mode avec quatre moteurs diesel. Quel sera donc le co\u00fbt du verdissement des 78 % du parc roulant TER actuellement diesel ? Par ailleurs, une question se pose sur la ligne touristique Pau-Canfranc, qui n\u2019est aliment\u00e9e qu\u2019en mode diesel : comment comptez-vous atteindre votre objectif de verdissement et de suppression totale des rames diesel sur cette ligne ?<\/p><ul><li>Page 153<\/li><\/ul><p>Mme LE GUEN<\/p><p>Pr\u00e9sident, prenez encore plus de comp\u00e9tences, d\u00e8s demain, \u00e0 ce sujet. Vous en avez la possibilit\u00e9. Et en plus de votre r\u00e9alisation en cours de la ligne Pau-Canfranc, et ne nous voilons pas la face, future ligne Bruxelles-Madrid, qui, en plus d\u2019\u00eatre une avanc\u00e9e historique en la mati\u00e8re, reste garante de votre soutien au ferroutage. Et d\u2019ailleurs, notre groupe vous en f\u00e9licite.<\/p><ul><li>Page 159<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Pour ce qui concerne le Pau-Canfranc, je vais \u00eatre tr\u00e8s bref, c\u2019est une aberration \u00e9conomique et je dirais m\u00eame mieux, une grossi\u00e8ret\u00e9 \u00e9cologique.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-99d4fa9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"99d4fa9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-83c49cb\" data-id=\"83c49cb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0c3c93e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0c3c93e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f79c0d0\" data-id=\"f79c0d0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-275bb5b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"275bb5b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re ordinaire du lundi 24 juin 2019 et son prolongement le mardi 25 juin 2019 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 21 octobre 2019<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-36bd5dc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"36bd5dc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-25f7b26\" data-id=\"25f7b26\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b846a4b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b846a4b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 14 \u00e0 15<\/li><\/ul><p>M. SEBTON<\/p><p>En Commission transport, il y a quelque chose qui m\u2019a interpell\u00e9 alors que cette Commission malheureusement a dur\u00e9 \u00e0 peine 25 minutes et que vous voulez faire travailler les Commissions et vous avez raison. Barth\u00e9l\u00e9my AGUERRE, mon coll\u00e8gue du MoDem a pos\u00e9 une question en questions diverses \u00e0 Renaud LAGRAVE et \u00e0 vos services pour conna\u00eetre le co\u00fbt de fonctionnement de cette ligne qui fait beaucoup parler, la ligne Ol\u00e9ron-Bedous et on lui a r\u00e9pondu facilement que nous n\u2019\u00e9tions pas capables de donner des chiffres, ni la SNCF ni la R\u00e9gion. \u00c9videmment, nous ne pouvons pas nous satisfaire de ce genre de r\u00e9ponses puisque l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un Conseil R\u00e9gional est de pouvoir contr\u00f4ler l\u2019activit\u00e9 de l\u2019ex\u00e9cutif. De la m\u00eame fa\u00e7on qu\u2019il y avait eu un reportage qui avait interpell\u00e9 nos concitoyens sur la fusion des R\u00e9gions, il y a eu un reportage aussi sur TF1 &#8211; que vous avez vu puisque vous avez \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 &#8211; au mois d\u2019avril qui s\u2019intitule dans mes souvenirs \u00ab le train fant\u00f4me \u00e0 100 M\u20ac \u00bb et qui parle de 45 passagers par jour. Moi, je ne suis pas contre cette ligne a priori, je dis juste que si je dois d\u00e9fendre cela aupr\u00e8s de mes concitoyens, j\u2019aimerais avoir des donn\u00e9es consolid\u00e9es pour pouvoir en parler et c\u2019est pour cela, Monsieur le Pr\u00e9sident, que nous allons envoyer un courrier avec l\u2019ensemble des commissaires des conseillers r\u00e9gionaux de l\u2019opposition &#8211; en tout cas je me suis mis d\u2019accord avec les groupes &#8211; pour demander \u00e0 la Pr\u00e9sidente de la Commission transport de mettre \u00e0 l\u2019ordre du jour d\u2019une prochaine commission transport la question de la ligne Oloron-Bedous pour que nous puissions en parler sereinement, avoir les donn\u00e9es, convoquer la SNCF, et avoir un avis \u00e9clair\u00e9 sur cette Commission.<\/p><ul><li>Page 23<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Sur le co\u00fbt de fonctionnement Oloron-Bedous, d\u2019abord c\u2019est Pau-Bedous et la ligne que l\u2019on veut faire c\u2019est Pau-Saragosse, rappelons cela. Le dossier qui a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 par l\u2019Aragon a \u00e9t\u00e9 transmis \u00e0 Bruxelles, Bruxelles qui a financ\u00e9 50 % des \u00e9tudes et qui doit financer 40 % des travaux. Cette ligne ne peut \u00eatre que mise en regard de ce franchissement transnational, donc parler d\u2019un morceau de ligne alors que l\u2019on veut r\u00e9 ouvrir une ligne internationale n\u2019a pas tellement de sens. Si l\u2019on veut lui donner du sens, il faut regarder aussi sur les comptes d\u2019exploitation que l\u2019on peut regarder de chacune des lignes, ce qui est compliqu\u00e9 pour la SNCF. La SNCF n\u2019est pas \u00e0 ce degr\u00e9 de capillarit\u00e9 qu\u2019elle est capable de pr\u00e9senter des comptes sp\u00e9cifiques sur toutes les lignes, et si vous prenez Limoges-Brive par Saint-Yrieix, je ne suis pas s\u00fbr que la part de l\u2019usager soit tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Je rappelle que la part moyenne de l\u2019usager pour ces lignes est de 25 %. Alors peut-\u00eatre que sur Bordeaux- Arcachon c\u2019est un peu plus \u00e9lev\u00e9 mais c\u2019est de cet ordre-l\u00e0.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6bdaada elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6bdaada\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c1cfb62\" data-id=\"c1cfb62\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1f7d5f5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1f7d5f5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0c276cc\" data-id=\"0c276cc\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-aa8b2f7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"aa8b2f7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re lundi 6 mai 2019 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 24 juin 2019<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6aa2a79 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6aa2a79\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7b63277\" data-id=\"7b63277\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dd8e8c2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dd8e8c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 63 \u00e0 67<\/li><\/ul><p>M. OXIBAR<\/p><p>Enfin, sur cet objectif 22, un sujet qui vous tient \u00e0 coeur et qui me tient \u00e0 coeur \u00e9galement mais peut-\u00eatre pas pour les m\u00eames raisons, c\u2019est la Pau-Canfranc. La Pau- Canfranc est inscrite dans le SRADDET. D\u00e8s que vous pouvez, vous mettez ce projet sur le tapis. Aujourd\u2019hui, c\u2019est dans le SRADDET, vous comprendrez donc que j\u2019en dise deux mots pour r\u00e9it\u00e9rer notre position \u00e0 ce projet tel qu\u2019il est encore pr\u00e9sent\u00e9. Quand je vous ai vu et surtout quand je vous ai entendu, Monsieur le Pr\u00e9sident, sur le reportage de TF1, les bras m\u2019en sont tomb\u00e9s. Aujourd\u2019hui, le nouvel argument pour justifier cette ligne Pau-Canfranc, c\u2019est pour permettre aux gens d\u2019aller dans les stations de ski. Avant, c\u2019\u00e9tait pour du fret de marchandises, c\u2019\u00e9tait transport de voyageurs, maintenant c\u2019est pour aller dans les stations de ski. Vous nous faites du Jean-Claude DUSS \u00e0 la gare Saint-Lazare. Cela ne devient pas s\u00e9rieux cette ligne Pau-Canfranc Monsieur le Pr\u00e9sident. Pas de financement, la Ministre des Transports, Elisabeth BORNE, qui est venue \u00e0 Pau la semaine derni\u00e8re et qui a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 son opposition au projet. Elle a dit que cela n\u2019avait aucune utilit\u00e9. Le rapport DURON encore dit que\u2026<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>\u2026Non, elle n\u2019a pas dit que cela n\u2019avait aucune utilit\u00e9, elle a dit qu\u2019elle n\u2019avait pas inscrit des cr\u00e9dits. Votre propos est mensonger mon cher OXIBAR, elle n\u2019a pas dit cela !<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>Le rapport DURON, sur lequel se base le Gouvernement, dit que la ligne Pau-Canfranc est simplement d\u2019int\u00e9r\u00eat local donc pardon de vous dire que tel que vous nous le pr\u00e9sentez, cela n\u2019a pas d\u2019utilit\u00e9.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Ce n\u2019est pas ce que dit l\u2019Europe. L\u2019Europe dit que c\u2019est un int\u00e9r\u00eat international.<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>L\u2019Europe finance les \u00e9tudes\u2026<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>\u2026Non, l\u2019Europe finance la moiti\u00e9 des travaux. Arr\u00eatez de\u2026<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>Monsieur LAGRAVE m\u2019a promis, lors d\u2019un d\u00e9bat, de me fournir des \u00e9tudes sur l\u2019utilit\u00e9 et la faisabilit\u00e9 \u00e9conomique d\u2019un fret de marchandises. J\u2019attends encore les \u00e9l\u00e9ments. Vous me les avez promis, Monsieur LAGRAVE, je les attends.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>La premi\u00e8re partie de Pau-Canfranc a m\u00eame permis d\u2019am\u00e9liorer la 134. Je la connais bien, comme vous, sur des passages difficiles.<\/p><p>Ce que vous avez retenu ou ce que TF1 a retenu de mon interview \u00e9tait assez fort de caf\u00e9. Ils sont venus prendre<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>On vous sentait g\u00ean\u00e9 Monsieur le Pr\u00e9sident.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Attendez, je ne vous ai pas interrompu. Ils sont venus prendre un train \u00e0 3 h de l\u2019apr\u00e8s-midi. Quelques soient les trains, \u00e0 3 h de l\u2019apr\u00e8s-midi il n\u2019y a personne. Donc c\u2019est totalement scandaleux. Il n\u2019y a personne \u00e0 3 h de l\u2019apr\u00e8s-midi dans les trains. Apr\u00e8s, dire Bedous-Oloron sans parler de ce qui va suivre apr\u00e8s\u2026 Et dans l\u2019interview j\u2019ai bien parl\u00e9 du fret.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je ne suis pas contre l\u2019am\u00e9lioration mais pour nous la priorit\u00e9 \u2013 et l\u2019histoire retiendra cela -, c\u2019est de faire en sorte que l\u2019on puisse mettre les camions sur la voie ferr\u00e9e parce que\u2026<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>\u2026Prouvez-le-moi.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Tant que cela ne sera pas r\u00e9ouvert, on ne peut pas le prouver. En tout cas, l\u2019Europe est convaincue.<\/p><p>M. OXIBAR<\/p><p>Donc on balance 600 M\u20ac et on verra plus tard. Mais non, l\u2019Europe n\u2019est pour l\u2019instant pas convaincue.<\/p><ul><li>Page 174<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Vous dites &#8211; relat\u00e9 dans l\u2019enqu\u00eate sur la SNCF parue dans le Sud-Ouest du 2 mai &#8211; que vous en avez assez d\u2019\u00eatre \u00ab un cochon de payeur \u00bb, or ce n\u2019est pas vous \u00ab le cochon de payeur \u00bb, ce sont les n\u00e9o-aquitains, notamment concernant Pau-Canfranc. Je dirais votre caprice Pau-Canfranc \u00e0 500 M\u20ac dont le tron\u00e7on Oloron-Bedous, la ligne ferroviaire aux trains fant\u00f4mes, fait la ris\u00e9e de la France enti\u00e8re.<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident, vous qui aimez bien nous faire quelques projections en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re, je vous sugg\u00e8re de nous pr\u00e9senter le reportage du 20 h 00 de TF1 du 14 avril dernier sur le sujet afin d\u2019\u00e9clairer l\u2019ensemble des \u00e9lus sur cette gabegie. Je profite de cette occasion pour vous redemander, pour la \u00e9ni\u00e8me fois, le bilan d\u2019exploitation de la ligne Oloron-Bedous. Faudra-t-il que nous venions \u00e0 chaque pl\u00e9ni\u00e8re avec un gilet jaune pour vous rappeler cette demande ?<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5cdc3d5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5cdc3d5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3eeba68\" data-id=\"3eeba68\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8180da7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8180da7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-617b406\" data-id=\"617b406\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe77fa3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe77fa3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re vendredi 12 avril 2019 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re <\/strong><strong>du 24 juin 2019<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-18d7990 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"18d7990\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-843086c\" data-id=\"843086c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c6286c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c6286c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 122<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Vous nous dites avoir alert\u00e9 le Gouvernement mais pour quel r\u00e9sultat ? De votre aveu m\u00eame, rien. Si l\u2019\u00c9tat met autant de temps et de z\u00e8le \u00e0 vous r\u00e9pondre, que vous-m\u00eame n\u2019en avez mis pour nous communiquer l\u2019\u00e9tude socio-\u00e9conomique de Pau-Canfranc, ou nous communiquer le bilan d\u2019exploitation, vous n\u2019\u00eates pas \u00ab sorti de l\u2019auberge \u00bb et vous appr\u00e9cierez combien il est exasp\u00e9rant d\u2019attendre une r\u00e9ponse qui ne vient pas. Cela devrait vous faire r\u00e9fl\u00e9chir sur le d\u00e9lai que vous mettez pour r\u00e9pondre aux questions de votre opposition.<\/p><ul><li>Page 134<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Merci.<\/p><p>Je rappelle que dans la notion de service public, le mot le plus important est le mot \u00ab public \u00bb (usagers) et j\u2019avoue que quand on nous a propos\u00e9, par exemple, en voulant ajuster les horaires de la ligne Pau-Canfranc entre Bedous et Oloron, simplement en changeant de dix minutes, pour des raisons d\u2019organisation, sans augmenter le nombre de rotations, c\u2019\u00e9tait 440 000 \u20ac. C\u2019est totalement inadmissible, d\u2019ailleurs, nous ne l\u2019avons pas accept\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1b80d78 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1b80d78\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4fe64bb\" data-id=\"4fe64bb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6f7c985 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6f7c985\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-491ef85\" data-id=\"491ef85\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d5c043 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3d5c043\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re ordinaire lundi 17 d\u00e9cembre 2018 et son prolongement mardi 18 d\u00e9cembre 2018 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 4 mars 2019<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-80ccfde elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"80ccfde\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-42ef79f\" data-id=\"42ef79f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62931ac elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"62931ac\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 88 \u00e0 90<\/li><\/ul><p>M. PUYJALON<\/p><p>Si la situacion economica de la peninsula iberica es muy importante para usted, con el tren Pau-Canfranc-Saragosse, creo que por la gente del blayais, effectivement, ils ont aussi droit \u00e0 leur part de d\u00e9veloppement et de service \u00e0 la personne. Aussi, Monsieur le Pr\u00e9sident, j\u2019ai bien vu qu\u2019en 2019, il y avait le volet \u00ab R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la ligne Saintes-Saint-Mariens \u00bb. J\u2019aurais aim\u00e9 voir celui de la ligne Blaye-Saint-Mariens. On est aujourd\u2019hui sur 15 000 v\u00e9hicules\/jour. J\u2019ai pu voir que pour faire la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la ligne Bassens-Amb\u00e8s pour le fret, on a trouv\u00e9 20 M\u20ac. J\u2019ai cru voir que pour Oloron-Bedous, on a trouv\u00e9 122 M\u20ac. Je crois qu\u2019il manque maintenant \u00e0 chercher 450 \u00e0 500 M\u20ac pour aller jusqu\u2019\u00e0 Canfranc. Ne pourriez vous pas trouver 30 \u00e0 40 M\u20ac pour servir ce blayais qui ne demande qu\u2019\u00e0 \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 ? Je pense qu\u2019aujourd\u2019hui, dans cette situation, les \u00e9lus et les habitants du blayais ne sont pas des habitants de seconde zone, ce ne sont pas des \u00ab sans dents \u00bb, ce ne sont pas des \u00ab gaulois r\u00e9fractaires \u00bb, ils veulent juste leur part de d\u00e9veloppement et de service \u00e0 la personne.