{"id":1310,"date":"2022-02-20T17:33:04","date_gmt":"2022-02-20T17:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=1310"},"modified":"2022-06-05T04:53:23","modified_gmt":"2022-06-05T04:53:23","slug":"biographie-eugene-decomble","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=1310","title":{"rendered":"Biographie Eug\u00e8ne Decomble"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1310\" class=\"elementor elementor-1310\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-51f60e43 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"51f60e43\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-60c96128\" data-id=\"60c96128\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-242f8615 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"242f8615\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#818a91;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#818a91;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><b><\/b><b><span lang=\"ES\" style=\"font-size: 14.0pt; mso-ansi-language: ES;\"><strong>Eug\u00e8ne Decomble (01\/08\/1816 Strasbourg &#8211; 08\/05\/1889 Toulouse)<\/strong><\/span><\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce518c5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce518c5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-23463d0\" data-id=\"23463d0\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-657e3dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"657e3dd\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Inspecteur G\u00e9n\u00e9ral Honoraire des Ponts-et-Chauss\u00e9es, Chevalier de la L\u00e9gion d&#8217;Honneur en 1857 puis Officier en 1881, Commandeur de l&#8217;Ordre d&#8217;Isabelle la Catholique en 1870<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9090bb8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9090bb8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9f74942\" data-id=\"9f74942\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-99af85e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"99af85e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Ing\u00e9nieur des Ponts-et-Chauss\u00e9es, Eug\u00e8ne Decomble commen\u00e7a sa carri\u00e8re dans les Services ordinaire et hydraulique \u00e0 Bernay puis \u00e0 S\u00e9lestat. Par la suite, il alterna les fonctions entre service hydraulique et chemins de fer dont celles li\u00e9es \u00e0 la construction des lignes ferroviaires de Paris \u00e0 Strasbourg et de Saint-Dizier \u00e0 Gray. En 1860, il fut mut\u00e9 \u00e0 Toulouse pour prendre en charge les \u00e9tudes, projets et travaux de la ligne ferroviaire de Bayonne \u00e0 Toulouse et de toutes les antennes pyr\u00e9n\u00e9ennes. C\u2019est \u00e0 ce titre qu\u2019il \u00e9tudia \u00e0 partir de mars 1865 la travers\u00e9e des Pyr\u00e9n\u00e9es Centrales. A son admission \u00e0 la retraite en 1878, il fut nomm\u00e9 Inspecteur G\u00e9n\u00e9ral Honoraire et charg\u00e9 en cette qualit\u00e9 du service des \u00e9tudes internationales des chemins de fer des Pyr\u00e9n\u00e9es Centrales jusqu\u2019en septembre 1884.<\/p><p>Il r\u00e9alisa la premi\u00e8re \u00e9tude compl\u00e8te sur les transpyr\u00e9n\u00e9ens en consid\u00e9rant les variations de trafic par voie de terre et par voie de mer de 1854 \u00e0 1879. Il estimait int\u00e9ressant la possibilit\u00e9 d&#8217;une ligne ferroviaire pour le trafic de marchandises. A ce propos, il \u00e9valua ce trafic de marchandises de 100 \u00e0 120kt par an et le trafic voyageurs de 60 000 \u00e0 91 560 voyageurs par an. Il \u00e9tudia les diverses combinaisons de trac\u00e9s selon les hypoth\u00e8ses pr\u00e9c\u00e9dentes afin de raccourcir les trajets et justifia la voie centrale par la vall\u00e9e du Salat, le col du Salau et la vall\u00e9e du Noguera-Pallaresa comme la plus avantageuse, d&#8217;autant plus qu&#8217;elle permettrait de relier directement Paris au port de Carthag\u00e8ne puis aux colonies d&#8217;Afrique et sachant que les techniques de ventilation utilis\u00e9es au tunnel du Saint-Gothard permettaient d\u00e9sormais de creuser le tunnel de la vall\u00e9e du Salat sans craindre pour la sant\u00e9 des ouvriers.