<\/p><p>M. IRATCHET<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident, chers coll\u00e8gues, mon intervention concerne la ligne Pau-Canfranc. Bien que parlant l\u2019espagnol, je vais vous la faire en fran\u00e7ais. Les march\u00e9s des travaux Oloron-Bedous ne sont pas clos au 31 d\u00e9cembre 2018 et donc le DGD sera report\u00e9 en 2019. Je suppose que les 5.1 M\u20ac de cr\u00e9dits de paiement sont inclus dans les 9 M\u20ac de la ligne CP\/AP\u2026 Ainsi que la seconde phase des travaux de surveillance des 17 PN, comme des travaux de d\u00e9broussaillage. Pouvez-vous me le confirmer ?<\/p><p>Par ailleurs, vous lancez la premi\u00e8re phase de l\u2019AVP du tunnel du Somport, tunnel du Somport dont vous vous \u00eates esbaudit ici sur l\u2019\u00e9tat de conservation, mais vous oubliez au passage le tunnel de Sayerce. Est-ce pour mieux distiller au goutte-\u00e0-goutte ces d\u00e9penses pour ce projet, dont l\u2019\u00e9tude socio-\u00e9conomique n\u2019a pas prouv\u00e9 la pertinence, tout au plus l\u2019\u00e9quilibre en prenant des hypoth\u00e8ses de trafic et de recettes plut\u00f4t fantaisistes ? Nous aurions d\u2019ailleurs aim\u00e9 avoir un bilan d\u2019exploitation de la ligne Oloron-Bedous sur l\u2019exercice.<\/p><p>Notre opposition \u00e0 ce projet \u00e9tant totale, nous ne voterons pas ce chapitre. Je vous remercie.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>A priori, c\u2019est la moindre des r\u00e8gles budg\u00e9taires, mais les CP sont compris dans les AE.<\/p><p>Pour le reste, il y a effectivement un seul tunnel, c\u2019est peut-\u00eatre celui-ci, je ne l\u2019ai pas en m\u00e9moire, qui est en situation difficile. Tout le reste a un patrimoine extraordinaire. Vous \u00eates attach\u00e9 au patrimoine, comme moi, c\u2019est un patrimoine, et c\u2019est un patrimoine fait par la main des Hommes, des ouvriers b\u00e9arnais, d\u2019autres, ou des ouvriers espagnols et aragonais, notamment quand ils ont d\u00fb remplacer les ouvriers fran\u00e7ais qui \u00e9taient partis \u00e0 la deuxi\u00e8me guerre mondiale. C\u2019est une ligne internationale, sinon le reste, ce n\u2019est que de la route en montagne. Je rappelle qu\u2019il y a eu un mort r\u00e9cemment, avec un camion charg\u00e9 d\u2019eau toxique, vers Etsaut.<\/p><ul><li>Page 115<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je l\u2019\u00e9voquais aussi \u00e0 diverses reprises, alors certes, on l\u2019a r\u00e9gl\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 Monsieur LACROIX mais Bernard UTHURRY me le rappelle, Monsieur OXIBAR aussi, on a des probl\u00e8mes sur la fr\u00e9quentation de la ligne Bedous-Oloron, pour des raisons d\u2019horaires. J\u2019ai demand\u00e9 simplement de changer de dix minutes les horaires du matin et du soir, la SNCF nous a envoy\u00e9 une facture de 440 000 \u20ac. C\u2019est totalement incroyable. On a refus\u00e9 mais tant que l\u2019on n\u2019aura pas une transparence, et pardon de le dire, s\u2019il n\u2019y a pas ce programme Optim\u2019TER qu\u2019\u00e9voquait Renaud tout \u00e0 l\u2019heure, s\u2019il n\u2019y a pas, d\u2019une certaine mani\u00e8re comme cela s\u2019est pass\u00e9 dans les autres pays et comme l\u2019on va nous l\u2019imposer\u2026 est-ce que l\u2019on am\u00e8ne la SNCF pour d\u00e9fendre l\u2019outil SNCF &#8211; j\u2019y suis pr\u00eat \u2013 \u00e0 la pousser \u00e0 avoir des gains de productivit\u00e9, une meilleure organisation ? Je pense que ce sera catastrophique. Regardez ce qui s\u2019est pass\u00e9 en Allemagne, le syst\u00e8me fonctionne bien, ils rouvrent des lignes, cela co\u00fbte 30 % moins cher. On ne peut pas dire que le service public en Allemagne ne fonctionne pas, et la Bundesbahn a gard\u00e9 80 % des lignes.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-776a1dd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"776a1dd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-49c50c5\" data-id=\"49c50c5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c4ed3bb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c4ed3bb\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-58cdaf9\" data-id=\"58cdaf9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4153c3b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4153c3b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re lundi 22 octobre 2018 et son prolongement mardi 23 octobre 2018<\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 17 d\u00e9cembre 2018<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7783e8d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7783e8d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0df2587\" data-id=\"0df2587\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-071b7a4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"071b7a4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 16<\/li><\/ul><p>Mme CALMELS<\/p><p>En premier lieu, vous ne serez pas surpris, je place le dossier de la r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire touristique Pau-Canfranc et surtout, nous nous inqui\u00e9tons du fait que les co\u00fbts augmentent au fur et \u00e0 mesure de chaque Commission Permanente. Par exemple, tr\u00e8s r\u00e9cemment, la d\u00e9couverte des 17 passages \u00e0 niveaux non s\u00e9curis\u00e9s par t\u00e9l\u00e9surveillance, qui va avoir un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de plus de 925 000 \u20ac, ou le co\u00fbt exponentiel du simple d\u00e9broussaillage de Bedous \u00e0 Canfranc, qui a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par quatre en moins d\u2019un an.<\/p><p>C\u2019est, de notre point de vue, un bel exemple de gaspillage d\u2019argent public pour un projet, comme vous le savez, nous l\u2019avons toujours dit, que nous jugeons non prioritaire et d\u00e9pourvu de toute rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique, sans aucune garantie, en plus, de financement. Les derniers rapports DURON et SPINETTA allaient d\u2019ailleurs dans ce sens et ce n\u2019est pas un hasard. C\u2019est aussi pour nous une marge de manoeuvre pour faire des \u00e9conomies.<\/p><ul><li>Page 19<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je rappelle que Canfranc n\u2019est pas une petite ligne. C\u2019est la ligne internationale au milieu des Pyr\u00e9n\u00e9es. Ce n\u2019est pas Pau-Canfranc, c\u2019est Pau-Saragosse. Et je rappelle que les variations de co\u00fbts ne sont pas d\u2019ailleurs de notre fait, et elles sont bien moindres parce qu\u2019elles se chiffrent souvent \u00e0 quelque 100 000, 200 000, 300 000 \u20ac. Quand vous regardez la liaison entre Libourne et Bergerac, on est pass\u00e9 de 45 M\u20ac \u00e0 85 M\u20ac. La R\u00e9gion a fait l\u2019avance \u00e0 l\u2019Etat, on doit \u00eatre \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 50 M\u20ac aujourd\u2019hui, ou quelque chose comme cela, ce qui fait que la ligne entre Bordeaux, Pau et Saragosse, n\u2019impacte aucune op\u00e9ration de r\u00e9habilitation ferroviaire. Par ailleurs, l\u2019Europe nous soutient dans le cadre du MIE, vous le savez.<\/p><ul><li>Page 46<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Durables, ce sont les cr\u00e9dits inject\u00e9s depuis plus de 40 ans, pour un r\u00e9sultat de coh\u00e9sion sociale qui ne marche \u00e9videmment pas dans les banlieues. Tout ce d\u00e9veloppement durable avec vous, m\u00eame la Pau-Canfranc qui engloutit all\u00e8grement des cr\u00e9dits pharaoniques\u2026<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Jacques, Jacques\u2026<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Inversement proportionnels au nombre d\u00e9risoire de voyageurs transport\u00e9s. Je vous le dis tr\u00e8s clairement, nous ne sommes pas le seul groupe \u00e0 vous le dire, ces cr\u00e9dits seraient bien mieux employ\u00e9s dans des actions concr\u00e8tes en zone rurale, pour nos artisans, nos commer\u00e7ants, leur maintien, comme ceux des services publics\u2026<\/p><ul><li>Page 92<\/li><\/ul><p>PRESIDENT DE SEANCE<\/p><p>Sur Frug\u00e8s, je voudrais juste dire, mais les coll\u00e8gues ne le savent pas tous, que c\u2019\u00e9tait une cit\u00e9 ouvri\u00e8re, vous l\u2019avez dit tout \u00e0 l\u2019heure, et c\u2019\u00e9tait une cit\u00e9 ouvri\u00e8re \u00e0 l\u2019initiative d\u2019un industriel sucrier, FRUGES, qui n\u2019a pas servi aux salari\u00e9s de son entreprise d\u2019ailleurs, et qui avait, sur le plan du cadre de vie, sur le plan de l\u2019organisation des appartements, une modernit\u00e9 incroyable : des sanitaires, du soleil, un jardin potager, des possibilit\u00e9s d\u2019\u00e9lever quelques animaux au fond du jardin, et une modernit\u00e9 incroyable au niveau des mat\u00e9riaux de construction. Puisque cette cit\u00e9 date des ann\u00e9es 1920 et elle demeure en parfait \u00e9tat. Les municipalit\u00e9s qui ont succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 Pessac ont permis de sauvegarder l\u2019authenticit\u00e9, ont permis d\u2019ailleurs de maintenir et de conserver, avec des conventions avec des organismes HLM qui datent de plus de dix ans, un habitat li\u00e9 \u00e0 des familles populaires, et de retrouver l\u2019authenticit\u00e9 de la cit\u00e9. C\u2019est vraiment quelque chose d\u2019important sur le plan patrimonial, qui vaut largement et qui est l\u2019\u00e9gal, sur le plan architectural, de ce que nous faisons sur la ligne Pau-Canfranc.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a5448b1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a5448b1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c8c832d\" data-id=\"c8c832d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3aaa0dd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3aaa0dd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b5ba0d2\" data-id=\"b5ba0d2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-654c17d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"654c17d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re ordinaire du lundi 26 mars 2018 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re <\/strong><strong>du 25 juin 2018<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1f39a59 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1f39a59\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-986361c\" data-id=\"986361c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-960bfa1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"960bfa1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 20 \u00e0 23<\/li><\/ul><p>Mme CALMELS<\/p><p>Enfin, dernier point Monsieur le Pr\u00e9sident, permettez-moi de revenir sur la ligne ferroviaire touristique Pau-Canfranc.<\/p><p>Mme CALMELS<\/p><p>Et oui, nous sommes consistants. C\u2019est un dossier tr\u00e8s important et un sujet de profond d\u00e9saccord de notre groupe car pour nous, c\u2019est l\u2019exemple-m\u00eame du gaspillage des fonds publics. Pour m\u00e9moire, la section de Pau \u00e0 Oloron aura co\u00fbt\u00e9 35 M\u20ac pour 35 kilom\u00e8tres. La section Oloron-Bedous, qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9e en mode thermique seulement, est financ\u00e9e \u00e0 100 % par la R\u00e9gion, a co\u00fbt\u00e9 102 M\u20ac pour 25 kilom\u00e8tres. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 1er juillet 2016, pour un trafic simplement de voyageurs et on constate une fr\u00e9quentation moyenne de 15 \u00e0 17 voyageurs par train en juillet-ao\u00fbt, et qui tombe \u00e0 la fin de la saison touristique, c&#8217;est-\u00e0-dire \u00e0 partir de septembre, \u00e0 7 \u00e0 10 passagers par train.<\/p><p>Alors Monsieur le Pr\u00e9sident, en ce qui concerne la section Bedous-Canfranc, aucune estimation s\u00e9rieuse n\u2019a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur le co\u00fbt de la poursuite des travaux. La R\u00e9gion avance \u00e0 marche forc\u00e9e sur ce dossier, sans savoir v\u00e9ritablement le montant de la charge financi\u00e8re. La seule estimation que nous avons eue est l\u2019\u00e9tude de Rail Concept, qui apporte une \u00e9valuation comprise entre 350 M\u20ac dans un cas de PPP et 426 M\u20ac en mode thermique en ma\u00eetrise d\u2019ouvrage publique. Certes, les \u00e9tudes sur Bedous-Canfranc seront subventionn\u00e9es par l\u2019UE, mais il ne s\u2019agit que des \u00e9tudes, Monsieur le Pr\u00e9sident.<\/p><p>Sur la base des recommandations du rapport DURON, qui qualifie la ligne Pau- Canfranc d\u2019\u00ab int\u00e9r\u00eat local, sans caract\u00e8re prioritaire et ne justifiant pas la mobilisation de financements nationaux \u00bb, et \u00e9galement sur la base de l\u2019analyse du rapport SPINETTA sur les lignes tr\u00e8s faiblement circul\u00e9es, Monsieur le Pr\u00e9sident, il est clair qu\u2019aucun partenariat de financement ne sera mis en oeuvre sur la poursuite de cette ligne, qui reste un projet touristique non prioritaire \u00e0 reporter, au regard du montant financier hors de port\u00e9e des finances r\u00e9gionales. Nous demandons donc aujourd\u2019hui, Monsieur le Pr\u00e9sident, la suspension des investissements sur Bedous-Canfranc, dans le contexte actuel de v\u00e9tust\u00e9 des autres lignes ferr\u00e9es r\u00e9gionales et des menaces de fermeture de certaines lignes, je pense par exemple \u00e0 la ligne Agen-P\u00e9rigueux, \u00e0 Limoges-Poitiers, \u00e0 Niort-Thouars notamment, qui remplissent une mission de service public et de d\u00e9senclavement des territoires plus que n\u00e9cessaire, l\u2019estimation de remise en \u00e9tat du r\u00e9seau r\u00e9gional serait de l\u2019ordre d\u20191.2 milliards d\u2019euros. Nous estimons que la R\u00e9gion doit investir d\u00e9sormais ces 350 \u00e0 400 M\u20ac que vous pr\u00e9voyez pour la ligne Bedous-Canfranc, sur la r\u00e9novation du r\u00e9seau ferr\u00e9 r\u00e9gional et sur son r\u00e9seau routier dans l\u2019ex-Aquitaine. Merci de votre attention.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>J\u2019ajoute, en remerciant vraiment Virginie CALMELS de ce soutien \u00e0 cette ligne internationale &#8211; que je savoure, elle s\u2019en doute \u2013 que l\u2019Europe n\u2019a pas valid\u00e9 que l\u2019\u00e9tude. Mais elle le sait, elle a juste d\u00fb oublier de le dire. Elle n\u2019a pas valid\u00e9 que l\u2019\u00e9tude, elle a valid\u00e9 le projet, parce qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une ligne internationale et que donc, le financement de l\u2019op\u00e9ration est de 50 % des \u00e9tudes et de 40 % du chantier.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a986202 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a986202\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9702a35\" data-id=\"9702a35\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ad90f18 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ad90f18\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-92f5818\" data-id=\"92f5818\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-937d075 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"937d075\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re ordinaire des lundi 18 d\u00e9cembre et mardi 19 d\u00e9cembre 2017 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 26 mars 2018<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-73e2f4e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"73e2f4e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ae77bc9\" data-id=\"ae77bc9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-04a33af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"04a33af\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Pages 148 \u00e0 155<\/li><\/ul><p>M. AGUERRE<\/p><p>Parce que ce r\u00e9seau capillaire, d\u2019ailleurs qui est comp\u00e9tence, en grande partie, de l\u2019Etat, en mati\u00e8re d\u2019infrastructures, et de la SNCF, et qui se d\u00e9sengage, o\u00f9 nous trouvons de moins en moins d\u2019utilisateurs de ce transport parce que ce n\u2019est pas un transport tr\u00e8s performant parce que les heures ne sont pas respect\u00e9es et qu\u2019aujourd\u2019hui, le grand enjeu serait de d\u00e9fendre les grandes lignes SNCF et de lever un peu le pied sur le capillaire et notamment sur la Pau-Canfranc qui, pour moi, ne devrait pas \u00eatre sur ce chapitre-l\u00e0 parce que l\u2019on a mis d\u00e9j\u00e0 100 M\u20ac entre Oloron et Bedous, sur une partie qui pourrait \u00eatre desservie par un fort transit d\u2019occasion, cela suffirait largement \u00e0 assurer le service.<\/p><p>Nous allons investir 400 ou 500 M\u20ac pour aller jusqu\u2019\u00e0 Canfranc, alors peut-\u00eatre que nous pourrions \u00eatre d\u2019accord, mais il ne faut pas l\u2019appeler comme r\u00e9seau ferr\u00e9 transfrontalier indispensable \u00e0 l\u2019\u00e9conomie locale parce que le r\u00e9seau ferr\u00e9 n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 rentable depuis 1920, la p\u00e9riode de la construction, ne le sera jamais, par contre, \u00e9videmment, c\u2019est une infrastructure tr\u00e8s belle, tr\u00e8s co\u00fbteuse, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, avec un tunnel h\u00e9lico\u00efdal tr\u00e8s original, nous pourrions peut-\u00eatre faire en sorte qu\u2019il y ait un cheminement touristique sur ce r\u00e9seau-l\u00e0 mais \u00e0 ce moment-l\u00e0, il ne faut pas mentir, il faut dire les choses comme elles sont : nous assumons, nous mettons en place un r\u00e9seau touristique, mais ne r\u00eavons pas, ce ne sera jamais un projet \u00e9conomiquement rentable, ni \u00e9conomiquement utilis\u00e9 par les entreprises locales.<\/p><p>Mme CHEYROUX<\/p><p>Merci Monsieur le Pr\u00e9sident. Lors de la derni\u00e8re pl\u00e9ni\u00e8re, vous vous souvenez certainement que nous avions officiellement et solennellement demand\u00e9 l\u2019abandon du projet Pau-Canfranc. Nous n\u2019allons pas voter le Budget infrastructures et transport aujourd\u2019hui et je vais vous en donner les raisons, qui ont \u00e9t\u00e9 entre temps renforc\u00e9es, mais tr\u00e8s renforc\u00e9es par un certain nombre d\u2019informations et l\u2019actualit\u00e9, qui nous interpelle.<\/p><p>Nous avons eu confirmation, cette semaine, par un ancien ing\u00e9nieur de SNCF, que le parcours Bordeaux-Saragosse par Canfranc fait 112 kilom\u00e8tres de plus que le parcours Bordeaux-Saragosse par Hendaye. \u00c0 cela, s\u2019ajoute un double handicap, c\u2019est que les qualit\u00e9s du parcours Bordeaux-Saragosse par Hendaye, et qui pr\u00e9sente une double voie \u00e9lectrifi\u00e9e, ce sont des qualit\u00e9s que jamais la Canfranc n\u2019aura puisque nous sommes en simple voie et pas \u00e9lectrifi\u00e9e. C\u2019est le premier \u00e9l\u00e9ment qui nous renforce dans notre demande d\u2019abandonner ce projet parce qu\u2019il est, je vous l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 dit, de notre point de vue, vraiment \u00ab plomb\u00e9 \u00bb.<\/p><p>La deuxi\u00e8me chose est un argument que vous mettez tr\u00e8s souvent en avant, c\u2019est le c\u00f4t\u00e9 accidentog\u00e8ne de la route. Je voudrais rappeler ici &#8211; et l\u2019actualit\u00e9, malheureusement, est bien triste, mais nous oblige \u00e0 vous interpeller sur ce point &#8211; sur les 25 kilom\u00e8tres du parcours Bedous-Canfranc, si j\u2019enl\u00e8ve le tunnel bien s\u00fbr, il y a 16 passages \u00e0 niveaux. 16 passages \u00e0 niveaux sur 25 kilom\u00e8tres, donc l\u2019argument du c\u00f4t\u00e9 accidentog\u00e8ne de la route que vous voulez compenser par la Pau-Canfranc, c\u2019est quand m\u00eame tr\u00e8s limit\u00e9.<\/p><p>La troisi\u00e8me chose, comme nous vous l\u2019avons dit en CP \u00e0 Limoges, le groupe FN pr\u00e9f\u00e8rerait que les 500 M\u20ac que vous voulez engloutir dans cette affaire servent \u00e0 r\u00e9habiliter le r\u00e9seau TER, et que nous n\u2019ayons plus jamais \u00e0 conna\u00eetre un placard de c\u00e2blages \u00e9lectriques rong\u00e9s par les rats, comme nous avons v\u00e9cu avec l\u2019accident de Denguin. Les 3600 kilom\u00e8tres de voies TER sur la Nouvelle-Aquitaine m\u00e9ritent vraiment de \u00ab mettre le paquet \u00bb plut\u00f4t que de d\u00e9broussailler 47 ans de pass\u00e9 de broussailles sur une voie dont tout le monde a des doutes sur la rentabilit\u00e9.<\/p><p>Et je voulais finir en vous disant que vous allez \u00eatre \u00e0 nouveau la vedette d\u2019un reportage t\u00e9l\u00e9vis\u00e9, d\u00e9but janvier, qui a \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9 cette semaine en vall\u00e9e, pour la quatri\u00e8me fois, une quatri\u00e8me cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision est venue tourner la gabegie sur ce projet et ce sera diffus\u00e9 d\u00e9but janvier, sur France 3. Ce dossier va vous coller, Monsieur le Pr\u00e9sident, excusez-moi de vous dire cela, mais cela va \u00eatre votre sparadrap du capitaine Haddock, pendant tout ce mandat, parce que ce projet est embl\u00e9matique d\u2019un gaspillage et d\u2019un projet qui ne tient vraiment pas la route. Donc rendez-vous d\u00e9but janvier pour le dernier reportage qui va d\u00e9noncer\u2026 sur France 3.<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>C\u2019est une logique &#8211; vous l\u2019avez compris &#8211; que l\u2019on ne partage pas. J\u2019indique, pour ce qui concerne Pau-Canfranc, on ne va pas refaire un d\u00e9bat parce que je pense que visiblement, c\u2019est plut\u00f4t non pas un sparadrap mais quelque chose qui vous hante la nuit, parce que c\u2019est tous les jours que vous avez des recherches sur ces questions, mais l\u2019histoire est pass\u00e9e chers amis. Il faut que vous vous mettiez en t\u00eate que l\u2019histoire est pass\u00e9e\u2026<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>Le 1er d\u00e9cembre, le directeur de la mobilit\u00e9 de la Commission europ\u00e9enne \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 Canfranc pour signer la convention avec les deux R\u00e9gions, l\u2019Etat fran\u00e7ais et l\u2019Etat espagnol, pour continuer jusqu\u2019\u00e0 Saragosse. Et pour certaines \u00e9tudes que nous allons fournir dans le cadre de ce projet europ\u00e9en, qui s\u2019appelle \u00ab Missing links \u00bb il y aura, Madame, l\u2019\u00e9lectrification de la ligne qui sera effectivement pr\u00e9vue dans l\u2019\u00e9tude. Donc vous serez contente d\u2019apprendre que pour le coup, on aura la possibilit\u00e9, peut-\u00eatre pas imm\u00e9diatement, mais \u00e0 terme, d\u2019avoir cette \u00e9lectrification qui nous permettra \u2013 oui, je le dis \u2013 d\u2019avoir aussi du fret, parce que c\u2019est aussi une ambition d\u2019avoir du fret sur ce territoire. Alors je sais, un certain nombre de personnes n\u2019y croient pas, mais j\u2019ai tendance \u00e0 vous dire que ce sont toujours les m\u00eames qui n\u2019y croient pas. Ce sont celles qui ne croient pas au fret et plus au train, et c\u2019est ce qui, d\u2019ailleurs, je pense, nous oppose avec beaucoup de personnes.<\/p><p>Vous en avez profit\u00e9 pour lancer finalement une sorte de pol\u00e9mique, mais qui, je pense, n\u2019a pas lieu d\u2019\u00eatre, sur les passages \u00e0 niveaux. Je veux, Madame, vous dire qu\u2019il serait de bon ton que chacun, ici, r\u00e9fl\u00e9chisse et attende d\u2019avoir l\u2019ensemble des \u00e9l\u00e9ments par rapport \u00e0 ce qui s\u2019est pass\u00e9 sur le drame de la semaine derni\u00e8re, avant de pol\u00e9miquer avec les uns ou les autres. Nous avons, avec le Pr\u00e9sident, d\u00e9j\u00e0 alert\u00e9 la SNCF sur les 15 passages \u00e0 niveaux qu\u2019il reste aujourd\u2019hui, qui sont dans le plan de s\u00e9curisation nationale, sur lequel, je vous le rappelle, nous avons vot\u00e9, Commission Permanente \u00e0 Commission Permanente, des aides substantielles de la part de la R\u00e9gion, avec les D\u00e9partements, pour les supprimer. Mais ne profitons pas de ces moments-l\u00e0 pour aller voir sur d\u2019autres sujets s\u2019il y a \u00e9ventuellement des pol\u00e9miques qui seraient possibles. Il n\u2019y en a pas. Nous suivons ce plan de s\u00e9curisation du rail, sur ces questions et des passages \u00e0 niveaux, au jour le jour, croyez-le bien.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-01bc3f8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"01bc3f8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b1a4ffd\" data-id=\"b1a4ffd\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d13abe4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d13abe4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-661b6be\" data-id=\"661b6be\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f7c20e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f7c20e8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du Conseil R\u00e9gional de la Nouvelle-Aquitaine du 23 octobre 2017 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 18 d\u00e9cembre 2017<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a39cd9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a39cd9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-66d2339\" data-id=\"66d2339\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bdc8f25 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bdc8f25\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 70<\/li><\/ul><p>Mme CHEYROUX<\/p><p>Troisi\u00e8me rejet. De m\u00eame, toujours en AP, nous d\u00e9sapprouvons l&#8217;inscription nouvelle de 700 000 \u20ac d\u00e9di\u00e9s au d\u00e9broussaillage de la portion Bedous-Canfranc. Le 20 juillet dernier, Elisabeth BORNE, Ministre des Transports, entendue au S\u00e9nat dans le cadre des assises de la mobilit\u00e9, a soulign\u00e9, je la cite : &#8220;Alain ROUSSET me disait qu&#8217;il faudrait 600 M\u20ac pour remettre en \u00e9tat le r\u00e9seau ferr\u00e9, notamment sur les lignes TER qui se sont d\u00e9grad\u00e9es faute d&#8217;entretien. 600 M\u20ac pour 50 000 voyageurs par jour dans les TER Aquitaine, il y a l\u00e0 un s\u00e9rieux sujet&#8221;. C&#8217;est ce que disait la Ministre. Face \u00e0 cette remarque de notre Ministre, le groupe Front National vous dit Monsieur le Pr\u00e9sident : 500 M\u20ac pour la Pau-Canfranc, il y a l\u00e0 un s\u00e9rieux sujet. Le groupe FN demande donc aujourd&#8217;hui publiquement et solennellement l&#8217;abandon total du projet de r\u00e9ouverture de cette voie Pau-Canfranc, inutilis\u00e9e et inutilisable depuis 43 ans. L&#8217;urgence est bien sur le r\u00e9seau r\u00e9gional existant, utilis\u00e9, lui, au quotidien et qui a besoin de moyens. Quelle est la priorit\u00e9 Monsieur le Pr\u00e9sident ? D\u00e9senclaver l&#8217;Espagne, ou se pr\u00e9occuper du transport au quotidien des aquitains ? Comment justifier de tels budgets ? 102 M\u20ac d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pens\u00e9s pour la seule section Oloron-Bedous de 27 kms. Et encore prochainement 4,5 M\u20ac en frais d&#8217;\u00e9tude. Et maintenant, 700 000 \u20ac une nouvelle fois pour financer des travaux de d\u00e9broussaillage. Alors que la m\u00eame somme a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9e en 2013 pour ce travail. Ces travaux ont-ils \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s ou bien allez-vous nous dire que les herbes et les broussailles ont repouss\u00e9 ? Ce qui signifierait que tous les quatre ans, il faudra revoter une nouvelle d\u00e9pense de d\u00e9broussaillage ? Dans ce dossier, plus personne ne sait o\u00f9 en sont les d\u00e9penses vot\u00e9es par tranches successives, et qui s&#8217;empilent depuis 10 ans. Si le groupe Front National r\u00e9clame l&#8217;abandon d\u00e9finitif de ce projet, ce n&#8217;est pas un abc\u00e8s de fixation comme vous nous le dites souvent, qui n&#8217;a rien contre vous, mais c&#8217;est parce que le projet, pour nous, est plomb\u00e9. Nous sugg\u00e9rons plut\u00f4t le fl\u00e9chage des fonds vers les priorit\u00e9s pour 2018. Consid\u00e9rant la baisse des dotations de l&#8217;\u00e9tat qui va affecter lourdement le soutien au d\u00e9veloppement \u00e9conomique et \u00e0 la recherche de notre r\u00e9gion, nous recommandons de consacrer plut\u00f4t ces millions d&#8217;euros aux vrais enjeux et aux nombreuses urgences d&#8217;aujourd&#8217;hui. Et elles sont nombreuses !<\/p><p>Pour toutes ces raisons, sur la d\u00e9cision modificative du budget primitif, Monsieur le Pr\u00e9sident, nous votons contre.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je ne sais pas r\u00e9pondre. Je ne sais plus r\u00e9pondre. Je suis \u00e9puis\u00e9 de justifications. J&#8217;ai essay\u00e9 de vous implorer en vous disant mais c&#8217;est le plus beau patrimoine ferroviaire d&#8217;Europe, m\u00eame le patrimoine ne vous \u00e9meut plus. C&#8217;est terrible.<\/p><p>Qu&#8217;est-ce que je peux faire ?<\/p><ul><li>Pages 73 \u00e0 74<\/li><\/ul><p>M. TARIS<\/p><p>Les 700 000 \u20ac pour le d\u00e9broussaillage de la section Bedous-Canfranc de la c\u00e9l\u00e8bre ligne Pau-Canfranc, vous savez cette ligne que Monique S\u00c9MAVOINE avait pu surnommer ou baptiser, le fameux Tchou-Tchou des Pyr\u00e9n\u00e9es. Alors Tchou-Tchou des Pyr\u00e9n\u00e9es, c&#8217;est notre critique ou peut-\u00eatre en tout cas notre crainte. Mais nous avons, en tout cas, dans une attitude positive d&#8217;abstention lors de la derni\u00e8re Commission Permanente, nous nous sommes abstenus sur les \u00e9tudes financ\u00e9es, cofinanc\u00e9es par l&#8217;Union Europ\u00e9enne. De la section Bedous-Canfranc, avec l&#8217;id\u00e9e que si le projet s&#8217;inscrit dans une vraie ambition d&#8217;une ligne de fret au niveau europ\u00e9en, nous pourrions vous suivre Monsieur le Pr\u00e9sident. Mais reconnaissez qu&#8217;avec les 700 000 \u20ac pour r\u00e9aliser un d\u00e9broussaillage, on est encore loin de cette vision-l\u00e0. On verra ce que diront les \u00e9tudes d&#8217;une part. Et puis, on voudrait \u00e9galement profiter de ce point, pour vous alerter \u00e0 nouveau, et je dirai, je prolonge y compris peut-\u00eatre des choses qui ont \u00e9t\u00e9 dites par les orateurs pr\u00e9c\u00e9dents sur le d\u00e9senclavement global de ce territoire pyr\u00e9n\u00e9en, et en particulier de la Vall\u00e9e d&#8217;Aspe, et je veux aussi parler de la probl\u00e9matique routi\u00e8re, avec la liaison Oloron \u2013 Somport qui correspond \u00e0 un besoin quotidien. J&#8217;entends quand vous dites que vous vous projetez \u00e0 quelques dizaines d&#8217;ann\u00e9es sur le projet ferroviaire Pau-Canfranc.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Sinon on n&#8217;est pas de bons gestionnaires. Je suis d\u00e9sol\u00e9. Je ne veux pas revenir mille fois sur Pau-Canfranc mais, ce qui a fait bouger votre position, \u00e0 vous et \u00e0 l&#8217;UDI et je vous en remercie, c&#8217;est que l&#8217;on attaquait Bedous-Canfranc. Les travaux de d\u00e9broussaillage, jusque-l\u00e0, \u00e9taient sur Oloron-Bedous. Nous n&#8217;avons pas fait de d\u00e9broussaillage et de dessouchage, pour ceux qui connaissent la vall\u00e9e, sur Bedous-Canfranc.<\/p><ul><li>Page 179<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER<\/p><p>A l&#8217;heure o\u00f9 les restrictions annuelles et permanentes, des cr\u00e9dits allou\u00e9s aux R\u00e9gions, Alain ROUSSET n&#8217;a rien trouv\u00e9 de mieux que de d\u00e9penser 3 M\u20ac dans des chaines de t\u00e9l\u00e9vision pour la gloire de la R\u00e9gion, certes, les images sont tr\u00e8s belles.<\/p><p>J&#8217;avoue que l&#8217;on n&#8217;a pas entendu une seule parole, mais c&#8217;est vrai que nous avons eu des images de campagne, de verdure, de f\u00eates, tout cela est tr\u00e8s sympathique. 1 M\u20ac pour France 3, \u00e9manation r\u00e9gionale de France T\u00e9l\u00e9vision. Et on subvient donc au fonctionnement d&#8217;une chaine publique d&#8217;\u00c9tat d\u00e9j\u00e0 subventionn\u00e9e par l&#8217;imp\u00f4t. Alors, il faut dire 3 M\u20ac au global, c&#8217;est tr\u00e8s modeste, c&#8217;est vrai. Par rapport aux 120 M\u20ac d\u00e9pens\u00e9s dans la Pau-Canfranc, je n&#8217;en rajouterai pas, ou \u00e0 la perspective des quelques 500 M du rapport, si longtemps cach\u00e9, si le projet allait \u00e0 son terme.