<\/p><p>Il s\u2019opposait aux volont\u00e9s politiques de l\u2019Espagne qui plaidait \u00e0 l&#8217;\u00e9laboration du transpyr\u00e9n\u00e9en par Canfranc plut\u00f4t que par la vall\u00e9e de Roncal afin d&#8217;\u00e9viter la Navarre en raison des souvenirs de la troisi\u00e8me guerre carliste de 1872 \u00e0 1876. Il expliqua que la proposition de l&#8217;Espagne en 1884 fut de faire une ligne de Canfranc \u00e0 Saragosse plus directe en passant par le vallon d&#8217;Atares, puis un tunnel de 3km entre Santa-Cruz-de-la-Seros et Triste puis en allant de Turu\u00f1ana \u00e0 Zuera sans passer par Huesca. Il pensait cette proposition comme irr\u00e9aliste de la part de l\u2019Espagne qui fut faite afin de faire diversion et de justifier le refus de tous les autres trac\u00e9s. Concernant ce transpyr\u00e9n\u00e9en par Canfranc voulu par l\u2019Espagne, il consid\u00e9rait que les revenus seraient faibles et li\u00e9s uniquement au trafic local et certainement en dessous de la limite minimale acceptable pour un transpyr\u00e9n\u00e9en ce qui ne justifierait pas les investissements.<\/p><p>Son analyse refl\u00e9tait la situation que conna\u00eetra le transpyr\u00e9n\u00e9en par Canfranc, c\u2019est \u00e0 dire une ligne ferroviaire r\u00e9alis\u00e9e sous la pression du gouvernement espagnol pour \u00e9viter les passages par le Pays Basque et la Catalogne et pour agr\u00e9ger plus fortement l\u2019Aragon \u00e0 la Castille. L\u2019Espagne ne tiendra pas ses promesses de faire une liaison directe de Canfranc \u00e0 Saragosse demandant un g\u00e9nie civil important. En d\u00e9finitive, la ligne empruntera les vall\u00e9es tortueuses des rio Aragon et rio Gallego avec le peu de succ\u00e8s que l\u2019on conna\u00eet. Pr\u00e8s de 150 ans plus tard, la situation peut aujourd\u2019hui encore para\u00eetre analogue : un gouvernement central quelque peu perturb\u00e9 par les bouillantes Provinces du Pays Basque et de la Catalogne et qui souhaiterait une alternative ferroviaire par l\u2019Aragon. Cependant, le peu d\u2019enclin que met ce gouvernement central \u00e0 soutenir la r\u00e9ouverture de la ligne Pau &#8211; Canfranc &#8211; Saragosse ou une Travers\u00e9e Centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es s\u2019explique par une situation qui est finalement bien diff\u00e9rente. Personne ne songe s\u00e9rieusement que Basques ou Catalans seraient susceptibles de bloquer les passages littoraux, ceci est d\u2019autant plus vrai que les investissements sont dirig\u00e9s majoritairement vers le Y Basque et l\u2019am\u00e9lioration des lignes \u00e0 grande vitesse au Pays Basque et en Catalogne. L\u2019Espagne a besoin des financements europ\u00e9ens pour d\u00e9velopper ses corridors atlantique et m\u00e9diterran\u00e9en si bien que le soutien du gouvernement central \u00e0 la Province d\u2019Aragon est plus un soutien de fa\u00e7ade qu\u2019un soutien r\u00e9el et actif.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6e187933 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6e187933\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7be83d2d\" data-id=\"7be83d2d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3f552e41 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3f552e41\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3c09cd0c\" data-id=\"3c09cd0c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1286a6 elementor-button-success elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"1286a6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=1322\" class=\"elementor-button-link elementor-button elementor-size-sm\" role=\"button\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Quelques citations d'Eug\u00e8ne Decomble<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-31adb4e3\" data-id=\"31adb4e3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-68a53072 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"68a53072\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=3939\" class=\"elementor-button-link elementor-button elementor-size-sm\" role=\"button\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Retour aux personnages<\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eug\u00e8ne Decomble (01\/08\/1816 Strasbourg &#8211; 08\/05\/1889 Toulouse) Inspecteur G\u00e9n\u00e9ral Honoraire des Ponts-et-Chauss\u00e9es, Chevalier de la L\u00e9gion d&#8217;Honneur en 1857 puis Officier en 1881, Commandeur de l&#8217;Ordre d&#8217;Isabelle la Catholique en 1870 Ing\u00e9nieur des Ponts-et-Chauss\u00e9es, Eug\u00e8ne Decomble commen\u00e7a sa carri\u00e8re dans les Services ordinaire et hydraulique \u00e0 Bernay puis \u00e0 S\u00e9lestat. Par la suite, il alterna &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/croc-aspe.com\/?page_id=1310\"> <span class=\"screen-reader-text\">Biographie Eug\u00e8ne Decomble<\/span> Read More &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-1310","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1310"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4027,"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1310\/revisions\/4027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/croc-aspe.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}