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-36c7eb6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"36c7eb6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d61596b\" data-id=\"d61596b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c978829 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c978829\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-aa69986\" data-id=\"aa69986\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b69e8fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b69e8fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du lundi 26 juin 2017 et son prolongement le mardi 27 juin <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 23 octobre 2017<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ba5add4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ba5add4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c7b6459\" data-id=\"c7b6459\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eae0d4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"eae0d4c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 64<\/li><\/ul><p>M. TARIS<\/p><p>L\u00e0 o\u00f9 notre groupe se montrera tr\u00e8s critique, en revanche, Monsieur le Pr\u00e9sident \u2013 et vous n\u2019en serez pas surpris \u2013 c\u2019est sur le chapitre \u00ab transport \u00bb, avec en particulier les 4.5 M\u20ac d\u2019inscrits en AP pour le financement de nouvelles \u00e9tudes sur la non moins fameuse ligne Pau-Canfranc, dans l\u2019attente de l\u2019accord d\u2019un \u00e9ventuel financement par l\u2019UE, nous le disons clairement, nous ne sommes pas en phase avec cette d\u00e9marche, c\u2019est ma coll\u00e8gue Monique SEMAVOINE qui aura l\u2019occasion de l\u2019exprimer tout \u00e0 l\u2019heure, \u00e0 l\u2019occasion de la discussion de ce BS par chapitre.<\/p><ul><li>Page 69<\/li><\/ul><p>Mme BROUILLE<\/p><p>Juste peut-\u00eatre deux compl\u00e9ments d\u2019informations, en tout cas des rectifications sur le 1.26 M\u20ac sur les op\u00e9rations de passages \u00e0 niveaux, ce ne sont pas des reports mais simplement un co\u00fbt financier qui \u00e9tait inf\u00e9rieur aux pr\u00e9visions. Et puis sur cette inscription de 4.5 M\u20ac Bedous-Canfranc, vous dire que nous avons re\u00e7u une communication de la Commission europ\u00e9enne qui acte que ce projet est retenu par les Etats membres, ce qui apporte la pleine justification de cette inscription et je vous rappelle que cette inscription n\u2019est pas pour une \u00e9tude, mais vise pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 mettre en place la contrepartie, c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, de la subvention europ\u00e9enne.<\/p><ul><li>Pages 73 \u00e0 78<\/li><\/ul><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Je vais arriver au terme de mon propos avec impatience parce que justement, c\u2019est une r\u00e9ponse que j\u2019attends. A ce chapitre \u00ab transport \u00bb, nous d\u00e9couvrons l\u2019inscription de nouveaux cr\u00e9dits pour la ligne ferroviaire Pau-Canfranc 4.54 M\u20ac d\u2019AP en vue d\u2019une nouvelle \u00e9tude, d\u2019un montant de 15 M\u20ac, certes cofinanc\u00e9s en partie par l\u2019UE pour r\u00e9pondre \u00e0 un appel \u00e0 projets d\u00e9di\u00e9 aux projets transfrontaliers. 446 000 \u20ac de cr\u00e9dits de paiement en vue d\u2019un premier acompte \u00e0 verser \u00e0 la SNCF R\u00e9seau, et 430 000 \u20ac d\u2019AP pour une assistance \u00e0 ma\u00eetrise d\u2019ouvrage qui servira \u00e0 n\u00e9gocier la convention de financement avec l\u2019UE. Monsieur le Pr\u00e9sident, j\u2019ai le regret de vous annoncer que nous voterons contre l\u2019inscription de ces nouvelles d\u00e9penses.<\/p><p>Premi\u00e8rement, nous votons contre des d\u00e9penses pour lancer de nouvelles \u00e9tudes, alors m\u00eame que malgr\u00e9 de multiples r\u00e9clamations, ni les \u00e9lus que nous sommes dans cet h\u00e9micycle, ni le public des contribuables qui ont pay\u00e9, n\u2019ont jamais pu conna\u00eetre le r\u00e9sultat de la premi\u00e8re \u00e9tude de rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique que vous avez diligent\u00e9e. Pourtant, pendant la r\u00e9cente campagne des \u00e9lections l\u00e9gislatives, notre coll\u00e8gue Bernard UTHURRY a annonc\u00e9 que la R\u00e9gion donnerait les r\u00e9sultats &#8211; si je ne me trompe pas mon cher Bernard -.<\/p><p>Par ailleurs, l\u2019association contre la r\u00e9ouverture d\u2019Oloron-Canfranc, le CROC, a pourtant poursuivi la R\u00e9gion devant le Tribunal Administratif de Bordeaux, pour demander la communication de cette \u00e9tude socio-\u00e9conomique, le CROC a pourtant gagn\u00e9 et le Tribunal a ordonn\u00e9 \u00e0 la R\u00e9gion de pr\u00e9senter le r\u00e9sultat des \u00e9tudes. Mais que fait la R\u00e9gion ? Elle se pourvoit en cassation pour, semble-t-il, un vice de forme imparable dans la d\u00e9cision du Tribunal, mais pourquoi donc tant de r\u00e9sistance \u00e0 publier les r\u00e9sultats d\u2019une \u00e9tude que les aquitains ont financ\u00e9e ? Pourquoi autant d\u2019opacit\u00e9 ? Cette volont\u00e9 d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de cacher les conclusions de cette premi\u00e8re \u00e9tude est pour le moins troublante.<\/p><p>Deuxi\u00e8mement, par ailleurs, dans ce rapport que vous pr\u00e9sentez aujourd\u2019hui, la notion de fret n\u2019est aucunement \u00e9voqu\u00e9, et comme je l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, pour nous, la remise en service de la ligne Pau-Canfranc n\u2019a d\u2019int\u00e9r\u00eat que dans la perspective de la cr\u00e9ation d\u2019une liaison ferroviaire de dimension internationale, un axe ferroviaire qui permettrait aussi le transport de marchandises et non pas le d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre petit \u00ab tchoutchou \u00bb diesel \u2013 je me tourne vers nos amis Verts \u2013 transfrontalier, pour transporter quelques touristes en \u00e9t\u00e9, car en effet, pour l\u2019instant, les 100 M\u20ac investis pour le r\u00e9tablissement du tron\u00e7on de quelques petits kilom\u00e8tres entre Oloron et Bedous sont, passez-moi l\u2019expression, un \u00ab bide monumental \u00bb, avec une fr\u00e9quentation minimaliste, en moyenne 12 voyageurs par train, ce n\u2019est pas moi qui le dis, c\u2019est selon un r\u00e9cent reportage lors d\u2019un JT de France 2 qui s\u2019\u00e9mouvait du gaspillage de l\u2019argent public dans des programmes ferroviaires surdimensionn\u00e9s.<\/p><p>Troisi\u00e8me point, ce qui me surprend aussi \u00e9norm\u00e9ment Monsieur le Pr\u00e9sident, est que j\u2019\u00e9tais pourtant pr\u00e9sente \u00e0 la Commission \u00ab transport \u00bb lundi dernier, le 19 juin, et je n\u2019ai m\u00eame pas entendu \u00e9voquer ce sujet en Commission. Il ne l\u2019a pas \u00e9t\u00e9 davantage dans la pr\u00e9sentation synth\u00e9tique que nous proposait notre vice-Pr\u00e9sident aux finances, Andr\u00e9a BROUILLE, dans les Commissions. Vous devez comprendre, Monsieur le Pr\u00e9sident, que tout cela g\u00e9n\u00e8re un sentiment d\u00e9sagr\u00e9able, nous avons l\u2019impression que l\u2019on veut engager des sommes astronomiques en catimini \u2013 je ne dirai pas ce que j\u2019avais \u00e9crit apr\u00e8s parce que cela pourrait \u00eatre\u2026 &#8211; j\u2019avais \u00e9crit : \u00ab ni vu, ni connu, je t\u2019embrouille \u00bb, mais je n\u2019avais vraiment pas fait expr\u00e8s. Donc je ne l\u2019ai pas dit.<\/p><p>Je sais bien ce que vous allez r\u00e9pondre, vous allez r\u00e9pondre Monsieur le Pr\u00e9sident, que l\u2019on n\u2019y comprend rien, que l\u2019on se crispe bri\u00e8vement avec nos petits bras et notre courte vue, contre ce qui serait en r\u00e9alit\u00e9 un projet tr\u00e8s intelligent et visionnaire d\u2019am\u00e9nagement du territoire. Mais pas du tout Monsieur le Pr\u00e9sident, c\u2019est m\u00eame bien tout le contraire. C\u2019est pourquoi, premi\u00e8rement, nous allons voter contre les sommes exorbitantes que vous nous pr\u00e9sentez pour de nouvelles \u00e9tudes, parce que m\u00eame si l\u2019Europe rendait prochainement un avis favorable pour financer aussi cette ligne, ce qui n\u2019est pas encore fait, il n\u2019en reste pas moins qu\u2019\u00e0 ce jour, vous nous pr\u00e9sentez bien la prolongation d\u2019un petit train diesel, transfrontalier, mais en aucun cas une v\u00e9ritable politique ambitieuse d\u2019am\u00e9nagement du territoire, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, pour la cr\u00e9ation d\u2019un axe ferroviaire international de fret et de voyageurs. Donc nous refusons \u00e9galement l\u2019opacit\u00e9 perp\u00e9tuelle de ce dossier, qui s\u00e8me le doute dans les esprits, surtout quand on parle de financement par centaines de millions d\u2019euros.<\/p><p>En conclusion, et j\u2019ai termin\u00e9, je vous invite, Monsieur le Pr\u00e9sident, \u00e0 plus de transparence et \u00e0 nous d\u00e9voiler enfin les conclusions des premi\u00e8res \u00e9tudes, et alors on verra pour les suivantes, et donc j\u2019attends votre r\u00e9ponse.<\/p><p>Merci Monsieur le Pr\u00e9sident.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Il me semble qu\u2019un jour, vous m\u2019avez dit, ch\u00e8re Monique SEMAVOINE, si le projet doit aller jusqu\u2019\u00e0 Canfranc, je le prends et je le soutiens. Et voil\u00e0 qu\u2019aujourd\u2019hui\u2026<\/p><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Projet de transport de fret axe international.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Il n\u2019y a pas que le fret, mais il y aura du fret. Il y aura plus de 1000 tonnes de fret.<\/p><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Mais ce n\u2019est dit nulle part dans la pr\u00e9sentation. C\u2019est la prolongation d\u2019Oloron-Bedous-Canfranc. Que ce soit bien clair sur ce que l\u2019on se dit.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Ce projet vient d\u2019\u00eatre retenu par Bruxelles. Il y a une consultation formelle des Etats, parmi plusieurs centaines de projets europ\u00e9ens. Ce projet vient d\u2019\u00eatre retenu par Bruxelles comme \u00e9tant pertinent, comme \u00e9tant efficace, comme concernant \u00e0 la fois bien s\u00fbr l\u2019am\u00e9nagement du territoire, le patrimoine, le d\u00e9veloppement touristique. Tout le monde reconna\u00eet que c\u2019est bien, tout le monde, et voil\u00e0 que\u2026 Je ne sais pas si c\u2019est parce que certains b\u00e9arnais et certaines \u00e9quipes n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 le faire qu\u2019il faut que vous soyez caricaturale sur ce dossier. Et donc nous avan\u00e7ons et on n\u2019avance pas masqu\u00e9, je pense que je suis suffisamment symbolique du dossier pour que l\u2019on ne me le reproche pas. Maintenant, le CROC, ce sont trois personnes, dont une personne a d\u00fb enlever son poulailler et sa cabane des voies.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Si c\u2019est vrai, parce que l\u2019association qui d\u00e9fend le projet, qui elle est beaucoup plus nombreuse, a pris des photos. Donc je vous livrerai les photos de la personne qui est d\u2019ailleurs chaque fois toute seule \u00e0 manifester contre le projet. Il y a chaque fois une personne qui se d\u00e9guise en homme-sandwich pour venir manifester contre le projet.<\/p><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Mais le Tribunal lui a donn\u00e9 raison quand m\u00eame.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je vous ai lass\u00e9 abondamment la parole. Le Tribunal, ch\u00e8re Madame, ch\u00e8re Monique, s\u2019il vous pla\u00eet, quelle est la v\u00e9ritable d\u00e9cision qui a \u00e9t\u00e9 prise par les instances administratives, par la juridiction administrative ? C\u2019est le Tribunal de Toulouse qui a valid\u00e9 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique, qui le dit ? Mais l\u2019\u00e9tude sera pr\u00e9sent\u00e9e une fois\u2026 on va \u00eatre dans une \u00e9tude d\u2019avant-projet, cette \u00e9tude est cofinanc\u00e9e\u2026 Bruxelles arrive, nous dit : je vous finance 50 % de l\u2019\u00e9tude, 40 % des travaux, avec l\u2019Espagne, on a pr\u00e9sent\u00e9 ce projet avec l\u2019Espagne, qui \u00ab cracherait \u00bb sur des dossiers pour rouvrir la plus belle ligne europ\u00e9enne ?<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>La validation de Bruxelles vaut \u00e0 la fois pour l\u2019\u00e9tude avant-projet sommaire, et pour les travaux. (intervention hors micro inaudible)<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Bien s\u00fbr que si. Vous ne savez pas mieux le projet que moi. (intervention hors micro inaudible) Monsieur le Pr\u00e9sident\u2026<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Ce ne sont pas les \u00e9lus qui prennent la parole sans que le Pr\u00e9sident la leur donne. J\u2019ai bien not\u00e9 votre geste et je vous donnerai la parole Madame, respectez la pr\u00e9sidence s\u2019il vous pla\u00eet. J\u2019essaye de terminer.<\/p><p>Premi\u00e8rement, le Tribunal Administratif de Toulouse a valid\u00e9 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique.<\/p><p>Deuxi\u00e8mement, Bruxelles vient de valider le projet, il n\u2019est pas seul d\u2019ailleurs puisque l\u2019autoroute ferroviaire le reprend aussi.<\/p><p>Troisi\u00e8mement, il faut que vous doubliez, ch\u00e8re Monique SEMAVOINE, le nombre de voyageurs qu\u2019il y a aujourd\u2019hui. Il est beaucoup plus important l\u2019\u00e9t\u00e9, j\u2019en conviens, que l\u2019hiver, et on s\u2019est toujours dit que tant qu\u2019il n\u2019y aurait pas la liaison directe avec l\u2019Espagne, qui est quand m\u00eame une belle prouesse, tout le monde sera content le jour o\u00f9 cela se fera, mais il n\u2019y aura pas autant de monde que lorsque la voie sera compl\u00e8tement rouverte. J\u2019observe, quand je circule dans cette vall\u00e9e, que les centaines de camions qui y passent empoissonnent la vie des hommes et des femmes et donc il faut mettre ces marchandises sur le train, tant que l\u2019on n\u2019aura pas ouvert le train, cela ne marchera pas.<\/p><p>Mme CHEYROUX<\/p><p>J\u2019ai juste une question Monsieur le Pr\u00e9sident, si vous le permettez, \u00e0 la suite de cette condamnation du Tribunal Administratif, vous avez \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 une astreinte pour non communication de cette \u00e9tude. Vous vous pourvoyez en Cassation, ce qui va donc obliger l\u2019association \u00e0 demander une nouvelle d\u00e9cision d\u2019ex\u00e9cution, avec astreinte. Le compteur financier va donc commencer \u00e0 tourner. Quand on sait que la Cour de Cassation met entre deux et trois ans avant de statuer, cela veut dire que les astreintes, les p\u00e9nalit\u00e9s et les amendes pay\u00e9es par la R\u00e9gion, toujours sur des fonds publics, le compteur va tourner. Ma question est une question de fond : est-ce que les finances r\u00e9gionales sont pr\u00e9vues pour financer un contournement \u00e0 une d\u00e9cision de justice du Tribunal Administratif ? Je ne pense pas que l\u2019argent des aquitains doive \u00eatre utilis\u00e9 pour contourner les tribunaux.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Madame, cette d\u00e9cision emporte une erreur importante juridique, nous l\u2019attaquons, et il n\u2019y aura pas d\u2019astreinte.<\/p><p>J\u2019entends le FN beaucoup parler parfois aussi sur le plan du Droit, de ne pas se pr\u00e9senter, de ne pas \u00eatre l\u00e0, donc ne me donnez pas de le\u00e7on sur le plan du Droit, s\u2019il vous pla\u00eet. Nous allons en Cassation, nous verrons bien. Il faut qu\u2019aujourd\u2019hui les choses avancent. Nous venons d\u2019obtenir une grande victoire, qui va diviser par deux les besoins de financement, que je sache, le suffrage universel n\u2019a pas vot\u00e9 contre Pau-Canfranc, n\u2019a d\u2019ailleurs pas vot\u00e9 au surplus contre la LGV, il l\u2019a m\u00eame au contraire valid\u00e9, je le rappelle aux uns et aux autres, donc nous continuons ces projets et nous les continuons dans le Droit et dans le respect du Droit, sans atteinte au Budget r\u00e9gional, ch\u00e8re Madame, donc je vous rassure l\u00e0-dessus. Et dans la transparence, en tout cas, dans la volont\u00e9.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident, je suis ravi de voir que d\u2019autres \u00e9lus reprennent mon interpellation de la pl\u00e9ni\u00e8re du mois de mai l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, mais toujours cette question, on n\u2019a jamais eu de r\u00e9ponse, pourquoi, et je disais c\u2019est irrationnel, nous sommes des \u00e9lus, nous n\u2019arrivons pas \u00e0 avoir le r\u00e9sultat de cette \u00e9tude ? Pourquoi ? Est-elle g\u00eanante ? J\u2019en arrive \u00e0 me dire : existe-t-elle ? Ce serait grave parce qu\u2019il y a quand m\u00eame eu des cr\u00e9dits l\u00e0-dessus. On est, je le r\u00e9p\u00e8te, dans l\u2019irrationnel. Donnez-nous une raison qui fait que vous bloquez la diffusion \u00e0 des \u00e9lus de cette \u00e9tude d\u2019impacts. Je ne comprends pas.<\/p><p>Est-ce que vous pouvez enfin nous r\u00e9pondre de mani\u00e8re claire ?<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>On vient de me redire que la d\u00e9cision telle qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 rendue, ne comporte pas d\u2019astreinte et \u00e0 la limite, tombe \u00ab \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plaque \u00bb. Sur le plan des \u00e9tudes, nous avons besoin encore de compl\u00e9ment parce qu\u2019il y a une \u00e9tude de la SNCF et une autre \u00e9tude que nous avons faite, il y a des diff\u00e9rences en termes de potentiel de fret, nous le ferons le moment venu quand le dossier sera complet.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Cela fait des ann\u00e9es que vous parlez du moment venu, je vous le signale, cela fait des ann\u00e9es, des ann\u00e9es, mais bon. Vous ne r\u00e9pondez toujours pas, vous ne nous donnez pas la raison.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Vous pouvez d\u00e9nigrer la grande victoire, cela a \u00e9t\u00e9 d\u2019abord le Tribunal Administratif de Toulouse qui a valid\u00e9 la DUP, imaginez ce qui se passerait si le Tribunal de Toulouse ne l\u2019avait pas valid\u00e9 ? Et il l\u2019a valid\u00e9 avec des propos extr\u00eamement encourageants, et je peux m\u00eame vous donner aujourd\u2019hui le texte de la d\u00e9cision de Bruxelles sur ce chantier. Maintenant, si vous \u00eates, je le note, contre la valorisation du plus beau patrimoine ferroviaire d\u2019Europe, allons-y, et ce n\u2019est pas du gaspillage parce que je pr\u00e9f\u00e8re un jour ne pas avoir \u00e0 monter en Vall\u00e9e d\u2019Aspe pour d\u00e9couvrir qu\u2019un camion-citerne a bascul\u00e9 dans le Gave avec des risques consid\u00e9rables. Si vous ne comprenez pas les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de d\u00e9veloppement, je pense que vous ne comprenez pas bien le dossier. Vous en avez fait un abc\u00e8s de fixation \u00e0 mon \u00e9gard et \u00e0 l\u2019\u00e9gard de cette Assembl\u00e9e, nous tiendrons bon parce que nous sommes dans le vrai. Je vais donc mettre aux voix\u2026<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident, est-ce que vous pouvez confirmer que l\u2019Europe, d\u2019une mani\u00e8re s\u00fbre, va participer ?<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Oui.<\/p><p>M. COLOMBIER.<\/p><p>Car c\u2019\u00e9tait au conditionnel, du moins, la presse l\u2019a interpr\u00e9t\u00e9 comme cela, en disant : \u00ab l\u2019Europe pourrait participer \u00bb.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Si vous lisez bien l\u2019anglais, je l\u2019ai l\u00e0.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Je prends acte.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6492420 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6492420\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-950caa2\" data-id=\"950caa2\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e3e0886 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e3e0886\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-75eb87a\" data-id=\"75eb87a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb2b14b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cb2b14b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du lundi 13 f\u00e9vrier 2017 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re <\/strong><strong>du 10 avril 2017<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce758ae elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce758ae\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-56758aa\" data-id=\"56758aa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fbe90c0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fbe90c0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 47<\/li><\/ul><p>M. D\u2019AMECOURT<\/p><p>Sur Pau-Canfranc, nous en avons d\u00e9battu largement, je cite simplement un article du journal Sud-ouest : \u00ab chiffres : la bataille fait rage \u00bb. La R\u00e9gion et la SNCF ne communiquent aucun chiffre, mais le 30 janvier ce fut le cas, sur le mois de juillet et ao\u00fbt, la fr\u00e9quentation moyenne a \u00e9t\u00e9 de 15 \u00e0 17 voyageurs par train, avec un pic le jeudi, jour de march\u00e9 \u00e0 Bedous. Le dossier de presse pr\u00e9cise que la fr\u00e9quentation marque le pas avec la fin de la saison touristique mais resterait satisfaisante avec une moyenne de 7 \u00e0 10 passagers par train. Un comptage priv\u00e9 donne des r\u00e9sultats bien diff\u00e9rents, en octobre, une moyenne de 6.1 voyageurs par train, en janvier, seulement 5.2, l\u2019effet de curiosit\u00e9 s\u2019\u00e9tant estomp\u00e9.<\/p><ul><li>Page 50<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Quant \u00e0 Pau-Canfranc, il y a trois personnes qui protestent sur des centaines et des milliers qui sont bluff\u00e9es par le fait qu\u2019on l\u2019ait rouverte.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>L\u2019association compte trois personnes, en dehors de vous, et je peux vous dire, pour conna\u00eetre un peu la Vall\u00e9e, d\u2019abord il y a plus de cinq passagers, effectivement, quand vous allez visiter un train \u00e0 midi, il n\u2019y a pas beaucoup de monde.<\/p><ul><li>Page 89<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Pour ce qui concerne Pau-Canfranc, le num\u00e9ro de programme 214-040 pr\u00e9voit 7.540 M\u20ac, dont 7.140 M\u20ac de solde des travaux de reprise des circulations ferroviaires, circulations d\u2019ailleurs de trains quasiment vides, comme un reportage t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 r\u00e9cent l\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au grand public. Il est d\u00e9j\u00e0 bien loin l jour de l\u2019inauguration et sa foule attir\u00e9e \u00e0 grand renfort de publicit\u00e9 par la gratuit\u00e9 du voyage inaugural. Nous attendons avec impatience le bilan d\u2019exploitation annuelle de cette ligne, que nous ne manquerons pas d\u2019analyser et de comparer \u00e0 celui de la ligne d\u2019autocar. Il s\u2019av\u00e8rera alors que nous avions raison, Monsieur le Pr\u00e9sident, comme sans doute l\u2019\u00e9tude socio-\u00e9conomique que vous nous dissimulez avec constance, vous en avez d\u00e9j\u00e0 averti.<\/p><ul><li>Pages 90 \u00e0 100<\/li><\/ul><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Pour les routes, vous avez choisi d\u2019investir dans certains d\u00e9partements, pour certaines routes, mais pas tous. O\u00f9 est l\u2019\u00e9quit\u00e9 ? Pourquoi rien dans les P-A, et en particulier rien pour la RN 134, dans la Vall\u00e9e d\u2019Aspe, RN si dangereuse o\u00f9 l\u2019on d\u00e9plore trop souvent des accidents tr\u00e8s graves, notamment avec des camions ? Mais en revanche, vous n\u2019attendez pas pour votre priorit\u00e9 \u00e0 vous, la poursuite de la reconstruction de la ligne entre Bedous et Canfranc. Plus de 7 M\u20ac appel\u00e9s en 2017. Nous sommes contre le prolongement de la ligne du petit \u00ab tchou-tchou \u00bb diesel de Bedous \u00e0 Canfranc. Pourquoi ? Pour trois raisons en particulier\u2026<\/p><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Premi\u00e8rement, parce que depuis l\u2019inauguration cet \u00e9t\u00e9, l\u2019inauguration du tron\u00e7on Oloron- Bedous, apr\u00e8s une saison estivale qui a promen\u00e9, selon votre propre t\u00e9moignage Monsieur le Pr\u00e9sident, de nombreux touristes, pour aller acheter leur fromage au march\u00e9 de Bedous, et bien le vent d\u2019automne a balay\u00e9 les feuilles mortes et les nombreux touristes et le petit \u00ab tchou-tchou \u00bb\u2026 Allez-y.<\/p><p>Mme SEMAVOINE.<\/p><p>Diesel, ne voit quasiment plus personne. Je l\u2019ai m\u00eame lu dans la presse, donc je ne suis pas all\u00e9e v\u00e9rifier par moi-m\u00eame, mais je fais confiance \u00e0 la presse locale qui est all\u00e9e v\u00e9rifier elle-m\u00eame. C\u2019est bien la preuve que ce petit train n\u2019est qu\u2019un petit train touristique, donc saisonnier, pour promener des estivants au-del\u00e0 du mythique col du Somport. Pour aller acheter quelques bouteilles de Rioja \u00e0 Canfranc, nous n\u2019avons pas besoin d\u2019engloutir des millions d\u2019euros pour quelques kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es.<\/p><p>Deuxi\u00e8mement, nous ne sommes toujours pas d\u2019accord parce qu\u2019un petit train vide signifie du d\u00e9ficit pour la SNCF. Or, c\u2019est la R\u00e9gion qui rembourse le d\u00e9ficit de la SNCF, en plus de financer cette ligne qu\u2019elle n\u2019avait pas \u00e0 financer.<\/p><p>Troisi\u00e8mement, parce que vous nous demandez de voter en 2017, dans le cadre de Canfraneus II, 127 000 \u20ac de cr\u00e9dits de paiement pour la r\u00e9alisation d\u2019un Livre Blanc et la refonte du site internet pour la d\u00e9marche de concertation sur la reprise des circulations ferroviaires entre Pau, Canfranc et Saragosse, alors que vous avez toujours refus\u00e9, et vous refusez encore, de rendre publics les r\u00e9sultats de la premi\u00e8re \u00e9tude financ\u00e9e par la R\u00e9gion pour le tron\u00e7on d\u00e9j\u00e0 construit d\u2019Oloron \u00e0 Bedous.<\/p><p>Alors voil\u00e0, sur ce petit \u00ab tchou-tchou \u00bb, des \u00e9conomies que nous pourrions faire. Cela \u00e9tant, je vous confirme ce que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 eu l\u2019occasion de vous dire Monsieur le Pr\u00e9sident, je tiens \u00e0 saluer les efforts que vous d\u00e9ployez, conjointement avec le Gouvernement d\u2019Aragon, pour aller chercher des financements europ\u00e9ens pour financer des \u00e9tudes dans le but affich\u00e9 de convertir cette ligne aujourd\u2019hui touristique &#8211; c\u2019est ainsi que je la qualifie en tout cas \u2013 en v\u00e9ritable axe ferroviaire international de transport de fret et de voyageurs. Aussi, si un jour vous r\u00e9ussissez \u00e0 obtenir de l\u2019Europe qu\u2019elle soutienne financi\u00e8rement, non seulement des \u00e9tudes, mais aussi les travaux d\u2019am\u00e9nagement de cette ligne, lui donnant ainsi son label de d\u00e9veloppement \u00e9conomique pour notre R\u00e9gion, en liaison internationale avec l\u2019Espagne, et bien ce jour-l\u00e0, nous pourrons r\u00e9viser notre position, mais pour le moment, votre refus de transparence sur la premi\u00e8re \u00e9tude, assorti au manque de garantie sur un financement europ\u00e9en, que ce soit pour des \u00e9tudes ou la r\u00e9alisation du projet, font que pour le moment, nous sommes oppos\u00e9s \u00e0 la suite des op\u00e9rations. Je vous remercie.<\/p><p>M. LE PRESIDENT.\u00a0<\/p><p>Merci. Je me vois mal quand m\u00eame, parce que je suis adepte du report de la route au rail, consid\u00e9rer que l\u2019on peut, sur des voies du XIX\u00e8me si\u00e8cle, m\u00eame r\u00e9nov\u00e9es, sortir des camions de la route. Je me vois mal, l\u00e0-dessus, dire aux concitoyens qui ont vot\u00e9 majoritairement pour ce projet, tr\u00e8s majoritairement pour ce projet, on arr\u00eate. Vous \u00eates punis, vous, du sud de l\u2019Aquitaine, ou vous de Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es, et vous \u00e0 Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es vous devez faire un a\u00e9roport si vous voulez \u00eatre d\u00e9senclav\u00e9s, ou vous \u00e0 Limoges, vous \u00eates condamn\u00e9s \u00e0 rester avec 4 heures et demi pour aller \u00e0 Paris, avec des trains qui sont bloqu\u00e9s par les trains de banlieue, vous allez \u00eatre bloqu\u00e9s l\u00e0-dessus, et puis si jamais vous perdez Legrand, 2500 emplois, ma foi, ce sera de la faute de Legrand et pas de la faute de l\u2019enclavement. C\u2019est ce que dit le bon sens, ce que disent les gens, les uns et les autres. Et je le dis avec beaucoup d\u2019amiti\u00e9 parce que j\u2019aime bien le Pays basque &#8211; et je vois le hochement de t\u00eate de votre voisine \u2013 jamais le Pays basque n\u2019a vot\u00e9 contre ma candidature en ayant \u00e0 ce point soutenu la LGV. Jamais.<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>Je ne vais pas refaire le d\u00e9bat sur Pau-Canfranc, on l\u2019a eu en Commission, mais je veux juste dire qu\u2019\u00e0 l\u2019heure o\u00f9 nous parlons, celles et ceux qui parlent de \u00ab tchou-tchou \u00bb et qui se moquent un peu de ce sujet, c\u2019est leur probl\u00e8me. Je veux juste vous dire qu\u2019aujourd\u2019hui, la vision de la Commission europ\u00e9enne est simplement l\u2019axe des Pyr\u00e9n\u00e9es et la travers\u00e9e des Pyr\u00e9n\u00e9es, c\u2019est de cela dont on est en train de parler aujourd\u2019hui. Il faut que chacun ici en prenne conscience et non pas uniquement la ligne Pau-Canfranc, parce que quand on regarde une carte g\u00e9ographique, vu de chez nous, certains pourraient dire cela ne sert \u00e0 rien, vu de l\u2019Europe et vu d\u2019ailleurs sur le territoire national, il s\u2019agit maintenant de la travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es qui est en jeu. Si l\u2019on ne d\u00e9pose pas le dossier, tel que cela a \u00e9t\u00e9 fait il y a quelques jours et j\u2019en profite pour remercier v\u00e9ritablement tous les services, tous les \u00e9lus qui se sont mobilis\u00e9s pour que l\u2019on ait aujourd\u2019hui un dossier, dont on attend la r\u00e9ponse au niveau de la Commission, mais qui serait \u00e9ligible pour v\u00e9ritablement aller jusqu\u2019\u00e0 Canfranc et continuer apr\u00e8s en Espagne. On aura la travers\u00e9e centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es, c\u2019est de cela dont il faut que nous parlions.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Quant \u00e0 l\u2019Europe, nous sommes en contact, pour des raisons, et d\u2019ailleurs vous y participez, avec ce que souhaite l\u2019Europe, l\u2019Europe souhaite bien s\u00fbr que le r\u00e9seau europ\u00e9en de transport rapide puisse se faire, de telle sorte que les habitants de l\u2019Europe, et vous n\u2019\u00eates pas contre, puissent \u00eatre mis en contact les uns avec les autres. Et l\u2019Europe tient son financement pr\u00eat, d\u2019ailleurs je crois que c\u2019est Monique SEMAVOINE qui parlait tout \u00e0 l\u2019heure des 127 000 \u20ac de Canfraneus, 67 % viennent de l\u2019Europe.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aef5c8f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aef5c8f\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b6d0917\" data-id=\"b6d0917\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2dc89f4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2dc89f4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7c8848d\" data-id=\"7c8848d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25f7e8e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25f7e8e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du lundi 19 d\u00e9cembre et du mardi 20 d\u00e9cembre 2016 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 10 avril 2017<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4766943 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4766943\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dbfd337\" data-id=\"dbfd337\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-292dea9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"292dea9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 18<\/li><\/ul><p>Mme CALMELS<\/p><p>Dernier sujet, la gouvernance, Monsieur le Pr\u00e9sident, on voit bien les cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses de cet audit, puisque nous pouvons enfin parler d\u2019audit avec la CRC et non pas le rapport d\u2019E&amp;Y qui n\u2019\u00e9tait pas un audit, nous avons donc devant les yeux un certain nombre de conclusions. Et en termes de gouvernance, je pense qu\u2019il est important, vous l\u2019avez dit dans votre propos liminaire, de ne pas punir Poitou-Charentes, et je pense que les picto-charentais ont besoin, en ce sens, de r\u00e9assurance sur vos choix, et notamment vos choix politiques, et sur votre vision qui ne doit pas \u00eatre que celle du prisme aquitain. Et puis je reprendrai un sujet quand m\u00eame important du rapport de la CRC, qui concerne l\u2019Aquitaine et qui concerne les d\u00e9penses r\u00e9alis\u00e9es pour le compte de tiers, qui s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 148 M\u20ac, ce qui pose le sujet de la gouvernance, et ce qui pose plus g\u00e9n\u00e9ralement le sujet des choix que vous pouvez op\u00e9rer et du bon sens, je reviendrai et cela ne vous \u00e9tonnera pas, sur l\u2019exemple Bedous-Canfranc, \u00e0 370 M\u20ac. Le moins que nous puissions dire dans cet h\u00e9micycle est qu\u2019\u00e0 minima, il interroge sur l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un tel choix politique, une fois encore au regard de la difficult\u00e9 financi\u00e8re que les collectivit\u00e9s vont conna\u00eetre &#8211; et cela ne va pas aller en s\u2019am\u00e9liorant \u2013 et surtout sur la situation d\u00e9sastreuse de l\u2019h\u00e9ritage picto-charentais.<\/p><ul><li>Page 20<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Sur Pau-Canfranc, je note d\u2019abord que beaucoup de coll\u00e8gues viennent maintenant, compte tenu du succ\u00e8s d\u2019Oloron-Bedous, \u00e0 saluer cette r\u00e9ouverture. On est en train de d\u00e9poser un dossier \u00e0 Bruxelles avec l\u2019Aragon, Bruxelles a rouvert r\u00e9cemment, \u00e0 notre demande certes, une ligne sur les liaisons transnationales, qui permet de subventionner \u00e0 hauteur, pour l\u2019Europe, 50 % des \u00e9tudes et 40 % des travaux. Je crois que c\u2019est, l\u00e0-dessus, une nouvelle plut\u00f4t positive. On a jusqu\u2019au 2 janvier pour d\u00e9poser le dossier et notre dossier est quasiment pr\u00eat \u00e0 100 %, il faut que l\u2019Etat espagnol apporte son appui \u00e0 ce dossier.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>On a fait faire les calculs de cet \u00e9t\u00e9 sur la ligne Oloron- Bedous, 47 % de la ligne Pau-Oloron-Bedous viennent d\u2019usagers qui montent soit \u00e0 Bedous, soit \u00e0 Oloron, c&#8217;est-\u00e0-dire la moiti\u00e9, et quand vous allez \u00e0 Bedous, quand vous allez en Vall\u00e9e d\u2019Aspe, allez \u00e9couter ce que disent\u2026 Alors bien s\u00fbr, il faut la poursuivre, et on la poursuivra. J\u2019ai \u00e9voqu\u00e9 ce matin la possibilit\u00e9 d\u2019aide assez consid\u00e9rable de Bruxelles, si nos amis espagnols jouent le jeu. Ce sera, je crois, un beau d\u00e9fi relev\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f9b071c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f9b071c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-87fcaea\" data-id=\"87fcaea\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3733975 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3733975\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f50263b\" data-id=\"f50263b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a8733cd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a8733cd\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du lundi 24 octobre 2016 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re <\/strong><strong>du 13 f\u00e9vrier 2017<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7581b25 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7581b25\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b9d4e4c\" data-id=\"b9d4e4c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-689f4e6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"689f4e6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 31<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Le Pr\u00e9sident RICHERT m\u2019appelle, je le rappellerai tout \u00e0 l\u2019heure, je ne sais pas s\u2019il pense que j\u2019ai appel\u00e9, j\u2019ai pens\u00e9 \u00e0 lui -. Sur les trains, je le dis et je le rappelle, notre priorit\u00e9 est le TER et le train du quotidien. On m\u2019a suffisamment reproch\u00e9 un certain nombre de trains du quotidien, notamment Saint-Jean-Pied-de-Port-Bayonne, Oloron-Bedous, puis j\u2019esp\u00e8re demain, apr\u00e8s son succ\u00e8s, Bedous-Canfranc, pour que personne, je dis personne, n\u2019ait de le\u00e7on \u00e0 me donner.<\/p><ul><li>Page 51<\/li><\/ul><p>M. AGUERRE<\/p><p>Je vais vous citer une ligne d\u2019Etat, qui est la Pau-Oloron\/Oloron-Canfranc, par exemple, mais il y en a pleins.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Sur la ligne Pau-Canfranc, si vous \u00eates all\u00e9 faire un tour l\u00e0-bas, vous avez mesur\u00e9 le succ\u00e8s de la r\u00e9ouverture de la voie ferr\u00e9e. On prend en charge la voie ferr\u00e9e, on ne peut pas prendre en charge les routes et la voie ferr\u00e9e. Et si j\u2019avais eu plus d\u2019influence sur le l\u00e9gislateur, les choses auraient \u00e9t\u00e9 beaucoup plus serr\u00e9es en mati\u00e8re de comp\u00e9tences. Nos concitoyens ont besoin de savoir qui fait quoi, pas d\u2019\u00eatre huit ou dix derri\u00e8re un ruban.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-508b71b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"508b71b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ac81432\" data-id=\"ac81432\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0501628 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0501628\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6e37310\" data-id=\"6e37310\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a962a78 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a962a78\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du lundi 27 juin 2016 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du <\/strong><strong>24 octobre 2016<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-24345bc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"24345bc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e40a26d\" data-id=\"e40a26d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4008ff5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4008ff5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 12<\/li><\/ul><p>Mme CALMELS<\/p><p>En revanche, je voudrais quand m\u00eame rappeler que le nom ne doit pas \u00eatre \u00ab l\u2019arbre qui cache la for\u00eat \u00bb et que derri\u00e8re, nous avons un vrai sujet de gouvernance de cette grande R\u00e9gion, et que quand bien m\u00eame c\u2019est le nom Nouvelle-Aquitaine qui serait d\u00e9sormais le nom de cette grande R\u00e9gion, ce n\u2019est pas pour autant que ce serait la \u00ab potion Aquitaine \u00bb, avec une fiscalit\u00e9 pouss\u00e9e au maximum pour financer des projets, et vous le savez auxquels nous sommes oppos\u00e9s, comme par exemple le projet pharaonique Pau- Canfranc, nous ne voulons pas non plus que ce soit le mod\u00e8le aquitain qui s\u2019impose \u00e0 l\u2019ensemble de la grande R\u00e9gion, et le fait de rapatrier les Directions de l\u2019Administration et d\u2019une grande partie des services \u00e0 Bordeaux, en laissant les anciennes capitales Limoges et Poitiers, priv\u00e9es de leurs facult\u00e9s \u00e0 prendre des d\u00e9cisions au plus pr\u00e8s des territoires, nous semble \u00eatre beaucoup plus \u00ab d\u00e9rangeant \u00bb, que le fait de s\u2019appeler demain Nouvelle- Aquitaine. Et c\u2019est donc dans cet esprit que nous continuerons \u00e0 avoir une opposition constructive, pour vous inviter, Monsieur le Pr\u00e9sident, \u00e0 essayer de prendre en consid\u00e9ration l\u2019ensemble des territoires en termes de gouvernance, \u00e0 essayer d\u2019avoir une vision plus d\u00e9centralis\u00e9e de la gestion de cette grande R\u00e9gion, qui s\u2019appellera probablement demain Nouvelle-Aquitaine.<\/p><ul><li>Page 161<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>D\u00e9cid\u00e9ment j\u2019ai un petit probl\u00e8me. Je suis tellement heureux d\u2019avoir un nouveau nom que, c\u2019est l\u2019euphorie, et puis surtout apr\u00e8s la journ\u00e9e d\u2019hier \u00e0 Bedous, ce succ\u00e8s populaire magnifique de notre petit \u00ab tchou-tchou \u00bb ! J\u2019aime bien ces remarques qui d\u00e9gradent, cela fait toujours plaisir. C\u2019est dommage que l\u2019on n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 l\u00e0 parce que vraiment cela aurait convaincu tout le monde.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-edadad4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"edadad4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f661dd8\" data-id=\"f661dd8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4ee6931 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4ee6931\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b630019\" data-id=\"b630019\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c281f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c281f2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re ordinaire du vendredi 27 mai 2016 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 27 juin 2016<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3f63edc elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3f63edc\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c9f41b3\" data-id=\"c9f41b3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f8f0c03 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f8f0c03\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 19\u00a0:<\/li><\/ul><p>M. DIONIS DU SEJOUR<\/p><p>Deuxi\u00e8me absence, vous n\u2019avez pas voulu abandonner un certain nombre de programmes d\u2019investissement co\u00fbteux, et contestables, en mati\u00e8re socio-\u00e9conomique, au premier rang desquels figure le d\u00e9sormais symbolique Pau-Canfranc. D\u00e9j\u00e0 130 M\u20ac pour 25 kilom\u00e8tres Oloron- Bedous, puis 200 ou 300 M\u20ac, on ne sait pas tr\u00e8s bien combien d\u2019ailleurs, pour ouvrir la ligne jusqu\u2019\u00e0 Canfranc. Nous sommes d\u2019ailleurs en l\u2019attente de projections pr\u00e9cises l\u00e0-dessus.\u00a0<\/p><ul><li>Page 22<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>\u00a0C\u2019est la r\u00e9alit\u00e9. Jean DIONIS DU SEJOUR, vous avez fait quelques \u00e9tudes d\u2019\u00e9conomie et vous savez que dans les \u00e9tudes d\u2019\u00e9conomie, on calcule toute chose \u00e9gale par ailleurs. Et bien je maintiens que toute chose \u00e9gale par ailleurs, nous sommes la R\u00e9gion qui faisons le plus d\u2019\u00e9conomies.<\/p><p>Deuxi\u00e8mement, sur par contre, mais l\u00e0 je ne vous convaincrai pas, si, j\u2019essaierai de vous convaincre dans ce mandat, on aura des \u00e9conomies, dans tous les domaines. Et nous allons m\u00eame mettre en place un programme pr\u00e9visionnel des d\u00e9penses de fonctionnement, comme nous avons un programme pr\u00e9visionnel des d\u00e9penses d\u2019investissement. Ce qui fait que nous pourrons aussi \u00e9changer sur la validit\u00e9 de telle ou telle d\u00e9pense, Bedous-Canfranc \u00e9tant bien entendu au coeur du d\u00e9bat. Je vous invite d\u2019ailleurs, le 1er juillet, \u00e0 l\u2019inauguration d\u2019Oloron-Bedous. Je serais tr\u00e8s heureux\u2026 Je sais d\u00e9j\u00e0 que Fran\u00e7ois BAYROU, qui soutient ce projet, viendra, et vous \u00eates tous invit\u00e9s.<\/p><ul><li>Pages 29 \u00e0 30<\/li><\/ul><p>Mme CALMELS<\/p><p>A l\u2019heure o\u00f9 nous connaissons les probl\u00e8mes que nous connaissons dans ce pays, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 nous savons que la baisse des dotations de l\u2019Etat devient in\u00e9luctable, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 vous devez absorber une gestion un peu hasardeuse en Poitou-Charentes, comment se fait-il que vous continuiez \u00e0 vous obstiner tout seul, sur la construction de cette ligne Pau-Canfranc, que l\u2019Europe, l\u2019Etat, le D\u00e9partement, et les collectivit\u00e9s, ont refus\u00e9 de soutenir ? Et pourquoi ont-ils refus\u00e9 de la soutenir ? Parce que cette ligne ferroviaire, structurellement d\u00e9ficitaire, est essentiellement touristique, et pardon de le dire, c\u2019est une question de priorit\u00e9, peut-\u00eatre qu\u2019il y a quelques ann\u00e9es, d\u2019ailleurs Fran\u00e7ois BAYROU \u00e0 ce moment-l\u00e0 avait trouv\u00e9 l\u2019id\u00e9e int\u00e9ressante, comme beaucoup des \u00e9lus pr\u00e9sents dans cette enceinte, mais sans connaissance des montants exacts des investissements n\u00e9cessaires, et surtout dans un autre contexte budg\u00e9taire. On est l\u00e0 pour r\u00e9\u00e9valuer l\u2019int\u00e9r\u00eat de certains choix politiques, et pardon de vous dire que sur la ligne Pau- Canfranc, on a l\u2019impression que cela s\u2019apparente plus \u00e0 un choix personnel et \u00e0 une danseuse qu\u2019\u00e0 r\u00e9ellement une d\u00e9cision politique qui va impacter le bien-\u00eatre de l\u2019ensemble des citoyens de cette grande R\u00e9gion.<\/p><p>Et enfin, ce choix politique que vous portez, Monsieur le Pr\u00e9sident, est celui d\u2019imposer \u00e0 l\u2019ensemble de la grande R\u00e9gion, ce que vous appelez modestement le \u00ab mod\u00e8le aquitain \u00bb. Ce mod\u00e8le conduit \u00e0 un choix punitif sur la suppression des Nuits Romanes par exemple. L\u00e0 encore, ce n\u2019est pas \u00e0 l\u2019\u00e9chelon des budgets dont nous venons de parler, et c\u2019est pourquoi je suis heureuse, avec nos coll\u00e8gues de l\u2019UDI et du MoDem, de vous pr\u00e9senter des amendements qui permettraient d\u2019autres arbitrages, et ces amendements ont un fondement simple, nous ne souhaitons pas augmenter les imp\u00f4ts. Nous voulons une v\u00e9ritable efficacit\u00e9 de la d\u00e9pense publique. Nous avons souhait\u00e9 le non remplacement des fonctionnaires qui partent \u00e0 la retraite, et nous l\u2019expliquons. Et je crois m\u00eame que beaucoup de fonctionnaires comprennent ce raisonnement. Nous souhaitons la baisse des d\u00e9penses du Si\u00e8ge et du train de vie de la R\u00e9gion, parce que l\u00e0 encore, toutes les entreprises de France et de Navarre le font, les TPE, les PME, les artisans, les commer\u00e7ants, tous les jours ils savent r\u00e9duire leurs frais de fonctionnement. Pourquoi le Conseil R\u00e9gional ne serait pas capable de le faire ? Nous souhaitons le refl\u00e9chage des sommes que vous mettez sur la ligne Pau-Canfranc, on est \u00e0 39 M\u20ac dans ce budget, mais on sait que malheureusement c\u2019est \u00ab l\u2019arbre qui cache la for\u00eat \u00bb puisqu\u2019on est \u00e0 plus de 300 M\u20ac au total.<\/p><ul><li>Page 48<\/li><\/ul><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je sugg\u00e8re aussi que vous n\u2019opposiez pas ligne \u00e0 grande vitesse et trains du quotidien. Les deux sont convergents. C\u2019est le transfert modal de la route vers le rail, de l\u2019avion vers le rail. Pour le TGV, c\u2019est plut\u00f4t de l\u2019avion vers le rail, et pour le TER, plut\u00f4t de la route vers le rail. N\u2019opposons pas les deux choses. De la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019\u00e0 la fin du XIX\u00e8me si\u00e8cle il y a eu de grands investissements sur le rail, qui ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re que l\u2019on critique Pau-Canfranc ou la LGV aujourd\u2019hui, ce sont exactement les m\u00eames critiques. On prenait de l\u2019espace, qu\u2019est-ce que c\u2019\u00e9tait ces machines, etc. Je retrouve exactement sur Pau-Canfranc, comme sur la LGV, les m\u00eames critiques qu\u2019il y avait \u00e0 l\u2019\u00e9gard du fer au XIX\u00e8me si\u00e8cle. Je suis d\u00e9sol\u00e9 de le dire mais c\u2019est vraiment exactement la m\u00eame chose, je vous le demande, n\u2019opposez pas cela.<\/p><ul><li>Pages 110 \u00e0 115<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Enfin, je vais vous parler \u00e9galement de la ligne Pau-Canfranc, ligne qui vous est ch\u00e8re, tr\u00e8s ch\u00e8re Monsieur le Pr\u00e9sident, nous sommes les seuls \u00e0 nous y opposer fermement depuis le d\u00e9but de ce mandat, en d\u00e9pit des railleries sur les opposants. Notre motion contre cet \u00e9norme gaspillage de la Pau-Canfranc, pr\u00e9sent\u00e9e ici-m\u00eame, le 23 avril en pl\u00e9ni\u00e8re, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e, une fois de plus, \u00e0 cause de la complicit\u00e9 LR-PS, et leurs vassaux. Mais sachez que nous ne l\u00e2cherons rien, que nous ne l\u00e2cherons pas. La lutte anti-gabegie est un de nos engagements de campagne. Votre projet de train Pau-Canfranc semble en outre avoir du plomb dans l\u2019aile, puisque vous en \u00eates r\u00e9duit \u00e0 vouloir \u00ab inventer \u00bb, ce sont vos propres termes, \u00ab un nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique, institutionnel et financier \u00bb. Est-ce \u00e0 dire que l\u2019ancien mod\u00e8le est irr\u00e9aliste et non abouti ? Vous avouez que vous cherchez des financements, parce que ni l\u2019Etat, ni l\u2019Europe, ne veulent financer. Et on les comprend. De plus, vous en \u00eates r\u00e9duit \u00e0 lancer un AMI pour ouvrir une voie ferm\u00e9e depuis 46 ans. Ce n\u2019est pas gagn\u00e9.<\/p><p>Vous \u00eates le seul, Monsieur le Pr\u00e9sident, avec Monsieur BAYROU d\u2019ailleurs, \u00e0 vouloir faire monter des trains \u00e0 Canfranc, pour une connexion hypoth\u00e9tique. En r\u00e9alit\u00e9, vous allez construire une voie ferr\u00e9e pour desservir une venta, et la galerie marchande que va devenir in\u00e9vitablement la gare de Canfranc. C\u2019est un peu cher pay\u00e9 pour faire son march\u00e9.<\/p><p>Alors, Monsieur le Pr\u00e9sident, plut\u00f4t que perdre votre temps \u00e0 inventer des sch\u00e9mas improbables, ayez le courage d\u2019abandonner ce projet. Arr\u00eatez les frais, comme ces 30 000 \u20ac de communication pour annoncer l\u2019ouverture de la section Oloron-Bedous. Pour l\u2019annoncer \u00e0 qui ? Les gens de la vall\u00e9e sont d\u00e9j\u00e0 au courant. Encore un gaspillage de plus sur le dos des aquitains.<\/p><p>Pour conclure, Monsieur le Pr\u00e9sident, devons-nous vous rappeler que le 27 avril dernier, le FN vous a adress\u00e9 une demande formelle pour que vous nous communiquez l\u2019\u00e9tude socio-\u00e9conomique de la ligne Pau-Canfranc, que vous cachez depuis 2012 ? Demande rest\u00e9e, \u00e0 ce jour, sans r\u00e9ponse, bien \u00e9videmment. Etude qui, je le signale, a quand m\u00eame co\u00fbt\u00e9 la bagatelle de 75 000 \u20ac, et dont on finit par se demander si elle a r\u00e9ellement exist\u00e9. Tout cela n\u2019est pas tr\u00e8s clair. Comme le dit votre camarade Martine AUBRY : \u00ab quand c\u2019est flou, il y a un loup. \u00bb Charge \u00e0 vous de prouver le contraire, Monsieur le Pr\u00e9sident.<\/p><p>En cons\u00e9quence, pour toutes ces raisons et notamment la situation financi\u00e8re qui est celle de la R\u00e9gion aujourd\u2019hui, le groupe FN r\u00e9serve son vote sur le budget transport.<\/p><p>Mme CALMELS<\/p><p>Je voudrais \u00e9galement r\u00e9pondre parce que sur Pau-Canfranc, vous ne cessez d\u2019instrumentaliser Fran\u00e7ois BAYROU qui n\u2019est pas pr\u00e9sent dans cette Assembl\u00e9e mais qui est repr\u00e9sent\u00e9 par nos coll\u00e8gues du MoDem, et l\u00e0 encore, vous sortez du contexte sa prise de position. Fran\u00e7ois BAYROU s\u2019est exprim\u00e9 clairement durant la campagne, et plus g\u00e9n\u00e9ralement, Pau-Canfranc, au d\u00e9but, et une fois encore Monsieur le Pr\u00e9sident, c\u2019\u00e9tait un autre contexte budg\u00e9taire qu\u2019aujourd\u2019hui, pouvait peut-\u00eatre recevoir l\u2019assentiment d\u2019un certain nombre d\u2019\u00e9lus, et notamment d\u2019\u00e9lus locaux, mais l\u00e0 encore, c\u2019\u00e9tait sans savoir que l\u2019Europe, les D\u00e9partements, l\u2019Etat, et les collectivit\u00e9s, ne viendraient pas en cofinancement de ce projet. Et aujourd\u2019hui o\u00f9 nous avons la transparence des probl\u00e8mes budg\u00e9taires li\u00e9s au financement de cette ligne, vous vous retrouvez seul \u00e0 porter ce projet et \u00e0 le financer.<\/p><p>L\u2019amendement que nous vous pr\u00e9sentons ici est sur la volont\u00e9 de constituer un fonds de r\u00e9\u00e9quilibrage territorial des investissements routiers, que nous avons d\u00e9nomm\u00e9 FRETIR, et surtout, dans la lign\u00e9e de ce que nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9nonc\u00e9, en rappelant la diff\u00e9rence entre le traitement de l\u2019Aquitaine par rapport aux deux autres R\u00e9gions, et donc \u00e0 l\u2019in\u00e9quit\u00e9 qui est ainsi cr\u00e9\u00e9e pour le territoire de l\u2019ex-Aquitaine, et en rappelant \u00e9galement que le projet Pau- Canfranc, qui ne sera ouvert qu\u2019aux voyageurs et non au fret, qui n\u2019a pas re\u00e7u l\u2019assentiment de la Commission Europ\u00e9enne, qui a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas l\u2019inscrire dans les priorit\u00e9s d\u2019infrastructures, et que le seul financement est celui de la R\u00e9gion, constitue pour nous des travaux avec une d\u00e9pense \u00e0 la fois ill\u00e9gitime et disproportionn\u00e9e dans le contexte de nos contraintes budg\u00e9taires. C\u2019est pourquoi nous vous proposons d\u2019affecter 26 M\u20ac sur les 39 M\u20ac dans le budget d\u00e9vou\u00e9 \u00e0 Pau-Canfranc, 13 M\u20ac sur le d\u00e9veloppement \u00e9conomique mais on y reviendra dans un amendement s\u00e9par\u00e9, mais 26 M\u20ac en CP pour l\u2019ann\u00e9e 2016, \u00e0 la ligne transport, donc c\u2019est d\u2019ajouter en d\u00e9penses un montant de 150 M\u20ac d\u2019AP sur six ans, dans la ligne routes et voiries, ligne 82, chapitre 908 transport, et de supprimer en d\u00e9penses, au chapitre 908 Pau-Canfranc, la somme de 25.818 M\u20ac pour \u00eatre pr\u00e9cise.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je rappelle simplement \u00e0 Virginie CALMELS, mais \u00e0 chacun des coll\u00e8gues, Renaud r\u00e9pondra tout \u00e0 l\u2019heure mais les travaux sont finis jusqu\u2019\u00e0 Bedous, donc il faut que l\u2019on les paye, donc ce n\u2019est pas possible.<\/p><p>M. BLANCO<\/p><p>Je veux intervenir sur la ligne Pau-Canfranc puisque depuis ce matin nous avons constat\u00e9 qu\u2019elle \u00e9tait la cible du FN, mais aussi de l\u2019inter-groupe de Droite et du Centre, et apporter quelques \u00e9l\u00e9ments d\u2019informations au nom de notre groupe. Le premier, je suis \u00e9lu des Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques (P-A), vivant \u00e0 Pau, que contrairement \u00e0 ce que Madame CALMELS vient d\u2019indiquer, en particulier, Fran\u00e7ois BAYROU a r\u00e9it\u00e9r\u00e9, tr\u00e8s exactement le 17 mai, son soutien \u00e0 cette r\u00e9alisation. Il l\u2019a fait au moment o\u00f9 il rencontrait Pedro SANTISTEVE, qui est le maire Podemos de Saragosse, qui \u00e9t\u00e9 re\u00e7u \u00e0 Pau par Fran\u00e7ois BAYROU le 17 mai, et avec le nouveau maire de Saragosse, il a rappel\u00e9 son attachement, je cite : \u00ab \u00e0 une liaison ferroviaire durable. \u00bb Et Fran\u00e7ois BAYROU a soulign\u00e9, je cite encore : \u00ab il suffit de regarder la g\u00e9ographie pour voir notre vocation de rencontre et de coop\u00e9ration. \u00bb Donc apparemment, vos informations ne sont pas exactes, en tout cas, le maire de Pau, \u00e0 Pau, en d\u00e9claration conjointe avec le maire de Saragosse, a rappel\u00e9 son soutien \u00e0 ce projet qui est tr\u00e8s important pour cette partie de la R\u00e9gion. Nous vivons un moment historique, c\u2019est peut-\u00eatre difficile \u00e0 percevoir pour cette grande R\u00e9gion, puisque le 27 mars 1970, au pont de l\u2019Estanguet \u00e0 Accous, en vall\u00e9e d\u2019Aspe, le train a \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9 et la semaine derni\u00e8re, les travaux se sont termin\u00e9s, les essais du train ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, et le 26 juin prochain, oui c\u2019est un moment historique pour nous, nous allons pouvoir rejoindre la vall\u00e9e d\u2019Aspe par le train, alors que cette liaison s\u2019\u00e9tait interrompue le 27 mars 1970.<\/p><p>Et nous partageons ce que j\u2019exprime ce soir, et je vais le faire rapidement, une v\u00e9ritable \u00e9motion, une v\u00e9ritable joie au moment de cette r\u00e9ouverture avec nos amis aragonais. Nous voulons exprimer notre gratitude aux militants infatigables de la r\u00e9ouverture, et vous me permettrez de citer en particulier les militants associatifs du CRELOC, et l\u2019un d\u2019entre eux, Andr\u00e9 CAZETIEN, ancien maire de Mourenx, qui de mani\u00e8re inlassable a rappel\u00e9 l\u2019utilit\u00e9 de cette r\u00e9ouverture. Je voulais lui rendre hommage ce soir. Nous voulons aussi exprimer notre gratitude \u00e0 notre R\u00e9gion et \u00e0 son Pr\u00e9sident. Aujourd\u2019hui, ces travaux sont r\u00e9alis\u00e9s, la ligne Pau-Bedous va reprendre vie et il est donc parfaitement logique, et il serait totalement illogique d\u2019arr\u00eater ce processus \u00e0 ce stade, il faut donc poursuivre pour relier par le train Bedous \u00e0 Canfranc, l\u2019Aquitaine \u00e0 l\u2019Aragon, la France \u00e0 l\u2019Espagne, et se faisant, faire revivre ce chemin de fer qui emprunte une voie s\u00e9culaire, la voie du chemin de Saint-Jacques, et qui traverse la fronti\u00e8re. C\u2019est aussi une r\u00e9conciliation avec notre Histoire.<\/p><p>Tout \u00e0 l\u2019heure, Monique SEMAVOINE a parl\u00e9 du contenu historique de la culture b\u00e9arnaise, cela en fait \u00e9galement partie. Ce chemin de fer contribuera au d\u00e9passement de la fronti\u00e8re et au d\u00e9veloppement de la coop\u00e9ration. Il renforcera les liens avec l\u2019Espagne, et fera vivre l\u2019id\u00e9e europ\u00e9enne, en premier lieu pour la jeunesse et les \u00e9tudiants. Ce prolongement ouvrira vers l\u2019Espagne, en respectant le patrimoine naturel exceptionnel de la vall\u00e9e d\u2019Aspe. Il s\u2019agit d\u2019un choix d\u2019avenir, qui permet la compatibilit\u00e9 entre les n\u00e9cessit\u00e9s du transport et les contraintes du changement climatique. Cette ligne Pau-Canfranc a toujours \u00e9t\u00e9 une priorit\u00e9 pour notre groupe, et nous affirmons \u00e0 nouveau notre volont\u00e9 d\u2019aboutir \u00e0 son ach\u00e8vement.<\/p><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Moi aussi, je suis de Pau, comme mon coll\u00e8gue Jean-Fran\u00e7ois BLANCO, je suis aussi la premi\u00e8re vice-Pr\u00e9sidente de l\u2019agglom\u00e9ration de Pau donc je crois pouvoir peut-\u00eatre relayer la position du Pr\u00e9sident de l\u2019agglom\u00e9ration, Fran\u00e7ois BAYROU, et maire de Pau. Vous avez tous raison et tort en r\u00e9alit\u00e9.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Vous savez ce que vient de dire mon voisin ? Il a dit : c\u2019est bien Centriste cela.<\/p><p>Mme SEMAVOINE<\/p><p>Vous allez voir qu\u2019ainsi je vais tous vous rassembler, ceux qui ont tort et ceux qui ont raison, je vais vous mettre d\u2019accord. Fran\u00e7ois BAYROU, depuis des ann\u00e9es et des ann\u00e9es, vous le savez tr\u00e8s bien Monsieur le Pr\u00e9sident, depuis les ann\u00e9es 1990, a toujours \u00e9t\u00e9 pour rouvrir la liaison ferroviaire Pau-Canfranc, qui \u00e9tait ferm\u00e9e depuis des d\u00e9cennies, voulant ainsi en faire un axe ferroviaire de dimension internationale, un grand axe Paris-Bordeaux-Pau-Saragosse- Madrid et le sud de l\u2019Espagne, pour r\u00e9aliser principalement du transport de voyageurs mais aussi du transport de fret. C&#8217;est-\u00e0-dire un axe ambitieux, avec une volont\u00e9 ainsi de participer et de contribuer au d\u00e9veloppement \u00e9conomique et touristique, mais pas seulement, du transport de voyageurs transfrontaliers, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du B\u00e9arn et de l\u2019Aragon. Ce n\u2019est pas cela, on n\u2019est pas \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du B\u00e9arn et de l\u2019Aragon, mais \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale, dans sa position favorable \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne Pau-Canfranc. Donc il ne faut pas d\u00e9voyer ses propos. Il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 favorable \u00e0 un tel investissement de la R\u00e9gion Aquitaine pour r\u00e9tablir une liaison avec un petit tchou-tchou diesel pour transporter quelques voyageurs. Ce n\u2019est donc pas du tout la m\u00eame chose. Oui \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne Pau-Canfranc, mais pas pour faire un petit tchou-tchou du Far West. Donc vous avez tous raison et tort.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je connaissais le talent de Monique SEMAVOINE, parce que l\u2019on a travaill\u00e9 ensemble pendant de longues ann\u00e9es quand j\u2019\u00e9tais \u00e0 Pau. Simplement, je crois qu\u2019il ne faut pas confondre deux choses: la premi\u00e8re, c\u2019est la r\u00e9ouverture de cette ligne, qui doit nous permettre de pr\u00e9parer, mais l\u2019objectif de financement est dans 40 ou 50 ans, un tunnel central qui relirait, avant Jaca, jusque, on ne sait pas exactement o\u00f9 ce tunnel sortirait, c\u2019est le passage \u00e0 basse altitude, et effectivement, c\u2019est un des grands chantiers que l\u2019on aura dans les 50 ou 60 ans qui viennent, mais ce grand chantier, ni \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, ni \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne par rapport \u00e0 ce qu\u2019il nous reste \u00e0 faire, ne peut \u00eatre accessible \u00e0 l\u2019oeil humain. Il faudra le faire, d\u2019ailleurs la R\u00e9gion a soutenu, d\u00e8s 1998, ce projet, tunnel \u00e0 basse altitude, mais tunnel sur la totalit\u00e9 qui ne peut marcher, je vous passe les d\u00e9tails, que si nous avions des trains, pour des raisons de co\u00fbts, qui soient sans conducteur, et qui soient r\u00e9serv\u00e9s aux marchandises, et l\u2019on a un petit d\u00e9bat avec Midi- Pyr\u00e9n\u00e9es. Il faut savoir que Saragosse est le principal noeud ferroviaire, et le centre d\u2019\u00e9clatement des marchandises d\u2019Espagne. Donc il y a un vrai enjeu. Je rappelle ensuite que sur la route de la vall\u00e9e d\u2019Aspe, la 134, pour laquelle il y a eu beaucoup de d\u00e9bats, y compris ici, faut-il en faire une autoroute ? Faut-il en faire une voie rapide ? Je rappelle aussi qu\u2019\u00e0 partir du moment o\u00f9 nous d\u00e9cidons de faire un train, il ne sera plus possible de d\u00e9figurer cette route avec une autoroute. Il y a, la journ\u00e9e, un camion toutes les minutes, depuis l\u2019ouverture du tunnel. Il y a r\u00e9guli\u00e8rement des camions qui tombent dans le Gave. Et la vitesse des camions, chacun le sait qui veut aller visiter le Fort du Portalet, c\u2019est extr\u00eamement risqu\u00e9. Je pense qu\u2019il faut qu\u2019il y ait une substitution, avec en plus un enjeu patrimonial consid\u00e9rable. Nous avons des engagements patrimoniaux, on intervient sur les \u00e9glises, on intervient sur la Bourse du travail \u00e0 Bordeaux, c\u2019est un patrimoine comme un autre. Je rappelle que ce patrimoine a \u00e9t\u00e9 fait pendant pr\u00e8s de 30 ans, par des ouvriers fran\u00e7ais et par des ouvriers espagnols, et que pendant la guerre 1914-1918, ce sont des ouvriers espagnols qui ont continu\u00e9 \u00e0 tailler la pierre et \u00e0 construire les arches, les tunnels, et qu\u2019aujourd\u2019hui, les \u00e9tudes techniques montrent que tous, je dis bien tous les ouvrages d\u2019Art, sont en bon \u00e9tat. Lorsque les travaux ont \u00e9t\u00e9 faits entre Oloron et Bedous, les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9coulement d\u2019eau \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des voies \u00e9taient en \u00e9tat parfait. Donc on se trouve avec un patrimoine que l\u2019on r\u00e9habilite. Oui, il y a un enjeu patrimonial, il y a un enjeu de report modal, il y a un enjeu touristique. Je rappelle \u00e0 nos coll\u00e8gues, tous, quand on me dit, par exemple Monsieur, que c\u2019est une ligne d\u00e9ficitaire, mais toutes les lignes le sont. M\u00eame la ligne Bordeaux-Arcachon. Quand la R\u00e9gion fait rouler les TER, sinon vous ne voteriez pas des cr\u00e9dits aussi importants, il y a 30 % qui sont pay\u00e9s par les voyageurs et 70 % par la collectivit\u00e9, quasiment quel que soit le taux de remplissage. C\u2019est l\u2019\u00e9conomie des TER. Il faut que tout le monde en ait conscience, je l\u2019ai dit et rappel\u00e9. Je veux bien que l\u2019on soit contre, mais la R\u00e9gion a la comp\u00e9tence ferroviaire, nous n\u2019avons, y compris par rapport aux ports, aucun retard. Ce n\u2019est pas, parce que cela m\u2019est reproch\u00e9, un soutien personnel, je me bats pour cela et je crois avoir fait bouger les lignes \u00e0 Paris, parce que Bercy \u00e9tait contre, on a fait \u00ab plier \u00bb Bercy. Donc dans cette affaire, je ne voudrais pas avoir de coll\u00e8gues comme vous-m\u00eame, qui se mettent \u00e0 soutenir Bercy contre la vall\u00e9e d\u2019Aspe. Et je peux vous dire que lorsque l\u2019on sera \u00e0 Canfranc, ce sera une f\u00eate qui sera marqu\u00e9e non pas simplement par les aspois, non pas simplement par les habitants des P-A, mais viendront de toute l\u2019Europe, parce que vous vous souvenez, pour ceux qui habitent les P-A, de la bataille qui a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e contre la d\u00e9viation d\u2019Accous et de Bedous. Je vais passer la parole \u00e0 Renaud LAGRAVE pour faire une r\u00e9ponse globale. On avait dit une seule intervention Barth\u00e9l\u00e9my AGUERRE\u2026<\/p><p>M. AGUERRE<\/p><p>Je vais faire une intervention courte.<\/p><p>Je voulais parler des routes et du train. Vous parlez d\u2019Oloron ou de la Pau-Canfranc, peut-\u00eatre qu\u2019il y a un int\u00e9r\u00eat culturel, peut-\u00eatre qu\u2019il y a un int\u00e9r\u00eat patrimonial, mais en tout cas, vous ne ferez croire \u00e0 personne qu\u2019il y a un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique, parce que cela co\u00fbtera beaucoup d\u2019argent, d\u2019abord en investissement, qui normalement n\u2019aurait pas d\u00fb revenir \u00e0 la R\u00e9gion, et cela co\u00fbtera beaucoup d\u2019argent en fonctionnement.<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>Je pense que le Pr\u00e9sident a d\u00e9j\u00e0 dit ce qu\u2019il y avait \u00e0 dire sur la liaison Pau-Canfranc, et je remercie l\u2019\u00e9lu du groupe EELV dans ce qu\u2019il a pu dire tout \u00e0 l\u2019heure parce que je suis comme lui, et je le disais \u00e0 la Commission transport de l\u2019ARF pas plus tard qu\u2019avant-hier, o\u00f9 j\u2019\u00e9voquais cela avec mes homologues vice-Pr\u00e9sidents des 12 R\u00e9gions, qui me disaient qu\u2019aujourd\u2019hui, la seule ligne qui rouvre sur ce territoire national est celle-l\u00e0. Et tous regardent avec beaucoup d\u2019attention ce qui se passe sur cette ligne, parce que rouvrir une ligne, je le dis, mes chers coll\u00e8gues, c\u2019est historique, et je p\u00e8se mes mots en disant cela, par rapport \u00e0 aujourd\u2019hui la facilit\u00e9 qu\u2019il peut y avoir de la part d\u2019un certain nombre de collectivit\u00e9s et de territoires pour le coup, de fermer des lignes. Et j\u2019entendais tout \u00e0 l\u2019heure dans les d\u00e9bats, parler d\u2019am\u00e9nagement du territoire, je dois dire que l\u00e0, on est en plein dedans et que demain, si l\u2019on veut am\u00e9nager un axe, comme l\u2019a dit le Pr\u00e9sident, europ\u00e9en, et j\u2019indique, sauf \u00e0 ce que les journalistes n\u2019aient pas bien compris, ce qui est tout \u00e0 fait possible, mais que c\u2019est exactement ce que disait le maire de Pau dans sa conf\u00e9rence de presse, quand il dit qu\u2019il faut aller d\u00e9fendre au niveau europ\u00e9en\u2026<\/p><p>M. LAGRAVE<\/p><p>Ensuite, j\u2019ai entendu que nous allions mettre un tchou-tchou sur la Pau-Canfranc. Cela me ferait rire \u00e0 peine si, parce que j\u2019imagine que beaucoup d\u2019entre vous ne sont pas all\u00e9s voir les travaux et ne sont pas all\u00e9s voir les personnes de la SNCF qui ont travaill\u00e9 avec le territoire, et vous devriez regarder notamment tous les commentaires qui sont faits en ce moment gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation du territoire, des \u00e9lus de la vall\u00e9e, et des Offices de tourisme qui ont mis en ligne le premier train, celui qui a fait des tests la semaine derni\u00e8re. Ils n\u2019ont jamais vu cela comme r\u00e9action, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de notre R\u00e9gion et au-del\u00e0, parce qu\u2019on rouvre une ligne, rendez-vous compte. Et je vous invite simplement \u00e0 venir, le 26 juin, jour de l\u2019ouverture et je crois de m\u00e9moire, le 1er juillet, jour de l\u2019inauguration, pour voir concr\u00e8tement que ce \u00ab tchou-tchou \u00bb, comme cela a \u00e9t\u00e9 dit, c\u2019est v\u00e9ritablement un engagement aujourd\u2019hui d\u2019avoir un service de transport sur ce territoire, m\u00eame si j\u2019ai bien compris, cela fait rire un certain nombre d\u2019\u00e9lus mais qui eux, en l\u2019occurrence, se moquent peut-\u00eatre un peu de l\u2019am\u00e9nagement du territoire et des trains.<\/p><ul><li>Page 122<\/li><\/ul><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Je voulais simplement vous poser une question, \u00e0 plusieurs reprises, on vous a demand\u00e9 la communication de l\u2019\u00e9tude socio-\u00e9conomique pour la Pau-Canfranc. Je vous demande publiquement : pourquoi refusez-vous de nous la faire parvenir ? On vous a \u00e9crit encore il y a une dizaine de jours, je pense que la lettre vous est parvenue. Va-t-on devoir faire intervenir la CADA pour avoir ce document public ? La question est simple, nous ne comprenons pas.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>L\u2019\u00e9quipe a lu cet avis socio-\u00e9conomique, nous sommes aujourd\u2019hui dans une phase d\u2019AMI pour mobiliser, parce que vous avez raison d\u2019\u00e9voquer, les uns et les autres, que trouver les financements, avec l\u2019Espagne, parce que je rappelle que la deuxi\u00e8me partie de la ligne, entre Bedous et Canfranc, a une grande part, notamment le tunnel l\u00e0-haut, est en Espagne. Donc il y a des cr\u00e9dits espagnols. Nous sommes en phase d\u2019AMI, je ne saurais pas vous l\u2019expliquer totalement mais je vous \u00e9crirai, pour trouver d\u2019autres financements que les financements publics. Si cette \u00e9tude, telle que l\u2019on me l\u2019explique, se balade partout, on va tuer le projet.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Nous sommes quand m\u00eame des \u00e9lus. Vous nous demandez de voter 38 ou 39 M\u20ac pour Pau-Canfranc, mais l\u2019on n\u2019a pas le droit de savoir quelle est l\u2019incidence \u00e9conomique. On r\u00eave Monsieur le Pr\u00e9sident. On est dans l\u2019irrationnel.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Je vous r\u00e9pondrai. Mais cette \u00e9tude \u00e9tait tr\u00e8s int\u00e9ressante, notamment sur le report du fret.<\/p><p>M. COLOMBIER.<\/p><p>On aime les \u00e9tudes int\u00e9ressantes, on voudrait savoir.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a3ea9b4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a3ea9b4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ad77c6d\" data-id=\"ad77c6d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a6215e0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a6215e0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ce3698c\" data-id=\"ce3698c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8a9785c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8a9785c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>S\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re ordinaire du mercredi 13 avril 2016 <\/strong><\/p><p><strong>adopt\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du 27 mai 2016<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d5cbb72 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d5cbb72\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b6ea0bd\" data-id=\"b6ea0bd\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe4e86c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe4e86c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul><li>Page 17<\/li><\/ul><p>MME CALMELS<\/p><p>\u00ab\u00a0Ce qui nous appara\u00eet, c\u2019est que l\u00e0 encore, le d\u00e9bat sur les Nuits romanes Monsieur le Pr\u00e9sident, pardonnez-moi, je ne sais pas si c\u2019est 3.5 M\u20ac ou 5 M\u20ac comme vous nous l\u2019avez dit comme il y a quelques instants, pr\u00e9c\u00e9demment \u00e0 cette r\u00e9union, mais cela nous para\u00eet un peu punitif et surtout ce n\u2019est absolument pas dans l\u2019ordre de grandeur des sujets. Une fois encore, j\u2019ai quelques id\u00e9es en la mati\u00e8re et je vous les soumettrai avec joie, on ne va pas relancer le d\u00e9bat, mais la ligne Bedous-Canfranc, Monsieur le Pr\u00e9sident, \u00e0 370 M\u20ac, c\u2019est pr\u00e8s de 100 fois plus que les Nuits romanes. Donc quand vous r\u00e9pondez dans la presse en expliquant qu\u2019il faut stopper cette d\u00e9rive terrifiante de Poitou-Charentes, je pense que nous avons aussi d\u2019autres d\u00e9bats d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 mener ici dans cette enceinte.\u00a0\u00bb<\/p><ul><li>Pages 155 \u00e0 159<\/li><\/ul><p>M. IRATCHET<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident, chers coll\u00e8gues, on ne construit pas ou on ne remet pas en service une ligne ferroviaire \u00e0 coups de centaines de millions d&#8217;euros par satisfaction intellectuelle ou pour flatter son \u00e9go. On construit une ligne pour r\u00e9pondre \u00e0 un besoin socio-\u00e9conomique av\u00e9r\u00e9. Or, qu&#8217;en est-il aujourd&#8217;hui concernant le projet de reconstruction de la ligne Pau-Canfranc ?<\/p><p>Une \u00e9tude aurait \u00e9t\u00e9 faite en 2012. J&#8217;emploie le conditionnel car \u00e0 ce jour, personne n&#8217;en conna\u00eet le contenu et les conclusions. Sont-elles si n\u00e9gatives, Monsieur le Pr\u00e9sident, que vous n&#8217;osiez les divulguer ? Rendraient-elles caduque la ligne Oloron-Bedous que vous avez d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 marche forc\u00e9e, en faisant fi des conclusions n\u00e9gatives de l&#8217;enqu\u00eate publique ? Sur la question du fret sur cette ligne, comme sur l&#8217;id\u00e9e du 3\u00e8me rail, cela rel\u00e8ve essentiellement de l&#8217;annonce journalistique, ces \u00e9l\u00e9ments devant \u00eatre enfouis dans cette \u00e9tude fant\u00f4me de 2012.<\/p><p>Nous tenons \u00e0 d\u00e9noncer l&#8217;opacit\u00e9 de ce projet, somme toute mal ficel\u00e9, dont la charge financi\u00e8re p\u00e8sera sur les g\u00e9n\u00e9rations futures. Aujourd&#8217;hui, il existe une liaison par autocar pour les usagers de la vall\u00e9e. Il est possible de la conserver en adaptant simplement la capacit\u00e9 des cars au nombre de personnes transport\u00e9es, et je pense plus particuli\u00e8rement aux coll\u00e9giens et lyc\u00e9ens.<\/p><p>Le budget est contraint, la R\u00e9gion se voit de plus aujourd&#8217;hui dans l&#8217;obligation d&#8217;apurer, comme un syndic de faillite, l&#8217;ardoise laiss\u00e9e par une gestion socialiste d\u00e9sastreuse en Poitou-Charentes. Cela vous obligera \u00e0 diff\u00e9rer ou \u00e0 remettre en cause certains projets. Les habitants du Poitou-Charentes pouvant devenir ainsi les premi\u00e8res victimes de Monsieur MACAIRE, \u00e9trangement absent aujourd&#8217;hui, qui essaye vainement de nous faire croire qu&#8217;il ne savait pas, et de Madame ROYAL, toujours prompte \u00e0 donner des le\u00e7ons, dont l&#8217;\u00e9go d\u00e9mesur\u00e9 et la suffisance n&#8217;ont eu d&#8217;\u00e9gal que son incomp\u00e9tence \u00e0 g\u00e9rer sa propre R\u00e9gion.<\/p><p>Monsieur le Pr\u00e9sident, il faut cesser les gaspillages sur ce projet de ligne et faire en sorte que les budgets soient utilis\u00e9s pour moins impacter le Poitou-Charentes, et pour mon D\u00e9partement par exemple, \u00e9viter la fermeture de la maternit\u00e9 d&#8217;Oloron-Sainte-Marie.<\/p><p>Merci de m&#8217;avoir \u00e9cout\u00e9.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Concernant les critiques sur cette ligne, je retrouve, entre nous, exactement les m\u00eames que celles qui ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es \u00e0 l&#8217;\u00e9gard du Ministre des transports de l&#8217;\u00e9poque, Pr\u00e9sident du Conseil G\u00e9n\u00e9ral, quand il a fait l&#8217;ouverture de la voie. Vous prenez tous les livres, ce sont exactement les m\u00eames : le co\u00fbt, les pentes, le fait qu&#8217;il n&#8217;y aurait personne, le fait que cela n&#8217;ait pas d&#8217;int\u00e9r\u00eat. Je regarde le plus beau patrimoine ferroviaire peut-\u00eatre d&#8217;Europe, en tout cas de France. On veut d\u00e9fendre un patrimoine, vous voulez d\u00e9fendre un patrimoine, c&#8217;est ce que vous nous dites, et bien c&#8217;est peut-\u00eatre le plus beau patrimoine ferroviaire.<\/p><p>Deuxi\u00e8mement, le d\u00e9ficit de la ligne. Toutes les lignes TER sont d\u00e9ficitaires. Ce que financent les usagers, c&#8217;est moins de 30 %.<\/p><p>Est-ce que cette ligne peut avoir un int\u00e9r\u00eat ? Touristique s\u00fbrement, il y a 3 stations de ski l\u00e0-haut.<\/p><p>Est-ce que des lignes de ce type &#8211; je pense au train jaune \u00e0 partir de Perpignan \u2013 sont fr\u00e9quent\u00e9es ? Oui, plus que certaines de nos lignes locales. Je crois que sur le train jaune, il y a 250 000 \u00e0 300 000 visiteurs.<\/p><p>M. LE PRESIDENT<\/p><p>Deuxi\u00e8mement, y a-t-il une pente sup\u00e9rieure ? Non, il y a des pentes similaires au niveau de l&#8217;Europe. Est-ce qu&#8217;il y a un int\u00e9r\u00eat pour l&#8217;Espagne ? Bernard UTHURRY \u00e9tait \u00e0 une manifestation, avec des entreprises, en Espagne, \u00e0 Saragosse, pour la r\u00e9ouverture, tout l&#8217;Aragon attend la r\u00e9ouverture, et notamment au niveau des entreprises, parce que je rappelle que les Pyr\u00e9n\u00e9es c&#8217;est une fronti\u00e8re, 400 kilom\u00e8tres. Je rappelle que les seules voies de passage en train se font \u00e0 chacune des extr\u00e9mit\u00e9s, je rappelle qu&#8217;aujourd&#8217;hui, la vall\u00e9e d&#8217;Aspe est envahie de camions, la journ\u00e9e c&#8217;est un camion toutes les minutes. Je trouve que c&#8217;est un projet.<\/p><p>Je sais que certains sont critiques mais je peux vous dire qu&#8217;aujourd&#8217;hui, avec la r\u00e9ouverture jusqu&#8217;\u00e0 Bedous, on a au moins une bonne dizaine de projets de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, qui ont \u00e9t\u00e9 permis par la r\u00e9ouverture jusqu&#8217;\u00e0 Bedous, et il faut que l&#8217;on aille jusqu&#8217;\u00e0 Canfranc. Je sais que j&#8217;aurais toujours des adversaires, il y a m\u00eame une association qui s&#8217;est cr\u00e9\u00e9e, il y a un membre, peut-\u00eatre deux, mais le membre principal a pris possession de la voie pour y installer son \u00e9tendage, ses animaux, etc.<\/p><p>M. PATIER<\/p><p>Virginie CALMELS a encore ce matin rappel\u00e9 toutes les r\u00e9serves qui avaient \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9es avec tous ses colistiers au cours de la campagne, sur la remise en service de cette ligne Pau-Canfranc, et la d\u00e9mesure des co\u00fbts des travaux au regard du trafic et des retomb\u00e9es attendues appara\u00eet tr\u00e8s clairement. 370 M\u20ac, pour reprendre le chiffre mentionn\u00e9 ce matin, c&#8217;est pratiquement un quart de la ligne TGV Limoges-Poitiers, qui est en phase de probl\u00e9matique de blocage due \u00e0 un manque d&#8217;engagement de diverses collectivit\u00e9s (Etat, ou peut-\u00eatre m\u00eame les R\u00e9gions aussi d&#8217;ailleurs).<\/p><p>D\u00e9mesure au point que finalement, la seule justification \u00e0 cet ent\u00eatement dans l&#8217;erreur, que l&#8217;on constate sur Pau-Canfranc, cela ne r\u00e9side que dans la satisfaction d&#8217;une exigence, conc\u00e9d\u00e9e \u00e0 une composante de votre majorit\u00e9, certainement la plus imperm\u00e9able aux r\u00e9alit\u00e9s financi\u00e8res et au concept de retour sur investissement.<\/p><p>Au cours du groupe inter-Assembl\u00e9e transport, le 16 mars, j&#8217;ai demand\u00e9 au vice- Pr\u00e9sident LAGRAVE la communication de l&#8217;\u00e9tude socio-\u00e9conomique sur l&#8217;impact de la reconstruction de cette voie ferr\u00e9e, et vos services &#8211; pas votre vice-Pr\u00e9sident, sans doute avait-il trop honte de nous r\u00e9pondre cela &#8211; ont r\u00e9pondu que de toute \u00e9vidence, c&#8217;\u00e9tait un document pr\u00e9paratoire et \u00e0 ce titre, non communiquable. Bien s\u00fbr, le secret maintenu sur un document de nature \u00e0 montrer l&#8217;inadaptation de ce projet aux besoins, et comme tel qui par construction devrait \u00eatre n\u00e9cessairement rendu public, est apparu comme la signature d&#8217;un malaise dans vos rangs quant \u00e0 la justification du projet. Et c&#8217;est sans doute ce malaise qui a conduit votre vice-Pr\u00e9sident, Renaud LAGRAVE, \u00e0 une r\u00e9ponse dilatoire.<\/p><p>Nous attendons toujours la communication de cette \u00e9tude avec impatience.<\/p><p>M. COLOMBIER<\/p><p>Quand on entend 370 M\u20ac ou m\u00eame plus -, en g\u00e9n\u00e9ral c&#8217;est toujours un peu plus quand les op\u00e9rations se terminent &#8211; pour un tel projet, nous pensons qu&#8217;aujourd&#8217;hui et maintenant, et depuis quelques ann\u00e9es, cela ne doit plus \u00eatre une priorit\u00e9. Que l&#8217;Aragon nous attend les bras ouverts, tout cela est tr\u00e8s beau mais ce qu&#8217;il faut voir c&#8217;est le probl\u00e8me de cr\u00e9dits.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 S\u00e9ances du Conseil R\u00e9gional de Nouvelle-Aquitaine Joutes verbales et figures de style &#8220;Oyez dire m\u00e9tonymie, m\u00e9taphore, all\u00e9gorie et autres tels noms de la grammaire, semble-t-il pas qu&#8217;on signifie quelque forme de langage rare et pellegrin ? 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